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  • 1 # O熊貓大叔O

    渣土車,攪拌車,基本都是初中以下文化農村人在駕駛。這意味著什麼?首先要知道這樣一個社會事實,公安部網上通緝令及國內各種刑事案件中的犯罪分子幾乎都為初中以下文化的農村人,佔比高達百分之九十幾。這就很清楚那些開渣土車,攪拌車的人屬於什麼範疇裡的人了。說白了就是人渣。

  • 2 # 傑拉德斯維奇

    你以為隨便什麼人都可以開渣土車嗎?渣土車大部分都掛靠公司的,公司有什麼背景我不知道,但大家猜也猜的到,有句話叫有恃無恐知道什麼意思嗎?就是有靠山就什麼都不怕,所以他們有這膽。

  • 3 # 起個網名都這麼費勁

    可以說是司機個人行為,也可以說不是,渣土車一般晚上跑,他們是按趟(量)計算的,晚上車少,等紅綠燈耽誤時間,車輛起步還費油。別的司機沒車的不等紅燈,你等紅燈,一次正常,時間長了,別的車上會說你腦子不正常。呵呵,基本就是這麼個情況!

  • 4 # 東北郎8

    這個問題 其實就是司機的個人問題拉渣土是工程作業 多數是黑天(白天有的城市不讓跑)往外拉 這樣問題來了 渣土車司機為了掙錢 他多拉快跑黑天路上行人少 拉一車 二叄百(現在工地總是車多活少)天黑車少 哪有時間等待紅綠燈 他要是等燈就得少跑兩車(車回慢 活就沒了)少掙四五百 反正也是一宿不睡 他們就是這樣的心態 他們就是在賭 出事了 抓住了他就認了 其實他們的行為就和行人闖紅燈是一有一樣滴 就是人的素質有待提高

  • 5 # 老實人愛國

    能夠穿梭於城市主城區大街小巷,狂奔於郊區郊縣大道,運輸的是渣土車和混泥土。這些大貨車基本上都是無視於執勤交警,甚至紅燈照樣闖!車輪過後,揚起陣陣灰塵,路邊人跑的跑躲的躲,甚至罵人的話不絕於耳。這還不說,還能經常見到這類車將路上行人或騎車的人壓於車輪之下,一條條鮮活的生命就這樣暴斃於光天化日之下。前些時間,我們這個地方連續發生幾起渣土車連撞兩車,造成一京東快遞哥當場死亡,另一輛越野車被撞下公路邊的坡下,所辛人車都沒有多大問題,只是京東快遞哥被渣土車碾壓幾十米遠,死得慘烈! 出現這樣的問題,我們不僅要問,到底是司機問題還是車輛問題?難不成我們的法律法規對肇事司機處罰太輕了?使得大貨車司機違法成本太低?據我所知,有以下一些原因。 1,運輸公司問題。我們馬路上跑的大貨車,一類是運輸公司自有車輛,還有一部分是私家大貨車,而私人大貨車要想正常運輸掙錢,就必須掛靠當地的貨車運輸公司。按照公司運營成本和日常管理,每一輛車都必須繳納一定的掛靠費和管理費。這個管理模式有N年了,到現在依然如故。而這個所謂的運輸公司,基本上都是“國有”。這些國字頭的公司一般都比較牛,私人想搞一個運輸公司,很難。 2,司機問題。一般開大貨車的司機,特別是那些開渣土車和水泥罐車的司機,基本上都是公司聘請的司機,實行基本工資+業績+獎金。比如渣土車司機,基本工資也就四五千,再加上每天的跑車的數量和獎金。所以能看到渣土車飛奔而過,他們是忙著再去拉第二車,多拉多得,也就顧不上闖紅燈了。 3,車輛問題。車輛自身比較笨重,再加上拉了一大車渣土,比如一些大型貨車,從0到100碼,需要接近5公里加速度,然而想要高速形勢的大貨車剎車,至少需要500米的距離。大家可以想想這是一個什麼樣的概念?有時候還真不是司機不剎車,因為制動距離太長了,500米的距離,足以可以把小車或路人撞出好幾百米遠。

  • 6 # 執著167857809

    很大一部分是司機的素質不高,這一點真可恨再一個是司機的收入和他的績效掛鉤,拉的多掙得多。老闆也為了多掙錢,拼命地催司機多拉快跑。再一個大多數的車是黑車無牌無照監控攝像頭也拍不到,晚上車少人少司機存在僥倖心理。

