愛車四輪定位什麼時候做，現在每家每戶基本都有私家車了，那麼有了車以後，就離不開車輛的維護保養，四輪定位就屬於保養的一種，那麼咱們什麼時候需要做四輪定位呢？

第一種是必須要做的，就是當方向自己跑偏，直線行駛方向盤回不正，如果發生這種情況，意味著你要給你的愛車做四輪定位了。

第二種情況就是換輪胎後，換輪胎後如果出現方向跑偏，那麼就需要做四輪定位了，如果沒有方向跑偏可以不做

第三種情況，當愛車換過球籠後，也要做四輪定位的，因為球籠是方向連桿上的一個零件，換了以後，方向會出現偏差，那麼就需要做四輪定位了。

根據我多年的汽車駕駛和維護經驗來看，當您的愛車有出現以下這幾種情況的時候，那就需要做四輪定位了：

第一個是發生了事故或者碰撞的時候

因為這會使汽車的前後束、輪胎正外傾角和主銷正後傾距的位置發生變化，特別是底盤和懸掛受損以後，四輪定位就一定要做。

第二個是汽車改裝的時候

現在很多人買車後的第一件事就是改裝一番，這樣是滿足了個性化的需求，但是汽車如果在這個過程中對懸掛、避震桶和副車架等關鍵部位進行過改裝，就會影響四輪定位的引數，所以為了保險起見，改裝後建議進行四輪定位。

第三是懸掛介面磨損或者部件老化

因為常年使用後，懸掛部件也會不可避免的發生老化和磨損，一般來說，8年後的車比較容易出現這個問題，這個時候就要做四輪定位，如沒有效果的話，建議更換磨損部件後再做一次四輪定位。

第四是長期停靠在不規則的斜坡上

現在汽車越來越多，停車越來越難，有的人長期停在不規則的斜坡或者半個車身壓在馬路牙子上、花圃上，偶然這樣停是沒有影響的，但是長期這樣停的話就會導致車輛兩側的懸掛受力不均衡，從而影響四輪定位的引數。

在十二種情況下需要做四輪定位，分別是：

1、汽車年檢前；

2、新車行駛達三千公里時；

3、每半年或車輛行駛達1萬公里時；

4、更換（調整）輪胎或調整懸架系統；

5、更換轉向系統及零部件時；

6、直行時方向盤不正；

7、直行時需緊握方向盤；

8、直行時車輛向一側偏行；

9、車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正；

10、行駛時感覺車身搖擺不定或有飄浮感；

11、輪胎不正常磨損；

12、事故維修後。

1－3項屬於車輛正常維護，確保車輛行駛安全、減少相關零部件的損耗、降低整車油耗。 4–5項和第12項是為了確保維修更換後，外傾角、前束、主銷後傾角、主銷內傾角、包容角、轉向前展角、退縮角、推進角的各項數值符合規範。7–11項主要是為了解決各種輪胎問題造成的發抖、跑偏、直行性差、高速發飄、轉向發飄、方向盤偏斜等問題。

