釣魚問題，建議舉報，055使用米諾夫斯基核反應堆時，航行距離不受燃料限制，取決於宇宙生態自迴圈系統的工作時間，一般可以無補給航線100個天文單位

目前055的航程是7000-8000海里，這個只是理論值，真正在海上航行，有很多的複雜情況，海況也不一樣，有時也會做出各種機動動作。

今後055會發展成全電推進，效能進一步增強。至於航程方面，今後作戰都是編隊作戰，都會有強大的保障系統，因此遠海作戰是沒有問題的。至於核動力，很多人覺得055改成核動力，可以無限巡航，從技術角度講，這是可以實現的。之前俄羅斯美國都曾想並且做過，最終實戰經驗發現成本太高，維護也不容易，而作戰效率和常規大驅差不了多少，因此從戰爭成本方面考慮，包括美國都是採用的常規動力。

而我國052D驅逐艦在巡航時速17節的情況下，052D的最大航程為7000海里，採用柴-燃交替動力系統，052D滿載排水量為7000多噸

而055驅逐艦滿載排水量為12500噸，採用全燃綜合電力系統，更省油，所以根據052D驅逐艦可以大概推算出055驅逐艦在20節的巡航時速下最大航程至少上萬海里。

一艘軍艦的最大航程有多遠？永遠沒有一個固定值，因為影響軍艦的最大航程的因素很多，比如經濟航速的油耗、最大航速的油耗、軍艦的自由航行阻力、軍艦動力航行阻力、軍艦的載油量、船型結構、採用何種推進方式等等都會影響到軍艦的航速和適航性等直接關乎到軍艦的硬體引數指標，那我國最新裝備服役的055大型導彈驅逐艦的最遠航程能達到多少呢？首先一艘軍艦的最大航程有多遠前面也說了沒有固定值，但是我們從主力戰艦在航程上不低於7000海里的標準規定來說，055大型導彈驅逐艦肯定不會低於這個數值。首先從影響軍艦航程和航速的條件來說，對於排水型軍艦來說，由於船型的不同，各種阻力在不範圍是的差值也不一樣，比如軍艦在低速航行時最大的阻力主要是湍流和摩擦阻力以及一定的機械損失構成，當航速提升到某一速度時，機械損失變小了，興波阻力成為阻礙軍艦航行的最大阻力，這個時候隨著興波阻力的不斷增大和不斷變化，軍艦要想保持一定的航速就需要更大的輸出功率，所以這個時候油耗也會更大，而且隨著軍艦的航速越來越高，軍艦外形產生的空氣阻力也會越來越大，比如軍艦在32節（60km/h）全速航行時,軍艦上層建築造成的空氣阻力會以三次方的比例增大，雖然軍艦的空氣阻力對於軍艦的航程和航速影響不大，但是隨著航行距離的增加和航速的不斷提升，軍艦外形產生的空氣阻力還是會有一定的影響的。再一個從一艘軍艦攜帶的燃油量來說，現代軍艦油水佔比大概佔滿載排水量的20--30%，比如美國的阿利伯克級驅逐艦滿載排水量在9700噸左右，按照這個比例計算的話，其能夠裝載的油水質量達到在2200噸左右，刨除一定的淡水質量，剩下的燃油重量大概就是2000噸燃油，阿利伯克級驅逐艦採用的是4臺LM2500系列燃氣輪機的全燃動力模式，燃氣輪機本身就要比柴油機油耗高，但是可以透過單機模式低速巡航來增加作戰航程，從公開的資料來看，伯克級驅逐艦在20節的經濟航速下最大航程達到4000海里（大概是7400公里），以15節甚至更低的航速航行最遠航程超過一萬公里。但是因為軍艦在全速航行時的動力輸出功率大概是經濟巡航時的4倍左右，所以就可以判斷出伯克級驅逐艦在32節的最大航速下的最大航程只有1550海里左右。所以軍艦在不同航速下的油耗並不一樣，比如最大航速下的輸出功率油耗是18--20節經濟航速下油耗的4倍，是最低15節經濟航速的8倍左右，假設單位油耗差不多且都是全燃動力的話，那最大航速下的最遠航程和經濟航速上限制和下限的差值就高達2.5---3倍左右。再一個現代軍艦出海並不是單艦航行的，都是以編隊形式出海的，所以在整個編隊中肯定要有補給艦，而補給艦的存在又會大幅度延長軍艦的航程，所以說一艘軍艦的最遠航程有多遠並沒有一個具體數值，就像我們開汽車一樣，同樣一輛車、同樣一箱油、駕駛者的習慣不同、速度不同最終的行駛里程也不一樣。

