汽車頭枕怎麼調都頭靠不到頭枕，這是汽車裡面的一個安全設計。你可以參考一下汽車碰撞測試裡面的鞭打測試。當發生碰撞的時候。頭會撞向頭枕，頭枕的設計是為了保護頸部，當發生碰撞的時候，會有一個緩衝。不會發生頸椎斷裂。所以最好不要加裝頭枕。實在要加裝，也是要加裝那種比較軟比較薄的。

雖然現在的汽車座椅都自帶頭枕，但是細心的車主會發現以正常的坐姿，頭根本碰不到它。也有些車主千方百計地想要調整到能夠靠到頭枕地坐姿，但是以失敗告終。首先車主儘管放心，既不是你車的設計有問題不合理，也不是你的坐姿不科學，汽車頭枕的設計目的本來就不是讓你舒適的靠著的。那麼汽車頭枕為什麼會設計成這種看起來似乎有些反人類的樣子呢？

既然不能自然舒適的靠上去，那麼很多車主想當然的認為頭枕是個中看不中用的擺設，但實際上恰恰相反，它是一個和安全帶與氣囊同等重要的被動安全配置。之所以設計師讓頭枕的位置與駕駛員頭部保持一定的距離，是為了確保開車時頭部可以自由轉動，絕不能因為舒適性因小失大，在遇到緊急情況的時候無法做出更加及時的反應。

既然頭枕不讓人靠，那麼幹脆取消掉這個設計不是更節約成本嗎？之所以沒有完全取消是為了避免被追尾時頸椎受到傷害。碰撞測試裡的“鞭打試驗”是檢驗汽車安全性的一項重要指標，而“鞭打試驗”就是測試被追尾時駕駛員頸椎所受到的傷害。早期的汽車座椅因為沒有頭枕，經常會發生被追尾時乘員頸椎骨折的事情，所以才促使了“鞭打試驗”的成熟和如今我們看到的頭枕設計。這裡就不得不提醒廣大車主朋友們，大家經常會在網購平臺上看到各式各樣的汽車用品，其中腰墊和頭枕也是大家購買最多的產品之一。加個頭枕確實很舒服，但是汽車設計師們一代代煞費苦心優化出的安全設計立刻被破壞了，實在是不推薦。不僅如此，短途駕駛還好，長途駕駛的時候身體的疲勞加之深深的靠近頭枕裡，很容易引發危險。這也是很多人都知道的，不要“坐”的太舒服，真的會反困。當然，無論如何，駕駛2小時後儘量休息一會，疲勞駕駛要不得。

其實汽車頭枕只是汽車上一個小小的冷知識，但是之所以想要拿出來說一說是想告訴小夥伴們，我們如今看到的汽車上很多設計都是一代代最佳化下來的樣子，儘管有些車企的減配讓人不爽，但是大多的設計其實都是合理且更加安全的，儘可能地瞭解一些汽車的小知識，才能更好的養車，更安全的駕駛。

汽車頭枕怎麼調整都不舒服？我告訴你，不舒服就對了，汽車頭枕本來就不是讓你舒服的。

很多人都以為，汽車頭枕是汽車上的舒適性配置，讓我們在駕駛中把頭靠在上面，以緩解頸部的疲勞。但是卻發現無論怎麼調整頭枕高度和坐姿，頭枕都不能舒舒服服的讓腦袋靠在上面，因此大家就認為汽車的設計有問題。但是幾乎所有的車都是這樣的，你還能說是設計的問題嗎？

事實上這是我們的一個認知誤區，汽車上的頭枕並不是舒適性配置，而是一個安全性配置，它的全稱是汽車座椅安全頭枕，英文名稱是“head restraint”，直譯為“頭部限制”或者“頭部約束”，沒有枕頭的意思，在中國把它翻譯成“頭枕”其實是有很大的歧義的。頭枕的主要作用是防止汽車在發生追尾碰撞時，車內的乘員受到“揮鞭傷”的侵害。

