這個問題我覺得的確是想多了，其實還是問題的不大的；

在地鐵裡面，的確有時候很擁擠，會有一些女性覺得被人騷擾了，當然了被騷擾的是少數；

據說日本地鐵對當地的女生來說是一場噩夢，但是她們大部分人每天上學或上班都要乘坐地鐵，這時擠壓卻是最大的煩惱，那麼這又跟職業助推員有什麼關係呢？日本國土面積約為37.8萬平方公里，但交通非常發達，很多城市早就修建地鐵，所以日本的上班族最經常坐的就是地鐵。那麼問題來了，日本上班族每天都擠乘地鐵，使得上下班高峰期地鐵就猶如一條長方形的沙丁魚罐頭，各色男女在裡面你推我擠。尤其是女性的表情永遠顯得有點無奈，畢竟大家都擠在一個車廂裡，雖對男性來說沒有什麼可是女孩子就不自在了。夏季，每個女性都喜歡穿著清涼的衣服出街，這時的她們不僅是街頭的一道美麗風景線，坐地鐵的時候更是男性關注的目標。然而避開高峰期的地鐵還算勉強不擠，一旦到早晚上下班的時間，地鐵就非常熱鬧了，人們進進出出，男女老幼在地鐵裡中都很匆忙。特別是每次等地鐵的時候，總有一些人想要插隊，大家都排隊好好的，他們非說上班要遲到了趕時間，不顧別人鄙視的目光跟聲，等地鐵一開就迅速往裡面衝。而後面的人群也不管三七二十一都拼命往裡擠。畢竟大部分人擠地鐵的人都是經濟能力有限的上班一族，他們的時間寶貴，都不想錯過任何一班地鐵，為此也跟著人流不停的擠壓，就算聽到嘈雜聲中浮現：“等下一班吧”，可是有的人還是不聽。日本為了解救地鐵的排隊擠壓亂象，最終就催生出一種叫“助推員”的地鐵工作人員。這份工作顧名思義跟助推有關，原來在每一次地鐵高峰來臨的時候，就會出現各種混亂情況，主要先上車的人不喜歡太擁擠就故意不往裡面靠攏，想把空間留出來，不用擠得人貼著人。尤其是一些女生為了保護自己的身體，避免在乘坐地鐵的時候被一堆男人貼著，於是就在上車後選擇不往裡面站，想借此留出一些空間來保持距離。然而等在外面的日本人為了趕時間，無論如何都想擠進去，為此就耽誤了地鐵按時啟動的時間，這時候就需要“助推員”出現了，他們的存在不僅要維持秩序，主要還得用雙手把乘客推進車廂，有時候裡面有人在較勁於是助推員就在車廂外面努力的互推起來。助推員的任務就是保住每一節車廂都擠得滿員，以保證地鐵公司的利益。他們才不管裡面的女性被多少男人擠得動彈不得。而女生面對這種公眾情況，也沒有道理指責人家擁擠。從日本女性的個人角度來看，讓她們地鐵簡直就是一場噩夢。另外值得關注的一點就是地鐵的騷擾問題，女性們向來都是弱勢群體力氣不如男人，由於性別的天性經常吸引著男人的騷動，於是在長期的地鐵擠壓空間中就難免會出現一些不老實的男人。這些人有時候在擁擠的地鐵車廂看到一個姿色不錯的女生就會對人家伸出“鹹豬手”。而女生由於太過擠壓，連轉身都成問題，為此多數女生都只能是選擇了隱忍。然而助推員就是造成這種情況的主要原因之一，正是他們的助推把日本地鐵車廂擠得滿滿的，最終就導致了裡面的女性被人貼人擠壓。換言之，如果地日本的地鐵能限制乘坐人數的話，會不會對女性更加好一點呢？舉報/反饋

我在日本東京工作了多年，而且每天是乘坐地鐵上下班，我來回答題主的這個問題，說一說日本乘坐地鐵和地鐵性騷擾問題：

第一，日本的地鐵在上下班高峰期確實特別擁擠。日本人有一個傳統習慣就是雖然家家戶戶都有車，但是上下班基本上都是乘坐公共交通工具，這主要是日本的公共場所停車位有限，停車費用高，再就是為了防止堵車，國家不提倡員工開車上下班，而乘坐公共交通工具的員工所需的交通費全部由公司報銷。日本的地鐵和公交車都有專門針對員工上下班的月票，這些月票的價格比按次計算的價格要便宜一半多，而且這些費用公司會按照你的乘車區間自動查詢出來全額給你報銷。

這樣就導致了在上下班的高峰期，地鐵特別的容擠，很多時候地鐵站臺服務人員要幫助推乘客才能把車門關上的現象，但這些工作人員並沒聽說有專門的助推員的名稱，都是地鐵車站工作人員。

雖然日本地鐵上下班高峰期特別擁擠，但是乘車秩序還是非常好的，日本人的素質非常高，大家都會主動地排隊，而且會按照秩序先下後上，在下車的時候即便是在車廂深處也不用擔心下不了車，凡是門口不到目的地的乘客都會主動先下車到站臺上，騰出空間讓裡面的人下來，然後自己再上去。在國內往往被堵在裡面的乘客就會下不了車，在日本不會發生這種情況。

第二點，在日本的地鐵上，由於非常擁擠，確實存在著有些人試圖藉此機會騷擾女乘客的情況，當然這個情況在國內也是有的，但是在日本數量並不多，所以說地鐵是女性的噩夢是談不上的。大家都知道日本是一個高度發達的國家，日本人的自覺性很高，非常愛面子，所以他們的工作壓力都非常大，導致了日本人心理出現問題的也不少，日本的心理疾病以及自殺率都是很高的。一些心理變態的人確實是存在的，日本人兩面性很強，很多人表面上彬彬有禮，實際上內心也是非常複雜的，很色的人不少，對於那些騷擾女乘客的人，日語叫“痴漢”日本警察局對於這些騷擾女性的人是嚴厲打擊的，凡是女性提出舉報，都會被扭送到警察局處理。所以反而很多的男性在擁擠的車廂裡面，會把自己的雙手都舉過頭拉住高處的拉環，據說是擔心有些女性因為擁擠誤解舉報自己時證明自己的清白。

日本為了防範地鐵性騷擾的發生，也採取了很多的措施，一方面在車站裡會有很多的宣傳畫，提醒女性注意防範痴漢，另一方面，日本的地鐵都設有專門的女性專用車廂，在上下班高峰期和夏季都會啟動女性專用車廂，在規定的時間內男性不可以乘坐女性專用車廂。

日本社會各種變態的人比較多，所以很多文藝作品裡面有描寫這些變態的現象，實際上地鐵並沒有特別的普遍，數量還是非常少的，我乘坐地鐵的幾年時間裡，沒有發現一例被女性舉報而被抓的人。

如今比較大的城市之中都有了地鐵，方便了上班一族的同時，也加快了城市間的人口流動。地鐵的速度緩解了人口擁擠的壓力，但是隨著人口的增多，老齡化程度的加深，城市工作壓力的增加，日本更多的人走進了地鐵，並且這種情況越來越嚴重。

日本人口接近1.27億，土地總面積只有37.8萬平方公里，並且零零散散。日本目前的交通狀況，哪裡還有個高度發達資本主義國家的樣子，對於每個乘坐地鐵的日本居民來說，簡直就是遭罪，每次乘地鐵都被擠得沒有個人樣，難怪日本的女性都不願意乘坐，寧肯走路，這可真不是胡說八道，有圖為證。

人口太多，地鐵哪能不擁擠，看看這些被擠得不知所措的人們，那些女生們不吃虧都不可能，這麼擁擠的環境，你說沒有“鹹豬手”，恐怕連你自己都不信。遇到“揩油”的，女性基本上不敢聲張，因為人太多，根本沒有時間和精力去理論爭辯，冬天還好，夏天穿的少就更不提了，只好能不乘地鐵，就不乘。

本女性工作壓力非常大，很多時候為了生活，沒有辦法，明明知道地鐵擁擠，也不得不乘坐。日本政府深知這一點，特別在地鐵中設計了女性專用車廂，來緩解這種尷尬的局面，其效果不太理想，仍然有很多女性無法進入專用車廂，因為人實在多得難以照顧周全。

所以，在這樣的局面下就衍生了這樣的現象一個奇怪的職業——助推員。他們的任務就是保證你能乘坐上地鐵，只要說你想上去，那麼他們就會在地鐵門外將你推進去，根本不用擔心上班遲到，而這項工作的要求也不高。

只要你有力氣嗓門大，基本上就能透過，每個助推員都會帶一個白色的手套，而且在推人上車的時候，還會大喊要推人進去了，雖然每天這樣工作十分的辛苦，但是他們的工資可是相當可觀的。

