1.車身尺寸，5273*1902*1498，軸距3210毫米，與同級別奧迪A8、賓士S Class相比大差不差，基本上都是這個尺寸範圍，沒有明顯吃虧之處。

2.外觀方面，新的家族化設計，雙腎前臉比上一款車型明顯增大，車身其他方面也有一些細節方面的小改動。外觀嘛，自己喜歡就好，蘿蔔白菜各有所愛。

3.動力層面，B48B20發動機是在現款寶馬車系裡面使用最多的發動機，2.0T高功率版本最大功率195千瓦/265牛米，最大扭矩400牛米，匹配來自採埃孚的 8AT變速箱，這套動力總成同樣也搭載在其他好多車型上，總體調教技術很成熟，是偏向於運動的調教，零百加速為6.3秒，日產駕駛肯定不會感覺到肉，輕輕一踩動力隨叫隨到。

4.懸架結構，採用的是前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，眾所周知寶馬的底盤調教能力很強，這輛車既可以讓你舒適的開著，做一個風度翩翩的英倫紳士，當你一腳地板油踩下去，馬上會變成一匹狂暴不堪的赤兔馬，你就化身一變成為手握方天畫戟的人中呂布。

5.配置方面，標稱為豪華套裝，細數一下豪華配置都有哪些？

前輪胎規格245/45 R19，後輪胎規格275/40 R19。前排側安全氣囊、全車側安全氣簾、胎壓報警、防爆輪胎、疲勞駕駛提醒、前方碰撞提醒、主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、自動駐車、長坡輔助、發動機啟停、主動閉合式進氣格柵、L1級自動駕駛、可變懸掛調節、空氣懸掛、電吸門、電後尾門、感應式後尾門、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮方向盤、電動方向盤、多功能方向盤、方向盤記憶、nappa真皮座椅、主副座駕座椅電動多向調節、前後排座椅加熱、前排座椅記憶、後排角度可調、carplay、12揚聲器哈曼卡頓、語音識別、LED遠近光、自適應遠近光、自動大燈、大燈隨動轉向、11色車內氛圍燈、全車一鍵升降、外後視鏡加熱、電動摺疊、記憶功能、後窗側遮陽簾、後風擋遮陽簾、感應式雨刷、自動空調、溫度分割槽控制。

總體來說配置方面還是很豐富的，對得起豪華套裝這個稱呼。

再加上該款車型各地大約有10萬+的優惠，裸車不到70萬，還是很值得購買的，同時建議你也可以看看奧迪A8，這款車全系都是3.0T發動機，動力引數方面要比730更好一點，配置方面差不太多各有千秋，價格方面和730指導價及優惠幅度也都差不多，只不過奧迪A8車略顯油膩，不太適年輕人開。

寶馬730Li一直是BMW7 Series中的最具價效比的車，現在最新款的730Li只有兩款車，一款是M運動套裝版，還有一款是豪華套裝版，價格都一樣，目前前兩款車的優惠力度很大，買寶馬730Li的老闆還是很多的，江蘇車友就花了79萬元落地了一輛寶馬730Li，就是我們現在看到的這輛豪華版，前臉大氣紳士，進氣格柵有點勞斯萊斯的既視感，有人說它漂亮也有人說它不好看，筆者認為它比上一代運動大氣些，挺好看。

交車時銷售人員給車主準備了隆重的交車儀式，車主也很豪爽，雖說是以水代酒但給人的感覺就很奔放豪爽，完美展現了巴蜀一代淳樸、豪爽、熱情的民風，車主：“去年我就關注寶馬730Li，那時候BMW7 Series的優惠力度真大，還看了奧迪A8L、凱迪拉克CT6，因為我現在還年輕就沒有考慮賓士S Class，以後賺到大錢再入手頂級賓士S Class也可以，今年終於入手寶馬730Li，因為做生意需要用車，就趁早入手了，以後優惠力度肯定很大的。”個人覺得寶馬730也是一個不錯的選擇。

