在回答這個問題之前，我們需要先來了解一下機油的各種標識所表示的含義：

機油標號

機油標號包括分級和黏度規格兩部分。機油分級使用兩個字母組合表示。“S”開頭系列代表汽油發動機用油，一般規格依次由SA至SN（按字母順序，但其中沒有SI），每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑；字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。“C”開頭系列則代表柴油發動機用油。若“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。機油標號通常表示粘度和品質。具體解讀如下：潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。W表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。

粘度表示

在機油的外包裝上，我們都經常會看到SAE和API。其中SAE是美國汽車工程協會的簡稱，API是美國石油協會的簡稱。SAE後邊的標號標明機油的粘度值，而API後邊的標號則標明機油的質量級別。

10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油(現在民用領域已經基本沒有單級潤滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的數字是代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。10W的機油對應的結冰點溫度是-25℃，其它常見的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。要知道，發動機運轉時的溫度不一定是取決於環境氣溫的，長時間高轉行車發動機溫度輕易就可以到達100℃，可我們目前還沒有100標號的潤滑油。

品質表示

SL/SL：表示汽油引擎車使用

CF/CG：表示柴油引擎車使用

具體如下：API(American Petroleum Institute)是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的程式碼來描述發動機機油的工作能力。

API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA， SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油，規格有：API CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

在S或C後面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SM”,每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM級，而殼牌紅色喜力機油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。

分類

汽車機油的具體分類為夏季用油4種，冬季用油6種，冬夏通用油16種。其中夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高;而冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季Winter(冬天)的縮寫，W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低;然後是冬夏通用油，牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。

你的愛車加什麼標號的機油，最好是檢視你的車輛使用手冊上的建議，其次綜合考慮用車環境，所處的地域的氣溫等因素，最好不要隨意更換品牌和型號！

看你的公里數超過十萬用30油，超過十五萬用40油，十萬之內看保養手冊要求用20油還是30油。日系、韓系、美系、法系在10萬公里內使用5W30油,新款的德系車在10萬公里內儘量使用ACEA C3認證的5W30油，老款的德系車使用5W40油。

20 30 40油是指機油的粘度，新車配合間隙小可以用稀一點的20油，運動阻力小更節能，等公里數多了配合間隙大了就不能用20油了太稀，容易機油壓力低對發動機造成傷害，所以用什麼粘度機油有取決你的車的公里數。

根據保養手冊推薦機油型號合適。

0W20機油最佳、效能最強。

同時也得適合車型才對

導語：

首先我們先了解一下機油的特性，其實0w20機油與0w40機油的區別就是粘度不同。20的粘度低，更省油；40的粘度高，密封性更好。所以如果之前使用的機油現在更換為這種型號是可以的，但是動力和燃油經濟性上可能是有所差別。

反之，如果使用高粘度機油，如果時間太久，就不建議降低粘度，一直使用高粘度機油會導致氣缸與活塞間隙變大，之後再換回低粘度機油後，生成油膜相比高粘度標號機油形成的油膜薄，而之前已經增大的氣缸與活塞間隙是無法恢復，低粘度的密封性下降，機油就會從縫隙竄入燃燒室燃燒。但是新車如果使用高粘度機油較短，可以換回低粘度機油。

附帶汽車加機油更換應注的意事項:

油量應略低於機油尺上的刻度：機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的新增（超過標尺的上限）其後果很不好。

機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。

在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。另外還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動機排量、技術性能等等諸多因素。所以，最好選擇專業的汽車養護中心，經過對車子的精心判斷，選擇適用的機油，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患。

當然，一般汽車養護中心保養機油不會多加（成本控制），不過你自己帶去的機油，汽車養護中心便不會太在意，這時你要留心別多加潤滑油。

結語：

機油也不會對發動機造成任何損傷，只不過是提供的保護性強弱程度，保護性增強帶來了發動機執行阻力增加、油耗小幅度上升等一些小問題，所以選擇機油的標準就在於在保證潤滑需求的條件下，儘可能的降低機油的標號，從而獲得更高的燃油經濟性！

機油標號中W後面的數字越大，那麼就代表更耐高溫，機油黏度都是隨著溫度上升而不斷下降的，之所以能決定用什麼粘度的機油主要依靠綜合工況（常用工況）下的機油執行溫度來決定的；溫度越高、粘度降低的就越厲害，所以為了提高保護性，就得提高粘度；而溫度偏低、粘度降低的少，所以這個時候高粘度的機油反而成為了累贅；而您在使用一段5W-40機油後，換回5W-30機油是沒有問題的，前提是您的行車手冊上允許用5W-30，機油粘度就是這麼回事，要求低用高的沒事、要求高粘度用低的卻可能出問題，當然即便出現問題也是在很長時間以後。

在回答這個問題之前，我們需要先來了解一下機油的各種標識所表示的含義：

機油標號

機油標號包括分級和黏度規格兩部分。機油分級使用兩個字母組合表示。“S”開頭系列代表汽油發動機用油，一般規格依次由SA至SN（按字母順序，但其中沒有SI），每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑；字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。“C”開頭系列則代表柴油發動機用油。若“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。機油標號通常表示粘度和品質。具體解讀如下：潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。W表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。

