美華人是有F.17這個編號的，但是呢，這個f17應該加一個英文字母Y。

美華人每一款飛機在投入到軍事使用之前都會進行測試，而測試的時候呢，它會給它前面加一個英文字母y，代表這是原型機也是測試機，如果測試機通過了美華人設定的考驗，那就可以進入軍方進行服役。

一開始的時候呢，這個f14到f17這個序列連得連貫，F14呢，是美國艦載戰鬥機f15的是美國空軍重型戰鬥機，這裡面就可以看得出來美國空軍和海軍在這方面的較勁了，但這件事情還沒有完，美國空軍又拿到了一個新的戰鬥機研發方案，主要是研發一下輕型作戰飛機，當時美國的軍方開始公開招標。選出來兩款原型機這兩款原型機呢，一款是f16，還有一款就是個f17。

所以，F18就是f17，當然這件事情美國空軍也沒少嘲笑過美國海軍，曾經有一個笑話，就是說美國空軍在這個世界上最大的敵人不是其他國家的空軍，而是美國海軍，f十八被美國海軍拿過去用了之後，美國空軍就對這些事情冷嘲熱諷，說我自己都看不上的東西，你們竟然要選擇拿去用，這簡直滑天下之大吉。

F18，也確實沒有讓美國空軍失望，對沒錯，就是沒有讓美國空軍失望，美國海軍在引進f18之後進行了一一系列的定型和改造，一共生產出來四個版本ABCD，結果正好趕上了海灣戰爭這四款F.18同時投入戰場使用，結果差評如潮，當時，美國海軍艦載兵開始淘汰f14，這個時候緊急接替他們的是f18，而且那個時候的f18還不是現在的這種超級大黃蜂，體型小馬力不足，而且機身強度很待考證，所以當時的美國海軍艦載兵有一句話說的特別讓人寒心，老子我寧可去看俄羅斯人的蘇涼七，也不要開這個塑膠重塑膠重，當時就是罵f18。

按照美華人的看法，這個時候應該拿出一個解決方案，防止美國海軍戰鬥力退化這樣一個情況，因此他們拿出了一個f14的改裝方案，你們不是說f14，這款戰鬥機使用的時間太長了嘛，有些落後於時代了嗎？那我就想出來一個新的改裝方案讓f14能夠跟得上時代，這個著名的改裝方案就是超級雄貓。

但是當時的美國國會不知道是不是腦子被驢給踢了，這個方案立刻就被否定了，所以f14照常退役，剩下來這個塑膠蟲也確實又恨，又沒有辦法，麼得辦法之下，美華人選擇把f18進行升級改造，體型增大一圈，並且加裝更大推力的發動機，在這種情況之下，f18經過脫胎換骨才成為了現如今美國海軍的主力，也成為了美國海軍比較有口碑的一款戰鬥機。

就這樣，F.18現在才有了這樣的聲譽，否則，就當初美華人淘汰掉的f17的那個方案，如今美華人海軍航空兵的戰鬥力確實可能會讓人大跌眼鏡！但是怎麼說呢，美國海軍在選這款戰鬥機的時候就已經預示到了這款戰鬥機未來的改裝空間，這也不得不說是美華人的一個前瞻性，他選武器不是說看你有多先進，也不是說看你有多省錢，而是看你這款武器未來有沒有什麼改裝空間，也就是說這款武器我買了之後不能夠說像現在的手機一樣，買了之後就立刻掉價，我不允許這種情況發生，我買了這款武器之後你給我把一個架子先搭起來，然後我在裡面塞一些新的東西也可以實現，這樣的話我買了一款武器，是將就是買了一塊改裝平臺，我可以論證一些我的心的武器研究的理論，這樣一舉多得，以後這款武器即便落後了，我稍微提出一個改裝計劃就可以立刻跟得上時代。

F-17，就是F/A-18“大黃蜂”的原型啊。

F-17原本是諾斯洛普公司研發，用於和通用公司的F-16競爭美國空軍三代戰機的型號。但是，F-17不幸失敗。

這時候，美國海軍卻看上了F-17。因為海軍認為，像F-16這種單發動機戰機在海上安全性是不足的。因此，美國海軍要求麥道公司與諾斯洛普合作，將F-17改進為F-18，加固了機體和起落架，增加了艦載機的相關裝置。由於重量增加了不少，因此F-18的飛行速度和機動性都有所下降，特別是速度從F-17的2馬赫變成了F/A-18的1.8馬赫。（陶慕劍）