寶馬730li豪華套裝版，外觀設計大氣沉穩，前臉大雙腎中網看起來虎虎生風，頗具力量，大燈組精神十足，閃亮異常，下格柵層次錯落，相當立體。車身側面修長硬挺，比例協調，氣場強大，下底裙的鍍鉻飾條也增添了不少顏色。後尾部飽滿性感厚重，鍍鉻貫穿尾燈，極為緊緻高檔，雙邊雙出大排氣運動範兒滿滿。

動力方面，730版本搭載一臺2.0t發動機，引數為195千瓦，400牛米。變速箱配8速手自一體，零百成績6.3秒左右，加速感覺比較充沛，雖說沒有六缸的質感更高階，不過輸出還是很有爆發力的，日常超車隨心所欲。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，配空氣彈簧，整體風格韌性十足對路面的大小顛簸處理得體，跑起來安穩紮實，同時支撐到位，過彎沒多少側傾，開起來很靈動，沒有太多大車感，駕駛樂趣同級領先。

內飾方面，寶馬的經典家族風格，大量皮質，金屬啞光和木紋飾板，看起來豐富而有檔次，懸浮式大屏，全液晶儀表顯示清晰，畫質高畫質，真皮方向盤和雞腿電子檔杆手感上佳。

這臺車的缺點。一是新車異味有點大。二是車漆有點薄。三是沒有安卓手機互聯。四是內飾衝擊力一般。五是後排凸起比較高，比較寬。

BMW7 Series是標準的大型豪華商務轎車，730Li搭載了2.0t渦輪增壓發動機，對於這個級別和這麼大尺寸的車型，有些小馬拉大車的狀態，相對來說740Li搭載的3.0t渦輪增壓發動機，更加符合級別標準，更加有競爭力，730Li豪華版指導價格82.8萬，目前優惠15.7萬左右，優惠完67萬左右，整體的優惠力度比較大，價效比比較突出，相比競品車型，賓士s級和奧迪a8l還是很有競爭力的。

寶馬730BMW7 Series是寶馬家族轎車的標杆性車型，旗下所有的轎車系列都是以BMW7 Series為標準，車型整體外觀使用了寶馬家族式設計，前臉是標誌性的雙腎進氣格柵，全新設計尺寸非常大，兩個鐳射大燈非常有設計感，整體的高階感豪華感表現的淋淋盡致，商務感非常濃重，完全符合車型級別標準。車身整體座艙質感非常突出，運用了真皮，高階鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆等材質，配置非常豐富，主流配置科技配置和基礎配置都很齊全，使用了全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏，完全符合商務級別家用等多環境使用標準。車上整體後排空間非常大，能夠滿足商務需求，座椅舒適性非常突出，配備了商務多媒體功能，前排的空調音樂等功能都可以從後排控制，追求動力方面，搭載了2.0t和3.0t渦輪增壓發動機，整體的動力非常充沛，駕駛感和操控感很強。

總結：寶馬七系3.0t車型更符合級別標準，2.0t車型整體的動力表現中規中矩，但是整體的優惠力度比較大，價效比比較突出，在同級別車型中還是很有競爭力的。

BMW7 Series定位是一款大型豪華車，作為一款旗艦型車，BMW7 Series率先採用了輕量化車身設計，目前以進口形式在國內市場銷售，在國內外知名度頗高，在商務車領域有著舉足輕重的地位，如果喜歡駕駛，那麼730還是非常不錯的。

2019款730Li豪華套裝，廠商指導價82.8萬，目前市場有15萬左右優惠，實際裸車價67.8萬，加上購置稅60000，保險19980，車船稅480，上牌500，全款落地價758950元。

外觀方面BMW7 Series造型沉穩莊重，修長的車頭霸氣側漏，前臉雙腎式格柵尺寸更大，彰顯了旗艦車的風範，加上大量的鍍鉻條點綴高階大氣上檔次，兩側大燈炯炯有神，引擎蓋線條隆起，力量感十足，下方通風口不僅美觀 並且符合空氣動力學，車身側面線條硬朗筆直，車身裙邊加入了霍夫邁斯特拐角，更顯尊貴優雅，尾部依舊是沉穩的風格，新增的貫穿式尾燈很有亮點，使得整體科技感以及檔次感進一步提升。內飾方面雖然是寶馬一貫的風格，但給人的感覺更加奢華並且具有科技感，12.3英寸全液晶儀表盤以及10.25英寸中控屏科技感很強，搭載了寶馬iDrive 7車機系統，支援智慧語音識別及手勢控制等功能。