1、一般車輛行駛2萬公里或者1年時間時（以先到達者為準）必須做一次四輪定位。

2、當您開車在平直的道路上直行時也需要用大力握緊方向盤以保證車輛不跑偏時，就說明您的愛車需要做一次四輪定位了。

3、在汽車正常行駛時感覺車身漂浮或搖擺不定，如同轉彎和在崎嶇的路面上行駛，也說明您的愛車需要做四輪定位。

4、您的愛車前後輪有一側磨損特別嚴重時，也需要做四輪定位了。

5、汽車直行時車子向左或者向右拉，都表明您的汽車需要做四輪定位了。

6、在汽車換上新輪胎或者因為碰撞事故、轉向或懸掛系統維修後，建議最好做一次四輪定位。

7、新車購買行駛3000公里左右。

四輪定位的作用

由於車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。

(1)什麼情況下要做四輪定位？

1、車輛的行駛效能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。

2、因事故造成底盤及懸架的損傷。

3、輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）

4、車橋以及懸架的零件被拆下過。

如果更換了下支臂、球籠、拉桿球頭等配件後，特別是在方向盤不正的情況下，就必須要四輪定位。順便說一下，如果是更換前減震器後，一般來說就不用再定位了。

1、新車在首保時建議做一下四輪定位。

2、車輛在行駛1-2萬公里或者1年時間時就需要做一次四輪定位。

3、當開車在平直的道路上直行時微松方向盤方向跑偏時，多次測試依舊跑偏，此時該車就需要做一次四輪定位。

4、在汽車高速行駛時方向盤有抖動，也需要做四輪定位。

5、汽車輪胎有一側磨損程度大於另一側時，也需要做四輪定位。

6、汽車在更換新輪胎後或者發生碰撞事故、導致轉向或懸掛系統維修的，需要做一次四輪定位。

做四輪定位的好處：

1、做四輪定位可以保證車輛行駛的穩定效能。

2、預防因為車輛跑偏而導致事故的發生。

3、四輪定位後四輪磨擦減小，能夠提高燃油經濟性。

4、四輪定位可有效減緩輪胎的磨損，延長輪胎的使用期。

5、減少對轉向和懸掛系統的傷害，保障機件的使用期。

四輪定位新車一般出廠時已按標準調校完成，隨意使用公里數的增加。底盤各膠套懸掛的一些磨合，每兩萬公里需做一次四輪定位引數調整。

1、車輛的行駛效能受到了影響（駕駛者感受到最為直接的就是跑偏，打方向不自動回輪）。

2、因事故造成底盤及懸架的損傷。

3、輪胎出現異常磨損(但也要考慮到是因為胎壓不正常才導致了的異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能需要做四輪定位。）

車橋以及懸掛零件被拆下過。

以上幾種情況滿足任何一項就必須要做四輪定位了，還有一種情況就是當輪胎出現異常磨損後，更換四輪胎時，也是必須要做的。

當你的車輛維修拆過懸掛機構，或者你發現車輛由跑偏，方向盤指向不正確，或者輪胎吃胎問題的時候你就該去做四輪定位了，

開車不小心撞到馬路牙子或者較嚴重的碰撞後一般都建議做下四輪定位，或者更換維修過減震系統轉向系統後也要做下。

汽車四輪定位需要什麼時候做？我覺得有以下五種情況的時候是要去做的。

1、看輪胎，輪胎首先是車輛身上的重要部件，這幾天北方不是經常有影片，有些車輛在路上開不出去，但是有些車卻可以這其實和輪胎有很大的原因;那在前面我們知道，四輪定位能很好的減少輪胎的磨損的，那日常中我們可以多觀察觀察輪胎，如果你發現輪胎表面左右磨損不一樣的不一樣的話，那就要注意了的，還有的是車輛左右兩側輪胎磨損不一也是這樣的原因，這種情況下，如果輪胎胎壓都是正常的，排查不了其他原因的話，我們就要去排查一下四輪定位是否是正常了的。

2、行駛是否正常，這是我們用的比較多的，在空曠的路段給車輛一個直線行駛方向，然後不去刻意的控制角度，看看車輛是否有直線行駛能力，這其實是四輪定位工學裡面的主銷內傾的設計，如果出現車輛有偏離，胎壓正常的話，那也是四輪定位出問題了的。

3、轉向是否有回力以及轉向吃力，現在的車輛都是有一個轉向助力的，如果我們轉向的時候，發現之前轉向都不吃力的，現在明顯感覺轉向自己要用更多的力道的話以及轉向後，車輛沒有自己回正的力道的話，那有可能是四輪定位做得不到位的哦，這裡就是汽車工學的主銷後傾角不到位，都是四輪定位的主要設計。

4、車橋或者懸架拆卸過，當我們正常行駛的時候，這個是沒問題的，但是在車輛零部件使用時間太長的話，有些零部件是有過更換的，比如懸架老化，車橋生鏽更換，或者經常走在不平整的路面的話，這些零部件的損耗很大的情況下，要更換的時候拆卸零部件的話，會導致車輛的四輪定位出現偏差的，這個時候也是需要重新做一下四輪定位。