  • 7 # 馥郁75716347

    1、錢的誘導大,渣土車司機為了多拉快跑,掙錢不要命,對自己和他人的生命無視,冷漠。 2、渣土車老闆以賺錢為目的無視交通安全制定績效工資,讓司機超高超載快跑,引人(渣土司機)犯規、犯法。 3、建築工程公司對渣土清運承包公司的稽核不嚴,造成渣土清運公司為了獲得最高利潤違規、違法。 以上幾點說明了造成全國各地都會出現渣土車無視紅綠燈的情況根原就建築工程公司對渣土的承包下放不嚴謹,沒有承擔連帶責任的制度懲罰。

  • 8 # 寒梅62283419023

    謝邀,個人感覺渣土車夜間行駛不顧及紅綠燈,橫衝直闖,視他人的安危與不顧,當攝像頭為擺設。應該是夜間的攝像頭對渣土車的牌照號碼監控不清楚,個別渣土車司機本人安全意識不強,總覺得現在的渣土車都有保險,對發生事故後的個人責任承擔太輕。在他們的意識裡,只要他們看見路口沒有人或其它車輛,他們就會不顧紅綠燈的指示行駛。

  • 9 # 孟煜濤

    一個是有僥倖心理,還有就是為了掙錢!重型車輛由於整車質量比較大,而且絕大部分都超載。你想,好不容易提起的速度再降下來不僅浪費時間也浪費油錢啊,所以他們不願意輕易減速,如果他跑一趟車能掙個三五千,而違法成本也就幾百塊錢,這個賬大家都能算的出吧!

  • 10 # 晉中消防

    大部分渣土車都不安裝或者沒有後車牌。這裡邊有個實際、客觀原因,渣土車都是自卸車,卸貨的時候馬槽要往後沉。有時候為了卸貨卸得乾淨,司機會先把車往沙堆、土堆上倒一倒再往前走,這很容易導致後牌照被磕掉。但是,也不排除有的渣土車駕駛人故意不安裝號牌。

    機動車闖紅燈,抓拍的是後車牌。這你就理解了,一來它沒有後車牌,即便有也全是泥漿之類的遮擋了,再加上後馬槽的放大號一般都不清楚,所以交通監控設施拿它沒有辦法。

    渣土車之所以喜歡闖紅燈、開快車,主要還是因為它們是按趟數掙錢,跑的趟數越多掙錢越多。白天市區不讓渣土車走,晚上也就那幾個小時,車主和司機肯定都想多跑幾趟。

  • 11 # 傷心時吃糖

    不為什麼,因為白天不能開,晚上時間有限啊!為了錢而已,一晚上最多3-4趟,我給他們加過油,渣土公司每升油最少外加3到5毛錢,3毛算良心。不加也可以,工錢運費根本不給你,不加就沒法跑車了。其實廣大貨運司機真的苦大仇深啊!你不跑快點,一是錢,二是,老闆肯定催的緊,工期啊。但是,這都不是不治理的理由。

  • 12 # 飲冰室客

    我看了下大部分的回答都比較複雜,其實很簡單他們這些車深夜就是要闖紅燈,我們抓到這些拉沙拉土拉石頭超限的車他們的車牌要麼用布遮擋住牌照要麼牌照框是活動的可以放下來,還有確實車牌髒的不成樣子不需要遮擋不過這種情況比較少。有人會說交警不會抓啊,我可以負責任的說交警晚上是不出來的,除非是有行動和出了事故晚上才能看見交警,我治超這麼多年天天晚上在路上抓超限車,晚上從來沒有看見交警執勤,半夜三更只有在交通事故現場才能看見交警。所以晚上哪些大車一般都是橫衝直撞的。

  • 13 # 農村小樂

    渣土車夜裡行駛不在乎紅燈還是綠燈,只是為了趕趟,多拉幾車渣土,在著說他們的車是全保險,有什麼事情保險公司來處理,只知道這麼些了!