每個月都能拿到1萬5千元的高工資，而這項工作到目前為止，還缺少大量的工作人員，不得不說這樣的工作還真是奇葩

日本女性不太喜歡坐公交車和地鐵，有些女性甚至說出了寧願步行也不願坐地鐵的話，這究竟是怎麼回事呢？

1、日本的國土面積小但是人口數量多，在這個彈丸之地要養活這麼多日本人實屬不易，所以日本相對來說是比較擁擠的，日本地鐵也是這樣。日本地鐵極其複雜，據說普通人進去之後根本就不認識路，就連日本當地人去了都有迷路案例，日本地鐵簡直是路痴的噩夢，方向感不好的人也有可能迷失在日本地鐵。

2、日本的交通是非常發達的，大家出門辦事是大多數都會乘坐地鐵，尤其是上下班高峰期的時候，地鐵上完全沒有空隙。出來的地方，男的和女的都會硬生生的擠在一起。如果是在冬天還好一些，而在夏天天氣比較炎熱的情況，每個人都汗流浹背，並且緊貼著對方的身體，會讓很多女性感到非常的難受。

3、日本地鐵不僅複雜而且還很擁擠，冬天的時候還好，人們穿的都比較厚，擁擠還有利於保暖。但是夏天就並不怎麼美好了，擁擠封閉的環境讓整個車廂非常悶熱，而且夏季女性穿的比較薄，面對鹹豬手很容易吃虧。為了避免這種事情發生日本建立了專門的女性車廂，可是這種情況仍然會出現，車廂坐滿之後，這些女性又得站到普通車廂去。

4、日本的地鐵裡都會有一種職業叫做助推員，他們就是為了將顧客硬生生地推進地鐵之中，這是因為一旦到了下班高峰時期，地鐵裡面就會人擠人的衝進車廂，這些人根本不是為了搶到座位，而是隻要能進入車艙內部就可以。

5、所以大家只要發現任何可以落腳的地方，就會見縫插針。很多女性因為身體比較嬌小，所以經常得不到有利的位置，很容易的就被擠出了車艙外面。

這就是日本女性不太喜歡坐地鐵的原因。

有一位在日本工作的朋友跟我分享過自己在東京坐地鐵的尷尬經歷，她說，如果你實在想象不出在日本坐地鐵是啥滋味兒的話，就想想咱們國內春運時候的景象就知道了。

總結起來就是兩個字“擁擠”，如果在上下班高峰期坐地鐵的話手放下去之後就再也沒機會舉起來了，想想都覺得很恐怖。

日本的地鐵網非常發達，很多城市都開通了地鐵，所以，上班族和學生平時也都是乘地鐵。

有人說，地鐵是女性的噩夢一點也不誇張，可能有人要反駁了，說日本的地鐵裡有女性專用的車廂，根本不是大家想象的那樣。

有專門的車廂不假，但是，女性專用車廂並不是每個城市都有，在日本一些欠發達的城市根本沒有，而且，女性專用車廂治標不治本。

尤其到了夏天，女生們穿著比較單薄，跟形形色色的人擁擠到一塊兒，難免會遭遇“鹹豬手”，說白了就是性騷擾，在日本，人們管這種現象叫“痴漢”。

比如，在日本最有名的一條地鐵路線叫埼京線，就是從琦玉到東京這條線路，因為“痴漢”太多而出名的。

日本地鐵的痴漢猖狂到什麼程度呢？有權威統計，在日本不同的城市乘坐地鐵時，有超過一半以上的女性都曾遇到過不同程度的性騷擾，正是因為如此，日本地鐵上隨處可見打擊痴漢的宣傳海報。

而且日本政府還出臺了相關政策打擊痴漢，如果有女性舉報並且將痴漢告上法庭，那麼，痴漢將會受到法律制裁，輕者罰款，重者還會坐牢。

不過，日本出臺的這項打擊痴漢的政策確實有效，這種不文明的行為減少了很多，但是，與此同時也給日本的男性造成了困擾，畢竟日本地鐵擁擠是不可控的局面。

在那麼擁擠的空間裡，人與人之間想要保持距離很難，在所難免會有近距離的接觸，這個時候就會有男性被誤會是“痴漢”，而且這種例子還不少。

所以，大多數的男性現在乘坐地鐵時都會刻意與女性保持距離，以免被誤會，如果被貼上“痴漢”的標籤，那麼，這個男人的一生差不多就毀掉了，所以，日本地鐵不僅是女性噩夢，更是男性的噩夢。

再來說說職業助推員，在日本確實有這麼一個奇葩的職業，正是因為日本地鐵實在太擁擠，所以才衍生出了一種特殊的職業“地鐵助推員”。

這麼擁擠的地鐵車站肯定需要有人來維持秩序，他們其實也是地鐵的工作人員，不過主要工作就是“助推”，如果有人被堵在地鐵門外，助推員就會過來幫忙。

當然，這些助推員都是接受過嚴格訓練的，只要力氣大，嗓門大都可以去應聘，他們的主要職責就是保證那些滯留在地鐵外的人可以上車，所以，有人調侃，因為日本地鐵裡有職業助推手，日本人不用擔心會遲到，事實也確實是這樣的。

他們的存在不僅僅是為了維持地鐵秩序，而且還為了保證每一節車廂都滿員，這樣做是為了讓地鐵公司的利益最大化。這種職業推手根本不管車廂裡到底有多擠，他們只負責在地鐵開動前把你推進地鐵。

所以，我們以後再也不要埋怨國內地鐵有多擁擠了，倘若讓你去日本體驗一下人家是如何乘坐地鐵的，會擠到讓你懷疑人生。

如今乘坐地鐵是上班族出行的必有交通工具。近些年乘地鐵的人也越來越多，尤其是在上下班的時候更是人山人海，人擠人。這種情況在我國還好不是那麼恐怖。據說在日本乘坐地鐵是更加的擁擠，有人說在日本坐地鐵對於女性來說就是他們的噩夢。那是為什麼呢？

其實在日本不只是上下班高峰期人非常多，基本上日本地鐵站一整天都非常擁擠。所以在日本的地鐵站還有一種特殊職業叫“助推手”，他們的職責就是向地鐵裡塞進更多的人，就是把擁擠的人群向地鐵上推所以稱為助推手。這就是他們很奇怪的一種職業。

說到底還是乘地鐵的人太多了，這就對女性來說十分的恐怖了。首先就是女性沒有男性有力氣，擠地鐵相對也困難。乘坐地鐵的時候人靠人，人擠人，更是前胸貼後背。尤其是在夏天的時候，對於女性來說十分尷尬。

有時遇到一些素質低的乘客更是無語，甚至還可以遭到鹹豬手。因為人太多這些女性也只能忍氣吞聲。所以在日本有些女性寧願每天早起走著上班，也不願乘坐地鐵。可能就是這個原因吧！

日本地鐵確實是很多女性的噩夢！

這就是日本地鐵早晚高峰期的實況，日本地鐵高峰期的擁擠程度沒有經歷根本無法想象，對比之下北京、上海的地鐵要溫和多了。正因為是這般的人潮洶湧，所以就給了個別人士磕磣之機，不然日本也不會專門分化出女性專用車廂。

如果日本的地鐵真的那麼安全，何必多此一舉？

正因為日本的地鐵人流如此誇張，所以才孕育出了一個日本特有的職業--助推員，他們的主要工作就是把乘車時堵在門口的乘客硬推進去，保障乘車的安全。

日本特有的職業--助推員

我曾有幸感受過兩次，那感覺真心是酸爽，好像千層餅差不多，畢竟你是給硬推進去的，而不是自己擠進去，打個比方，類似你把漢堡壓扁。甚至聽聞，誇張的時候地鐵的玻璃都曾被擠破。資料統計東京地鐵日均流量1100萬人次，日本地鐵的擁擠程度大概是北京的兩倍、上海的三倍。

可即便如此，日本地鐵依然是出行的主要工具，尤其是工作人員，每天被擠得好像爛掉的漢堡。主要原因日本汽車的停車費以及汽油錢要非常高，說個笑話，我第一次去日本因為不夠了解，選擇了打車，結賬的時候我臉都綠了！