5、事故的時候，如果是小剮小蹭的話那是沒什麼事情的，如果比較嚴重的車禍的時候，撞擊導致了車輛底盤和懸架出現位置偏移，那這樣的情況也就改變了四輪定位的穩定性，通常在修車完成後，汽車維修師傅也是會讓我們做一下四輪定位的。

希望以上五點能夠幫到你。

標準答案可能會出乎意料「四輪定位」屬於維修範疇，無需定期進行！

汽車維修保養領域存在諸多不規範，其中「過度養護」是很普遍的現象。比如高頻率清理積碳，四輪定位以及時不時的調整「動平衡」。然而這些專案在沒有車輛沒有出現“症狀”之前，或者說車輛沒有故障之前是沒有必要做的。下面來了解一下為什麼要“四輪定位”吧。

「維修」是四輪定位的本質，其概念為懸架系統引數的“恢復出廠設定”。汽車懸架結構是非常複雜的，比如最基礎的「麥弗遜前懸架」也包括：下控制臂（A臂）、防傾杆、螺旋彈簧與減振器。

麥弗遜懸架的每個結構都需要按照固定的角度，以及標準的行程設計安裝；然而在長時間的用車過程中，與懸架連線的車輪會高頻率的承受衝擊，這種衝擊力自然會傳遞到懸架結構的各個球節或固定機構上，久而久之各個連桿擺臂的角度引數就會發生變化。同時螺旋彈簧或其他彈性元件還會金屬疲勞，可壓縮行程會逐漸變短（車身下沉），這也會一定程度改變懸架系統的引數。

汽車四個車輪的懸架引數會同步發生改變，如變化過大則會出現一些問題，比如：前懸架引數錯誤會造成方向盤變重，兩側車輪出現內側或外側的偏磨；後懸引數嚴重錯誤會出現行駛中車身姿態不穩定，同時也有偏磨的問題存在。車輛的整體行駛品質會變差，通俗一些的定義可以用這樣兩個字：彆扭，怎麼開車都會感覺不得勁。

知識點：輕度輪胎偏磨並不代表懸架引數一定錯誤，因為車輪不會絕對垂直「⊥」於地面。因為汽車在過彎時會出現側傾，如果輪胎90°（度）垂直於地面，在側傾橫向作用力就等於在“扒輪胎”，概念為利用輪胎與地面的摩擦係數與「橫向作用力（推力）」拉扯胎冠，此時輪轂就有可能脫離輪胎導致車輛失控。所以汽車車輪都會有些內傾角，實現在過彎時橫向作用力抵住胎冠而不是拉扯胎冠，那麼有一定程度的內側偏磨自然也是正常的了。

綜上所述，如汽車出現嚴重車輪偏磨或外側偏磨，方向盤力度明顯加重，同時車身行駛感覺不穩定，這些感受說明了「懸架系統引數」應該“恢復出廠設定”了。維修的方式正是「四輪定位」，其操作方式再簡單不過：在車輪上固定感測器，舉升之後採集器會讀取懸架引數；之後對照資料庫中儲存的原車懸架引數資料，對懸架進行微調——說白了就是「依葫蘆畫瓢」而已。

概念解析：車輪動平衡指以輪轂中心點為圓心，每條經過圓形的直徑線兩端的對稱位置的質量（重量）相同。這樣才能保證高速旋轉的車輪，其各個位置的「離心力」完全相等，車輪才能平穩的運轉而不振動。但如果對稱位置存在“一側輕一端重”的話，旋轉時“甩出”的離心力就會有差值，質量大的一側離心力大會拉動車輪“彈跳”，概念參考下圖組。

圖1：動平衡引數錯誤的概念

圖2：動平衡失調的動態概念

汽車車輪的「動平衡引數」錯誤會造成車輪“彈跳”，不規則的運動狀態必然會產生振動；與車輪連線的轉向結構會將振動傳遞至方向盤造成共振，這會是一種相當危險的狀態。因為兩側車輪的滾動阻力會出現很大差異，急加速會跑偏、減速剎車也會跑偏，同時急剎車還會“偏剎”。所以在發現問題後要及時去做動平衡，費用一般為15/20元一個車輪。（方式為測試出質量小的點，用鉛塊黏貼配重即可）

