這要看你是哪個版本了，如果是325i M耀夜套裝，不算貴，如果是其他版本的就有點貴了，你可以去下載懂車帝，從車主成交價格，做個參考

大胖從事汽車行業十年，精通各個車型精準報價，下面給您做個分析:

BMW3 Series#懂車帝BMW3 Series車友圈# 在中級轎車市場一直是被作為衡量操控性的標杆存在著，顏值高，操控好，動力充沛，內飾漂亮，舒適性好，各處細節設計的很合理，迎賓燈、液晶儀表盤以及氛圍燈中控大屏營造的科技感十足，是大多數BMW3 Series車主的整體評價，那麼這款車落地多少錢呢？

因此，這款車以最低配置算落地32萬左右，中配34.3萬左右，高配36萬左右，因此您那個如果是高配，36萬落地正好合適，如果是低配或其他配置，您買的貴了一些。

BMW3 Series325Li分三款車型，首發版，官方報價是32.39萬，M運動款，官方報價34.69萬，運動耀夜版官方報價36.39萬，目前3系的優惠政策3.3-4.2萬左右，看您這價格判斷應該是耀夜版版 如果是M運動就有點貴啦

BMW3 Series325Li您指的是哪一款，BMW3 Series長軸分三款車型，第一款首發版，官方報價是32.39萬，第二款M運動款，官方報價34.69萬，第三款運動耀夜版也是最高配，官方報價36.39萬，目前3系的優惠政策3.3-4.2萬左右，看您這價格判斷應該是耀夜版的吧，老實說，您的價格還可以希望可以幫到您

這個問題問得不錯，很多人買車的時候，都害怕自己被“坑”，怕自己多花冤枉錢，所以如果你有車友群你會發現，很多朋友交流的話題之一就是：“你那臺車多少錢落地的”？

關於車輛的價格，因為全國各地經銷商不同，最終的終端價格會有一定的出入，不過呢，我們還是可以透過某些汽車網站，根據車主提供的購車價格，來做一個大致的參考的。我簡單列一個表格來看看BMW3 Series325Li的價格。

透過上表可以非常清楚地看到，即便都是325Li，但是不同車型的落地價格是不一樣的，所以如果你問36萬落地貴不貴，還是要具體看你想買的是哪款車型。

如果你所看的車型是325Li M運動套裝版本，那麼36萬落地，價格不算貴，但是如果你看的是325Li首發版，那36萬的落地價可能稍微有些高。

所以你這個問題很輕易就被解決了。

但是多說句題外話，我也在其他朋友的回答中看到了，有朋友建議購買奧迪A6L，確實，36萬元買一臺BMW3 Series，咱先不說貴不貴的問題，它的價效比並不算高。

因為你稍微再加四五萬，就可以買一臺奧迪A6L，奧迪A6L可是比BMW3 Series高一個級別，它所帶來的駕乘感受，完全是BMW3 Series所比不了的。

BMW3 Series定位為豪華中型轎車，主打駕駛和操控，多年來口碑和銷量不錯，325li入門車型指導價格31.39萬，目前優惠3萬左右，優惠完28.39萬左右，保險1萬左右，購置稅等費用共2.8萬左右，全款落地在32.2萬左右，36萬左右基本能落地耀夜版，綜合來說價效比還不錯

BMW3 SeriesBMW3 Series耀夜版，配有M套裝，整體運動感，年輕感和時尚感很突出，前臉經典的雙腎進氣格柵使用了燻黑處理，辨識度非常高，兩個天使眼大燈很很有高階感，車頭肌肉感很強，非常激進BMW3 Series側身是標準的轎跑造型，車頭很長，尾部很短，整體尺寸和比例很符合轎跑標準，側身流線很優美，運動感不錯，輪轂同樣採用了燻黑處理，多幅式輪轂很有設計感和時尚感車型尾部微微上揚，非常飽滿運動，車燈也有少量的燻黑處理，非常有設計感和時尚感，下唇也有黑色處理，雙邊雙出的排氣設計，很有效能車的質感BMW3 Series整體座艙採用了最新家族式設計，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏處於平行，整體感很強，科技感，豪華感，高階感很不錯，大量的鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆工藝，非常有質感，非常有競爭力BMW3 Series後排空間表現中規中矩，作為後驅車型，中間凸起很高，中間位置舒適性偏差，會有些緊湊，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，整體的動力很充沛，駕駛感和操控感很突出，非常有駕駛樂趣，過彎非常有自信

