奇瑞瑞虎8是否為高品質SUV，銷量足以說明問題

汽車銷量是否能說明產品品質？

合資品牌-不能

自主品牌-可以

這一答案也許是太多人無法接受的，然而這是最客觀的事實。因為合資品牌汽車有大量的“媚外人士”給予了不基於技術層面的產品品質定性，單純以“外國的月亮更圓”的心態總能促使一些低品質車輛熱銷，比如不好點名的部分的德美日韓系車。

然而自主品牌卻沒有沒有優勢，C端使用者對於中國產汽車的要求是非常苛刻與挑剔的，即使同價位的汽車產品遠勝合資車也會被低看一等；在這種特殊消費心態之下，只有能夠熱銷的中國產車才能稱之為好車。畢竟在逆境中能夠成功依靠的一定是實力，當然也有少數品牌在成功之後有些膨脹，不過偶爾出現一個並不具備代表性。

話歸主題：奇瑞汽車是另一個層面的代表：銷量平平網評火爆，且評價清一色的好評。然而在分析出一些事實存在的問題並公佈後，隨即則是頻繁收到一些有組織的公關與人生攻擊，至此基本能夠確定奇瑞汽車的未來會有多慘淡，來了解一下三月份的SUV銷量吧。

哈弗H6-20319臺（銷冠）

長安CS75系列-18424臺

吉利博越系列-15096臺

賓士GLC Coupe-13489臺

比亞迪宋Pro-11827臺

SUV銷榜前五名沒有看到奇瑞汽車的身影，範圍擴大到前20名還是沒有——瑞虎8的同期銷量為5490臺，排名第25位（奇瑞SUV同期銷量冠軍）。

低配1.5T版本指導價為8.88~11.59萬，自動版起售價10.79萬。發動機裝備的是落後的多點電噴機，動力儲備僅為115kw/230N·m（1750~4000轉）；變速箱匹配6擋手動與格特拉克六檔乾式雙離合，同價位參考銷榜前五名，有一臺車的綜合品質會差到這種程度嗎？似乎競品均採用缸內直噴技術的高燃效發動機，變速箱為溼式雙離合或6AT，相同的預算有什麼理由降低對產品品質的要求？

高配1.6T版本的指導價為11.99~15.59萬，全系升級為自動擋。發動機採用了直噴增壓技術，動力儲備達到了145kw/290N·m（2000~4000轉），變速箱升級為格特拉克的七檔溼式雙離合。這一組合的實際體驗可以評價為不差，然而在這一價格範圍內對比競品就很差了；參考哈弗H6/F7/F7X等車的2.0T加七檔溼式雙離合的效能版本，以及系列價格僅14萬左右的四驅效能版，小排量的瑞虎8似乎該無地自容了；不考慮效能還有75PLUS的2.0T&8AT，品質如何？

綜上所述，瑞虎8是奇瑞汽車的扛鼎之作，但這麼臺標杆SUV還保留了乾式雙離合版本，這是在模仿大眾汽車嗎？1.6T版本的動力還不錯但不應該對標高效能大排量的競品，這叫做自不量力。所以瑞虎8的銷量不理想是可以預見的，似乎國營車企的量產車價格總比民營車企的同級產品高，奇瑞作為地方國企哪來的自信呢？也許這一企業學一學長城汽車的改制才會有未來吧。

本人艾瑞澤7車主，萬年不變的淅川減震過個溝溝坎坎咚咚咚的廉價感，還全系標配！已換車VV6簡直一個天上一個地下！那些說價格不一樣的我又不是沒試過虎8，濾震也是一個調性，星途好點不喜歡前臉。我換車的痛點就是舒服(隔音，濾震，音響)，動力，車燈要亮，奇瑞沒一個能滿足的

cs75，博越，山寨的老老rav4底盤，h6 底盤是老crv，博越的1.8t發動機更是山寨的二代ea888，而瑞虎8都是正向研發的，這些有幾個人懂？華人買車大多是看殼子大，外觀內飾漂亮，配置高，其它的有幾個在意的？而外觀內飾設計是奇瑞的短板，這就在銷量上體現出來了。