日本地鐵確實是女性的噩夢

接著我們再說說你說的女性噩夢問題，日本的地鐵這類問題確實不少見。其實中國也差不多，你可以搜尋下類似的新聞，北京上海每年夏天都要通報的，抓獲多少鹹豬手！

更何況日本地鐵是北京、上海的兩倍人流量，擁擠程度你也可想而知，於是就有個別心懷不軌，接機佔便宜，在日本，一般管這類人群稱作痴漢！

但效果只能說差強人意，據對1000名女性隨機調查，大約有30%的女性表示乘坐地鐵時曾遭遇過不同程度的騷擾。

日本的地鐵優缺點

另外說兩句題外話，日本在公共交通服務方面確實很不錯，比如殘疾人乘地鐵時都會有服務人員專門接送，非常貼心；然後就是日本地鐵就和一個大迷宮差不多，我當年在北京就覺得北京地鐵裡三圈外三圈的，繞來繞去，結果去了日本，才知道什麼叫做小屋見大屋，北京地鐵要是二維地圖的話，日本的地鐵就是三維立體迷宮了。

有這種想法的人恐怕是日本的某片看多了吧。

以前我曾看到過一篇關於這方面的文章，有三個外國（我們）遊客，看了日本的片子，以為在日本電車（地鐵）上可以為所欲為，於是親自實踐了一把，結果妥妥地被人家送進了警局。

日本是一個很奇怪的民族，他們是非常遵守規則的，但是腦子裡卻時時刻刻想著不守規則的那一套。就比如，現實中的日本人對他人是彬彬有禮的，但是其影視作品中卻充斥著不尊重。

如此的裡外不一，這並不是日本特有的現象。我曾和一位有道行的人討論因果報應一說。我提出，如果一個人腦子裡經常想壞事情，卻沒有付諸實施，那會不會遭報應（其實我指的就是看片及某幻想）。那個人想了一會，說：“既然沒有付諸實施，就說明施主管住了自己的心，不算幹壞事，不會有報應。”我也附和道：“是的，人的慾望是無止境的，但是大多數人能夠以法律和道德約束自己。”

如果認為日本人能夠剋制自己內心的慾望，是安全的，那就大錯特錯的。日本人內心不安分的想法太多，一旦釋放出來就變成了魔鬼。你看日本鬼子在侵華期間幹過的事情，令歐美諸國大跌眼鏡。因此，我們要時刻警惕這頭隱藏的兇獸。

對於日本有個奇怪的職業叫地鐵助推員，似乎是的。地鐵是日本主要的交通工具之一，客流量非常大，經常擠不上去，於是乘務人員會從人群后面使勁往車上推，幫助他們進入地鐵。不過，如果被推的是位女性，恐怕會有點不好意思，因此，乘坐地鐵對她們可能會有一點小尷尬。

“日本女人出門時是仙女，坐完地鐵變喪女。”

日本風景秀麗，美女婀娜，好看的動漫以及特色文化，吸引著越來越多的人去日本旅遊，我也是其中之一。為了看富士山和櫻花，我報了半跟團半自助去了日本。

在遊玩的半個月我不僅看到了美麗的櫻花、品嚐了日本美食、為朋友購買了一些日本特色文化書記和化妝品，還發現了一個很奇怪的現象：日本美女不喜歡乘坐地鐵和公交車，甚至寧願不行也不願意乘坐地鐵，地鐵成為了日本女性的噩夢。

日本地鐵存在什麼問題讓日本女人稱之為噩夢呢？

日本因其特色文化和出色的動漫聞名世界。

我們走在大街上看到的日本女人都是打扮的漂漂亮亮，乾乾淨淨的，離得近都能聞到她們身上清新的香氣。偶爾還能碰到穿著日本和服和裝扮成動漫人物的小姑娘，非常的卡哇伊。

但很奇怪的是打扮精緻的日本女人進地鐵之前還是仙女，乘坐地鐵再出來以後就變成喪女了。

為什麼日本女人乘坐地鐵前還是仙女，乘坐地鐵後就變喪女了呢？

因為日本只是一個島國，國土面積非常的小，即使修建了大量的地鐵，但在上下班高峰期的時候，人流量還是非常的大的。那場面比中國過春節時侯的車站有的一拼。

日本男女為了儘早的上下班，更是拼命的往裡擠，經常導致車廂超飽和，但每個人都不想下去，也由此產生了一個特殊的特殊的職業：地鐵推手。

日本的地鐵推手會把人直接往裡面地鐵裡面推，方便更多的人能乘坐上地鐵，及時去上班工作。

即使是日本女神，乘坐在在擁擠的地鐵，被人擠來擠去，衣服都會被擠變形的，再加上空氣溫度上升，全身變汗噠噠的，妝女容變素顏，女神秒變路人。

最恐怖的是地鐵各種人都有，空氣中還瀰漫著各種難言的氣味，愛乾淨的日本女人，出家門還是香噴噴粉，乘坐地鐵出來之後，身上的香味卻變成了一種夾雜著各種氣味的難聞的味道。

日本女人開開心心出門，乘坐完地鐵後整個人都變得喪喪的了。

出門前日本美少女，乘坐地鐵後日本小喪女。

雖然說日本人普遍素質較高，但地鐵魚龍混雜，小偷小摸的事件也偶爾發生。

在地鐵東西被偷，很難找到是誰偷得，只能自認倒黴。

地鐵人擠人，很容易發生肢體接觸。尤其是夏天的時候，日本女人穿著短裙短褲，衣服比較單薄，女性就很很容易遭遇鹹豬手。

日本女人遭遇鹹豬手一般也不會說，因為說不清他是故意的還是地鐵晃動不小心碰到的，再加上地鐵人多，也不知道是誰動的手，因此日本女人只能默默忍受著。

日本擁有特殊的文化，有的地方對日本女人上班著裝也有嚴格的規定，女人必須穿短裙和高跟鞋。

高跟鞋可以讓女人更高挑纖細，漂亮可人，但站立時間久了是非常累人的。日本地鐵非常擁擠，很容易扭傷腳。

正是因為如此很多日本女人不喜歡乘坐地鐵，地鐵成為了日本女人的噩夢。

但只要不在上下班高峰期乘坐地鐵，日本地鐵還是蠻舒服的。

而且日本為了方便女性，還準備了專門的女性車廂。

日本對於女性方方面面還是很照顧的。

因此，上下班高峰期乘坐地鐵才是日本女人的噩夢，但其餘時間乘坐地鐵還是很舒適的。

是的，可以稱之為噩夢！日本地鐵真的非常擁擠，高峰期間竟然需要專門人員幫助才能合上車廂門，地鐵內部也的確存在藏汙納垢的地方，很多女性深受其害，說是噩夢一點不為過，時至今日仍是存在的！

一、日本地鐵是真的擠！

日本地鐵的早晚高峰是上午九點之前和下午九點以後，乘坐地鐵的主力軍是上班族，車廂內擁擠不堪，真的可謂是人擠人了。人們你挨著我、我挨著你，在上班的高峰期在地鐵這塊小小的區域裡掙扎著，毫不誇張的說，真的可以擠到你懷孕。

我們可以從照片上看到，地鐵中的許多人都擁擠在一起，身子相互緊挨著，有些甚至是臉貼著臉，甚是恐怖。這也導致的結果就是日本人如果不是上班族幾乎絕對不會在高峰期乘坐地鐵。

二、為什麼日本地鐵怎麼擠？

日本的地鐵發展比較早，普及率也高，這是由日本國土面積小、人口眾多的先天劣勢所決定的。在只相當於咱國家雲南省大小的面積上生活著1.3億人，並且日本的山地佔比很高，適合居住的地區並不多，可想而知日本人口的居住密度有多高。

如果這些人都開車去上下班，那日本的大城市都得堵的死死的，同時大城市的停車費用也很高。

日本地鐵的價格並不便宜，比如東京地鐵起步價（1-6公里）價格為160日元，摺合人民幣10元多，但是日本推出了各種地鐵周票、月票，平攤下來就會便宜很多。同時日本的很多公司會給員工報銷地鐵票錢，鼓勵員工乘坐公共交通出行。

因此，大部分的日本人出行的首要選擇就是地鐵，這也導致了早晚高峰期的時候日本地鐵真的擠得要死。

三、是否真的有“助推員”存在？

答案是肯定的。

在高峰期的東京地鐵站，幾乎每個車廂出入口都會有一名“助推員”，負責把擁擠的人群推進列車裡面。

但日本並沒有專門的一個職業叫“助推員”，所謂的助推員都是地鐵公司的員工，只是工作內容有差別而已，也不會有專門的助推員招聘，並且在地鐵公司內部工作內容也會時時調換的。

四、日本女性真的會受到騷擾嗎？

答案也是肯定的。

日本的企業文化比較呆板，要求很嚴格，幾乎所有的女性員工都必須身著短裙的職業裝，這在擁擠的車廂裡很尷尬，人擠人的情況下難免就會有身體接觸。當然了，小電影裡的那種情節就別妄想了，一般的騷擾也就是“揩個油”“鹹豬手”。

