如果我們坐在車裡能明顯的感覺到汽車在振動，手扶方向盤感覺振手，轉速錶指標上下跳動，或者打開發動機艙蓋能明顯的看到發動機在抖動，就說明發動機怠速抖動過大了。此時我們用發動機故障診斷儀檢視發動機資料流，可以看到發動機轉速值是忽高忽低的，正常情況下發動機轉速上下跳動不會超過30轉/分鐘，如果這個數值超過了50轉/分鐘，就可以判斷為發動機怠速抖動過大。

導致發動機怠速抖動過大的原因很多，大致可以分為冷車怠速抖動和熱車怠速抖動兩種情況。一般汽車在冷車剛剛啟動時抖動略大是正常的，因為這時燃油霧化不好，混合氣不均勻，達不到理想的燃燒狀態，各氣缸工作不均勻，所以發動機就會抖動。當發動機達到正常溫度後就正常了。如果汽車在冷車時不易啟動並且啟動後抖動嚴重，一般是由於發動機積碳過多引起的。

如果發動機達到正常的工作溫度後，仍然抖動嚴重，那原因就非常多了。比如發動機機械故障導致的氣門關閉不嚴、各氣缸缸壓不同等；空氣供給系統中的節氣門髒汙或節氣門損壞；燃油供給系統壓力過低或波動較大，噴油器積碳嚴重等；點火系統火花塞積碳嚴重或電極燒蝕，或單缸高壓線圈損壞等引發缺缸故障；發動機機腳墊損壞等等。

發動機變速箱異響抖動，很明顯和平時開車聲音不同，皮帶輪、減震墊、內缸、變速箱齒輪等都有可能，建議做進一步的檢查。

最重要的是得知道發動機抖動的原因有幾個，大致按下面3類分析：

1.積碳引起的抖動

主要是會伴隨發動機下降，加速無力現象時出現，有時候會有故障燈的自動點亮，拆下節氣門可以明顯看到積碳的積累情況。

2.點火系統故障引起的

訂要可以透過斷開點火線圈插頭斷電的方式來觀察，如果斷開插頭，發動機抖動沒有緩解，則說明對應的點火線圈或者火花塞其中之一有問題，然後再進一步確認是哪一個部分有問題。

3.機腳墊引起的

主要體現在起步和剎車的時候，發動機會有明顯的振動，這個是在機腳墊損壞到一定程式了才會引起。

發生抖動並且爆出故障了，那麼我們今天就來聊一聊，普通車主如何透過斷缸的方式找到發動機異常抖動的原因，並且解決它！

首先需要準備的工具：只需要一個可以讀取車輛obd故障碼的裝置就可以了，一個藍芽行車電腦檢測盒子，它可以連線手機來讀取車輛故障碼。

第1讀取故障碼

用車載OBD裝置連線埠讀取故障，連結手機藍芽看到故障碼具體狀況。

第2斷缸

其實斷缸的原理非常簡單，就是在發動機怠速的情況下，切斷某一缸的噴油或者點火的線路，然後透過發動機的工作狀態來判斷這一缸是否正常，也就是說如果現在這臺發動機工作正常，如果突然切斷它的噴油或者點火線路，發動機就會開始異常抖動，然後再重新連線上噴油或者點火線路之後發動機又重新回覆正常工作，那麼就說明這一缸的噴油和點火是正常的，反之，如果一臺發動機本身就抖動的非常厲害，我們忽然切斷某一缸發生抖動，說明這本身就存在問題，但是如果我鬆開時，發動機又開始抖，緊接著再按緊插口，發動機又會回到平靜，所以基本上就可以得出就是這個噴油嘴插頭插不行。更換一個就可以了。

