博越PRO1.8T發動機匹配7速雙離合變速器，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，峰值扭矩相比上一代提升15N·m，匹配與沃爾沃共同研發的7DCT變速箱。配備四輪驅動系統，可以提高博越pro的全地形適應性，提高雨雪天的安全性。

1.8T的博越por價效比高不高？1.8T的博越por其實有好幾個價位，我先舉例一個性價比不錯的吧。

這臺廠商指導價14.68萬，其實這臺車的動力輸出有184匹馬力，扭矩輸出有300N.m，這樣的動力輸出其實在這個價位裡面還是不錯的。

外觀來看，家族式的前臉中網設計，非常帶有科技感的輪轂讓這輛車在45°角看起來極具現代化視覺體驗。

這輛1.8T的博越，後懸架全部都是多連桿的獨立懸架，其實很多的車型，在這個級別裡面都還是扭力梁的後懸架，就比如標緻的4008，就算是頂配的243700的GT版本，後懸架都是扭力梁，所以博越的懸架用料還是很實在的。

另外，內飾方面其實也是非常好看，整個中控屏配上線條的流線，給人一種很舒服的視覺體驗，加上電子檔杆和大面積的亮面內飾的用料，讓整個內飾的檔次感一下子就提升了起來。而且這款車還是有配備12個OBSE的揚聲器喇叭，讓整個音效氛圍遠超同級別。

主駕電動座椅，同時也有座椅加熱功能，如果有試駕過這款車的人都知道，這款車的座椅包裹性其實非常好，而且配上它的電動座椅，就算是北方的朋友在冬天開車時也會感到非常的舒適。

其實並沒有什麼車是價效比最高的，蘿蔔青菜各有所愛，只要是自己喜歡的，那價效比就是最高的。是吧？

從官方獲悉，吉利博越(引數|詢價)PRO新推出一款智聯型車型，售價為12.68萬元。新車作為1.8T的入門車型，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

吉利博越PRO新增車型 指導售價

車型 售價（萬元）

1.8TD DCT智聯PRO 12.68

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

新車在外觀方面與在售的博越(優惠9千)PRO車型保持一致，尺寸更大的回紋漣漪風格家族化前格柵擁有更清晰的五邊盾形輪廓，新車的LED大燈組前中網相分離，帶來了更多新意。

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

車身尺寸方面，博越PRO長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，其中長度和高度相比博越略有增長，而車寬和軸距則沒有變化。

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

博越PRO採用全新風格的尾燈組，貫穿左右燈組的中央鍍鉻飾條更加細長，中央的吉利品牌LOGO也被“GEELY”字母標識所代替。下包圍部分，博越PRO針對燈組位置和護板造型進行了調整，銀黑配色提升了對比度，而排氣口仍為雙邊共兩出式鍍鉻設計。

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

內飾方面，博越PRO的方向盤、中控臺整體均經過重新設計，12.3英寸中控螢幕尺寸視覺效果很氣派，取消了拱橋形對稱設計風格的新樣式空調出風口，看起來更個性。配置方面，智聯型作為1.8T版本的入門車款，標配LED日間行車燈、全景天窗、電加熱外後視鏡、7英寸全液晶儀表、TCS牽引力控制系統、胎壓監測、倒車影像、駐車雷達等裝備。

吉利汽車 博越 2020款 1.8TD DCT智領PRO

動力方面，新車搭載1.8T發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，滿足國六b排放標準。傳動方面，1.8T發動機匹配的則是7速雙離合變速

博越Pro：沒有了6AT的1.8T發動機缺乏競爭力

吉利博越是自主品牌緊湊級SUV中的熱銷車之一，這臺車實現熱銷的基礎有亮點：品質優異的4G18TD型1.8T直噴增壓機，品質中規中矩的DSI-6AT手自一體變速箱。在競品轉型DCT溼式雙離合的階段中，博越以“T&AT”體現了特殊性（競爭力）。消費者對於AT變速箱的偏愛可以補償發動機排量的不足，然而新款博越Pro版本換裝了與競品相同的DCT變速箱，這臺車再無吸引力。