055會發展成全電推進，效能進一步增強。至於航程方面，今後作戰都是編隊作戰，都會有強大的保障系統，因此遠海作戰是沒有問題的。至於核動力，很多人覺得055改成核動力，可以無限巡航，從技術角度講，這是可以實現的。之前俄羅斯美國都曾想並且做過，最終實戰經驗發現成本太高，維護也不容易，而作戰效率和常規大驅差不了多少，因此從戰爭成本方面考慮，包括美國都是採用的常規動力

4月23日，在人民海軍成立70週年國際閱艦式上，055型萬噸大驅101號南昌艦，成了繼潛艇群之後，驅逐艦群的排頭兵，率領著052D型、052C型、052B型和051C型驅逐艦，迎著薄霧乘風破浪而來，以威武雄壯的方式，對外首次公開亮相，成了本次國際閱艦式上最耀眼的明星艦。

從本次為國際閱艦式發行的明星片中獲知，055型驅逐艦標準排水量為1.1萬噸，因此滿載1.25萬噸排水量，以前網路上流露出的資料基本靠譜。

作為新時期海軍實現戰略戰型的標誌性戰艦，055型萬噸大驅先進的設計理念，雙波段的雷達配置、先進的綜合射頻系統、850毫米大直徑9米大型深具備各類導彈冷熱共架發射能力等，都成了外軍追趕的標杆。

網上有關於055型驅逐艦的參考資料，艦長180米，寬23米，滿載排水量12500噸，全燃雙軸推進，航速大於30節，但沒有續航力指標。

根據055型驅逐艦艦長和排水量，以及採用了4臺UGT 25000燃氣輪機作為動力來判斷，在低速14節航速時，055型驅逐艦的最大續航力能夠達到10000-11000海里。

20節航速時，最大續航力能達到70000-8000海里，此資料參考了採用4臺LM25000 燃氣輪機，滿載排水量1.1萬噸韓國海軍世宗大王級驅逐艦航行資料以後作出的分析結論，當然，僅是作為軍迷個人一家之言，沒有什麼權威性而言，但距離真相應該也比較近了。

一般水面艦艇，最高航速狀態航行時，時間都不會太長，因為對艦艇的動力系統磨損極大，所以很少有水面艦艇最高航速時，最大續航力多少海里的指標，這應該是常識。

所謂的續航力，是指艦船一次性裝滿燃料以後，以後不再採取補給措施，而能行駛的最大距離。

一般低速耗油少的前提下，艦艇能跑得比較遠；但戰時艦艇因為機動等原因，常處於高速巡航狀態，就跑得相對較近了，因為此時油耗高，自然跑不遠。

政委口袋裡有一塊備用電池，可以保證電池用完後再續航100天。如果執行特殊任務上級會臨時指派某一軍官多揣一節電池。

對於055與中國海軍乃至中國軍事力量異常急迫。以美國為首的西方國家，已經發現中國是世界上唯一一個全類別的現代工業製造業大國，越來越明確感覺到中國綜合國力超過他們的時間節點大大提前，可能就20年之內在經濟、軍事、科技方面全面超越。但是美國目前是唯一一個超級大國，他們錯誤的認為現在不對中國出手以後很難有機會，他們不會甘心資本主義民主制度落後於社會主義，這就是現在看到的重返亞太、印太戰略、東海南海航行自由、臺灣問題、貿易戰、華為中興事件、各路西方媒體抹黑唱衰中國、鼓動中國周邊國家挑起事端。。。等等等的起源。中華五千年文明怎可能看不到這一切，也就好理解為什麼這麼快出現殲20、055、航母、096等等，而且是毫不遲疑一來就來一堆，也就可以理解為什麼會有亞投行、一帶一路倡議，因為在這個地球上很大一股強大的力量亡我之心不死，沒事三天兩頭製造些事端看我們笑話，因為對方是現行世界第一集團，我們無可依靠，只能一方面團結俄羅斯，另一方面也是最主要的就是不斷的提高和發展自己，而且是時不我待！

參加人民海軍成立70週年閱艦式的101號“南昌艦”，根據較為可靠的訊息稱，055型大型多用途驅逐艦的動力系統安裝了4臺燃氣輪機作為主機，巡航時使用兩臺燃氣輪機推進，如果是一級戰備任務（比如：跟蹤核潛艇）那麼另外兩臺燃氣輪機也要啟動“並機”以到達到最快速航行，這種推進方式也稱作“全燃聯合”，目前世界排水量接近或者超過一萬噸的大型驅逐艦（巡洋艦）的動力系統都採用這種方式。