美國戰鬥機都不是順序發展，F16到F22中，不但沒有F17，19 20 21都不是正規編號。其實不但美國，其他國家也是這樣。

俄羅斯的米格和蘇系列也是這樣，米格15到米格35，單號是戰鬥機，雙號是戰鬥轟炸機，當中有空缺。米格系列還要按序列一些，蘇系列也是這樣。

中國也是這樣，中國從殲5開始，6，7，8，但沒有9號。10，11，12，13，14就沒有。有15，16，也沒有17 18 19，直接就是殲20，然後就是網友們命名的殲31。

作為軍事序號，很少特別按照順序來，這應該也是傳統。

美國並沒有缺“17”這個序列號，他是作為諾斯羅普公司YF-17與通用動力YF-16競爭美國空軍輕型戰鬥機出現的，只是最後被YF-16擊敗。YF-16贏得競標後改為F-16，而YF-17因為失敗就永遠不能轉正了。但是最後YF-17以另一種身份拿下美國海軍艦載機訂單，這個我們最後再說。

美國的戰機採購一般是先下達方案徵求書，在徵求書中列出自己的需求和硬指標，而各公司根據美國軍方的徵求書提交自己的方案，獲得軍方認可後下合同製造原型機進行各種認證試驗。而在試驗期間，這些原型機通常會被賦予“Y”編號，這個Y的是取自英文單詞Protype（產品原型）。而勝出的一方會將這個“Y”去掉，失敗的一方就不會被採用。比如美國ATF專案（先進戰術戰鬥機）中參與競標的是YF-23和YF-22，最終YF-22勝出並正式命名為F-22；同樣，在LWF專案（輕量化飛機/空戰戰鬥機）中參與競標的是YF-17和YF-16兩種機型，YF-16勝出並命名為F-16，YF-17被淘汰。所以在美軍各類戰機中都不同程度的存在型號不連貫的情況，並不是這種飛機不存在，而是被淘汰。

回到YF-17的問題上，YF-17是美國諾斯羅普公司在上世紀70年代初期的美國LWF專案中的原型機。而LWF專案中美國提出的要求是高推重比和高機動性，包括最大飛行速度超過2倍音速、升限達到1.8萬米，在9000米高度時由0.9倍音速提升至1.5倍音速所需時間不能超過1分鐘等等。該專案重點是小、輕，兼顧成本低。

諾斯羅普公司提出的P-600方案在1972年4月獲得美國軍方評審委員會認可並製造代號為YF-17的原型機，與之同時進入原型機階段的就是通用動力401方案代號YF-16。YF-17採用中單翼和雙垂尾設計，機翼1/4絃線處的後掠角是20度，擁有一個翼前緣延伸面設計，延伸範圍一直到座艙，空中9525公斤（其中408公斤採用石墨/環氧樹脂複合材料）。與YF-16不同的是，YF-17採用2臺推力64千牛的YJ101-GE-100渦輪噴氣式發動機。1974年6月9日首架原型機首飛，在隨後的各項測試中共飛行288次，總試飛時間345.5小時，試飛中最大飛行速度1.95馬赫，最大升限18200米。

但最終YF-17敗給YF-16，LWF專案本身就要求控制成本，錢是一個很關鍵的因素。YF-17從最開始出現就是雙發戰鬥機，與美國最開始設想的單發輕型戰鬥機是相悖的。而YF-16作為單發戰鬥機則乾脆直接使用了使用的和F-15一樣的F110發動機，這一舉措有效的降低了F-16的採購成本。換句說話，YF-17從一開始就有點直接失敗的意思。另一方面，美國空軍提出的LWF專案本身就是要給F-15找一個“小弟”，因為F-15是在是太貴了，美國不可能用價格高昂的F-15替換龐大的F-4“鬼怪”機隊。但現在的矛盾是，F-15作為美國主力戰鬥機，YF-17較大的體格使得其有足夠的空間安裝美國空軍所需的大部分電子裝置。但美國提出LWF專案本身只要求其作為F-15的補充，但YF-17這麼搞一定程度威脅了F-15今後的發展，也在刺激著國會議員的“經費神經”。所以綜合來看，YF-17被淘汰掉。