總結：正常行駛的汽車很少會出現懸架引數與動平衡引數錯誤，有些車輛實際用到報廢也不用去調整，尤其是主要在鋪裝路面代步車的轎車或SUV等車型。就是這樣了，供參考。

本人多年在4S店工作，願意把知道和掌握的4輪定位內容與大家共同分享，互相學習。

四輪定位什麼時候做？要想知道這個問題，首先要了解什麼是四輪定位。

轎車轉向車輪、轉向節和前軸三者之間一定相對位置的安裝，叫做轉向車輪定位，也叫前輪定位。兩個後輪同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。前輪定位和後輪定位總起來叫四輪定位。簡單來說，四輪定位是調節車底盤各部件的位置，使其恢復到出廠設定。

四輪定位包含車輪、轉向節和軸，4個輪的引數內容主要包含主銷，後傾，外傾，前束。

大家要知道四輪定位的作用。

1、保持汽車穩定的直線行駛性。

2、能使轉向輕便。

3、保障汽車在轉向之後轉向輪可以自動回正。

4、減少汽車在行駛時輪胎與轉向零件之間的摩損。

5、減少輪胎向一邊磨損。

6、減少汽車油耗。

7、減少爆胎的機率，增強行車安全。

要去店裡做4輪定位之前，最好了解一下他們使用的4輪定位是哪類技術。有的維修店採用的是水準定位儀或拉線定位儀。有的店用更先進的是3d，ccd，5d，其5d技術是目前市場最先進四輪定位方式。

有下面幾種情況就需要做4輪定位了。

1、車輛行駛時跑偏，或打方向不自動回輪。

2、開車的時候需要大力扶方向盤，才能不讓車子偏移。

3、開車行駛時感覺到車身搖擺。

3、造成底盤及懸架損傷的。

4、輪胎出現磨損：分三種情況，一是胎壓高加劇胎面中央的磨損；二是胎壓過低加劇胎面兩側的磨損；三是如果一側出現偏磨，這可能是外傾角出現偏差。

5、車橋以及懸架的零件被拆過。

6、車子發生過事故，汽車底盤懸架受損嚴重。

7、建議新車在駕駛三個月後做一次，以後就1年或二萬公里認真做一次。

四輪定位的注意事項

1、多長時間做一次沒有固定週期。

2、不是保養，是一種維修。沒有問題是不需要做4輪定位的。

3、避免上馬路牙子或快速透過減速帶，儘可能減少車輪的撞擊。

4、更換輪胎時只給車做一個動平衡即，不用做4輪定位。

5、一定要找專業的4s店去做，因為維修師傅不專業，造成引數越調越亂，還損傷汽車。

20.20.5.29

車輛的四輪定位在多種情況下都需要做，也屬於車輛維修的一個剛需專案，如果車輛的懸掛引數相差太大的話會導致許多的問題，如方向跑偏、方向盤不正、輪胎偏磨（吃胎）、方向盤不自動回正等等,個人覺得在以下幾個方面都是需要做四輪定位的。

1.更換輪胎以後（更換兩隻或兩隻以上輪胎）

2.更換車輛的懸掛件（ 比如彎臂，直臂，仰角，方向拉桿、方向機，四方架，半軸，減震器）

3.輪胎偏磨

4.方向跑偏

5.行駛到5萬公里以上（ 行駛公里數太長，懸掛引數肯定有所變化，建議定期對愛車做四輪定位，以免導致輪胎使用壽命縮短）

6.在事故當中，輪胎或鋼圈受損（特別重要的一條，很多車主可能都不太懂，如果在事故當中你的輪胎或者鋼圈受力以後，這種情況下也是需要建議做四輪定位，以排除懸掛受損變形的可能性，很多懸掛件透過肉眼觀察是沒有辦法判斷的，只能做四輪定位）