那麼什麼是“揮鞭傷”呢？大家知道，汽車發生追尾事故時，由於碰撞所引發的巨大沖擊力，車內乘員的軀幹隨車輛向前加速運動，而頭部因慣性作用相對滯後，乘員頭部會突然向後甩動，好像鞭子猛抽一樣，從而造成頸部受傷，此種情況稱為“揮鞭傷”。揮鞭傷是交通事故中最為嚴重的次要性傷害，實驗表明，在高速追尾碰撞事故中，有超過1/4的駕乘人員的頭部或頸部會受傷，嚴重的甚至會由於頸部折斷而導致癱瘓或死亡。

那麼如何避免揮鞭傷的侵害呢？聰明的汽車工程師發明了汽車頭枕，它安裝在汽車座椅靠背的上部，與乘員頭部高度平齊。當汽車發生追尾事故時，乘員頭部會突然向後甩動，頭枕就可以托住頭部，有效緩解事故發生時的巨大沖擊力，避免頭部過度後仰造成頸部損傷。現在，汽車座椅頭枕已經被列為強制性國家標準，是重要的汽車被動安全裝置。在汽車的碰撞試驗中也有相關的測試專案（鞭打試驗），以檢測汽車頭枕對車內駕乘人員的頭部和頸部的保護能力。

由此可見，汽車頭枕設計的初衷就不是為了提高舒適性，而是為了提高汽車的安全性。所以，它的設計理念也是在保證安全性的前提下，儘可能的提高舒適性。但是如果安全性與舒適性發生衝突的時候，還是以安全性為主，此時就會犧牲一定的舒適性。因此在絕大多數的車型上，頭枕都很難調整到一個舒適的位置。

有人說既然汽車頭枕不舒服，那我買一個舒適的頸枕套在座椅上行不行？個人建議不要這樣做。因為很多頸枕都比較高，直接接觸我們的頸部，當汽車發生追尾事故時，在巨大的衝擊力作用下我們的頭部會後仰，由於頸枕的存在，會阻止我們的頸部向後移動，但是頭部會繼續向後移動，這樣就造成了揮鞭傷；反之如果沒有頸枕的存在，我們的頭部和頸部同時向後移動，然後由頭枕來承接我們的頭部，與此同時背部、頸部也直接靠在了座椅靠背上，頭部、頸部、背部仍然保持正常的生理曲線，這樣就會安全得多。所以，汽車座椅上儘可能不要假裝任何飾品，以免破壞汽車座椅固有的安全效能。

其實就是為了安全目地，太舒服容易睏倦。就像故宮太和殿的龍椅，寬寬大大的硬板椅，左右後都靠不上，為的是皇帝的尊嚴，要坐有坐像

很多朋友買來新車以後會裝很多配件，比如座椅套，方向盤套或者是繫上紅繩。

　　而細心的朋友會發現，不管頭枕怎麼調，手動調節還是電動調節都不能調到一個很舒服的位置，總覺得頭靠上去脖子部分空空的，所以很多朋友一般都會額外加裝一個托住脖子的軟墊。難道汽車廠商從來都沒有發現這個問題嗎？

　　其實汽車頭枕的全稱是汽車座椅安全頭枕，在早些年的時候汽車都沒有頭枕這個東西。

　　他的出現主要是為提高汽車安全性而設定的一種輔助裝置。

　　因為在被追尾時, 安全帶是不會發揮作用的.追尾帶來的最大傷害的原因是揮鞭效應, 撞擊一瞬, 被撞者頭部猛烈後仰, 頸椎在巨大的頭部加速作用下,嚴重的頸椎會當場折斷，頭部後仰,在巨大慣性作用下,然後頭部猛烈想前運動,頸椎前折. 這一後一前兩個猛烈彎折動作,足以導致頸椎折斷。

　　這是重傷或者致死的主要原因.正因為被追尾的主要死/傷原因是揮鞭效應，所以汽車製造商就推出了相關的硬體安全設計。最常見的現行設計就是主動頭枕，防止頸部受傷。

　　主動安全頭枕就是在碰撞的瞬間讓頭部得到支撐，也就是把頭枕往前移動。其機械結構也不復雜，只要在椅背內設計了一個連桿，發生來自後部的撞擊時，身體重量擠壓在這個連桿上，在聯動機構的作用下，頭枕向前移動，最大限度地防止頭部猛烈後仰，從而保護人員頭部和頸部的安全。