雖然YF-17在LWF專案上失敗，但是並沒有“死透”。1974年8月，美國海軍釋出NACF專案（海軍空戰戰鬥機），該專案中，海軍要求儘可能利用之前LWF專案的技術發展並能與F-14“雄貓”戰鬥機作為形成搭配（原因還是缺錢，不能全部採購F-14）。諾斯羅普將YF-17繼續升級為YF-18參與競標，而它之前的競爭者F-16也以F-16N加入該專案。最終，雙發的YF-17擊敗F-16N贏得海軍的訂單。其原因有如下幾點：

1.YF-18操控穩定，進場速度小，適合危險的航空母艦起降

2.YF-18的雙釋出局更適合海上飛行

3.YF-18較大的機體使其具備一定的升級潛力，符合海軍未來的需求

4.如果F-16N獲勝那麼通用將獨自壟斷海空軍中低機型的訂單

1975年5月，美國海軍宣佈YF-18獲勝並命名為F-18（戰鬥型）和A-18（攻擊型），隨後將兩個型號統一為一種機型並命名為F/A-18A。F/A-18A比之前的YF-17要大，最大起飛重量上升至20噸，發動機也升級為F404渦扇發動機。

在F/A-18C/D基礎上又發展出F/A-18E/F，最大起飛重量也提升至29.5噸，並做出大量其他改進成為美國海軍艦載航空兵主力機型。

在美國空軍或者美國海軍服役過的戰機中是沒有“17”這個序列編號的，帶有17這個編號的是諾思羅普公司為美國空軍的輕型戰鬥機（LWF）技術評估計劃打造的YF-17“眼鏡蛇”原型機，也就是當時通用動力公司的F-16的原型機YF-16的競爭對手，只不過後來在競標中勝出的是YF-16，所以才有了後面大家熟知的F-16“戰隼”，假如當時是YF-17勝出的話，那麼今天我們見到的美國空軍的主力機型之一就應該是F-17“眼鏡蛇”，而不是“戰隼”F-16了。

▲1976年的YF-17的演示飛行

不過，YF-17雖然在美國空軍的輕型戰鬥機計劃中落選了，但是在後面，YF-17又被重新加入到了海軍戰鬥機攻擊實驗（VFAX）計劃中，成為了美國海軍F/A-18戰鬥攻擊機的設計基礎，這是很少見的落選失敗者又重新復活的例子。大家注意看下圖中的YF-17，外觀上跟今天的蟲子是不是很像？都有一個翼前緣延伸面，這種結構看上去很像眼鏡蛇的頭部，所有YF-17也被稱為“眼鏡蛇”。那麼，今天的F-18又是怎麼和YF-17扯上關係的呢？

▲YF-17“眼鏡蛇”

在當時，美國海軍也是朝思暮想著他們的新飛機，所以在1974年也推出了空戰戰機（ACF：Air Combat Fighter）計劃，只是這個計劃準備開跑時，卻遇上了越戰結束，然後國會山的老爺子們就要求海軍不準再砸大錢開發新飛機，只能從空軍的這兩架競爭者中挑選一個作為海軍未來的新飛機原型，因此，後面諾斯洛普就與製造海軍飛機經驗豐富的麥道公司合作，以YF-17為藍本開發出了海軍版的新型作戰飛機，也就是今天的F-18蟲子。

▲F-18

因此，雖然今天美軍的戰機中，沒有以17作為序列編號的戰鬥機，但是今天的F-18其實就是以曾經的YF-17為原型設計出來的，跟YF-17有著千絲萬縷的關係，兩者在外形設計上基本上是大同小異，比如YF-17和F/A-18都是雙發動機雙垂直尾翼構造，中等翼展且具備一定的後掠角度。

YF17當年和YF16競爭美國空軍輕型戰鬥機的選型中被更激進且先進的YF16所擊敗！YF16成為了今天大名鼎鼎的戰隼F16！而海軍和空軍相互競爭！爭奪軍費！互為不滿！當時美國海軍缺通用艦載機！但是不可能用空軍的機型！F16就沒可能！有人說F16機腹進氣！所以不可能成為艦載機！但是A7和F8不也服役的好好的！所以只是空軍和海軍的門戶之爭！YF17被海軍看中了！也為了和空軍爭口氣！所以YF17就變成了F/A18！為毛！海軍不是逼不得已不會用空軍的機型的！譬如今天的F35C……