出現這樣狀況不要急著去被忽悠清洗什麼節氣門或者換件，其實你自己就能找到原因。

汽車抖動以及解決方案。

第1:原地空檔車身抖動，解決方法更換髮動機的機腳膠。

第2:跑高速時踩剎車方向盤抖動，解決方法更換剎車盤和剎車碟。

第3:高速方向盤抖動，解決方法兩個前輪做動平衡。

第4:低速急加油車身抖動，解決方法更換火花塞。

第5:低速急加油時車身抖動，鬆開油門又不抖動了，解決方法更換傳動軸。

這五種為經常出來的抖動問題。

第一步先確認是不是發動機抖動 可以透過以下幾點確認 如果是怠速抖動 可以開啟機艙蓋 看看發動機是否抖動 如果抖動不嚴重 可以把一瓶礦泉水瓶放在發動機罩上 如果行駛中抖動 可以觀察抖動時的轉速 如果是抖動區間在1200轉(每個車型區間不一樣)而且伴隨 “嘎啦嘎啦” 聲音 可能就是爆震引起的

第一種：發動機積碳過多。

一般來說，當發動機的節氣門、噴油嘴、活塞及氣缸內壁積碳過多的時候。會使進入燃燒室的燃油不均勻，造成燃燒室內的混合氣過稀或者是過濃。最終的結果就是導致發動機出現抖動。

第二種：點火系統故障。

最常見的就是火花塞、點火線圈出現問題，不能正常工作。導致進入燃燒室內的混合氣點燃受到影響。那麼發動機自然就會因為做功不穩定而抖動。

第三：發動機的機腳墊老化。

發動機機腳墊的作用就是當發動機出現抖動的時候用於對產生的震動加以吸收，使得發動機的抖動在正常範圍之內。簡單的比喻就是，我們睡覺的乳膠床墊。往往對於向下的壓力吸收的特別好。我們在床上翻動的時候，不會影響到邊上的人。不像一塊木板，這邊拍一下，其他位置立馬感應強烈。當機腳墊老化後，吸收震動的效率就會下降，自然同樣的情況下，抖動的感覺就變得強烈了。

第四種：油泵損壞。

汽車的油泵作用主要是為發動機提供燃油，當油泵出現問題以後，供油的壓力就會產生很大的變化，導致進入燃燒室的混合氣出現問題。自然也就導致發動機產生抖動了。

如果汽車行駛過程中，突然抖動起來，你肯定會很慌張。甚至有新手肯定會馬上停車，小編不建議這樣做，行車駕駛安全第一，不能亂停車。建議找最近可以停車的區域檢查，當然你也得懂才行，不行的話只能向前開了。 所以，鑑於汽車抖一抖問題的普遍性，施摩奇小編為廣發車友準備了汽車抖動原因及解決方法

一、正常行駛中突然抖動

如果在行車過程中，發現車身有輕微的抖動或偏移，一般是輪胎引起的故障。

1、輪胎平衡狀況不佳，需要車主儘快去做一個四輪定位和動平衡，如果車輛不跑偏做一下輪胎動平衡即可。

2、較為嚴重，可能是因為鋼圈變形所致，這就需要車主去專業的維修店檢查。這種狀況一般發生在使用年限較長的車輛身上。一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發生抖動的現象。車身抖動對行車舒適感和操控判斷都會 有所影響。

3、因為傳動軸變形不平衡引起，一般這種情況出現在底盤碰撞過的車比較多。

二、怠速時車身抖動 怠速車身抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味著車輛存在以下一些狀況：

1、發動機部件磨損，汽車抖動還與發動機磨損有關。發動機在運轉時候的細微抖動，如果磨損嚴重的話，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

解決辦法：施摩奇石墨烯潤滑油新增劑，汽車潤滑油最佳伴侶，一起使用汽車發動機抗磨修復更明顯，加倍潤滑，減少機油耗損，持久釋放引擎動力。

2、油壓不穩 如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。

解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。

3、發動機積碳嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積碳過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油 又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

如果是怠速抖動，有可能節氣門太髒了，而且一般跑到100公里每小時的車速時，會有加速無力的情況！如果急加速發動機抖動，發動機轉速上不去有可能火花塞出現問題。還有可能是點火線圈壞了，導致缸體不工作，都會引起發動機抖動。

發動機抖動有很多原因，但我們知道一臺發動機要想運轉正常，必須滿足三個必備要素：充足的點火、合理的混合氣體、充足的缸壓。這是發動機本身因素，導致發動機抖動還有外部因素即發動機支腳膠。所以我們從這幾個方面入手分析：