根據調查資料，有近九成的職業女性曾受到過地鐵“鹹豬手”的騷擾，並且在日本的傳統文化中，大部分女性面對這種事時都會選擇沉默。

但這都是之前的老黃曆了。

五、現在，日本女性的權益得到較好的維護。

日本的小電影也是都一定的現實基礎的，當然遠遠沒有那麼嚴重。但對於之前的日本女性來說，高峰期乘坐地鐵真的是一場磨鍊，有的人甚至患上了“地鐵恐懼症”。

大約從十年前開始，日本政府和地鐵公司出臺了很多政策去懲治“地鐵痴漢”。

比如從法律層面加大對騷擾人員的懲罰力度，記入信用檔案，在日本一旦被記入信用檔案基本就不可能找到好工作了；會被記入地鐵黑名單，終身禁乘地鐵；設立專門的女性車廂，在夏季和高峰期將會開放。

時至今日，日本女性已經很少存在什麼地鐵噩夢了，甚至有很多日本男性在周圍有女性時會刻意將雙手都舉過頭頂以證明自己沒有嫌疑。

但是這種事，只能說盡量減少發生的可能，想完全消除是不可能的。畢竟在人潮擁擠的車廂裡，有意或者無意的身體接觸在所難免，“鹹豬手”神出鬼沒，防不勝防；同時舉證特別困難，法院雖然對騷擾事件打擊力度很大，但也得講究證據，總不能女性說啥就是啥。

總之，小國多民的現實使得日本必須發展地鐵，相應的措施也比較到位，地鐵痴漢已經很少了，但是還是得防範於未然，如果國內有女性同胞前往日本旅遊、讀書，還是建議五年預防工作。當然了，能不去還是最好別去。

日本不僅有一種奇怪的職業叫地鐵助推員，還有一種奇怪的男人叫【電車痴情漢子】，更奇怪的是還有一種女子叫【電車痴情女子】。日本人之所以會對地鐵充滿恐懼，這主要是因為它獨特的國情造成的。他們也不想這樣，但是沒辦法呀！

中國曆來都將日本稱為“彈丸之地”，因為他們的國土面積比較小，而且僅僅只是一個島國，儘管不但的填海造陸，但土地資源還是嚴重匱乏。隨著人口的增長、經濟的發達，日本的很多家庭都有自己的家用汽車，從而導致的情況就是道路很擁擠，尤其是上下班高峰期，開車可以說是非常的擁堵。

因此，公共交通工具成了很多日本人的選擇，因為地鐵、公交的時間是固定的，而且不會堵車，只要卡好點上了車，那麼基本不會遲到。

同時，日本人在環境保護方面做得很好。

去過日本旅遊的朋友都知道，日本的氣候、綠化、環保等做的都很好，這主要源自於日本人強烈的環保理念，從大人到小孩、從青年到老年，都做得很好。

基於這一點出發，很多人選擇了上下班乘坐公共交通工具，比如地鐵、公交、腳踏車，其實這對於國家環境的保護和發展都是非常好的，任何一個國家都應該學習。

這一點無關乎國家命運、民族仇恨，是站在人類社會發展的基礎上所倡導的，不管是什麼國家、什麼種族，只要他們保護環境做得好，都應該值得我們學習。

【富士山】

除此之外，日本的政策也對這一方面有著鼓勵。

在日本，很多人乘地鐵是購月票的，這樣不僅省錢，而且方便。國家對於乘坐公共交通工具的費用都會給予減免或者報銷，這也是很多人選擇的原因之一。

我們都知道，日本雖然發達，但是普通日本人的生存壓力還是很大的，尤其是結婚之後，成年男人的壓力更大，妻子在家操持內務，唯一的經濟來源就是男人的收入，因此，能夠得到國家的減免和報銷，是很多人選擇乘地鐵的原因。

國家國土面積少、人民環保意識強、再加上乘地鐵費用可以報銷，這是很多日本人選擇乘地鐵的原因。因為乘地鐵的人多了，所以在日本誕生了奇怪而且高薪的職業：地鐵助推手。

或許有的人會覺得很羨慕，只要推推人就可以完成工作，而且還薪資很高，但是在日本，這個工作不僅身體累，而且嗓子也累，同時還有嚴格的工作職責。

比如：

地鐵助推手只允許推人的背部、腰部、肩部，不允許碰腰部以下的位置；必須戴手套；如果擠上去的人太多了，還要拉下來；長期從事這樣的工作，體力消耗也很大，同時也很傷嗓子。可見，這個工作並不像很多人想的那樣輕鬆和幸福。

在日本的地鐵上，上下班高峰期人擠人是常態，在是男女混搭的時候，女性身上的敏感部位可能會被碰到，尤其是夏天天氣炎熱的時候，很多女性都穿的少，從而給了一些電車上的“鹹豬手”可乘之機，這樣的男子一般被稱為“電車痴情漢子”，簡稱大家都知道。

據不權威調查顯示，日本一半的女子都在電車上都有過被“鹹豬手”騷擾的經歷。但一方面是礙於面子，另一方面是取證調查難，所以很多女性在遭受到騷擾之後，更多的是選擇忍氣吞聲。

其實很多日本女性還是很害怕乘坐地鐵的，和許多陌生的男人擠在一起，甚至會被騷擾，而且在人擠人的動盪車廂裡，基本無法分辨出是誰，也是有苦難言。

說到這裡，就請大家收起平時看到的電影裡面的場景，那是電影，不是真實的，不要亂想，不要亂想，不要亂想！

在一些網站上，就有日本女性對“電車鹹豬手”的吐槽，甚至有人會為此而打卡記錄。可見，這個事情在日本影響之深遠！

當然，日本政府和地鐵公司也很重視這個問題，每一各地鐵口都有相關的標識標誌，只不過這只是治標不治本的方法，過程難以取證就意味著“鹹豬手”很難受到明確的處罰，所以很多人會選擇肆無忌憚的釋放荷爾蒙。

因此也催生了很多日本的“防鹹豬手”產業，比如：“防鹹豬手”內衣內褲，帶聲音的等。但真正對於這個事情的防治，目前還沒有更好的辦法。

另一方面，日本高壓的生活狀態之下，催生了很多變態甚至扭曲的思想、一些違背道德和常理的情節，漸漸在日本蔓延開來，近幾年日本的人口老齡化問題也很嚴重，反映出來的是日益嚴峻的社會問題。

因此，被騷擾的目標逐漸從女性擴散到男性，也就是我們所說的“電車痴情女子”，簡稱大家都知道。

形成這種情況的原因，除了生活壓力、社會壓力之外，更多的是日本傳統思想的束縛，從而導致人性被催化到極端的狀態。

總而言之

地鐵助推手這個特殊的職業目前是在日本這個特殊的國家才會有，但是隨著人類社會的發展，不少國家也出現了這樣的職業。

伴隨著地鐵人口的密集程度增加，“電車痴情男女”也逐漸出現，無法監管以及取證困難給這類人很大的活動空間，唯一的約束就是個人內心的道德。

當然，主動去享受電車激情這一經歷的人除外。

這是兩個問題，第一：地鐵是女性的噩夢，第二：有一個奇怪的職業，叫地鐵助推員。不知道該如何精準回答這兩個問題，只能按照自己的理解，談談看法。

一、地鐵是日本女性的噩夢，不就是說性騷擾嗎

這無非就是一個關於性騷擾的問題，尤其是在人多擁擠的地鐵裡，性騷擾更容易發生，並且由於特別擁擠的原因，你不能分辨哪些是性騷擾，哪些是迫不得已的身體擠在一起。

性騷擾自古就有，中外相通

性騷擾自古就有，從動物角度來講，這是求偶的前奏。人類進化以後，變成一夫一妻，男女之間就有分隔，異性之間過分的親暱舉動就有“騷擾”之嫌。後來發展到言語輕佻、神態猥褻都算性騷擾。

比如英國的伊麗莎白二世，因為不願嫁人，她要以自己未嫁的身份來穩固英國的對外關係。結果招來當時實力很強的法國流氓貴族當眾騷擾。再比如中國古代封建禮教關於節婦的要求，簡直嚇人，胳膊被別的男人碰了就是不潔。

性騷擾不分性別，男女都有

也有女性騷擾男性的。最有名的大概是中國西晉時期的皇后賈南風了，她的愛好是派人到大街上抓長相俊美的男子回宮，把玩數日後，這些男子被折磨得不像樣子再放回。也算有點良心，還給些錢財。這些在《二十四史·晉書》裡記載很清楚，很好奇，那個皇帝怎麼就把綠帽子戴得如此心安理得。

現代的西方，尤其美國、英國，這樣奇葩事件也不少，有家室的女老師和自己的學生髮生關係，即使進來監獄，也不改初衷，出獄後結婚生子。看起來好像有真的感情，但一開始，不就是女老師騷擾小男孩嗎？