美國戰鬥機編號中其實是存在F-17的，只不過因為其每次上馬新型戰機時都會讓兩個水平相仿的航空器製造商互相競爭，並且給予“Y”加“F”及順序編號的正式軍方名字來命名，獲勝者最終可以獲得將代表試驗機型的“Y”字母去掉並保留原有名字的權利。而落選者的機型名稱也將被保留並且不再被使用。

就比如著名的YF-22與YF-23之爭一樣，F-22的名字就是在這種情況下產生的，而F-23的編號今後將不會出現在美國空軍的序列當中，因為已經被佔用了。

F-17戰鬥機就是如此，它最初是諾斯羅普公司為參與70年代時美空軍發起的新一代輕型戰鬥機計劃而研發的，試驗機型名稱為YF-17，與之相競爭的是通用公司的YF-16。

70年代初期諾斯羅普公司在F-5戰機的基礎上衍生出來的一款新型戰機，最初的內部型號為P-530，剛開始該機的研製只是作為一款公司未來規劃的飛機機型而已。不過在1972年空軍開始了輕型戰鬥機計劃的招標，諾斯羅普的P-530設計也根據軍方的要求進行了改動，之後的產品編號變為P-600。改進後的產品開始參與輕型戰鬥機的競標，軍方最終將其命名為YF-17，第一架原型機於1974年4月出廠，6月首次試飛。

就其優點來說，這款戰機是美國當時第一種在發動機不開加力燃燒室的狀態下就可以實現超音速飛行的戰鬥機。

在這次競標中，其實兩款戰機（YF-16和YF-17）的效能指標和技術水準不相上下，軍方也難以選擇，於是最後宣佈兩款戰機同時進入到軍方服役。不過空軍最後選擇的是通用的YF-16，也就是現在美空軍的主力機型F-16，而YF-17則被國會強行塞給了海軍。

如果說以空軍的選擇來判斷，YF-17在輕型戰鬥機競標中落敗了。不過在海軍那裡，這款戰機尚有一線希望，但海軍因為被“強行攤派”也存在諸多的怨言，常年的海、空軍之爭讓兩大軍種互相“仇視”，即使為了面子海軍也不可能直接撿空軍的“剩飯”來吃，況且空軍戰機和海軍使用的艦載機有著很大的區別。所以美國海軍根據自己制定的VFAX計劃，“攤派”過來的YF-17被海軍要求進行重新設計以滿足適合在航母起降和海上作戰的需求，於是YF-17最終成型的版本就是現在美國航母的主力機型F/A-18“大黃蜂”艦載機。

F-17其實就是現在的F/A-18，只不過是其改進機型而已。

自從1962年美軍制定了新的軍用飛機命名規則後，所有機型的編號都是按照時間順序排列下來的。但這其中也有例外，比如F-13，它是目前唯一沒有被軍方正式下發而直接跳過的編號，因為在西方人眼裡“13”是一個非常不吉利的數字，所以F-13既無編號也無實體機型。

F-19這個編號似乎也很少被人提及，它也是被跳過的一個編號。因為在F/A-18之後，諾斯羅普公司接受了一款新型出口戰機研製任務，可獲取的編號仍然是F-19這樣的奇數。對於該公司而言，奇數似乎是他們的噩夢，以奇數編號的戰機幾乎沒有贏得過合同，所以諾斯羅普特意請求軍方更換F-19，最終獲得了F-20的編號，但結果還是一樣的。F-20“虎鯊”戰鬥機立項之初以為盟友提供高質量飛行裝備為最終目的，效能相當不錯，可惜因為擔心先進技術落於敵人之手和里根總統的政策變化，最後這款戰機被放棄，相應的編號也被佔用。不過諾斯羅普的奇數“噩運”並未因此而停止，在之後的YF-22和YF-23之爭中又一次落敗。

F-21目前有兩種型號，一個是上世紀80年代中期美空軍租借了一批以色列的幼獅戰鬥機作為訓練使用，這批戰機並定名為F-21A。另外一款就是最近洛克希德·馬丁公司為爭取印度訂單而改進的F-16戰機，它也被稱作F-21。