　　雖然現在也有些廠商將頭枕設計得很舒服，但是汽車的頭枕在絕大多數情況下都只是一項安全配置。

汽車頭枕是根據大多數人的座椅坐姿設計的，但不可能滿足所有人的習慣，你說座椅頭枕讓你不舒服也有可能(矯情)，你買的是量產車，不是定製車，解決途徑只有自己買個矽膠頭枕墊一下，可能會有改善，如果還不行，你就賣掉量產車，買一輛定製車吧(別說銀子不夠啊)

汽車頭枕本來就不舒服，因為頭枕主要不是用來讓你靠起來更舒服的，主要作用是在事故中保護乘員頸椎避免損傷的。

追尾事故最容易引起前車人員頸椎損傷從而導致嚴重後果。因為絕大多數車被追尾都是在毫無防備的情況下，這時車內人員頭會劇烈向後甩，如果沒有頭枕的話頸椎很容易受傷。

以前被追尾過一次，那是紅綠燈剛起步，車速本來就很慢。即便如此突然的撞擊還是讓我脖子難受了大半天。那件事也讓我對交通事故有了更深刻的認識：事故中可能發生的危害我們誰也不能完全預料的到，直到它發生為止。事故中一些致命的因素往往是我們所料不及的。就像這次追尾事故，如果後車速度再快點誰知道會出現什麼情況。

也許有人會說那麼多追尾事故也沒見有幾個人因為頸椎損傷而出事的。我覺得這個問題可以從兩個方面來理解：

首先相關標準對座椅安全性有要求，汽車安全檢測就有一項“鞭打測試”，就是考驗在劇烈追尾時座椅對人體頸椎的保護程度的。很多嚴重追尾事故中設計合理的座椅確實挽救了不少人。

其次我們往往習慣用財產損失、傷亡人數來評價一起交通事故嚴重程度。但殊不知有些事故傷者由於事故導致身體殘疾或者其他原因而痛不欲生。而這些人往往不容易引起人們的關注。

我們買車時可能不太留意，那就是汽車的後排中央座椅。有些車後排中央座椅是沒有頭枕的，有些車後排座椅則有中央頭枕。從這一點也能看出廠家的用心程度。

所以說事故造成的傷害永遠是我們不能承受的，想要平平安安就要時刻保持敬畏之心，謹慎駕駛。

那為什麼汽車頭枕會這樣讓人感到不適呢？想要明白這一點，我們首先得明白汽車頭枕的首要作用是什麼？

沒錯，汽車頭枕最最最重要的作用，就是保護你頭部和頸部，其次才是提供舒適性！

你沒聽錯，汽車頭枕的主要作用不是讓你舒服，它是為了保護你的身體安全而存在，它那“C”字造型，是一種防止發生碰撞時折斷頸部的設計。

但我們試想一下，當汽車發生碰撞時，人的身體可能會首先撞向安全氣囊，然後會在氣囊和安全帶的反彈力作用下，導致頭部向後仰，並撞向頭枕，或者是在發生追尾時，頭部會直接後仰撞向頭枕。

如果你的頭部正處於向後揚狀態，而你的頸部此時卻有一個物體阻擋了頸部的運動，那頸部就會以這個物體為支點，出現頸部停止運動，而頭部繼續後仰的現象。

所以汽車頭枕的作用，就是為了讓你的頸部不會出現被折斷的風險，而它“C”字形的設計，則是為在撞擊時給你的頭部提供一個支撐，避免頸部因後仰而出現折損風險。

正常設計的汽車頭枕，它與座椅靠背之間的角度應該是控制在5°以內，超過這個角度就會嚴重影響駕駛員的正常頭部位置，而且頭枕在正常姿態駕駛時，人體的脊椎與頭部造型也很難與頭枕長時間靠在一起。