瑞虎8跟哈弗h6沒法比！不是說質量和品質而是說“品種”哈弗光一款h6就有十幾個版本同時在售！前後一共有197款哈弗h6！瑞虎8才幾個版本？除了一款1.5手動擋和自動擋和1.6自動擋也就這三款！這三款每個月一款賣2000臺瑞虎8一個月也就6000多銷量！而哈弗h6產品線多豐富！幾十款各種版本都有一個月一款賣1000臺一個月輕鬆3.4萬銷量你怎麼比？

所以說瑞虎8要想提升銷量就得把瑞虎8這個系列豐富起來樹立成奇瑞的SUV標杆就跟哈弗有個h6一樣！

瑞虎8除了要有1.5和1.6自動擋以外還可以有1.6手動版本！1.6四驅版本！1.5和1.6雙色版本！1.5和1.6的混動版本！2.0自然吸氣和2.0t手動自動擋版本！2.0四驅版本！還有各種動力的紅藍標各種各樣的版本這樣瑞虎8也有30多個版本！就算一個月也一種版本賣1000臺銷量也能輕鬆過3萬！因為這幾十個版本都叫瑞虎8算銷量是算在一起的！別說這麼做無恥！長城的哈弗h6這麼無恥十年了！

我覺得奇瑞沒問題。其實每個人的喜愛不一樣！當然也會考慮市場的擁有量。覺得還是試駕過有對比才知道哪一個好那個差。

瑞虎8定位中型SUV，這也是國內市場最便宜的SUV了，最低配8.88萬起，1.5T+6MT和6DCT以及1.6T+7DCT兩款動力總成，其中最為值得關注的是1.6T版本，動力引數不錯，匹配格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，加速體驗不錯，但是低速匹配感覺一般。

相比哈弗H6來說，瑞虎8軸距方面有優勢，但是同為1.5T動力來說優勢不大，而購買瑞虎8的1.6T版本的價格可以買哈弗H6的2.0T版本了，動力更好，整車品質也不錯，而且H6保有量更大。

而長安CS75PLUS的優勢在於變速箱更受消費者歡迎，愛信的6AT和8AT變速箱，尤其是8AT變速箱目前在中國產車型中搭載的不多，匹配長安“藍鯨”系列發動機，無論是動力以及匹配可靠性都是不錯的。而1.5T+6AT也更受歡迎，整車底盤調教質感也比瑞虎8好點，加上運動化的外觀內飾，所以在近幾個月的銷量上，也直逼哈弗H6的銷量，大有趕超的趨勢。

博越的起步價也是不高，但是瑞虎8相比博越自動擋優勢大一點，差不多的價格，購買1.5T的價格可以買到瑞虎8的1.6T版本，相比1.8T動力也不遜色，油耗也不錯，但博越的高速噪音控制要好點，底盤厚重感強，兩者整車相比之下，兩者相比難分伯仲各有千秋。

瑞虎8熱銷的很大一部分原因在於錯位競爭，無論是價格還是1.6T的發動機，在於競爭對手相比，提供了不錯的空間和動力，以及不錯的內飾。出現銷量低於競品的原因也有很多，比如品控，以及內部車型銷量分流，更大的原因在於這個領域的競爭激烈，而且對手也都實力不俗，但總而言之，瑞虎8還是臺不錯的車型。

我如果說緊湊型SUV沒必要跟中型SUV比，會不會被噴？瑞虎8在中型SUV裡面銷量一直都前十，還有那個捷途X70。緊湊型就看接下來幾個月新款瑞虎7表現如何了？

瑞虎8是臺好車，但我總想不明白，廠家為何不聽聽廣大買家的意見，為何非要做那麼硬的減震呢，一點舒適性都沒有！

華人買車是看銷量的，因此銷量好的車銷量越好，銷量不好的車銷量越不好，但是從銷量上就能判斷那輛車好與不好嗎？我個人覺得的銷量是最大的參考因素，也是最重要的參考因素，你說人家再不好，畢竟銷量在那放著的，難道買銷量高的車人都沒你聰明嗎？但是今天我們先撇開汽車銷量，但從技術的角度去講下瑞虎8 哈弗H6長安cs75吉利博越哪輛車好？