如果美軍繼續入役新型戰鬥機的話，下一個編號將會是F-24或F-25，至於F-23嗎？諾斯羅普的YF-23“黑寡婦”已經被送入了博物館。

美國的戰鬥機編號在1962年以前是海空軍分別獨立編號的，各自採用不同的規則。

空軍是任務（用途）代號加數字順序號。比如P-51Mustang和F-86佩刀（軍刀），第一個字母是用途任務代字，P表示巡邏patrol，就是戰鬥機，F是戰鬥機Fighter的首字母。51和86是序列號，表示第51種和第86種型號戰鬥機。

海軍採用任務代號，廠商序號和廠商代字表示。比如F4F野貓，F6F地獄貓Hellcat，F4H鬼怪II（Phantom）。F是格魯曼的代字母，H是麥克唐納的代字母，分別表示格魯曼設計的第4，6和麥克唐納設計的第4種戰鬥機。

1962年，美國空軍採用麥克唐納為海軍研製的鬼怪II戰鬥機，空軍自己編號F-110。時值美國準備研製F-111海空軍通用戰鬥機，就把飛機編號進行統一。由於F4H成為主力戰鬥機，就採用空軍的編號方式，按照海軍的序號重新編號。這樣做的結果是空軍原來的編號繼續保留，海軍的現役飛機重新排列。

北美公司的FJ戰鬥機為F-1，麥克唐納公司的F2H、F3H、F4H為F-2、F-3、F-4，F-5是諾斯羅普公司研製的輕型軍援戰鬥機。道格拉斯公司的F3D、F4D為F-10、F-6。（有點奇怪為啥不改成F-5、F-6）沃特公司的F8U為F-8，格魯曼的F9F、F11F為F-9、F-11。

第三代戰鬥機研製過程中，通用動力的YF-16和諾斯羅普的YF-17競爭。F-16勝出。YF-17後被美國海軍選中，經與麥道公司合作，成為F/A-18大黃蜂戰鬥機。

13不吉利被捨棄。YF-12改為SR-71戰略偵察機。F-117本應該是F-19。

原因很簡單，美國戰鬥機是有17這個編號的，但是不是F-17，而是YF-17。而YF-17只是原型機階段，是當年拿出來和YF-16競爭的機型。在空軍競標中勝出的F-16已經服役了超過40年，競爭落敗的YF-17自然也就沒有加入美國空軍的作戰序列。同樣道理有YF-22和YF-23的競爭，競爭落敗後美國的戰鬥機型號也就再也不可能出現F-23了。

YF-22和YF-23，競標失利後永遠不可能在美國空軍見到23這個編號了

然而東方不亮西方亮，YF-17雖然沒有進入空軍服役，它還是以另一種型號成為了海軍的裝備。這就要說說當年YF-17的發展歷史了。YF-17當年是諾斯羅普推出的原型機型號，最初是用來和洛克希德-通用的YF-16競標美國空軍的LWF/ACF（輕量化飛機/空戰戰鬥機）計劃。它採用了一個翼前緣延伸面（LERx）+前緣低後掠角的設計，機翼1/4舷處後掠角僅20度，而YF-16有40度。因此二者在效能上各有偏重，YF-17這種低後掠角和高展舷比設計使得其起降速度更低，更適合在航母上起降；而且低速機動性更好，適合對地攻擊；而YF-16的設計更適合空優。

YF-17 眼鏡蛇，由其翼前緣延伸面的形狀而得名

由於F-16使用的發動機和F-15是同一個型號，顯然採購成本也會更低，所以最終美國空軍選擇了YF-16。當時的海軍正在開展另外一個專案叫NACF（海軍空戰戰鬥機）。按照國會的意思，競爭勝出的YF-16也應成為NACF計劃的候選機種，但是當時海軍並不想要YF-16。由於YF-17本身是雙發戰鬥機，在艦載機上有天然的優勢（雙發戰機顯然更安全，至少心理層面是這樣），於是諾斯羅普果斷聯合麥道公司，將YF-17改成艦載機。而當時海軍也需要一款中型機能夠和F-14形成高低搭配，於是YF-17得以進入NACF專案。在經過一番測試後，美國海軍認為YF-17適合執行海上任務，而且具備更大的多用途改裝潛力，飛行員對YF-17的評價是操控穩定，進場速度小，適合起降（這個評價非常重要）。因此最終YF-17搖身一變，成了新一代的中型艦載機F-18。