不過有些地方對性騷擾不當回事，也就是怎麼樣才算性騷擾，標準不一樣。有一個國內企業要向非洲外派人員，提前說女同志就不要去了，不是工作環境艱苦，而是那兒的男人看到外來的女同志，喜歡好奇地摸摸。這在他們那裡不算什麼，很正常。

日本的兩本奇書，講的就是性騷擾

日本流傳下來的書不多，在這不多的書中，有兩本，名氣很大，就是《古事紀》和《源氏物語》。《古事紀》是他們的歷史書，實際就是神話故事，誇張的沒邊，這本書講日本人怎麼來的，裡面全是各種性騷擾、暴力。

另一本是《源氏物語》，這本書寫貴族生活的，裡面各種不可思議的騷擾、迷亂，寫得特別的直白、理所當然。有人說他是日本的《紅樓夢》，實際和《紅樓夢》沒法比，紅樓夢這方面寫得少，也隱晦。

日本性觀念開放，與神道教有關，與走婚制有關。“走婚制”我在前面寫過一篇文章，這裡就不再囉嗦。日本的原始宗教神道教，崇拜自然，崇拜祖先，進而對自己到底怎麼來的搞不明白的時候，產生了生殖崇拜。所以他們出現對器官的逼真雕塑、各種奇葩的偷窺，也就不奇怪了。

落實在日常生活中，性騷擾就變得好像很普遍。文藝作品中，有《失樂園》這樣的書，有《戀人啊》這樣說兩對夫妻互相出軌、然後互換角色的電視劇。也就是說，他們的婚姻觀、貞操觀不是很重，反而對兩情相悅、情投意合看得比較重。

綜上所述，地鐵是日本女性的噩夢，說得太籠統了。如果是特別擁擠的地鐵，當然是噩夢；但不見得很普遍，因為他們好像設立了女性專用車廂。而性騷擾在日本很多，這是事實，與他們的文化有關。

二、有一個奇怪的職業，叫地鐵助推員

這一方面實際沒什麼好說的。據我所知，那不是職業的，而是因為在高峰時，人多到車門關不上，站臺工作人員為了讓車門關上，強行把擋住車門的人往裡面推。所以看起來好像他們專門幹這個，以致有“職業助推員”之說。

二戰後，日本在美國的幫助下重新恢復工業生產，再加上戰後迎來的生育高潮，人口急劇增加，導致公共交通壓力巨大。實際上中國改革開放初期也是這樣，春運時火車上簡直沒法描述。我上學時，每到寒假就是一場噩夢，上火車都是從車窗爬進的，好在當時年輕。

城市公交也是一樣，“別擠啦，都擠成相片啦”…等等段子說的就是改革開放之初的中國公交系統。現在當然好多了，但堵車又成了新的城市病。不管哪個國家，都要經歷這樣的階段，不光是中國、日本，西方也一樣。

地鐵上，一隻手悄悄地伸出去，撫摸著身邊女生的腰，那女生似乎發現了什麼，但是互相擠壓著沒有一點空間的地鐵，讓她動彈不得。

那隻手見女生沒說話，更大膽地向下遊走，藉著擁擠的人群，身體緊緊地貼著那個女生，女生感覺到了身後的異樣，嚇得大叫起來。

這就是日本地鐵的真實模樣，特別是上下班的高峰時期，更能讓你感受到體會到人與人之間的嚴絲合縫是什麼樣的感覺。

這就是日本地鐵，在地鐵高峰時期經常會出現的畫面，日本稱這些人為“痴漢”。這些痴漢，大多是40歲左右，看著很老實的樣子，他們通常選擇站在地鐵門口，方便他們作案，一旦女生大叫，他們馬上就逃跑。

所以，地鐵確實是日本女性的噩夢，特別是夏季，穿的衣服很是單薄，那些痴漢出現的頻率會更高。民國的作家張資平在自傳裡描述日本痴漢的一個心理狀態說：

有時擁擠的時候，常觸著她們的肩部和膝部。髮香和粉香真是令人慾醉。

有時趁電車的振動，故意撲身前去，準備給她叱一聲也願意。然而她的回答竟是嫣然一笑，啊！像在這樣的場面之下，如何得了喲

對於日本女性來說，地鐵真的是她們的一個噩夢。如果可以，她們寧願選擇走路，或者其它交通工具，也不會選擇地鐵的出行方式。

而日本那個奇怪的職業——助推員，就是從地鐵的行業發展出來的。

為了在上下班高峰時期，能讓更多的人準時上班，或者回家。當然，地鐵公司也為了能夠讓自己的利益更大化，他們就設定出了這麼一個職業，地鐵助推員。

別看助推員做的事情很簡單，但是這個職業可不是隨便一個人就能夠勝任的。

首先你的嗓門要大，當地鐵來的時候，有些先進入地鐵裡的人可能會站得比較分散，導致外面的人很難進去，助推員就得使勁的喊：“進到裡面的人繼續往裡走，外面還有人，還可以擠一擠！”

然後門外面的人繼續往裡擠，直到擠到看似再也塞不下一個人了為止。

而這個時候，助推員的真正作用來了，他把身子還在車廂外面的人，使勁的往裡推，用盡全身的力氣推，直到把無法進入車廂的人狠狠的推進去為止。

畢竟，空間就像是海綿裡的水，擠一擠總會有的。

把剩在外面的人全部都推到車廂裡，直到車廂的門關上，他們的任務就完成了。看似簡單，卻需要很大的力氣才能完成。

這就是日本助推員的工作內容。而且助推員的工資很高，比白領的工資都高出不少，他們每個月的工資都有15000左右，也是很讓人羨慕了。

而且我覺得這個職業也很有意義，他能夠幫助更多怕不能及時上班，不能及時回家的人，讓他們上班不遲到，回家不用煩。

如果你覺得自己有力氣，不妨去試一試哦。

其實不止日本，在全世界範圍內，大部分女性都會遇到這樣的情形，只不過日本更嚴重罷了。

為什麼地鐵是日本女性的噩夢

一、哪些人容易受騷擾

據日本警視廳統計，在20歲至30歲的女性之間，被騷擾過的人佔百分之六十以上，如果加上高中生的話，這個比例應該更高，據我瞭解，在受到鹹豬手待遇的女性中，日本高中生佔的比例還是很大的。日本女高中生都是穿裙裝的，而且裙子還特別短，同時這些女高中生打扮得還都比較可愛，加上年齡也比較小，就非常容易成為被騷擾的物件。而在這些被騷擾的人中，大約90%的人都會選擇默默忍受，這就更加助長了某些人的膽量，因此這種事情也是屢禁不絕。對女性來說，確實是一場噩夢！

二、伸手者都是什麼人

那麼這些伸手者都是些什麼人呢？是不是一些沒有正經工作的無業遊民呢？答案可能出乎人的意料，據統計，他們大多數都是已經大學畢業而且已婚的具有正經體面工作的人士，他們大多都熱愛自己的工作，在家庭中也是媳婦、孩子嚴重的好丈夫、好父親。是不是很奇怪，為什麼這些有家庭有工作的人到了地鐵、電車等公共交通工具裡就成了猥瑣油膩的大叔呢？而且這種情況還屢禁不止，成為一種社會現象呢？

三、為什麼會有這種現象

助推員是個力氣活啊

首先就是日本國土狹小（37.8萬平方公里），人口眾多（1.26億），面積和中國的雲南省差不多，差不多的面積，但云南的人口只有4858.3萬人，相差是很大的，日本人口密度348.3人/平方公里(2016年)。人口密度是世界平均人口密度46.5/平方公里的7.5倍。這麼多的人擠在如此狹小的面積裡，無形中就為鹹豬手們提供了便利條件。而且由於國土狹小，資源有限，雖然是汽車大國，但由於用車養車成本高，所以人們大都喜歡做公共交通工具。特別是在東京、大阪等大城市，幾乎所有人都擠公車，所以地鐵、電車這些公共交通工具就顯得非常擁擠，這個大家應該都感受過。於是就誕生了一種新興職業：助推員。特別是在早上上班高峰期，這些人一邊喊著口號一邊往裡推人的景象成為日本獨特的風景。想想在這樣人擠人、人挨人的車廂裡，難免會有身體接觸。那就在女性自身上找原因了。在受到騷擾後，大約有九成的受騷擾女性會因臉皮薄或怕受到報復而選擇忍氣吞聲，這就使這種事情愈演愈烈。另外就是法律懲罰力度不夠。在這種情況下，女性更容易受到侵犯。而且這種情況取證困難也是一方面，拿不到證人證物就很難判罰。日本警視廳也曾經努力過，比如情景再現，把當時的情景再原樣的演一遍，包括把當時的人、車、物重新實景再現一下，費時費力，但效果也不是很顯著，所以取證是個難題。那麼日本法律對這些行為有什麼處罰和防範措施呢6個月至10年監禁。日本法官對待女性被侵犯這種行為堅持“寧可錯殺一千，不可放過一人”的原則。只要日本男人在車上不能證明自己的清白，打官司必輸無疑！而且付出的代價是非常沉重的。名譽、工作都將丟失，可以說是身敗名裂。

