雷克薩斯的車型，最受人詬病的一點應該就是與同平臺下的豐田汽車血緣關係太近，都是基於豐田的車型造的，只有LS系列是獨立開發的，但是從駕駛和乘坐感受上來看，幾乎是天壤地別。

既然問題是缺陷，其實雷克薩斯就是以質量聞名的常年佔據可靠性排行榜榜首，如果真要找出一些吐槽的點的話，無外乎以下幾個方面：

腳剎，在這個電子駐車成為流行的今天，雷克薩斯的大部分車型還在使用腳剎，這個是很多人吐槽的點

配置，同樣價格下，高科技配置可以說是沒有任何亮點，什麼自適應巡航，自動泊車之類的，而且大部分車型只有頂配才有導航

簡配，GS車型國外都是10.3寸的大螢幕，到了國內就變成了頂配專屬

額 做為es200的車主 來說一下吧

一個是價效比不算很高吧。畢竟做為進口車 想和合資已經國產豪華品牌拼配置拼價格 有點難 而且優惠力度也不大

二來運動性不強 畢竟標榜舒適的品牌 之前也試駕過gs200t 加速還行 但是懸架調教都是軟軟的（軟但不松）

第三個剎車軟 日系通病不多說了

最後個 也是我個人最不爽的一點 沒有選裝啊！沒有選擇！除了個別加價車型會強姦裝潢以外 一點選裝沒有啊！這不就是逼人去買高配車型嗎？我就想要個全led燈和馬克列文森音響啊

不過最後說一說 沒有後悔買這車

（錢有限的情況下）沒有最好的車只有最合適的車

寶馬都出3廂1繫了。賓士cla 進口也就20多萬。你再看看雷克薩斯。最便宜的ct 200h。多少錢。不知道是不重視中國市場，還是堅持自己的高品質不國產原則。反正 價效比不高就是了。和bba比，內飾絕對出彩！但同價位，動力最弱，空間最小。這是事實！

凌志的缺點，也可能是優點就是太在乎質量，品質，太在乎可靠性。堅持日本製造，堅持變態標準，最終導致錢都花在了消費者不是第一眼能看到的地方，價格偏高或者同等價位的配置偏低。高科技配置由於可靠性的考慮也一般比別人慢上一代，甚至乾脆就不配置。這在國內絕對是硬傷。

另外一個更新速度比較慢，之前的設計比較平庸。最新這一代的激進設計，銷量馬上上來了。

不過東西真真好，懂的自然懂。反正我身邊沒聽說過買凌志車後悔的。

至於那些說同平臺就是同一輛車的言論。我只能呵呵了。

比如買es，你還不如買皇冠！或者凱美瑞高配！因為雷不會讓你更有面子！品質和豐田一樣！有錢愛豐田可以蘭德酷路澤！本人更愛bba！選市場保有量最高的！換車更容易脫手更保值！誰還一輩子開一輛！

跟同等價位的德系車相比，操控性要差一些，德系不管是BBA還是大眾的操控性普遍比雷克薩斯要犀利。雷的CT200操控跟A3相比實在差太多，ES也比不上5系，A6,IS倒是能達到3系，A4,的水平，但是價格高太多，空間也不夠，GS比E級標軸200四驅好，但是還是價格，價格也高了。

主要是缺少文化底蘊，不夠貴族氣，就拿外形說吧，豪車的外形輕易不改，許多年以後依然大氣，而日系是改了又改，偶爾有一款看著驚豔的，也只是一時，過上兩年就過氣了。缺少自信，不夠大氣。

最大的缺點是機械素質不高，麥弗遜二連桿，的C級車，麥弗遜的大型SUV，豪華車裡只有雷車有這種奇葩車型。本質上除了ls其他車都可以找到豐田的對應車型，而且三大件幾乎一模一樣。底盤調教是有限度的，指望幾個膠套和引數的調節抹平根本性的結構差距那是做夢。內飾配置這種東西見仁見智。如果買雷車就是懂車，那世界上只有美國人懂車了，其他人都不懂。而且美國人買賓士寶馬更多，奧迪也沒比雷車銷量少多少。赤裸裸的打臉。

定價是一回事，銷售是另一回事。雷車在中國這兩年靠的就是es，es主推2.0自吸，這樣一款C級車（姑且算吧）成為銷售主力本身就說明問題。買的人肯定覺得值，但是買的人有多少？和bba比就是零頭，這就是市場的選擇，用別人不懂車來解釋是掩耳盜鈴。中國的雷車車主始終執著於撇清和豐田的關係，這是一種心態，但不是事實。

事實上豪華品牌的訴求就不一樣。省油，故障低，這種優勢。對10萬以內的代步車可以說是核心競爭力，20萬以上就只是特點談不上亮點。50萬以上沒人關注這些。檔次越高，關注的方向就越極端，有些車僅僅因為01快一秒就可以貴一倍。修車那都不是事。

