首先CRJ已經被龐巴迪所使用，他的全稱為龐巴迪CRJ（Canadair Regional Jet，意思為加拿大區域客機），而我們中國商飛的ARJ名字為翔鳳，科研代號ARJ21（Advanced Regional Jet意思為“21世紀新一代支線噴氣機”）。
而巴航工業的ERJ則含義更為豐富，它的E系列代表高效率（Efficiency）：它能在小型機場進行起降，航空公司能應對市場需求而靈活調動飛機；經濟性（Economics）：可以減少在機場的停留時間，降低維修、運營等成本。工程學（Engineering）：飛機中應用了很多新技術，包括電傳作業系統和小翼。人機工程學（Ergonomics），飛機採用了新的機身設計，是乘客擁有更大的艙內空間。此外巴西航空工業公司（Embraer）的葡萄牙文名稱的首字母也是E。
巴航工業的E175
中國商用飛機有限責任公司生產的支線飛機ARJ21的名字“翔鳳”也是從公眾中收集而得來，它也是中國首次完全自主設計並組裝製造的支線客機。“翔鳳”也的確像鳳凰一樣，在誕生的過程中歷經磨難。2002年4月，國務院批准ARJ21立項，由中國一航負責。2003年1月，向CAAC提出飛機合格證TC的申請，但第一次變未能及時完成而作廢。2005年底，飛機所有結構和系統圖紙完工。2006年9月，101架前機身部件在西安開工。11月，首架發動機吊掛在瀋陽下線。12月，機頭在成都下線。2007年3月，飛機機翼和中段機身在西安下線。3月，尾端在瀋陽下線，12月21日，飛機在上海完成總裝下線。ARJ21在試飛中一波三折，2009年12月30日的撞鳥試驗中就慘遭失敗。
法國航空的龐巴迪CRJ-100ER
2008年11月28日，ARJ21在上海大場飛機場首飛成功，並與2015年底交付成都航空使用，2016年6月28日成都航空EU6679號航班在上海虹橋落地，標誌著”翔鳳”成功進入商業運營階段。
更多的是參考龐巴迪和巴西航空工業的命名方式，中國ARJ，龐巴迪CRJ，巴西ERJ，日本MRJ，俄羅斯SSJ
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首先CRJ已經被龐巴迪所使用，他的全稱為龐巴迪CRJ（Canadair Regional Jet，意思為加拿大區域客機），而我們中國商飛的ARJ名字為翔鳳，科研代號ARJ21（Advanced Regional Jet意思為“21世紀新一代支線噴氣機”）。
而巴航工業的ERJ則含義更為豐富，它的E系列代表高效率（Efficiency）：它能在小型機場進行起降，航空公司能應對市場需求而靈活調動飛機；經濟性（Economics）：可以減少在機場的停留時間，降低維修、運營等成本。工程學（Engineering）：飛機中應用了很多新技術，包括電傳作業系統和小翼。人機工程學（Ergonomics），飛機採用了新的機身設計，是乘客擁有更大的艙內空間。此外巴西航空工業公司（Embraer）的葡萄牙文名稱的首字母也是E。
巴航工業的E175
中國商用飛機有限責任公司生產的支線飛機ARJ21的名字“翔鳳”也是從公眾中收集而得來，它也是中國首次完全自主設計並組裝製造的支線客機。“翔鳳”也的確像鳳凰一樣，在誕生的過程中歷經磨難。2002年4月，國務院批准ARJ21立項，由中國一航負責。2003年1月，向CAAC提出飛機合格證TC的申請，但第一次變未能及時完成而作廢。2005年底，飛機所有結構和系統圖紙完工。2006年9月，101架前機身部件在西安開工。11月，首架發動機吊掛在瀋陽下線。12月，機頭在成都下線。2007年3月，飛機機翼和中段機身在西安下線。3月，尾端在瀋陽下線，12月21日，飛機在上海完成總裝下線。ARJ21在試飛中一波三折，2009年12月30日的撞鳥試驗中就慘遭失敗。
法國航空的龐巴迪CRJ-100ER
2008年11月28日，ARJ21在上海大場飛機場首飛成功，並與2015年底交付成都航空使用，2016年6月28日成都航空EU6679號航班在上海虹橋落地，標誌著”翔鳳”成功進入商業運營階段。