我覺得看你實際情況吧。

如果你是做生意的，建議買好車。彰顯實力，容易得到信任。

如果你是普通打工的，建議根據自己實際情況買車，沒必要裝逼。

外觀大氣，燈組的結構，矩陣式LED的，然後尾部的排氣，包括尾燈的造型，都挺有新意的。中控屏的尺寸包括整個的做工設計我覺得都沒有問題，但唯一的一點我覺得可以做的更好的，就是是否能有一個遮擋的位置或者說是可調節的個角度去給後期來微調一下，因為有時候確實是發光比家厲害，就算亮度最高也是有些看不清。

主要的好的地方還是後排和車的後備箱部分了，尤其是後排吧，可以說基本上在這個價位的SUV裡面，我覺得還是非常出色的一個數據了，基本上可以到三拳左右的一個腿部的距離，這和大多數的緊湊級SUV車型來說還是很有優勢的。

應該說在這個發動機的排量不算是很大，但是實際的駕駛體驗來說，我想可以用剛剛好來形容吧。市區的時候起步不是很拖拉，該有的動力感也有的，然後是高速行駛的話呢，我覺得也沒有說因為車比較大就有所不足，還是可以的。

車雖然大，但是比較好開，因為各種輔助性的配置挺實用的，比如360影像還有自適應巡航，還是全速度的，特別好很實用。百公里的油耗，剛提車回來的一週時間，油耗還是9左右，這個車後來越來開的里程越長，然後就是說各種路況基本上也都試過了，目前本都是保持在7.4上下。

好評，確切點說呢就是這車的座椅和底盤的感覺都是很舒服的，第一個是底盤，像車庫裡那種連續的咯噔咯噔的路面，也不會說車裡邊覺得很顛簸，過濾的效果也是很不錯的，然後就是座椅，填充物很柔軟，角度也可以大範圍的調整。

車的價效比我覺得主要還是要看後面實際車的感受了，MAX我覺得好就好在它還是比較穩定的，然後呢油耗資料應該說也是比較省的了，其餘的部分，我覺得都還不錯，該有的配置也都有，駕駛的質感，舒適性的感受也都可以就行了。之所以選擇這款車，看了RX5,覺得其實各方面也都是可以的，其是這個車也是經過了這麼多代的積累，各方面也相對比較成熟了。但是後來試駕了下這個MAX,我覺得空間上確實是比RX5大了不少，我更喜歡這種空間大的感覺，於是乎就加錢買了MAX。

空間方面，RX5max比RX5的闡揚，要加倍雋拔少許，2760的軸距尺寸，使得新款車型的整體空間，有了不小的晉升，許多人都很體貼的後排題目，也都被榮威方面辦理得非常好，後排中心地位上的搭車者，不會有以往的那種突出感。

車內計劃怪異的座椅，讓RX5max有著很不錯的舒服度，尤為是經由了加長後的坐墊，能夠最有用的緩和，由於較長光陰駕駛或乘坐而帶來的委靡感。RX5max能源方面的闡揚，也顯得較為一般，能源總成有兩種，劃分為1.5T+6AT與2.0T+6AT。如許的能源搭配，只能算是對照的鞏固與靠得住，底子沒有設施為車輛供應太強大的能源，不過通常的應用，以及一般的自駕遊，照舊能夠放鬆應答的。內飾中一系列的計劃，才是這次RX5max車型變更最大，也短長常為有目共睹場所。

早在上市以前，上汽榮威方面就鼓吹RX5max的最大亮點在於，他將會是第一臺真正作用上的網際網路汽車，以是咱們也在車內，看到了許多立異的元素。除了做工邃密，用料高檔的車內裝修外，另有著許多填塞至心的建設，斬新的車載語音體系，能夠或許讓駕車者能手駛的過程當中，更為方便的應用到種種駕駛幫助方面的功效，在多媒體影音方面，RX5max領有著海量的文娛運用，可供使用者下載與應用，而特地定製的BOSE聲響，也能夠讓死板的旅途，往後變得加倍的風趣。

總的來說，RX5max固然是在RX5的底子之上，晉級而成的一款產物，但在許多方面卻與RX5相差較大。除了能源方面外，根基上都有著很多的亮點，估計在往後的國內環境趨勢之中，這款車型將會受到很多使用者人群的喜好。由於除了雋拔的概括才氣以外，RX5max另有著最不錯的價效比，起售價僅為10.68萬元，關於許多估算不是分外足量的身邊的人來說，統統是一個不錯的選定。有望在來日的光陰中，能有更多的自立車企能夠和上汽榮威同樣，帶給國內使用者人群價效比雋拔的產

這句話就有毛病，不是我鑽牛角尖，這是廠商放的廣告吧。

不光遮風擋雨的話，還要力量的話。那我首選鈴木Vitara和拉達尼瓦。三差，好好改一下，絕對年輕爆棚，特別有力量