YF-17就是後面F-18A的原型，其採用靜安定的設計不如F-16激進，但反而適合作為艦載機使用

2006年，F-18正式取代F-14成為美軍唯一的艦載機機型

在某種意義上來講F-17就是F-18，因為美國的飛機定型之前都會先研製出實驗機來進行對比，而實驗機的編號就是Y。在上世紀的70年代中，美國在此前已經接受了F-15戰機，但由於通用公司店大欺客，F-15的發動機不能正常到貨，而麥道公司則不斷向美國空軍丟擲橄欖枝，向空軍推銷一款輕型戰鬥機，並提出了高低搭配的概念，通用公司推出的那款戰機就是後來的F-16戰機，當時的給的編號是YF-16，而和通用公司同臺競爭的還有諾斯羅普公司的YF-17。

而在空軍的戰機競標中YF-17失敗，而海軍空戰戰鬥機的專案上兩家公司同樣再次競爭，而且這次諾斯羅普公司為了拿下海軍的訂單還接受了麥道公司的橄欖枝，一起對YF-17艦載進行改進，最後YF-17勝出，海軍就給了F-18的代號，而且在試飛中海軍發現這傢伙也有著出色的對地攻擊能力，於是決定將海軍的F-18艦載戰鬥機和海軍陸戰隊的A-18攻擊機合二為一，直接給了F/A-18的代號，這表明它既擁有空戰能力也擁有對地攻擊能力。後來的F/A-18E/F型和前面的幾型相比，飛機進行整體放大設計，這樣在載彈量與航程都有了質的飛越，而且最大起飛重量已經接近30噸，和33噸重F-14已經差不了幾噸了，所以現在美軍用的F/A-18E/F其實已經算是重型機了。

美國是有F-17這個編號的，其實就是今天的F-18戰鬥機！

今天大名鼎鼎的F-16成為三代機中生產數量最多的戰鬥機，一共生產了4000多架，可以說倍受各國歡迎，甚至二手貨、三手貨都成為了市場上的香餑餑，而當年與F16競標的對手便是YF-17，一款雙發輕量級的戰機，最終空軍並沒有看上競標失敗了。美國戰鬥機團體發起這個專案，本身就是嫌F-15鷹太大、太昂貴，主要為了節約成本，而選擇雙發的YF-17成本更高，而且還是個大短腿，於是空軍沒看上！

東邊不亮西邊亮，不久後海軍則希望招標一款多功能的艦載機，於是YF-16和YF-17再次同臺競標，不過這次勝利者變成了YF-17，理由很簡單，因為他是雙發，對海軍艦載機來說，雙發更可靠更穩定，因此成功了。不過不知道什麼原因，美國海軍並沒有用F-17，而是將這個專案命名為了F-18、A-

18，F是戰鬥機版本，A是攻擊機版本，當年的多功能戰機其實是兩個版本的！

後來試飛過程中，美國海軍發現F-18已經具備了不俗的對地攻擊能力，於是才將F和A合二為一，變成了F/A-18，變成了一款真正的多用途戰鬥機，成為了後來多用途戰機發展的一款典範！尤其是後來F/A-18 E/F“超級大黃蜂”的出現，更是將F-14、A-6、A-7等一眾飛機趕下了甲板，成為了航母艦載機的霸主！

不但沒有F17，F19、F20、F21也沒有。但是，實際上這些空缺的編號都有主角。

進入三代機時代後，美國的戰鬥機序列編號還算是傳承有序，從F14一直到F22。但是，在正式編制中，卻不見F17、F19、F20、F21的蹤影，但是這背後卻有著挺有意思的故事。

首先，F-17是諾斯洛普參與美國輕型戰鬥機競標的YF-17，但是輸給了通用動力的YF-16，也就是大名鼎鼎的F-16。

在上個世紀70年代的美國空軍輕型戰鬥機競標中，通用動力YF-16以其單髮帶來的成本優勢勝出，這就是F-16。F-16堪稱最成功的三代機，自1976年首飛以來，目前已經生產超過4600架，而且最新改型仍然不斷生產交付。但是YF-17雖然在與FY-16的競標中失利，但是卻因雙發構型帶來的安全性和更大的升級潛力，被美國海軍看重，成為一款艦載機。