故障部位：點火線圈、火花塞

故障原理分析：發動機運轉是靠空氣與燃油混合氣體經過點火系統點燃產生勢能轉化為活塞上下運轉的動能。

故障現象：怠速抖動加速時尤為明顯、發動機故障燈亮（有些車沒有故障燈提示單純抖動）

1.進氣系統不良

故障部位：發動機空氣格堵塞、節氣門積碳過多、空氣流量計故障

故障原理分析：空氣格是過濾進入發動機的空氣，如果發動機空氣格堵塞或者節氣門髒積碳多將直接導致進氣量偏小。而空氣流量則是監控進氣量的大小，如有這些零件有故障將導致發動機ECU判斷錯誤導致混合氣不良導致發動機抖動。

2.油壓供應不良

故障部位：汽油格、汽油泵、燃油品質、噴油嘴

故障原理分析：汽油格和燃油品質這兩個如果出現不良將會導致燃油輸出不良而每個氣缸的噴油量是油噴油噴出的。燃油壓力的高低又直接影響噴油量的多少。這些零件將會是燃油供應不良從而與空氣混合氣體比例出現偏差從而使發動機抖動。

故障現象：發動機難啟動冷車抖動熱車正常

故障部位：氣缸墊活塞環密封不良、發動機內部積碳過多

故障原理分析：缸壓不足會影響燃燒狀況，造成現象就是功率與扭力的不足。動力效能下降，還會出現車輛抖動比較厲害的現象。

故障現象：發動機異響抖動，排氣管冒黑煙，燒機油

故障不良:發動機前後左右支腳膠磨損

故障原理分析：發動機支腳膠是發動機與車身連線件，汽車發動機屬於內燃機。運轉必然會產生抖動，而支腳膠是緩衝發動機抖動部件可以大大減輕發動機震動。

故障現象：不僅發動機抖動，車身及方向盤也抖動

發動機抖動原因很多，不管是什麼原因導致的。我們作為車主，我們要有對故障進行登記，方便維修店快速判斷具體部位，節約我們維修等待時間。一般發動機抖動可以記錄故障出現時以下情況：車輛轉速情況（怠速/加速）、路面情況（平坦/不平）、震動來源（發動機艙/車身）、抖動有無故障燈。根據這些車況結合上述原因對車輛進行初步簡單分析。

汽車發動機抖動我們可以從發動機轉速、節氣門開度、空氣流量感測器計算的進氣量、空燃比學習值、氧感測器反饋的空氣濃度訊號、冷卻液溫度和進氣溫度修正值等方面進行判斷，以下是發動機抖動的原因和具體的排除方法。

發動機抖動的最主要原因是各氣缸內壓力的變化影響到發動機的功率不平衡，導致曲軸運轉不平衡而發生抖動，不管是直接影響還是間接影響到氣缸壓力變化的原因，我們都可以把它作為發動機抖動的依據。

間接影響發動機氣缸壓力變化的因素有噴油器的供油時刻、火花塞點火能量、氣門開啟時間和發動機壓縮比等。

直接影響發動機功率不平衡的因素有氣缸墊燒蝕或損壞、活塞環的氣環開口間隙過大、活塞環斷裂或失效、氣缸壁拉缸等。

1、點火系統方面的原因

電控發動機的點火系統主要由點火線圈、火花塞和缸線組成，工作原理是利用點火線圈初級線圈斷路產生的效應使次級線圈產生幾萬伏特的高壓電，然後按照發動機點火順序（1、3、4、2）給每個氣缸火花塞進行點火，透過外殼上的搭鐵點形成點火迴路。

火花塞使用超過一定里程（建議2-3萬公里更換）就會出現電極磨損、積碳、外殼破裂和中心電極變大等損壞，這些故障會使火花塞的點火能量下降，甚至不點火的情況，造成發動機缺缸工作、加速不良和抖動等現象。