動力方面搭載了一臺2.0T高功率發動機，最大功率265馬力，最大扭矩400牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅6.3秒，動力匹配平順線性，輕踩油門推背感十足，不會令人感覺突兀，日常使用綽綽有餘。底盤搭載了前雙叉臂後獨立懸掛，採用前置後驅佈局，底盤配備了空氣懸掛，支援高低軟硬調節，從容應對各種路況，方向盤指向精準，回饋力度均勻，兼顧操控的同時舒適性也十分出色。

這款的缺點主要是有以下幾點，一是後排座椅不支援放倒，空間擴充套件能力不強，二是防爆輪胎有些偏硬，新車有輕微的異味。三是車內儲物空間不多。

對於2.0T的四缸的寶馬730Li而言，很多人質疑它的原因是作為一個旗艦轎車竟然不是3.0以上的排量，而區區一個2.0T的4缸發動機。其實對於很多買不起寶馬730Li的人而言，一個車子沒有3.0T以上的動力，沒有V6發動機那都叫“肉”。經常會有兩個騎電動車的人因為蘭博基尼和法拉利哪個跑得更快而爭論的面紅耳赤。

首先要明確的是寶馬730Li上的這個2.0T發動機一點不差，它的動力堪比奧迪A8低功率的V6 3.0T發動機。這款代號B48B202的高功率的2.0T發動機最大馬力265匹，最大扭矩400牛米，而730Li的百公里加速可達6.3秒，此外BMW7 Series為降低車身重量，在關鍵部位使用了很多碳纖維材質。擔心動力不足的人，可以放心了，這個車比GTI之類鋼炮還快，秒CIVIC更不在話下。

其次寶馬730Li的優惠在15萬元左右，730Li的價格已經在63萬左右，全款落地72萬左右。雖然是入門級別的BMW7 Series，但是無論外觀還是內飾，寶馬730Li外觀絕不寒酸，該有的配置都有，最低配都是哈曼卡頓音響，空氣懸架，唯一比較明顯的區別就是730Li是R19的輪輞。所以對於用車而言，如果不是對寶馬730Li的2.0T不放心，這個車是非常值得購買的。

當然，如果覺得2.0T始終上不了檯面的話，可以選擇奧迪A8的3.0T發動機，價格至少要貴5萬以上，不過低功率的3.0T奧迪A8L，動力並沒有比2.0T的730L快多少。

本人是新款寶馬740領先豪華版的車主，說說自己的購車心得。

之前開的賓士E，想換D級車，於是乎選擇了BMW7 Series，總的來說感覺還可以。之所以會選擇7系，最主要的原因是優惠大，價效比高。開出去氣場比較強大，操控確實可以。

因為本人是轎車控，所以沒有選擇suv，7系各個方面都還可以，但我給你的建議是儘量上740，動力真的很足。

說一說7系的不足。

一、隔音不是很好，用的是防爆輪胎，隔音沒有賓士S和奧迪A8L好。

二、車裡面偶爾會有異響，材料太多了，裝配工藝的問題。

三、油耗真的大，千萬不要相信網上的油耗，如果你買730油耗可能會小點。當然有人會說，都買這個級別的車了還在乎那點油耗嗎？誰的錢又是大風吹來的呢。

總的來說，7系是寶馬的旗艦轎車，開起來很有面子，可以選擇。

10年前出來創業的時候，就幻想著將來能夠開一輛“老大”級別的座駕，如今也算是夢想成真。真正打算買車的時候，主要就考慮了四款，分別是賓士S Class，BMW7 Series，奧迪A8L，雷克薩斯LS。賓士S Class是氣場最強的，說實話也是我最想買的。雖然賓士S Class以下的賓士車口碑很差，但賓士S Class一直是這個級別車型的標杆。但是無奈價格太貴了，聽說馬上也要換代，所以就先放下了。