雷克薩斯 謳歌 英菲尼迪都是用大量低端車技術打造高階車。這裡指的低端技術不是指全部都是，而是儘量與自己品牌的其他低端車型共用技術降低成本。但是高的部分也都是規格更高。技術與規格常常被混淆。比如直列4缸技術不會比V6低，但是規格要高的多。

看了下大夥回答的問題，不知道你們有沒有共鳴？如果要找雷克薩斯的普遍缺陷，好像不是那麼容易。在質量上，可靠性上豐田全球領先，雷克薩斯更是變態，所以它一直堅持不國產，售價居高不下是有原因的，因為這個歷史並不長但是口碑極好的品牌，不想被國內參差不齊的供應商毀掉。

整天談操控性的，都雞巴差不多出租車司機出身，每次開車要穩準狠靈！不顧別人的！我朋友跟一個大老闆開車，賓士s600，老闆一上車就睡覺，你雞巴怎麼操控？你操控試試？第二天不想來了？

每一種車都有缺陷，沒有完美的車型，有些缺陷在一些人眼裡是優點，有些優點在一些人眼裡還是缺陷呢，雷克薩斯能說得上缺陷的，就是他的動力系統，其實這不叫缺陷，只是他的調教不如bba暴力，在雷克薩斯上你體會不到加速的快感，所以他適合不開快車，年齡稍大的人，我喜歡雷克薩斯的最重要的一點就是細節的處理，那些談操控，談動力，出門左拐寶馬歡迎您，蘿蔔青菜各有所愛，沒必要為了黑車就把人家故意不去做的事情當做缺陷，我不是車吹也不是車黑，有些東西當你接觸了之後才會知道適不適合你，網上評論的都是個人意見，買車要是被網上的評論左右，那沒有一臺車可以買了

雷克薩斯本身就是馬力不是很大，排量大，馬力小，相比其他品牌的話，車身皮薄是真的，我的車是GS，車皮真心薄，前後門配重不一樣，關門明顯能看見車皮振動，用手按的話感覺就是一層薄皮

本人Rx270，2011年的車，跑了近14萬公里。到目前沒發現啥問題。就一次在4年十萬公里免費保養期內，4S店工作人員發現避震漏油，給免費換新的。現在說發動機底部稍微有點滲油，沒理它。其餘啥問題沒有！

那些雷吹不知道怎麼想的，天天把雷吹成神車，秒天秒地秒空氣，完美無缺，在中國賣不好因為中國的仇日情節，然而全世界賣的最好的北美市場，因為豐田北美有生產基地，同等配置比bba便宜多了，賣價效比還賣不過賓士寶馬，不知道吹什麼，全世界市場還是bba天下，難道全世界都仇日？天天吹，尼瑪的雷克薩斯銷量就靠你們這群吹子拉銷量了

缺陷其實這個真不好說，只能說是相對BBA來講的一些劣勢，個人覺得主要3個方面吧。

一，日系品牌。

二，相對BBA，逼格。

三，相對同價位其他車型，動力。

開了一年多的RX350、空間，油耗，噪音都表現不錯，目前開到五萬公里，4S店的收費明顯少於凱宴，基本上加起來費用和凱宴的一次3萬公里保養差不多價格。操控上來說和凱宴有不小的駕駛差距，但價格上也差了不少，凱宴五萬公里基本上就要換一套輪胎了，雷車還能再跑2-3萬的樣子。感覺不滿意的是車的導航系統，反應比較慢，中間兩次黑屏，導航搞了個12.3寸居然不能使用Carplay和觸屏，尾門的雷家廠徽感應開啟非常的雞肋，基本上沒咋用過。

我的是ES300h，個人覺得這個車不錯，省油，靜音，缺點：1、打方向時會嗡嗡響（特別是起步的時候），去4s店調了幾次，過段時間又會響，估計是方向機設計缺陷，2、倒車時踩剎車會響

雷車缺陷多了：

（1）不燒機油，證明發動機技術不行。

（2）開不壞，讓我們亨受不了修車的樂趣,老不去4兒子店報到，也體現不了豪車車主的尊貴。

（3）開了十幾年還那不壞，讓我一點換車的慾望都沒有，少了人生一大樂趣。

（4）開在路上妹子不認識，丈母孃還問這是不是國產的。

（5）還被人說我不愛國，還有人說最愛國是開大眾車。

（6）經常有人走過用手按一下說我的車鋼板簿。說我的車沒esp,沒防撞樑。……反正這車一無是處。

底盤結構與豪華品牌不相符，前麥弗遜，後兩連桿的"麵包車"配置，與寶馬，奧迪差距太大，可價格不低，還打著"免費"保養的幌子欺詐消費者，難道這不是缺陷嗎？真心話，還不如皇冠配置：2.0t發動機，8速變速箱（雷車是6速），底盤懸架是前雙叉臂，後多連桿，後驅，與寶馬5系相同。雷車已經走下神壇，從國內銷量即可看出，說明中國的消費者已經成熟，心裡明鏡似的，不會再被所謂的"免費"保養忽悠了！