發動機的抖動也可以是點火時刻不準或點火提前角過大，發動機的爆震感測器是檢測發動機的振動情況的，能修正點火提前角。如果發動機抖動嚴重，這個感測器肯定會要發出故障訊號給發動機ECU，告知發動機抖動的情況。如果該感測器失效導致發動機點火錯亂、發動機ECU給點火線圈傳送IGT點火訊號時與噴油器噴油時間不在規定時間內，那麼就會導致混合氣燃燒不完全。

2、燃油系統方面的原因

燃油系統主要是燃油壓力過低和噴油器故障。燃油壓力低會導致從噴油器噴出來的燃油成直線狀，比如燃油繼電器開閉觸點不良、噴油泵粗濾網和燃油濾清器堵塞、燃油泵的泵油壓力不足等。

電控發動機噴油器使用電磁閥控制針閥開啟與關閉，傳統結構的柴油機使用帶調壓彈簧的多孔式噴油器，噴油器出現問題的原因有噴油器堵塞、滴漏、燃油噴射角小或噴油器不噴油。

3、進氣系統方面的原因

進氣道、節氣門或怠速閥上的過多積碳會導致進氣通道變小或對空氣流量的計算失準，進氣流量總是偏離正常值。

洩露的進入進氣管的大氣和廢氣會造成混合氣過濃或過稀，比如有真空調節器前方的真空管破裂、EGR和OCV閥關閉不嚴或電磁閥損壞等。

1、檢查點火系統

對點火系統的檢查，不需要考慮蓄電池和點火開關這兩個方面（影響不大），對於火花塞的檢查，可以檢查火花塞電極間有無積碳、中心電極形狀，如果有積碳則需要清洗，電極形狀變尖要更換；檢查火花塞中心電極與側電極之間的間隙，標準值是0.8-1.2mm；進行火花塞的跳火試驗，啟動發動機運轉，如果火花塞發出明亮的火焰，說明火花塞狀況良好。

對於爆震感測器的檢查，我們可以拆下來輕輕敲擊其外殼，看該感測器輸出的波形有無變化，如果變化明顯，說明感測器是好的；點火線圈主要是檢查次級線圈和初級線圈的電阻，標準值分別是1歐和10千歐。

2、檢查燃油系統

我們可以在點火開關開啟時（注意不是起動），靠近後排座椅油箱的位置聽下有無油泵工作的聲音（一般是“嗡、嗡、嗡”的聲音），如果有這個聲音則說明油泵工作是正常的，不然要檢查油泵的保險絲、繼電器和線束聯結器。

在發動機啟動的情況下檢查油管和接頭有無漏油，拆下油泵檢查油泵濾網有無堵塞，使用噴油器清洗儀清洗噴油器和檢查噴油器的噴油量等。3、檢查進氣系統

首先檢查空氣濾清器是否要更換，其次檢查進氣管、空氣濾清器的外殼有無漏氣、節氣門開度是否卡滯和氣缸有無漏水、漏氣等。

發動機抖動可以說是車主朋友們會經常遇到的故障，車輛在剛開始的幾萬公里發動機是運轉很平穩的，過了十幾萬公里發動機抖動就比較厲害了，導致這種故障的原因有很多，需要及時排除。

發動機抖動也分為很多種，比如怠速抖動、加速抖動、車輛行駛在某一速度發生抖動，我們可以從進氣系統、點火系統、燃油系統和機械部件等方面進行故障判斷，這些診斷的思路對維修人員或者是車主朋友作用都是很大的。

發動機抖動也分為很多種，比如怠速抖動、加速抖動、車輛行駛在某一速度發生抖動，我們可以從進氣系統、點火系統、燃油系統和機械部件等方面進行故障判斷，這些診斷的思路對維修人員或者是車主朋友的作用都是很大的。

在駕駛的時候聽到發動機傳出異響時，首先要判斷聲音是否隨油門大小變化，動力是否明顯變弱，是金屬敲擊聲還是機件磨擦聲或是漏氣聲或皮帶聲響，並觀察儀表水溫機油燈是否正常。排除去發動機正常聲響外的異常響聲，都應及時停車檢視油.水是否有滲漏，油底殼是否撞壞。