這就是同樣大名鼎鼎的F/A-18系列，不僅有經典大黃蜂，還衍生出超級大黃蜂系列，在F14、A6退役後，大黃蜂系列一統美國超級航母甲板，成為唯一的艦載戰鬥機，實現了華麗的逆襲。目前大黃蜂系列生產數量超過2000架，而且最新型的超級大黃蜂還在生產，堪稱二戰後最成功的艦載戰鬥機。

除了F-17，F-19、F-20、F-21也都有對應的主角。

F-19不是別人，正是軍迷如雷貫耳的F-117。由於F-117是人類歷史上第一種實用的隱形戰機，所以保密程度非常高，F-19是美國方面為了掩蓋真正的F117專案、混淆蘇聯判斷而編造的馬甲，給人造成這是一種介於F/A-18與F-20之間的低檔戰鬥機的錯覺，掩蓋了F-117這型具有劃時代意義的戰機真正的面貌。

相對而言，F-20更為大家所熟知，作為諾斯洛普F-5系列的後繼機型，F-20同樣專供出口。但是它生不逢時，與F-16同臺競技，各方面效能均不如F-16，落了個出師未捷身先死的下場。

F-21原本是給美國空軍假想敵中隊以色列制”幼獅“的臨時編號。美國空軍上個世紀80年代從以色列引進了數十架”幼獅“戰機，用於模擬第三世界國家廣泛裝備Phantom3/5系列。這數十架幼獅除役後，F-21的編號取消。

近期F-21這個編號又復活了，但卻成了F16V的馬甲。美國為了向印度推銷最新型的F16系列，給這種專門為印度定製的F16V一個嶄新的編號：F-21，以此來表明這是一種全新的戰機，甚至還壓過殲20一頭---畢竟編號大了一碼。

F-21之後就是F22，而F22之後的F23大家也熟悉，那就是令無數軍迷扼腕的YF-23。

至今仍有很多軍迷認為YF-23才是更好的。對於這個觀點，筆者覺得這是一種心理暗示在作怪，得不到的永遠在騷動，其實眼前人就是最好的。

之於F23之後到F35的空檔，筆者認為很有可能是美國軍方很多密級很高的驗證機專案，比如大家知道就有X31。

當然，也有一些空缺的編號，或者是為了忽悠，或者就是純粹空著。

美國事實上並不是沒有F-17計劃，而是競標失敗並沒有被美國軍方選中。事實上，F-17計劃還衍生出了其它的經典機型。

由於美國空軍的F-4“鬼怪II”型戰鬥機在越戰時期表現不佳，尤其是在近距離空中纏鬥中屢屢在蘇式戰鬥機的面前落得下風，所以這催生了F-15和F-16的誕生。1976年，美國空軍最後敲定，選中了通用電氣公司（如今的洛克希德馬丁公司）的YF-16，即F-16的原型機，而諾斯羅普公司的YF-17則沒有在美國競標中被美國空軍選中。

YF-17與美國的F-5“虎II式”戰鬥機具有很密切的關係，由於F-5系列戰機被定義成低端的外銷專用戰機，因此隨著時間的演進與新敵手的問世，已經逐漸不能在可預見的未來勝任前線戰鬥機的任務。也因此出現了多種型別的改良方案，當然，作為原製造廠的諾斯洛普卻並未捨棄分食這塊市場的企圖。

諾斯洛普也嘗試發展更先進版本的F-5E，原訂的稱呼為F-5G，是作為F-5E後繼的出口專用戰鬥機而設計的，這麼命名的原因是當時美國政府不允許自用的現役戰鬥機出口。待經過一段時間該項禁令解除之後，F-5G也隨即改名為F-20。雖然F-20在某些特定的領域當中部分效能遠優於早期型號的F-16（維修便利性，可靠度等），但是他繼承自F-5的較低載彈量與作戰半徑卻是在與YF-16競爭時的不利因素，後來還研發出了P-530計劃。

