其實S擋就是運動模式，S擋與運動模式沒有太大區別，S是sport的縮寫，意為運動：

1.sport模式控制的是發動機，提高油門響應靈感度，S擋控制變速箱，拉高轉速。

2.大部分自動擋的汽車都是有S擋的，掛入後發動機和變速箱的運動方式會改變，發動機轉速會升高，油門反應會更加靈敏，並且變速箱也會推遲換擋時機，多數在激烈駕駛或超車使用。

1、Sport模式

Sport模式，顧名思義，就是運動模式，運動模式啟動後，發動機輸出功率和駕駛更具運動特徵。

sport運動狀態：電子控制單元自動切換到運動風格設定，發動機響應更加靈敏迅捷，懸架也變得更硬。

當車輛在向運動風格轉變的同時，中低發動機轉速時轉向的動力輔助降低，使得轉向更直接，感覺如賽車一般，車輛更加貼地。

啟動運動模式（也稱為駕駛動態控制）也使得換檔時間更短，換檔風格也更具動感。

2、S檔

變速桿下的S檔，這個也叫運動模式，是透過掛檔實現的。

3、Sport模式與S檔區別

運動模式是底盤和變速箱程式的結合。運動模式就只有方向盤變重和變速箱邏輯進S檔了。運動加再加上關閉DSC。

而單純掛S檔就只包括變速箱邏輯變化，具體是不主動升檔，不會升到最高檔，換擋時間縮短，油門時滯變小等。所以S檔只是運動模式的一部分。

Tharu運動模式和S擋有什麼區別呢。我們先來看看Tharu的配置。Tharu配有Teramont同款超大全景天窗，透光面積1.17㎡，同級最大。車內採光更好，後排視野更大，有效降低後排乘坐壓抑感。

Tharu運動模式。sport模式簡寫“S檔”，即是運動模式。如果想體驗駕駛樂趣就可以用它，隨時可以用的。在正常市區開車不需要S檔，一般在高速、超車等情況下用，舉例說明，D檔情況下車子會在2000轉速情況下自動升檔，而S檔則會提高到3000轉。目的是使車子保持有足夠的扭距，S檔發動機聲音大，提速快，轉速高，油耗大。S檔是直接掛的，不用停車再換。

跟換擋邏輯不同有關，另外可能跟噴油控制有關，據說能改變對油門的相應，以及換擋時機，達到激烈的駕駛感受，或者節油效果，但其感覺在極端情況之下能看出區別，平時差不多的路況和駕駛習慣，區別應該不很明顯。

在運動模式下，發動機節氣門開到最大角度，動力響應則非常積極，變速箱也會盡量維持在較高的轉速，滿足強大動力的需求，而且方向盤轉向力度增加，更有操控感。

S檔運動檔，可以理解為強動力模式。當掛擋到S檔時，發動機會高轉速換擋，保證發動機的高動力輸出，大部分時間還用D檔，主要注重燃油經濟性，變速箱會在最短時間升到最高擋位。正常D檔時，向後拉一下檔把，就變S檔了，再拉又D了，切換的。下拉到D檔後下拉一下S檔，儀表會顯示S1！拉D檔往往右M檔，儀表顯示M1。

a.堵車狀態下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用s檔模式，s檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃盪。

注意，從D檔切換S檔時車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。

b.夏天開空調行駛，請你用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調執行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調後提速不快，加深油門反而更加耗油！）。

c.起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在於6檔前進的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。但是一旦到了3檔以後，s檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區間後，後勁綿長，駕駛樂趣凸顯！

高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也費油。。。

S 檔是運動模式 在該檔位下 換擋會被延遲 使車有更大的動力 提速更快

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。