那麼下，也是以“全燃聯合”為主動力的055型驅逐艦可以航行多遠呢？通常來說，戰艦航程的遠近與它的排水量大小和艦上的電氣化程度高低有關，目前大概知曉055型驅逐艦的滿載排水量為1.2萬噸左右，雖然它的航程沒有公佈，但是參照與它排水量相近和電氣化程度相當的外軍戰艦也可大致判斷出它的最大航程。055艦安裝了4臺QC－280燃氣輪機，最高航速可能在30～32節之間，目前世界其它排水量在9000噸級別的大型驅逐艦也是這個最高航速，但是戰艦在航行過程中很少使用最高航速，而是在18～22節這樣經濟航速下航行，只有出現一級戰備的時候才會將主機滿功率執行…平時用不著這樣快的航速，航速塊必然要增加燃油消耗和主機的磨損，更會大大的降低航程。

目前外軍排水量在9000噸級別的全燃聯合戰艦有：韓國的“世宗大王級”、日本的“愛宕”，“摩耶級”、美國的“提康德羅加級”巡洋艦和“伯克Ⅲ級驅逐艦”，它們都使用美製的LM－2500型系列燃氣輪機，實事求是的說這種燃氣輪機在總功率和燃油消耗上、間隔大修時間…是目前世界先進水平，畢竟LM－2500出現的時間比較早，經過這麼多年的改進提高，它的技術已經很成熟了。提康德羅加級巡洋艦是世界上最早的“盾艦”，第四批次CG52～73 滿載排水量為9480噸，在20節的經濟航速下可以航行6000海里，而韓國的“世宗大王級”驅逐艦的排水量在11000噸左右，雖然也使用了四臺LM－2500，但由於排水量增加了它20節航速時航程在5500海里，日本的“愛宕級”滿載排水量勉強超過了10000噸，它在19節航速時航程在7000海里，根據外軍戰艦燃氣輪機效能基本相差無幾、排水量大小基本相當這樣的比較和推斷，我軍055型驅逐艦在20節經濟航速時，航程在6000海里左右。現代大型“神盾級”驅逐艦都安裝了四面大型相控陣雷達，它們是高耗能的裝備，它們要是最大功率發射探測波會佔用戰艦上很大比例的電力輸出，“神盾艦”進入到一級戰備之後，四臺主機也要帶動發電機工作，這樣一來對於艦上燃油消耗非常大！

還有就是21世紀標準的戰艦上的：聲吶、各種頻率的通訊裝置、電子戰裝備…等裝置非常多，都需要電力，而武器裝備方面：垂直導彈發射器、艦炮更需要電，還有就是現代戰艦都是全封閉“三防標準”設計/建造，艦上的照明和空調都要啟動…這些都是耗能大戶，有了這樣多的用電器，就要求增加戰艦上的輔機數量（主要用於發電）和單機功率，而艦上的發電裝置都是“燒油”的，同樣也消耗油庫裡的油，而油庫裡油是有限的，既要保障電力需要的燃油供應，又要保證航速和航程，這些都需要統籌管理和規劃。現代戰艦的艦體材料厚度在保障強度的條件下已經很薄了，再加上艦型設計和建造過程中的最佳化，萬噸級別的戰艦在經濟航速下航程達到6000海里已經很不錯了，不要指望它們有更遠的航程，因為有大型補給艦的伴航再航行上萬海里是比較容易的事情。

萬噸大驅應該有一個比較理想的航程，以滿足全球航行需要，但作戰艦艇有經濟航速和最高航速之分，體現在最耗油上，一般地，主機滿功率執行的話，要比經濟航速高出4倍左右。滿排水萬噸級“提康德羅加”級巡洋艦，最大航程6000海里，以15節最低航速，換算成公里，合11112公里；055最大排水量1.1萬噸，最大航程是多少？還沒有公開的資料，但以世上萬噸大驅的資料來作為衡量依據，再考察我國燃氣輪機的技術性能的話，大致可以得到一個基本資料，以為7000海里左右，也就是12964公里，是一個比較理想的資料。全球航行不是無限航行，這便是補給艦要始終伴隨左右的原因哪。

055的動力。據悉為4臺QC280燃氣輪機，最大輸出功率達到了28670千瓦，輔助動力據公開資料披露，也為燃氣輪機，這就是實現了全燃動力。並首次實現了綜合電力系統，這樣更省油。我國在燃氣輪機的進步巨大，QC280已經裝備多條艦艇上執行多年，可靠性得到了有效檢驗，技術上已經完全成熟。參照我國在燃氣輪機技術所取得的突破，703所的CGT15為40%，是目前燃氣效率最高的燃氣輪機，用於QC280的改進，自無問題，網傳現在達到了30MW，也不謂沒有可能。

為動力而設。先有動力後有055，這是不傳之密。以前我們在052的兩條艦112和113號，徘徊了很久，原因正因為LM2500斷了貨源，技術上受制於人的滋味不好受啊。當年的神盾艦要受制於人，因此從那時起，我們進行了長達十多年的技術攻關，現在終於迎來了技術的曙光，配上我們的055，可以說已渾然天成。有了動力，現在就能打造屬於自己的大驅了，網友們高興地說，32節妥妥的，沒有問題，是呀。