之所以出現頭部很難靠著頭枕的現象，其目的還是處於安全考慮，它是為了在發生碰撞時，讓駕乘人員的頭部能有一個更安全的緩衝空間，保護人類脆弱的頭部以及頸椎。

如果頭枕過高，腦袋會沒有緩衝，落在座椅和頭枕中間的金屬桿上受到傷害；如果過低的話，腦袋後仰的角度過大，會撞擊到頭枕上，如果是十分嚴重的追尾事故，就有可能對腦袋造成致命傷害。畢竟我們的頸椎還是非常脆弱的。

不過頭枕與頭部之間的距離還是有一個最佳的標準，那就是4-10 cm。

這個理由乍聽起來有點匪夷所思，但經常開長途的司機應該瞭解，當你的頭部長時間靠住頭枕放鬆時，你很容易會因為這個舒服的姿勢而出現睏意。這和我們躺床上睡覺時，如果枕頭讓頭部很舒服，人會很容易入睡是一個道理。

所以汽車頭枕為了不讓司機的腦袋覺得很舒服，故意設計成讓你很難靠著的造型，目的就是不讓司機在開車過程中因為“舒服”而睡著。

綜上所述，在瞭解完汽車頭枕的作用，以及之所以讓你覺得不舒服的原因後，你還會抱怨汽車頭枕設計師們的設計初衷嗎？

很多車主一般不會研究汽車的使用說明書，這也就導致了他們忽略了一些汽車上的一些看似無用的功能，有些東西在關鍵時刻能救命的。其中汽車頭枕經常被大家忽略，很多人只是覺得他是用來給頭靠著的，能讓人舒服一些。但小小的頭枕卻有種大大的作用，下面就和大家仔細說說。

01

第一個作用

很多細心的車主都會發現頭枕其實並不能增加開車的舒適性，所以他們大多數會買一個靠枕裝在頭枕往下一點的位置，而有些車主甚至會把頭枕拆除，這種做法是不可取的。

其實頭枕一開始的設計理念並不是為了增加司機駕駛的舒適感，而是為了安全考慮的。在行車過程中，如果發生嚴重追尾事故，頭部可能會受到猛烈的撞擊，這時頭枕能起來一個很好的緩衝作用，能有效保護頭部不會因為衝擊力受到損傷。

那頭枕那麼重要，怎樣調整才是正確的呢？坐上座椅之後，調整找到自己最舒服的坐姿，然後再調節頭枕的高度，把頭枕上最柔軟的部位與自己的後腦勺平行。頭枕過高和過低都不能很好地起到保護頭部的作用。

02

第二個作用

沒有人可以保證自己開車一定不會發生意外，所以車裡會配備一些應急的工具，比如安全錘等。但是有些司機覺得自己開車規規矩矩的，這種事離自己比較遠，或者說是安全意識不夠強，車身基本沒啥救生工具。

在發生交通事故時就會束手無策，比如車輛嚴重變形，車門打不開，然後自己損傷就是並不嚴重，有自救的能力，卻沒有自救的工具。大多數人都清楚，發生交通意外，有行動能力的肯定是第一時間逃出車裡，因為車嚴重變形，油箱的油可能漏出來了，如果遇到一丁點火花，那後果不堪設想。

這時候頭枕就起到了一定作用，很多人大概都知道這個小知識，把頭枕拔出來然後砸碎車窗。但是大多數的車窗質量都是非常好的，最脆弱的就是車窗的四個角，而頭枕的上的鐵棍並不是特別尖銳，想要靠蠻力砸開車窗玻璃是有一定難度的，如果是女性或者空間不太夠，用不上那麼大力氣，那更是機會渺茫。正確做法應該是把頭枕支架插入車窗玻璃角落與車門的縫隙，利用槓桿原理，敲碎玻璃。有人就會說了，我車上的頭枕是不可拆卸的，那你還是老老實實配備安全錘吧，畢竟有備無患嘛。

結語：以上就是頭枕的作用，相信大家看了之後有記住。最好還是在車上多配備一些基本的安全逃生的工具，以備不時之需。實在沒有的話，在發生意外時要充分利用身邊一切可以利用的東西，來幫助自己逃生。