原本等待YF-17的命運應該是黯然落幕然後被慢慢遺忘在歷史長河中，但是事實上YF-17的雙發動機效能優異，複合美國海軍艦載機的高可靠性要求，所以即使在空軍的輕型戰鬥機競標計劃中落敗，卻被美國海軍看上，併成為了海軍艦載機的原型，並一直使用至今，他就是著名的F/A-18“大黃蜂”。“大黃蜂”並不是諾斯羅普單獨搞出來的，由於諾斯洛普缺乏設計建造艦載機的經驗，於是邀請設計過F-4的麥克唐納-道格拉斯參與設計，兩家公司合作的結晶就是之後的F/A-18。由於其翼前緣延伸面的曲線與大小的關係，使得“大黃蜂”還獲得了“眼鏡蛇”的暱稱，這兩個外號都指的是F/A-18。“大黃蜂”遇到的這種情況在美國軍事武器競標上極其罕見，幾乎看不到敗選者還能夠“復活轉生”，而F/A-18就做到了。

所以可以說，F-17就是F-18，這裡的F代表戰鬥機，而A代表攻擊機，而F/A-18的F/A所代表就是戰鬥攻擊機，“大黃蜂”具有兩種戰鬥定位，是美國海軍的多用途戰機。

其實，F17戰鬥機也存在，只不過它只是試驗認證機（YF17），而且美國海軍主力艦載機F18就是從YF17發展而來。YF17的經歷可以說是涅槃重生的代表，在空軍競爭中雖然敗給了YF16，卻滿足了海軍艦載機的需求，隨後成為了海軍主力艦載機，也就是後來的F18，並出口到多個國家。

（YF-17原型機）

（F18戰鬥機）

YF17起源於美國空軍的LWF輕型戰鬥機計劃，該計劃原本是為了研製一款與F15重型戰鬥機搭配使用的輕型多用途戰鬥機。美國空軍要求LWF計劃戰鬥機需要具備較高推重比和高機動性，諾斯羅普公司在F5輕型戰鬥機的基礎上，設計出了YF17戰鬥機。它採用半硬殼結構、中單翼和雙垂直尾的氣動外形設計。同時，採用了翼身融合設計，YF17的機翼前緣內側與機身接合處向前一直延伸到了座艙的前方。這種設計讓YF17具備了良好的升力特性和大迎角飛行特性，在大迎角飛行時具備良好的穩定性和控制能力。不過，在與YF16的競爭中，YF16憑藉獨特的先天靜不穩定設計和低維護成本獲得了空軍的青睞，而YF17遺憾落選。

（F-15戰鬥機）

（YF-17戰鬥機）

（YF-16原型機）

（F16）

不過，YF17並未就此消失，當時海軍也在尋求一種可以和F14搭配的戰鬥機，這給了YF17重生的機會。諾斯羅普公司和麥道公司合作，按照海軍的要求改進YF17並參加競標，雖然對手依然是YF16，但是與空軍不同，海軍更喜歡雙發戰機，所以YF17更具有優勢。此外，由於美國海軍更強調艦載機的多用途能力，而YF17在載彈量和航程上比YF16有優勢，最終YF17成為了贏家，隨後便有了F18艦載戰鬥機。

（F-14戰鬥機）

（YF-16艦載機想象圖）

F18最大的特點在於各方面效能比較平均，沒有明顯的短板，多用途能力強，成本也比較低廉。它既可以執行空優作戰任務，奪取制空權，也可以執行對地對海攻擊任務，成為戰鬥轟炸機。美國海軍對於其效能非常滿意，還進行了升級改造，增大了機體體積和機翼面積，改進電子系統、雷達以及進氣道，換裝動力更強的發動機，甚至還以它為基礎研發了專門的電子戰飛機EA18G。最終，F18全面取代了F14戰鬥機，成為美國海軍主力艦載戰鬥機。

（F-18的改進版F-18E/F其戰鬥力與F-18以不可同日而語）

（美國海軍對F-18E/F進行了全面的改進和升級）

（F-18E/F超級大黃蜂戰鬥機是美國海軍的主力艦載戰鬥機）

如今，F18戰鬥機作為一款優秀的多用途戰鬥機，在多場區域性戰爭和地區衝突中，取得了良好的戰果。它還出口到了多個國家，總裝備量達1400以上，可以說是一款成功的戰鬥機。