  • 14 # 一小熊

    其實道理很簡單,渣土車,都是掛牌車,車型都是一樣的,統一顏色和規格,而渣土車分兩種性質,雖說渣土車都是政府下屬市政工程公司的,只是司機可能是零時工,渣土車一方面為市政工程服務的,比如修路,高架橋,地鐵等等,一方面被開發商租用,不論是政府工程還是開發商工程,一個是為民服務一個是為城市創造雞的屁,你說交警就算罰了,又能怎樣?還有,攝像頭這玩意,說實話,大晚上的,監控器螢幕都是黑屏,只有抓拍的時候LED燈亮了,你才能看見畫面,但是LED燈是可以關掉的,怎麼鑑定攝像頭的LED燈是否開啟,很簡單,騎電動車,開啟車燈闖紅燈,如果攝像頭閃白光那就是開著燈,如果攝像頭沒有閃燈就是關閉的,這種情況下,就是小轎車闖紅燈都是沒事的,而渣土車都是有固定路線的,這就仁者見仁 智者見智了!

  • 15 # 智商不要太低

    我說說天津的車吧。一個大車隊,上百臺車,都是個人買的車,五湖四海開到天津來的,車隊給聯絡活,車隊給加油。運費一車50,車隊也就給你40塊吧。運輸距離100米~20公里都有,白天活少基本都是車主或替班司機駕駛,僱的司機都是幹夜班,工資6500左右吧,沒辦法一個攆一個都怕比別人少拉趟數,玩命開吧,根本就拍不上。這一夜要是準章守法的開,你肯定比別人少好幾趟,人家掙1000,你掙700,老闆肯定不滿意。也就是說你準章守法的開,百分百會被老闆解僱。哪個司機不想穩當點開,?沒辦法都得養家餬口。

  • 16 # 財ll神

    每個城市每個區每條街道都是有專人交警負責的,當然負責的交警是有背景和後臺的!每輛工程運輸車也都是屬於有背景有後臺的工程運輸公司的!工程運輸公司的後臺是交警,交警的後臺是他的部長爸爸和姑父,還有交通法!以我的城市為例,我一朋友外甥的姑父是交警系統的頭頭,這外甥愣是師範大學畢業當了交警,給他姑父開車,後來分派到市內某條主幹道!錢來了,那兩年房地產正是建設的熱火朝天,沙石運輸和工程垃圾運輸都被某工程公司以黑惡手段強制壟斷,這外甥就這一條路,保你運輸公司這幾十輛車一個禮拜在我的街道不出事,一個禮拜四萬!僅僅保我負責的這條路,出老子的路我就不管!一個公司四萬,兩個公司,三個公司,運輸公司呢?一條路四萬,兩條路三條路。

  • 17 # 鴨梨大不大

    很多人都說是車牌看不清,交管部門沒辦法處罰,這也是對的,但是還有重要的一點,就是渣土車隊或工程隊提早和有關部門做好了交易,那些車隊在哪些路段 哪個時間段買下運營權 所有的違章 違法不做記錄和處理,除非發生重大事故又不能私了的,才會按程式走,不然大家真的以為有關部門會不知道那些車都在違章 違法嗎?

  • 18 # 細瞧才知道

    馬路三霸 土方車 水泥罐車 電動車!開車素質最高的拖掛車 司機駕齡長 很怕違章 萬一扣分了很容易駕照降級 所以開車最謹慎 土方車多半是本地人本地車 因為短途侷限於工地特殊範圍 很多司機甚至無證駕駛 駕駛素質最差 至於電動車就更不用說了 橫衝直撞 逆行闖紅燈 甚至戴著兩個小孩玩手機在闖紅燈 這種人要死自己去死還拖上幾口 簡直可惡之極 水泥罐車也是 路況好 開的車速飛快 急剎重心不穩非常容易側翻 去年就發生過幾起 以上現象集中出現在三四線小城市 交通文明急需改觀

  • 19 # 風中狼的眼淚

    以前做過工地,裝罐泥漿車的,司機無非以下幾點原因:

    1.趕時間,多跑幾趟。

    2.這種車起碼滿載百十來噸,起步太慢又增加油耗。

    3.滿載剎車多了容易爆胎。

    3.車牌基本都是灰塵覆蓋上了,拍不清楚的。

    4.開這種車的都是老司機了,會預算好紅燈的時間距離,會減速但基本不會停。

  • 20 # 微微一寫很動人

    渣土車的素質真的是無語了,我就被追尾過,當然綠燈剛亮,我前面的車還沒起步,後面的渣土車就撞過來了。司機下來竟然說:車子重剎不住,我也沒辦法!

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