總結：BMW3 Series作為經典的運動型轎車，整體的品牌力和產品力都很強，車型駕駛感很不錯，綜合性能很突出，還是很值得選擇的

根據經驗，落地36萬的車，意味著裸車價大約在32萬左右。325Li耀夜指導價36.39萬元，也就是說裸車的優惠力度才9折。按照寶馬一貫的套路，優惠15個點以上才是不錯的價格（上一代3系從2015年中到換代之前一直都有這種價格），20個點以上如果沒有坑（比如貸款手續費、問題車、大額強制裝飾）的話才值得果斷下手了。

舉個例子，我好基友18年買的320Li M領先，指導價34.98萬，屬於320Li的次頂配了，裸車26.4萬，無強制裝飾，相當於76折，落地30萬出頭。橫向對比，動力對標330的A4L 45TFSI四驅版裸車才28萬左右，甚至同一年上市的新A6L低配現在裸車價都到33-34萬了，325Li這種價格，很難說不貴。

有人肯定會說，我們討論的是325啊，怎麼能拿過去320的價格來比。這就不得不提另一個事實：動力方面新325=老320，都是184馬力的2.0T低功率版。新525也是同理。這也沒辦法，畢竟賓士拿著1.5T+48V替代低功率2.0T都敢把尾標從200加到260，寶馬2.0T低功率還叫200多沒面子。頭可斷、血可流，尾標逼格不能丟。所以，不要覺得現在叫325了，就可以比老320貴5萬。

喜歡3系的朋友們如果不著急，完全可以再等等。畢竟新3系目前上市還不到一年，相信過不了多久就會回到老款的價格水平。

當然，客觀的貴和主觀的貴並不總是一致的。所謂千金難買我樂意，跟那些加價20萬都不覺得貴的alphard車主相比，35萬+買個325算什麼。

BMW3 Series325Li M運動耀夜版官方指導價是36.39萬，目前市場優惠力度大概在5萬左右，裸車價格可以控制在31.39萬左右，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用預計在4萬左右，車輛上路價格可以控制在35.39萬左右。

其實按照這個價格來說並不算貴，因為不同的地區市場優惠價格是不一樣的，可能這個地方優惠5萬，但是換到另外一個城市，它可能就只有4.5，甚至是隻有4萬，那麼這麼來看，如果說題主所說的325lI36萬的價格，如果是頂配吧，那麼相對來說還是比較合理的，但畢竟325它有三個熱門配置，入門級配置的官方指導價才32.39萬，要是指這個車型算起來就非常不划算了。

BMW3 Series曜夜版車型上使用的是原廠的M運動氛圍套件，整體表現出更多的操控運動感，時尚氛圍非常濃厚，車頭採用的是最新的家族化雙腎式進氣格珊造型設計，同時這個隔山還是進行了燻黑處理的，車輛的辨識度非常強，在配合上天使眼大燈，讓整個車頭非具備非常強的衝擊力，視覺效果非常震撼。由於這款車型注重的是運動風格的效果，所以整體車身造型顯得更加的修長，車身比例卻處在一個比較適合較跑標準的水平上。

寶馬三系全系搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱，這套動力總成搭載在寶馬旗下多款車型上，有著非常大的市場保有量，穩定性和耐用性有保障，消費者的認可度非常高。最大馬力能夠達到184匹，最大峰值扭矩能夠達到300牛米，動力加速的瞬間爆發力非常強，一腳油門下去可以感受到非常濃烈的推背感。在配合上調教非常出色的底盤懸架，車輛在機段駕駛的操作下也能保持比較平穩的車身姿態，運動操控效果不言而喻。

綜上所述，寶馬三系的價格是根據市場波動而定的，以當前這種趨勢來看，如果選擇寶馬三系325Li M運動耀夜版，36萬的價格還是比較合適的。該車型也有著非常強的綜合產品力，運動操控風格非常濃厚，是一款非常值得考慮的車型。