當然了法律處罰畢竟是事後懲罰，要想女性不受到這些噩夢，就應該防患於未然，提前做好防範措施，因此，日本在這方面可謂做足了功夫，專門為女性設定了女性專用車廂。時至今日，全日本已經有32家鐵道公司、共有87條路線列車設有女性專用車廂，幾乎涵蓋首都圈及京坂神都市圈的重要鐵道路線。

日本女性專用車廂

據日本警視廳統計，在未設女性專用車廂前，最高峰時騷擾事件為2001年的532件，設定女性專用車廂後，2002年減至493件，2005年回升至500件，2009年又下降至400件，近年基本維持在300件左右。

可見雖然有所減少，但是比沒有完全杜絕，而且這樣的減少也不見得全是因為設定女性專用車廂的原因，因為在通勤高峰期，也會有男性不聽勸阻進入女性車廂。

除了設定女性專用車廂外，女性在乘車時也要注意：

不穿短裙坐女性專用車廂儘量縮在車廂角落儘量不做公車，騎腳踏車，在日本，騎車出行也是非常普遍的。要勇敢，勇敢，勇敢，你越怕，他就會越欺負你。男性其實也是受害者，而且比女性更噩夢

上面主要說了女性的一些噩夢，其實現在的日本社會，對於那些比較正直的男士來說，在被女性誤會後，如果不能證明自己的清白，由於日本法律的懲罰，會使他在社會上無法立足，所以對於這種行為，其實是把雙刃劍，對女性是噩夢，對男性來說更是噩夢，因為有可能會毀掉男人他的一生。男性一方處於壓倒性的弱勢。

男主角金子徹平被指控

日本的一部電影《即便這樣也不是我做的》就講述了男主角金子徹平在電車上因女性誤會受到指控後，艱難而漫長的維權之路。這確實是日本社會的一個現實問題，無形中無辜的男性成為了這種騷擾事件的受害者，因為只要女性指認你是侵犯者，那不管你是不是，都會受到嚴重懲罰，除非你能自證清白，但這很難！

日本網友總結過被懷疑是鹹豬手從而終結人生的幾種方式”，大約分為幾種路徑：

被懷疑→被帶去車站工作人員辦公室→人生終了；被懷疑→留下名片離開→人生終了；被懷疑→按照律師說的那樣跳下站臺逃跑→導致電車執行停止→被鐵道公司要求賠償→人生終了；被懷疑→委託律師打官司→99%被判定有罪→人生終了。

大多數嫌疑人因為無法證明清白會被短暫拘留，訊息傳出去，即便不會被公司解僱，也會被留言壓力逼得主動辭職，接下來便是：沒有收入來源、妻離子散，失去社會信用，在鄰居的指指點點之下，不得不搬到一個誰也不認識自己的地方，再也找不到新工作，徹底淪為社會底層。只要一次因為這種事逮捕，恐怕一生都難以迴歸社會了。

為了避嫌，男乘客高舉雙手

男性自保行為：

兩隻手高高舉起，抓住車上的吊環在車內，遠離女性，尤其是那些漂亮的儘量避免滿員電車不帶大行李乘車，以免碰到女性被誤會騷擾最後就是儘量不乘車，改為騎車呼籲設立男性專用車廂

其實，對於日本的這種現象，女性受到的傷害相比於男性來說就輕的多了，女性一句話就可以決定男性的一生，我覺得是有點矯枉過正了，這不是解決問題的根本方法。只有把男女平等真正落到實處，女性，只有先作為一個有尊嚴的人而存在，才能談論男女的“安全”。

地鐵不僅是日本女性的噩夢，更是日本男性的噩夢。但助推員不管你三七二十一，就是往裡面推！試想一下，助推員的工資真的很高嗎？有必要這樣做嗎？日本乘客就不能等下一趟嗎？

答案是不能。都知道日本人是很忠心的，忠於自己，忠於別人、忠於天皇。為了能儘快迴歸於工作本位，他們很早就出發，可這避免不了堵塞。

而列車每三分鐘進站，延遲到五分鐘之後，就會影響地鐵列車的執行。日本乘客為了趕時間，擠滿人後，卻阻礙了感應車門關閉。

助推員就會帶著白色手套，嗓門大喊著：“往裡面擠”，之後就會用力推乘客進去，讓門一點一點的關上。日本乘客不會埋怨詛罵助推員，更不會等下趟列車，因為下一趟還是爆滿狀態。

對於助推員的賣力幹活，看到他們滿臉通紅，喘著大氣。日本乘客會認為這是應該的，他們外看累活，其實工資還挺高的。時薪計算是一千五百日元，換算人民幣就是九十二塊多，比中國的小時工強多了。

到了七點半的時候，那場面真得無法入眼，那日本人被助推員硬邦邦推到裡面去。男性還好，可女性的生理結構不一樣。

在擁擠的車廂內，日本男性無意或者有意的碰撞，肢體接觸到日本女性。那些無意的，根本不想觸犯道德底線的男性，遭到了女性的白眼，給他們帶上了“痴漢”的綽號。而遭遇的女性，也不知道他是故意的，還是有意的，只能默默的忍受著。

每天都要被這樣子擠壓，哪個人都不好受，除了在裡面透不過氣，心理上也出現了防禦感。日本男性為了表示不是冒犯她們，會把雙手舉起來，搭在扶手上，或者雙手抱著錢包。

而日本女性呢，會提高警惕，各身體部位時時提防著。列車急剎，被碰後，感覺到背後有鹹豬手，會留意，離自己近的周圍人。 然而在高峰期擁擠的車廂內，人挨人，人擠人，一些有僥倖心理的人，就會伸出鹹豬手，騷擾女性乘客。

對於他們的做法，在日本內是不構成犯罪，日規定：強制擁抱女性或者把手伸進女性的隱私部位，才會被定罪。一般隔著一層的衣服，男性用軀體冒犯她們是沒有罪的，只要一天之內，向日本女性認個錯，就會被認為不是故意的，這才使一些“痴漢”得寸進尺，肆無忌憚。

日本女性為了自己及同胞們，反抗起來了。看著被“痴漢”侵犯的女性，會樂於助人，伸出援手。可到頭來，被報復，自己反而成了犧牲品。在無助、無奈，人身權益受到侵害時。

她們在不停地維權，後得到了日本社會以及警察單位的重視，他們展開了這方面的教育與宣傳。

為了解決這個噩夢，日本設立了女性專用車廂，目的就是為了保護女性，不受性騷擾。而在1912年前，這個政策也促成了男女青年的戀愛。那時的花季少女，需要乘坐東京這條前往女子學校的“花電車”。

當時的日本男學生，故意趁著高峰期時間，與同日本女學生乘坐一個車廂，寫情書、遞紙條。後因遭到女學生被性騷擾，而電車公司被舉報投訴，慢慢的這個女性車廂才消失。

但這個“噩夢”歸根結底都是迷你裙惹得禍。這迷你裙真的太短了，膝蓋以下沒有衣物蓋住，這難免會引起痴漢的犯罪思想。說得貼實一點就是過於暴露。

這大家都知道，為女性設計專用車廂，解決不了騷擾，只能緩解，降低痴漢犯罪率，後這事引起了日本男性的歧視。 日本男性認為女性真的太過於脆弱，“保護”得隔離男性，處於一個獨立空間。

更有趣得的是戀愛的少男少女，是進入普通共用車廂，還是進入女性專用車廂。難不成分開情侶們。處處提防著“痴漢”，最後延展到生活的細節上，男性的本能，多看了女性一眼，就認為這是耍流氓。

弄得男性遇到漂亮的小姐姐，就要低著頭走路，更像是不懷好意，好像做了虧心事。這在地鐵內，男女雙方如果相互之間，放電許久，豈不是冒犯了。

因此，學會互相尊重、平等心對待之外，再學會一些防身術，對女性是最好不過了。

總得來說，日本的坂田、東京地區，人流量比較大，地鐵經常處於滿倉狀態。這對於日本女性來說，真的是一場噩夢。然而，助推員只做好本分工作，領取高工資，其他的不會管太多。