海軍軍艦在海外執行任務是有一個期限的，儘管現代軍隊採用多種辦法來延長這個期限，但長期的部署必然削減軍隊的戰鬥力。我們海軍並沒有對外正式公佈過055驅逐艦可以航行多遠，但我們可以從美國海軍阿里伯克級導彈驅逐艦的連續長航紀錄來推斷，055驅逐艦連續航行數萬海里是沒問題的。

在2020年的新冠疫情中，美國海軍成為陸海空三軍匯中受影響最大的一部分，不僅部分軍艦嚴重感染，大量軍艦也不得不在海上長期漂泊執行任務。再加上2020年並不平靜的世界局勢，已經美國海軍四處挑事的命令，不少美國海軍士兵和軍艦度過了非常難熬的幾個月，其中部分典型例子，也因此創造了令人匪夷所思的航行記錄。

近日，美軍DDG-60保羅·漢密爾頓號驅逐艦，在經過總計9個月的海上行動之後，於2020年10月13日返回加利福尼亞州聖地亞哥海軍基地。從這艘軍艦過去幾個月的行動資料來看，其於1月份離開母港，9個月的時間中在中東和西太平洋進行了連續的轉移。跟據美軍數字，這艘驅逐艦在這段時間中，總共航行了大約54422海里，這個數字比十萬公里還多出了800公里，相當於環繞地球跑了兩週半（地球一週約4萬公里）。這艘軍艦之所以會跑出如此長的距離，實在是新冠疫情和美軍作戰任務綜合作用的結果。

從1月份開始，保羅·漢密爾頓號驅逐艦作為西奧多·羅斯福航母戰鬥群的一部分出動，這個階段其伴隨羅斯福號航母戰鬥群在西太平洋巡航。隨後，羅斯福號上出現了舉世矚目的疫情大爆發，被迫在關島地區登陸隔離，這艘驅逐艦便不得不脫離了羅斯福號航母戰鬥群的作戰序列行動。期間， 保羅·漢密爾頓號驅逐艦被美軍用於進入南部海域，舉行頗具針對性意味的示威行動。

緊接著，由於美軍軍艦不足，它又被部署到了中東地區，用於對伊朗的軍事威懾行動，暫時擔任了美軍第五艦隊彈道導彈防禦的司令部。在太平洋和中東地區的輪換中，這艘驅逐艦在機動中先後被納入四個不同的航母戰鬥群作戰序列，但除去羅斯福號航母外，漢密爾頓號根本沒有和其他航母密切接觸。

當這艘驅逐艦回到港口時，有不少美軍水兵都流下了激動的淚水，總算回家了，水兵們的激動之情完全可以猜到，畢竟這艘軍艦在海外飄了整270天，航程環球兩週半對士兵的考驗是很大的。

保羅·漢密爾頓號驅逐艦指揮官馬克·勞倫斯表示，對船員在兩個戰略區域內，為服務美國利益做的出色工作感到無比自豪。必須承認，能夠在如此長的時間和如此大的空間內，進行這樣的戰備航行，美國海軍的能力還是不可小覷的。這說明其在全球的軍事基地能夠提供持續作戰的補給和支援，其海軍成員也仍然有執行超遠端任務的能力，畢竟如此長時間的航行，還要威懾兩個不同的戰略方向，對於任何一支海軍來說都不是輕鬆的任務。

然而，美軍體現出的能力確實令人欽佩，但需要發揮這樣的能力，對美軍來說不是好事。經過如此長時間的航行，其作戰能力必然出現下滑，士兵的疲憊程度不是可以忽略的。美軍其實是由於大量軍艦的感染和隔離，以及現有軍艦數量不足以維持在世界各地進行威懾任務，才被迫如此高強度地部署少量軍艦。

從本質上說，這是美軍透過過度使用少量軍艦，來彌補整體力量不足的做法，並不是一支強大且情況正常的海軍該有的情況。若真的出現戰事，美軍靠著這樣長途爬涉的艦隊，其戰力受到的影響，光是從驅逐艦上鏽跡斑斑的雷達便可見一斑。

055型驅逐艦採用高度隱身化設計，艦體折線處理相較於此前的052D型更加整潔乾脆，從艦首單純的延伸到艦尾，傾斜的上層建築連續封閉，各種裝備設施收納到舷牆內或以艙門遮蔽，隱身效能又有了進一步提高。其空載排水量約為9500到10000噸，標準排水量11000噸，滿載排水量12500噸左右。預計行駛8000-9000海里。