不看品牌的話，奧迪A8L價效比最高，同樣六七十萬的裸車價，能夠買到3.0T發動機，選他可謂是當之無愧，但到了這個級別的車型，怎麼可能不考慮品牌呢？雖然新款奧迪A8L也很喜歡，但他從裡到外都太像奧迪A6L了，這對A6L來說是個好事，對A8L則不然。而且我總感覺賓士S Class和奧迪A8L太官方，買這兩款車如果不配個司機，我很容易被誤認為是司機。

雷克薩斯前幾年的時候根本就不太考慮，也不太瞭解。但是在南方，雷克薩斯的影響力真的不遜色於賓士，寶馬，奧迪，甚至在中低端車型中，雷克薩斯有過之而無不及。但實際看過實車之後就放棄了，外觀很優雅，內飾很精緻。但是後排空間表現太差，完全不像是這個級別的空間水平。感覺實際空間還不如奧迪A6L，再加上本身這款車就是我的一款備選車型，所以最終在跟BMW7 Series的對比中還是被淘汰了。

最終還是選擇了BMW7 Series，因為它效能最綜合，低配價格已經媲美奧迪A8L，影響力和形象也能與賓士S Class抗衡一下。我還沒有膨脹到請司機的程度，感覺沒有必要，自己開一個BMW7 Series，也最沒有當司機的違和感。

下面簡單分享一下我的提車價格吧。由於預算有限，最終還是選擇了2.0T的版本，買這個級別的車也不會過於注重動力，追求的更是品味和形象。寶馬730Li豪華套裝官方指導價82.8萬，終端最後優惠談到了17.4萬，實際裸車價65.4萬，幾乎和50TFSI舒適型的A8L一個價格。購置稅花了57,876元，保險費用花了17,679元，強制購買了1.8萬元的裝潢，店內上牌1200元。總落地價748,755元。

這個級別的車型，實際駕乘感受上我都比較滿意，都試駕過，沒有特別明顯的不足，都是頂級水平。2.0T的動力也沒有感覺到不行，稍微踩踩油門，動力就洶湧澎湃。7系是後驅車型，但是也沒有明顯感覺到操控有多麼給力，總之這個級別的車型開起來都差不多。選的真的就只是品牌和價格。

不過油耗表現還是挺令我驚喜的，本來還以為這個級別的車型最起碼要十一二個油呢，結果開了這段時間，平均油耗8.5升，算是一個小驚喜。就算到了這個級別，底盤懸掛還是很有寶馬的風格，比S級的懸掛要硬一點，和奧迪A8L的懸掛差不多。

缺點主要是內飾風格並不是特別喜歡，雖然看上去也算賞心悅目，但是缺乏一點新鮮感。不如賓士的內飾豪華，也不如奧迪的內飾有科技感。不過看習慣了一個樣，整體做工還是挺到位的。

作為豪華旗艦的車型，BMW7 Series的實力屬於實力派的選手，但是為了市場份額，7系還是推出了入門級的車型來搶佔市場，至於730Li豪華套裝值不值得購買，來看看它的實力就知道了。

730最大的爭議就是發動機，其實730上面這臺被四缸發動機的資料，已經全面超越N52的六缸自然吸氣發動機。馬力達到了同樣的258匹，扭矩超過了N52的310牛米，達到了400牛米。

整體來看，7系的高配和低配，配置水平都十分接近，最大的差異只有動力。低配車型缺少的動力，被動安全配置和舒適型配置並不比高配車型少。

比如底盤採用的是同樣的前雙叉臂和後多連桿，一樣的帶有調節功能的空氣懸架。前排座椅四向調節，後排座椅5項調節，後排電視和獨立空調等等都是一樣的。

舒適配置上：LED自動大燈，12喇叭的哈曼卡頓音響，11色車內氛圍燈，隱私玻璃，後排遮陽簾，19寸輪轂，電動吸合門等等和高配車型的差異不是很大。

730相對於同價別的車型，奧迪A8和賓士S Class，在價格上比S級有優勢，在品牌力上比A8有優勢，各項引數都比較均衡。60幾萬的售價對於預算不足的人來說，這款車型的吸引力還是不錯的。