發動機從優點變為缺點

吉利汽車自主研發的4G18TD系列1.8T增壓機表現良好，最大功率135kw（摺合184馬力）、最大扭矩300N·m（1750~4000轉），相比其逆向的原型機動力強勁的多。這臺機器是借鑑了EA888平臺的1.8T發動機，但4G18TD不僅動力更強勁且解決了原型機燒機油的問題，同時也沒有出現某些機器機油增多的問題。在質量與效能的表現方面可以打出高分，不過1.8升的排量太尷尬。

博越Pro版本的指導價為12.68~15.68萬，其價格重合了競品大小排量兩個等級的SUV。小排量汽車可以參考實際價格低至10萬左右的哈弗H6，該車裝備的4B15B型1.5T增壓機也有124kw/285N·m（1400~3000轉）的動力儲備，扭矩的差異綜合整備質量分析效能——低價格的H6破百加速慢一些也還能控制在1秒之內，但是油耗卻能低1~1.5L/100km。

大排量的競品就有很多了，首先有2.0T&8AT的CS75PLUS，雖然這臺車的效能並沒有因為大排量發動機而實現超越博越Pro，但是8AT變速箱的吸引力總超過博越Pro的七檔溼式雙離合；其次還有起售價低至12萬級的2.0T哈弗H6，這臺車的發動機有165kw/385N·m（1600~3600轉）的動力儲備，破百8秒左右超越博越Pro一秒。不過H6GT版的油耗實際卻與博越1.8T相當，至此博越不上不足比下有餘又有限的1.8T發動機再無優勢。

變速箱與驅動系統

博越Pro版本全系換裝了吉利沃爾沃聯合研發的雙離合，這臺溼式七檔雙離合可承受最大扭矩不過300多牛米，傳動效率有多高也沒有公佈。實際體驗這臺機器也只適合用中規中矩評價，重點是這臺機器似乎不支援四驅系統。價格並不低的博越Pro只提供了兩驅版，相比老款6AT的四驅版本實際為品質的降級，對比競品的四驅車則毫無優勢可言。

哈弗F7/F7X兩車為消費級僅存的適時四驅SUV，兩車的四驅版本指導價均超過15萬，不過綜合優惠後的價格都低至13萬級了。哈弗F7裝備的發動機與變速箱與H6相同，無非是多出了四驅系統；但是四驅的加入實現了效能與操控極限和透過能力的提升，車輛的可玩性超過了博越Pro。至於F7X由於是轎跑型SUV，對比的應該是吉利星越，這臺車6.6秒的破百成績也甩開了星越很多。

哈弗裝備的7擋溼式雙離合公佈了很多資料，比如6910型高階離合器摩擦片、傳動效率達到了95%、可承受最大輸入扭矩達到450N·m。這些資料綜合實際體驗得出的結論是比吉利雙離合更優秀，那麼相同型別的兩大總成，競品的效能更強油耗至少相當、低速換擋都有機率出現頓挫但競品有四驅，與這些車對比吉利博越Pro還有什麼吸引力呢？這就是新款博越的產品力了，是否值得選擇只有自己斟酌。

決定博越入手就在剎那間，我是18年9月16日和朋友自駕敘永古藺那天第一次見到博越，這車第一眼看大氣。我預定這臺博越是4.7號提車。提車當天很糾結，是金色的好呢，還是白色的好呢，兩個顏色都喜歡，結果用很古老的方式扔煙倒立，結果選了白色的。

2017年4.7號提車到現在17個月，公里數43860公里。沒少開吧，原本喜歡自駕遊，現在入手1.8T頂配的博越就是喜歡到處溜達了！所以公里數暴增！我對車的認識就是車是用來開的！博越陪伴我走過了一個冬季，執行一切正常，去年冬天小區門口好多車打不著火，而我的大博沒有過這種情況。應該是我每天的公里數在50公里左右，充分使電瓶充滿電，電瓶不會饋電，而且用智聯絡統的車應該注意這方面，如果電瓶饋電那就會有打不著火的現象。下面是我的用車心得和感受與大家一起分享。