對於“痴漢來說，地鐵就是他們的作案地方，女孩子一定要保護好自己，出門結伴同行，學會防狼術，會大大提高安全性。出門時，衣服要穿得嚴密，不要過於暴露，不要讓痴漢看中你，這樣才能保證萬無一失。

首先，我們先來了解了解日本這個國家。

日本，地處亞洲東部、太平洋西北部，是名副其實的島國，與中國隔海相望。日本是由本州、四國、九州、北海道四大島和7200多個小島組成，國土總面積約37.8萬平方公里。民族以和族為主，通用語言為日語，總人口約1.26億。

日本是一個依賴進口、高度發達的資本主義國家，主要經濟支撐是製造業。日本整個國家比較注重教育，因此國民的科學研發能力很強大，擁有許多著名的跨國公司和科研機構，而且科研經費每年約佔全國GDP的3.1%，這個比例在發達國家中已是名列前茅。另外，日本的文化產業和旅遊業在日本經濟收入中佔據很大比重，同時日本的傳統文化茶道、花道、書道等在國內外廣為流傳。

日本地鐵也是日本上班族首選的交通工具，因為地鐵口不僅離家而且相對於計程車經濟實惠，相對公交車來說方便快捷，不存在堵車、塞車現象。因此對於上班族來說，時間、金錢是首先考慮的因素，地鐵便成了首選出行工具。但是在日本這個比較開放的國家，地鐵卻成了她們的噩夢，具體因為什麼呢，讓我們一起來看看日本地鐵的現實情況。

首先，日本地鐵客流量大。我們都知道日本是一個小島國，在島嶼上修建地鐵是非常艱難的一項工程，因此日本地鐵站可能就不像國內地鐵那邊方便，所以客流量非常大。在國內外印象中，日本女人是比較柔弱而且地位比較低賤，沒有力氣，而且如果佔不到有利的地位，就很容易被擠到車廂外邊，增加危險係數，因此在如此擁擠的地鐵站她們不佔優勢，甚至會出現欺壓的現象，為了避免不必要的麻煩，日本女人寧願選擇步行或者其他不便的交通工具也不願意乘坐地鐵。

其次，日本文化比較開放，女性地位比較低。日本島國文化名揚全球的特點是開放無尺度。日本女人常年著裝都是超短裙，這可能也是受當地文化的影響。在人流量比較大的地鐵，人擠人，特別是夏天男女擠在一起，女性很容易受到猥瑣男性的騷擾。不管是來日本旅遊的還是本地的女性在日本地鐵都遭受過這種待遇。

曾經有朋友去日本旅遊，正好趕上當時是夏天，於是便穿了個裙子，然而在地鐵上人流量很大，特別擁擠，於是站在她旁邊的日本人便趁機模了她大腿，在異國他鄉受到這樣的屈辱也不敢反抗，於是她發誓再也不去日本了。本地女性在地鐵上遭受到同樣待遇也會悶不做聲，因為在日本這個大尺度開放的國家，大家會認為這是一種正常現象，男人不會被批判、女人反而會遭到大家的指責。這種病態不是外華人所能理解的，這是一個國家的傳統文化，不是隨便所能更改的。

再者，日本人內心慾望比較大。日本人不是那種可以按部就班、循規蹈矩的人，他們內心有著強大、邪惡的慾望嗎，而且這種慾望不是他們本能所能剋制的，因此在地鐵上他們就可以為所欲為，也不能被政府制裁。從日本侵華戰略中，我們可以看到日本人獸性的一面。

面對日本文化和地鐵的現狀，日本出現了一種職業叫作地鐵助推員。

從字面上我們看出來就是在地鐵幫助乘車人順利坐上地鐵的人，因為日本地鐵站少、客流量大，很多乘客經常擠不上去，於是需要乘務人員幫助乘車人從人群后面使勁往車上推，幫助他們進入車廂。試想一下，從事這行業的應該是比較有力氣的男性，如果被推的是一位女性將是多尷尬的一個場面。

因此地鐵是日本女性的噩夢，所以建議來日本旅遊的女性和本地女性，在日本外出儘量選擇安全的交通工具，能夠不去坐地鐵就不去坐地鐵。如果因為實際條件沒有辦法，必須要坐地鐵，請記得一定要有男性友人在旁邊保護自己，而且出去坐地鐵儘量不要穿短裙、短褲這些，儘量穿的樸素一些把自己包的嚴實一點，別給猥瑣分子可乘之機。

與日本相比，發現真的很愛我們國家，我們國家的地鐵不僅有秩序然後也很安全。

是的，在日本的地鐵上有很多奇奇怪怪的事情發生，甚至還有痴漢和痴女，因此對於日本女性來說，擠地鐵是噩夢般的存在，同時，日本還有一種叫做地鐵助推員的職業。先說一下大家都很感興趣的地鐵痴漢。

雖然我們看到的日本人極具匠心精神，生活非常的富足，但是其實日本人的壓力還是很大的，尤其是工薪階層，不僅生活壓力大，精神壓力也很大。

對於很多日本的男人而言，結婚以後妻子是不工作的，主要負責操持內務，把家裡打理的緊緊有條，而男人負責掙錢養家。

雖然和我們看到的一樣，日本女性溫柔賢淑，乖巧聽話，但是長期沒有工作，家庭地位自然不會太高，朋友和見識也會有限制。

而日本男人雖然有一個漂亮聽話，百依百順的妻子，但是每天的工作都很累，尤其是在日本這樣貧富差距很大的國家，來自家庭、妻子、孩子的壓力都是無形的，並不會像其他國家一樣爭吵、打鬧，但是這種無形的壓力更讓男人疲憊。

同時，日本人雖然在文化傳承方面源於中國，但是很多方面，尤其是對女性而言，思想觀念扭曲得非常厲害。女性地位的低下，在很多日本歷史記載，甚至現在的社會中都能夠看到。

這樣的結果就是導致男性肆意妄為，女性忍氣吞聲。再加上男性長期的精神壓力需要釋放，而女性長期的百依百順，戰場就從普通的家裡轉到了公共場合。

這個事情在日本女性當中還是很普遍的，根據不科學的統計調查，60%以上的女性都在電車上受過不同程度的騷擾，但是90%的女性都選擇忍氣吞聲，另外的8%選擇無聲的反抗，只有2%會當場揭穿或者選擇報警。

但是報警也沒有什麼用，更多的時候只不過是心理安慰，因為在電車裡人非常的擁擠，取證非常困難。

另一方面，在性騷擾、強姦等這種罪行的定罪方面，任何一個國家都會非常的慎重，如果沒有確鑿的證據，一般很難勝訴。

取證困難、勝訴也困難，再加上需要時間精力、人力成本，還要請律師，這對於很多女性來說是非常大的一個負擔，同時日本的文化裡對女性本來就很歧視，如果再因為這種事情而出名，那麼地位將會更加的地下，甚至抬不起頭來。

所以，更多的日本女性選擇忍氣吞聲。

其次，說一說日本的地鐵助推員。

這個職業可以說是全球比較特殊的職業，很少在其他國家出現，最開始是出現在日本，他們的主要工作是在上下班的高峰期將擠地鐵的人推上地鐵，同時如果實在擠不進去，影響他們關門，還要把人拉下來。

這個工作需要有足夠的力氣，同時要遵守規則就可以，一般情況下需要戴手套，同時女性的腰部以下部位是禁止接觸的。

不過雖然規則這樣寫，很多人也遵守，但是在上下班這種緊急的情況下，而且是在擠地鐵過程中，即使有觸碰，更多女性都無所謂，比起理論，他們更重要的事情是按時到達公司上班。

總的來說，地鐵助推員這個職業學歷要求不高，但是身體素質必須好，力氣就要足夠的大，同時薪資待遇也不錯，是一個很不錯的工作。

可能很多人會說，結合我上面所說的情況，那麼地鐵助推員也有可能作為工作人員觸碰道德底線。

確實會有這樣的情況出現，但是在那樣的緊急情況下，確實有很多日本女人不會在意。同時，因為地鐵助推員的工作是固定的，和痴漢相比，他們的風險更高，所以很多人都不會這樣做。

最後，說一下日本痴女。

到目前為止，這類人群的資料還很少，會出現這樣人群的主要原因仍舊是日本的社會文化。

而日本特殊的地鐵人群就是最好的釋放地點，因為來也匆匆，去也匆匆，各不相識，互不打擾，各取所需，這是最好的結果。

第二、報復心理是這類行為產生的主要動機。

報復心理是人類社會中很常見的心理活動，尤其是對於女性來說，如果丈夫出軌或者有外遇，那麼女性的報復行為可能會因為報復心理而產生。

在日本，家庭主婦忍氣吞聲，而丈夫則肆意妄為，這樣的情況長期堆積之後，他們必然會產生報復的行為，而日本比較普遍的電車文化，則給予她們更好的機會，這就是痴女產生的主要原因。