買車的時候也糾結了很久，以前確實挺喜歡賓士C Class的，但30歲之後越來越感覺這款車女性化，而且內飾也有點看膩了，漸漸對它失去了好感。奧迪A4L感覺矮了，基本上沒太考慮。最終決定買車時，主要是在寶馬三系和奧迪A6L之間徘徊。第一季度的時候疫情比較嚴重，主要是透過電話諮詢了一下價格，寶馬325長軸運動耀夜以及低配的奧迪A6L落地價都在39萬左右。

最終考慮對比了很久，也在網上各種諮詢意見。感覺還是更想入手寶馬三系，年輕的時候不買寶馬三系，老了就沒機會了。現在買寶馬三系努力奮鬥，將來爭取直接換奧迪A8L。之後疫情在中國基本上得到了控制，上4s試乘試駕並談價格，車子本身我比較喜歡，唯獨價格不怎麼給力，最終全款落地價談到37.8萬就談不動了，感覺還是有點小貴。

又過了小半個月再去問價，價格還是沒有鬆動。這時候很多身邊的朋友建議我上二網去買，很多人都從那裡買車，質量沒什麼問題，畢竟汽車也造不了假，價格卻是實打實的便宜了不少。於是就去簡單看了一下，店面不小，裝修也挺豪華，只不過賣的車不止一個品牌，像大雜燴一樣。

寶馬325Li M運動套裝優惠完的價格是319,318元，強制選9900塊錢的裝潢，車輛購置稅29,134元，保險費用1.1萬，全款總落地價369,352元，最終又談下來了3000塊錢，實際全款總落地價366,352元。選裝贈送的東西主要是4次基礎保養、行車記錄儀、貼膜以及全車腳墊。

網上看到很多人35萬多就落地了，好生羨慕。但是36.6萬這已經是我知道的周邊最低價了，不知道這價格買的算不算合適。寶馬三系這款車，原來我對他沒有特別大的興趣，因為以前開過一段時間老款，感覺內飾太老了，而且方向盤比較沉。但新款三系的造型確實比較驚豔，尤其是這個耀夜版，很顯運動。內飾也更加富有科技感，而且做工比較精良。

新款寶馬三系在隔音方面進步明顯，我還以為這款車有主動降噪呢，坐進車內關上門，感覺自己和這個世界隔絕了一樣。方向盤的手感很細膩，而且轉向手感不像老款那麼沉，我感覺絕大多數人應該更喜歡這種手感，開起來輕鬆愜意。配備哈曼音箱，配合出色的隔音效能，音色音質都非常好，簡直就是殿堂級享受。

下面再來說一下這款車的缺點吧，我認為新款寶馬三系最大的毛病就是頓挫感。首先正常行駛的時候低檔位換擋有頓挫，仔細體會還挺明顯。感覺調教的還是有些問題，平順性甚至不如匹配雙離合變速箱的奧迪A4L。再就是停車和起步的時候有頓挫，Auto Hold體驗感受比較差，開啟之後無論是停車還是起步，都會感覺咯噔一下，有個機械鎖止釋放的過程，比較影響駕駛時的心情。

hu題主您好我是寶馬4S店大客戶經理，這個問題我可以給你好的答案。現款325Li有兩個型號的，一個是325Li M運動套裝，官方指導價是346900，325Li耀夜版官方指導價格為：363900，這兩款車子主要區別在於配置和一些外觀風格元件不同其他都是一樣的。

根據目前的整個銷量來看325Li運動版的銷售還是很好的，由於耀夜版的貨源比較少所以現在運動版的價格優惠力度要比耀夜版優惠大，這段時間購買3系應該是一個比較合適的階段，9月份3系將贏來中期小改款，老款的在庫量還是可以的。今天我們就來針對325Li運動來算一份報價單。

這個是本店的一個價格優惠情況，全部落地35.7萬贈送：全車原廠膜、腳墊、後備箱墊、行車記錄儀、鍍晶、內飾保護膜等。3系作為一款走輛車型其實價格相差不會太大，36萬上下都差不多的。我是“老字號汽車人”願做你身邊的汽車服務專家，有關車子的任何問題可以私信或者關注我。