【空間】這方面真的不用說了，看過這款車的朋友無一不誇空間寬敞夠用，前後的座椅的距離1.85米的個子坐在後排真的沒有不舒服的感覺。後備箱也是超級大哦，我去戶外時裝了兩個大的整理箱，兩個戶外餐桌，7個帳篷，1個天幕。

【動力】瞬間加速很快，高速上使用節油模式很給力，有風時也沒有感到飄，畢竟車的比重在這呢。

【操控】轉向精準度可以，路感也不錯，懸掛很好啊，坑窪路段和爬山效能展示特性。

【外觀】如意設計特別喜歡，還有帶頁首的大燈超級喜歡。車身流線型非常滿意！白天我喜歡把日行燈關掉，因為關掉日行燈後，後尾燈很亮的，很漂亮！

【油耗】我個人能接受市內油耗每公里0.7角左右，高速.065的價格。還是比較滿意的。

【內飾】座椅全部是真皮裝飾，前排座椅電動調控，座椅加熱對於東北地區非常實用。智聯語音控制空調開關及溫度，導航升級後使用的是高德地圖，清晰完整。語音點歌是我的最愛，酷我音樂歌曲隨便點。這一切均為語音，不用手控。高大上的全景天窗坐在後排可以仰望星空。美美的！

【後備箱】超級大的空間，喜歡自駕遊的我經常的吃穿用，戶外用品全帶著，足夠我的使用。後排座椅放下可以宿營，記得車窗開空隙哦！

選擇博越的原因：

動力好，外觀耐看，內飾用料做工不錯，電子檔杆逼格高，易操作，空間大，買之前上某車之家瞭解口碑好，吉利在中國產車裡品控比較放心。

白色是安全色，所以買了白色。

買車時對比了哈弗h6、榮威X5、瑞虎8、吉利GS。還有本田Vezel和XRV，但這兩款售價高，空間還小，內飾也簡陋，動力更不如博越，優點就是省油可靠吧。但現在的車說實話開個20萬公里不會有什麼大毛病。

買車的時候也瞭解過博越這款雙離合就是領克那款，放心。

動力咋樣？

畢竟1.8升嘛，比1.5底氣是要足一點，而且還帶增壓，渦輪介入動力很足，路況好的話經濟模式下超車沒壓力。運動模式更是強勁，但路況好用不到，因為3000轉以上才換擋，動力過剩了。

普通路況對博越很有信心，但是糟糕的路面不是很有信心，因為博越底盤包覆面積大，間接的讓底盤變低了，過較大坑窪路面會刮到護板，不過有護板保護還是挺安心的，畢竟不是越野車，應對日常路況沒毛病。

其它方面？

隔音做得還好，跟同級別車比應該算好的，60以內安靜，80以上有風噪。路面不平的話胎噪有點大，換好點的輪胎應該會改善。發動機部分聲音控制得很好，這部分隔音做得不錯。

博越的語音識別挺精準的，語音導航（高德）、語音聽歌很常用，其他操作很少用到。

博越Pro1.8T價效比如何？博越pro1.5T三大件功能表現不錯，底盤調校是一大亮點，具體配置非常豐富，科技含量高。其價效比主要體現在操控和配置方面。

2020款博越pro1.8T價格區間為9.78-15.68萬，其中手動擋三個車型（9.78-11.18萬）最大馬力163PS，自動擋六個車型（11.98-15.68萬）最大馬力184PS

1、發動機方面，博越pro1.8T採用了1.8T渦輪增壓直噴發動機

最大馬力184ps，峰值扭矩300牛米。變速器方面，匹配7速雙離合變速器。另外配備四輪驅動系統，可以提高博越pro的全地形適應性，提高雨雪天的安全性。1.8TD發動機效能均衡是其最大特點，並已廣泛應用在博瑞、嘉際等多款車型上。