總結一下：

在日本，地鐵助推員這個工作還是很吃香的，也很特殊，目前中國聽說重慶將要引進這種職業。

而電車痴漢這種人群的產生，主要由於自己生活的壓力，但是因為取證困難，給這群人的懲罰很少，因此他們才敢肆意妄為。

我們常說法律至上，但是在法律無法涉及的地方，就全看個人的道德約束。雖然在日本有電車痴漢這類人群、有這種行為，但是畢竟仍舊是少數人。

而女性的壓迫與反抗造成了新的電車文化，這對於任何一個國家來說，都不是什麼好事情，畢竟，法律考懲罰得以樹立，道德靠警戒持續的更為久遠。

去日本坐過一次晚高峰地鐵，為了避免被誤會成“痴漢”，我趕緊把雙手舉起來拉住吊環，儘量讓監控和周圍人看見，免得到時候有理說不清。

日本人為什麼不喜歡開車，反而喜歡擠地鐵出行？

1.日本人對“買車”的需求不高

50%的日本人認為沒有必要買車， 日本曾經做過“為什麼要買車”的一項調查，結果顯示69%的人只是為了方便去超市，這部分人基本都居住在較為偏僻的農村地區，只有12%的人買車是為了上下班。

日本人對“買車”沒興趣的原因是複雜的，簡單說些跟大陸差異較大的地方，首先日本人在結婚後，子女會搬出去居住，大量女性在家當全職太太，男性則出去上班賺錢。

男女雙方在結婚前，不怎麼注重物質，特別是日本女性，她們覺得相愛就足夠了，至於婚房、新車，沒有很正常，所以在婚後，絕大多數年輕家庭都會揹負昂貴的房貸，或者每個月要支付一大筆租金，還要養妻子、孩子，所以對普通家庭來講，雖然日本車很便宜，但考慮到稅金、停車費、油費、保養、維修等一系列費用，他們選擇不買車。

而且絕大多數日本人都沒有攀比心理，這裡說下我同學，農村家庭，父母務農，他自己一個月3900塊工資，非要貸款去買輛奧迪A4L，他覺得有面子，但以他的工資，再加上家庭經濟一般，很難開得起奧迪A4L。

但日本人不一樣，他們就算是年入50WRMB+的企業高層，也可能隨便買一輛幾萬RMB的經濟代步車，不怎麼開，平常也都是跟大夥一樣乘坐地鐵上下班，簡而言之，日本人即便有車，對車的需求也不大，更不會出於攀比心理非要去買輛好車撐面子，而且他們認為乘坐公共交通，也是在保護生態環境。

2.日本人口密度大，土地資源有限，停車費昂貴

日本國土總面積37.8萬平方公里，地形以山地為主，人口數量卻高達1.26億，並且絕大多數都集中生活在東部沿海區域，導致日本大陸人口密度較大。

日本建築普遍不高，講究橫向發展，導致土地變得更加緊張，日本想在停車方面繼續爭取土地空間的難度非常大，而且日本也不能隨便加裝停車設施，這就使得日本的停車場非常少，並且停車費用十分昂貴。

以我所在的城市舉例，很多商場沒有免費停車時長，1小時停車費15元，要是吃完飯帶孩子去遊樂場玩一圈，5小時就是75元停車費，真是夠貴的。

東京停車費更離譜，即便有幸能停到車位，停車費也讓日本人壓力倍增，越往繁華地區靠，每小時停車費越貴，聽我旅遊圈在日本的同行說，一小時150RMB的都有，而且還沒上限。

3.日本軌道交通發達，社會階層差別不大

日發達城市的軌道交通十分便捷，特別是東京這樣的大都市，絕大多數地方都被地鐵覆蓋，稍遠的地方出站走5~10分鐘，在中心區域上班的話，出地鐵口隨便走幾步就到公司了，方便的很。

而且日本地鐵班次密集，最重要的服務態度十分認真嚴謹，有次一輛地鐵遲到了只有20秒，運營公司甚至會公開道歉。

還有一點很重要的是風氣，日本盛行地鐵出行，可能坐在你旁邊的是某個公司的CEO，大家都是如此，坐地鐵無關身份地位，久而久之，大家就覺得，除了去偏遠地方沒辦法開車之外，其他情況都可以坐地鐵。

日本地鐵為什麼有“助推員”？

東京地鐵擠到無法想象，特別是早高峰，感覺每次都是生存遊戲，對於我們而言，車廂內所有吊環把手被抓滿，肯定覺得人滿為患了，但在東京這還只是小場面。

日本地鐵真正能稱為“擠”的情況是，乘客與乘客之間存在很大的肢體壓迫感，但是還能勉強看雜誌報紙、單手玩手機，不過動作基本做不了，“地獄”級別的“擠”基本上連動都動不了，身體隨大流晃來晃去，有人下車時，費九牛二虎之力擠出一條縫隙，等那人下車後，縫隙迅速消失，車廂內擁擠率高達250%。

既然地鐵這麼擁擠，大家都不想緊貼著，比如本來女性化好妝，結果一個碰擦，妝毀了，所以不管男性還是女性，在車廂內都會預留些空間，先上車的人舒服了，但後面想上車的人卻擠不進去，而且每輛地鐵能承載的人數也少了，所以就催生了“助推員”這個職業。

在地鐵高峰時期，現場一直會出現混亂的情況，在內部空間還充足的情況下，外面的人進不去，此時助推員就會用雙手強行把乘客推進去，壓縮裡面的空間，使得內部更加“人擠人”，而女性在如此擁擠的情況下，很容易受到旁邊人的騷擾。

為什麼有人說“地鐵是日本女性的噩夢”？

在日本地鐵上，騷擾女性的男性被稱作“痴漢”，有心理變態的人會騷擾女性，例如貼近聞氣味、肢體觸控等等，有的女性被嚇得趕緊換個地方或下一站趕緊離開，有的女性則立刻將痴漢臭罵一頓，有的則迅速報警，將痴漢逮捕歸案，但每年還是有大量女性受到痴漢的騷擾，據保守估計，日本最嚴重時期每年有65萬痴漢受害者。

為了治理“痴漢”亂象，地鐵內外貼上大量警示海報，例如“痴漢悔一生”、“痴漢是犯罪，報警請撥110”等，並且在地鐵內每節車廂都安裝了攝像頭。

除了以上這些，日本還在相關法律法規中明確表示，痴漢行為可被判6個月以下拘留或50萬日元以下罰款；屢犯者會加倍處罰，處以1年以下監禁或100萬日元以下罰款；最嚴重的可判6個月~10年的有期徒刑。

可以看出，日本對痴漢行為是嚴厲打擊的，不過有時候存在很多“冤案”，在擁擠的車廂內，難免有些誤會，假如張三不小心碰到了旁邊的女性，結果被這位女性認定為痴漢，那麼他是很難自證清白的，而痴漢這種行為在日本的影響非常大，在公司裡會被鄙視甚至被開除，在生活中也會遭到朋友的不恥，在家裡也會抬不起頭，所以很多男性，坐地鐵第一件事就是迅速把雙手舉高拉住吊環，生怕被誤會成痴漢。

即便日本一再宣告痴漢的嚴重後果，但仍然有心理變態的日本人去做痴漢行為，後來日本文具製造廠製造了一款“防痴漢印章”，在地鐵上人很多且女性不敢理論時，女性可以用印章蓋到痴漢面板上，UV著色油墨技術在一般光照下不會顯現，不過在紫外線照射的時候會浮現，所以這也可以作為一個證據，在下車後讓警察或工作人員去處理。

此外，日本還推出了“女性專用車廂”，但也引起了男性的不滿，因為他們認為“女性車廂”無疑直接給所有男性貼上了“潛在痴漢”的標籤，涉及到人格的不平等，但是不設立“女性專用車廂”，又會得罪廣大女性群體，說地鐵運營公司涉嫌縱容痴漢，所以這些爭論一直沒停過，地鐵運營公司後來索性就說他們對“女性專用車廂”的定義是——“原則上供女性乘用的車廂”。

這樣一來既解決了男權女權的問題，也讓廣大女性朋友主動戒備在女性車廂的男性，所以日本地鐵之所以是女性的“噩夢”，完全是因為日本發達城市人口密度大，軌道交通發達，土地資源緊張，導致日本人都喜歡坐地鐵，也就引發了“人滿為患”的問題。

在十分擁擠的情況下，女性更容易受到痴漢的騷擾，從客觀角度來講，日本對痴漢的處罰非常嚴厲，而且現實中痴漢也不多，不過話又說回來，全球每個國家都有色狼，只能說讓大家儘量多保護自己。

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