大家好！

BMW3 Series是寶馬旗下的中型轎車，在外觀設計上，十分的年輕運動，特別是點亮燈光之後，整體看起來特別迥迥有神，在內飾上，做工用料也十分精緻豪華，大面積軟質材料及真皮包裹，觸感十分的不錯，多功能皮質方向盤，全液晶儀表盤，懸浮式10.25英寸的中控顯示屏以及人見人愛的水晶檔把，同時支援手機互聯，智慧語音控制等一系列功能，無不彰顯其豪華、時尚感。

在動力上搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，一共分了三個動力總成，最大功率和峰值扭矩為：115千瓦/250牛米，135千瓦/300牛米以及190千瓦/400牛米，動力對於寶馬車來說，自然是扛扛的，毋庸置疑其實力，而且BMW3 Series還是寶馬汽車品牌效能車型的代表，在底盤的懸掛上，採用的是前麥弗遜；後多連桿式獨立懸架，並且是後輪驅動，操控效能同級中絕對是一流的。那麼、BMW3 Series325Li 36萬落地算貴嗎？

小瑤以2020款 BMW3 Series 325Li 運動套裝 國VI版為例。

官方指導價為：31.39萬元

目前優惠：2.36萬元

優惠後的裸車價為：29.03萬元

首付三成：8.709萬元

車輛購置稅：25690元

車船稅：400元

保險：9677元

國VI附加：3000元

上牌：1500元

分期手續費：1000元

首付上路：128357元

三年36期月供：6219元

分期落地參考價為：352441元

全款落地參考價為：330567元

以上就是BMW3 Series325Li的購車參考價。

對於BMW3 Series325Li 36萬落地，算貴嗎？

其實我個人而言，一點都不算貴，不過每個消費者的消費能力不一樣，自然對價格的看法也不一樣了。

BMW3 Series是寶馬旗下一款非常具有代表性的車型，在全世界都有著很高的知名度，作為一款以運動而聞名的車型，其卓越的操控效能令人印象深刻，在同級別裡也是數一數二的，是許多年輕人的夢想之車，銷量表現也是非常穩定，月均銷量基本都在一萬多臺，市場認可度非常高。

價格方面BMW3 Series325li M運動套裝，廠商指導價34.69萬，目前市場有4.1萬左右優惠，實際裸車價30.59萬，加上購置稅27071，保險10800，車船稅480，上牌500，全款落地價344751元，至於樓主36萬落地價格還是有點貴的，一般在34.5萬左右落地還是比較合適的。

動力方面搭載了一臺經典的B48型號2.0T發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩300牛米，匹配一臺採埃孚8AT變速箱，百公里加速時間8.1秒左右，動力匹配調教平順線性，油門響應靈敏，起步輕盈加速輕快，運動模式下有明顯的推背感，家用代步綽綽有餘。底盤質感Q彈，方向盤手感紮實細膩，操控性依然很強，同時舒適性也非常不錯。

外觀方面BMW3 Series改款後設計更加的年輕動感，引擎蓋上稜線清晰，黑色的中網搭配鍍鉻條層次感突出，兩側大燈更加的犀利，加上運動套裝充滿了戰鬥氣息，視覺效果非常不錯。內飾方面設計風格簡潔，很有運動感，科技感也營造的比較到位，整體做工用料紮實，採用高檔軟性材質包裹搭配黑色鍍鉻條點綴很顯檔次，12.3英寸液晶儀表加10.25英寸中控屏科技感很強，同時搭載了寶馬最新的車機系統，操作流暢度非常高。

總結：BMW3 Series這款車綜合實力非常不錯，雖然是一款偏運動化車型，但是空間表現也是非常不錯，同時底盤調教也是非常的舒適，也可以很好的滿足家用需求，油耗表現也不錯，百公里綜合油耗8.8L左右。不好的就是配備的防爆胎胎噪比較大，還有後排座椅不支援摺疊放倒，影響了一點實用性。