這臺發動機還帶有很多黑科技功能：它使用的低慣量渦輪增壓器，低速響應相對同級別車型更快，在1000rpm增壓器介入工作，爬坡更容易、低轉速時加速表現更好；燃燒室氣道採用獨特的MASKING結構，大幅提高缸內滾流水平，加快燃燒；同時採用缸內中置直噴，結合三次噴射噴霧引導，可以使空氣及燃油混合更加充分, 提升燃燒效率，動力輸出更強勁，百公里綜合油耗僅7.5L。

我們可以看看博越PRO同價位競品車型動力效能比較（均採用頂配車型比較）：

博越2020款 1.8TD DCT智領PRO

指導價15.68萬 2.0T 最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米 工況油耗7.5L

長安CS75 PLUS2020款 2.0TGDI 自動旗艦型

指導價15.49萬 2.0T 最大功率233馬力，峰值扭矩360牛米 工況油耗8.1L

傳祺GS42020款 270T 自動至尊版

指導價15.18萬 1.5T 最大功率169馬力，峰值扭矩265牛米 工況油耗6.8L

可以看出，動力效能博越PRO處於中間水平，但價位是最高的。

2、底盤調校是博越PRO的一大亮點。

路特斯是世界著名的跑車與賽車生產商，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱。博越PRO底盤調校便請來了路特斯這位大咖參與。

在路特斯的直接參與調教下，博越PRO的整個底盤得到輕量化設計，同時也注入了賽車基因，前後車重減輕25%；而減振器閥系更改為SN全位移閥系，即使在快速變道或急速過彎時，車身也不會存在過大擺動，就算在路況較差的情況下，也不會出現顛簸；後副車架也進行了重新設計，NVH得到大幅提升；同時增加了換擋撥片功能，極具賽車運動感，讓駕駛體驗和操控性得到最大的釋放。

3、空間表現一般

同樣是同價位競品車型比較：

博越PRO 4544×1831×1713 軸距2670(mm)

長安CS75 PLUS 4700×1865×1710 軸距2710(mm)

傳祺GS4 4545×1856×1700 軸距2680(mm)

博越PRO在軸距和寬度方面也不佔優。

4、博越PRO在配置功能方面相當豐富，科技含量也極高。

採用液晶儀表盤、以色列豪華音響“摩雷”等盡顯檔次。中控屏尺寸為12.3英寸，搭載了吉利最新的GKUI 19系統，觸控響應靈敏度和系統反應流暢，還擁有主動學習的能力。其中的“魔法書”功能是語音控制的一大特色，透過學習心得指令，語音助手會逐漸變得更懂你所想。在車內可以用一個ID打通用車全場景，把百度、微信、支付寶等賬號都串聯起來。

5、博越還推出了X WATCH，是吉利首款量產智慧手錶

透過聯動GKUI系統、智慧手機、智慧家居等場景，打造全新的人機互動方式，該表還可以控制車輛開鎖、座椅加熱、空調等功能。此外，X Watch還可透過共享GID，一鍵打通使用者個人生態，開啟通訊錄、歌單、導航興趣點、日程提醒等功能。

6、吉利博越PRO智慧輔助駕駛系統功能級別非常高

搭載了L2級智慧駕駛輔助系統（包括精度可調的LKA車道保持系統、能夠行人識別的AEB-P城市預碰撞系統、全速ICC自適應巡航系統）、360度全景影像、三維全息偵測系統功能（底盤虛擬透視）。360全景影像也進行了最佳化和升級，倒車影像除了2d還可以切換到3d，非常的清晰，可以設定改變車身的顏色同時還能讓車變成透明，可以看到車底情況，這樣更便於觀察，非常的方便，安全性得到了保證。

價效比的話吉利博越Pro一直不錯，第三代1.8t發動機穩定性已經非常強了，而且7dct的傳動效率也可以達到百分之九十七，在油耗和換擋效率方面也是同級別非常高的了。