粘度表示

在機油的外包裝上，我們都經常會看到SAE和API。其中SAE是美國汽車工程協會的簡稱，API是美國石油協會的簡稱。SAE後邊的標號標明機油的粘度值，而API後邊的標號則標明機油的質量級別。

10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油(現在民用領域已經基本沒有單級潤滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的數字是代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。10W的機油對應的結冰點溫度是-25℃，其它常見的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。要知道，發動機運轉時的溫度不一定是取決於環境氣溫的，長時間高轉行車發動機溫度輕易就可以到達100℃，可我們目前還沒有100標號的潤滑油。

品質表示

SL/SL：表示汽油引擎車使用

CF/CG：表示柴油引擎車使用

具體如下：API(American Petroleum Institute)是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的程式碼來描述發動機機油的工作能力。

API發動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA， SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油，規格有：API CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

在S或C後面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SM”,每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM級，而殼牌紅色喜力機油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。

分類

汽車機油的具體分類為夏季用油4種，冬季用油6種，冬夏通用油16種。其中夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高;而冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季Winter(冬天)的縮寫，W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低;然後是冬夏通用油，牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。

你的愛車加什麼標號的機油，最好是檢視你的車輛使用手冊上的建議，其次綜合考慮用車環境，所處的地域的氣溫等因素，最好不要隨意更換品牌和型號！

本文摘抄，侵刪

0W-20,“W”代表“winter”意為冬季使用,“W”前面的數字代表低溫情況下的粘度,數字越小,代表低溫時流動性越強,耐寒的能力也強。“20”是指100℃時的粘度,數字越大代表粘度越高,耐高溫的能力越強。 簡單說就是看你什麼車了，日系車就可以換回來，其它品牌還是別換了，繼續用0w40的吧

都是0W打頭的說明兩種機油的低溫粘度相同，W後面的數字是機油高溫流動性。數字越大高溫流動性差點 所以是可以使用的

大家都知道，汽車在一定里程或時間後，都要進行保養，在保養的時候會碰到這樣一個問題，比如說我們的車應該是用0w40或者是5w40的機油，結果在保養的時候給我們加錯了標號了，那麼在這樣的情況下會對我們的發動機產生影響嗎？汽車保養時機油標號加錯了，會有什麼影響？會損壞發動機嗎？

首先我們要知道，機油的20、30、40是什麼意思？就是機油在100℃的時候它的粘稠度是多少。理論上來說，粘稠度越高，對發動機保護的效能就越好。但是由於每一臺車的發動機工藝不同，技術不同，車輛的使用環境不同，所以我們不能只看標號來給發動機新增，比如說本田的CIVIC廠家標定的機油黏度是20，如果我在保養的時候把機油改成30的了，會不會對發動機造成影響？

其實是不會的，只高一個標號是沒問題的，正常使用就可以了，那麼如果加上40，我們在開起車來就會感覺到加速可能會無力，油耗可能會有一定的升高，理論上來說40機油能夠更好的保護我們發動機，但是我完全沒有必要為了這些保護性，來犧牲發動機的燃油經濟性。

不過還有一種情況，大眾的Golf原廠標定是用40粘度的機油，如果說在保養的時候，40粘度的機油換成了20粘度的機油，那麼在這種情況下就不要再啟動車輛了，馬上把機油換掉加上20機油，在開起車來你可能會感覺到非常的輕快，但是因為20粘度機油遠達不到原廠要求的保護性，所以如果強行使用，就會對發動機造成過度的磨損，久而久之就有可能會造成燒機油的現象，如果你這臺發動機本身就存在一些問題問題，那麼燒機油的現象就會更加嚴重。

總的來說，如果發動機原廠標定就是使用低標號粘度機油，那麼你是可以使用高標號機油的！如果發動機原廠標用的機油標號是高標號，那麼你是不能使用低標號機油的，其實機油的標號是可以根據發動機的使用環境來變化的，如果車子行駛已經達到了15萬公里，甚至說更長，建議使用比原廠更高一個標號的機油來對發動機有一個更好的保護！最後跟大家說一下，如果你對汽車保養這一塊不是特別瞭解，那麼你就按照使用手冊老老實實的去4S店保養就可以了是沒問題的。

本文觀點：大部分情況下是可以的，不過最好還是要看具體是什麼發動機以及發動機當前的狀況。

首先，題主要搞清楚為什麼上次使用的是0W40機油，而這次又要換成0W20。如果本來是廠家推薦使用0W20的機油，而上次的維修技師粗心大意誤使用了40的機油，這次更換回來一點問題都沒有，並且以後再進行保養時要提醒一下維修技師，不要再出現這種情況了。目前隨著發動機和機油的設計製造技術的不斷改進，不只是日韓系發動機，很多歐美系發動機也開始在推薦使用20的機油了，除了有更好的潤滑效能外還能進一步降低摩擦阻力，這對發動機的順暢運轉也是有比較明顯的提升。

其次，如果是因為車輛發動機的整體狀況不是很好，比如行駛里程過大並且伴隨有機油消耗量增大的情況時，首先建議是把原有的推薦使用機油粘度進行提高，這樣不僅能夠更好的保障發動機內部摩擦件的潤滑，還能減緩機油的消耗量。如果在這種前提下維修技師把原來使用的20機油替換成了40的機油那就是正確的，此時就不建議再換回之前用的20的機油了。