BMW3 Series325li36萬落地，算貴嗎？

本期為大家分享的是《36.8萬提了輛寶馬325Li，開了5個月後，車主一肚子話要說！》

大家好，我是來自北京的BMW3 Series車主郭先生，有個自己的工作室年收入在25萬左右，我提的是寶馬325Li裸車價32萬多落地一共花了36.8萬，當時也對比了奧迪A4L，它的價效比很不錯，不過我是更喜歡有操控樂趣的車型，於是提了新款3系。目前開了5個月了一些心得體會和用車感受給大家分享一下，希望對你的選車有幫助。

外觀方面，以前總覺得寶馬車只有用上了M套件才更精神，現在新出的寶馬車都快標配它了，看習慣之後再看不帶套件的首發版，反倒很清爽。尾部的差異也十分明顯，G28層次感、立體感更強，L型尾燈簡潔醒目，車尾在視覺上更寬一些，很敦實。

全新3系的內飾部分進步喜人，設計感、高檔感提升明顯，要說美中不足就是這個純黑的內飾不太顯好。之前N多人都吐槽說寶馬的液晶儀表樣式太普通，像是為了液晶而液晶，現在他們終於開竅了。全新樣式的儀表盤將錶盤分列兩側，中間空出一塊來顯示導航。

我認為它的動力輸出也是一大優點，雖然184馬力、300牛米的資料並不是那麼亮眼，但是匹配上ZF8AT變速箱，保證了它無論在低速還是中高速都有著積極的響應和較好的動力延展性，變速箱整體的表現依然可以稱得上是標杆，無論是換擋邏輯還是升降擋速度，都讓人很滿意，唯一影響感受的是在稍微擁堵的工況下，踩過剎車之後再跟油門，變速箱會有一些換擋的輕微頓挫感。

運動模式下，變速箱會延遲升擋，保證每一擋位的動力都得以最大輸出，油門變得非常靈敏，與此同時方向盤的轉向力度也更加沉穩，種種元素組合在一起，讓整個駕駛感受暢快淋漓，只是這樣的狀態不太適合在城市中通勤，通勤時我更喜歡舒適模式。

G28這一代3系的操控依然保持了較高水準，即便有不少人說這一代3係為舒適做出了太多的讓步，但是它的讓步並不是無底線的妥協，更像是保持了優良操控性的同時提升了舒適性，增加了消費者的接受度，也符合更多人對其的要求。懸架的初段保證了一定的運動性，但中後段阻尼能明顯感受出來菜軟了不少，高速變線時會有一定的側傾，但是這種側傾並不誇張，也不會給人那種軟趴趴的感覺，依然能感受到懸架的支撐性，這種調校更符合現在比較佛系的。

在5個月的用車期間，一些日常用車的小瞬間、小細節我也不願遺漏，希望對大家有幫助。有次上車之後胎壓監控突然報警了，一看左後輪胎壓不足，只剩2.0bar了，但是我絲毫不擔心，拿了車載打氣筒補充一下，我一般都是放後備箱備用著。說兩點不覺得我個人不太滿意的地方，第一點是剎車踏板有一定的虛位，初次駕駛3系時便覺得有些過於靈敏，後來習慣後便也適應了。第二點是高速行駛時胎噪相對較大，保持120km/h勻速行駛時，胎噪聲能相對明顯的傳入車廂內。

BMW3 Series作為豪華品牌B級車裡的標杆車型，一直以來都是把運動和操控作為標籤，隨著新款BMW3 Series的上市，在保留了運動和操控的同時，同時做的更豪華也更舒適了，可以說，這一代的BMW3 Series是最完美的一代。

寶馬325LI搭載一臺2.0T低功率發動機，最大馬力184馬力，最大扭矩300N/M，搭配採埃孚的8AT變速箱，零百加速8.1秒。經過加長以後，車身長度4829mm，軸距2961mm，空間更大。

寶馬325Li指導價34.68萬，目前市場行情優惠完31.5萬左右，購置稅27500，保險7000，上牌費100，一共是34.96萬。你那邊36萬落地價相對來說有點高。你可以看一下是不是辦分期收你手續費或者金融費一類的。

這個價格是我們本地的價格，不同地區的價格會存在差異，僅供參考。

你這應該是2個月前的價格了，現在要37、38了，反正不管是啥價格都是一個字貴，不急著買就等等，貴除了晶片問題之外，有人買還是最重要的原因。