瑞虎8

在自主汽車品牌中，奇瑞汽車一直以來都是以“技術狂”的形象在這個廣袤的市場中蹦躂，自打2010年奇瑞開始戰略轉型之後，整個車企的發展重心就孤注一擲的放在了技術研發上，掰著手指頭數數現在已經過去了7個年頭，在這七年裡奇瑞的車型銷量從第一梯隊掉落到了第二梯隊，除了落下一個“用心造車”的好名聲之外，這幾年間的奇瑞幾乎是一無所獲。

瑞虎8中控

這兩年中國產汽車行業的高速崛起，尤其是SUV市場絕對是中國產車的天下，帶動了一批實力車企的發展，像長城、吉利、長安……這些車企百家爭鳴，確實可以讓我們看到未來中國產汽車的希望，原來中國產車僅僅停留在最淺顯的地步外觀模仿，如今中國產車已經深入到內在了例如發動機技術，這就是進步，單論造車技術瑞虎8 哈弗H6長安cs75吉利博越那輛車好？

cs75

五款車型外觀部分就不詳細介紹了，各花入各眼。博越最美SUV、哈弗H6suv衛冕之王、榮威RX5網際網路SUV，相比前款外觀上變化並不大。而長安新CS75摒棄了舊款粗獷的前臉，變得精緻了不少，不過也確實讓它少了一些個性色彩。剛上市不久的瑞虎8憑藉大嘴式進氣格柵營造出非常霸氣的視覺感，燻黑的蜂窩狀酷似古時候的鎧甲造型，有一種硬派的感覺!

哈弗H6

在動力這塊除了博越採用的是1.8T發動機外，其它四款車型均為1.5T發動機。引數亦是博越最為優秀，值得一提的是瑞虎8所搭載的1.5T雖然只有147匹馬力，但是經過眾多汽車媒體的的實測，並沒有小馬拉大車的感覺，不過相比其它幾款車型還是稍微偏弱。彰顯SUV的氣勢的輪轂這塊CS75和哈弗H6都採用了19寸輪轂，而榮威RX5只有17寸不太厚道。

榮威rx5

底盤這塊配備的都是獨立懸掛，但調教風格上稍有差異。長安CS75引數不錯，調教偏保守，起步很親和，絕不會有向前竄的感覺。對於非鋪裝路面的連續顛簸有不錯的隔絕。哈弗H6換代後的風格更偏向城市SUV的靈敏和輕盈，彎道的支撐性有很大提升，舒適性不錯，適合大多數家庭使用者使用。博越和榮威RX5的底盤調校風格都是偏向舒適性的，但博越的底盤明顯比RX5更加舒適。RX5的懸架設定要比博越硬一些，傳遞到車廂內的細碎顛簸也更多一些。至於瑞虎8，底盤緊繃不鬆散，過彎有足夠的支撐，給人一種沉穩的紮實感，對於一些大小坑窪路面也能夠很好過濾掉，大致和哈弗H6的行駛感覺相似。

如果單從產品力來說，本人覺得此次這款奇瑞SUV，倒是有幾點顛覆了消費者對奇瑞的認知。比如從外觀上，瑞虎8實際上和EXEED TX有非常相似的地方。基本是採用了全新的奇瑞設計語言，從大尺寸網格狀格柵造型，再到犀利的大燈組，從銀色防擦條，再到高亮的行李架，整體營造著時尚和運動。所以顏值上要比以往奇瑞車型大氣很多。

車身尺寸方面，瑞虎8的長寬高分別為4700*1860*1746mm，軸距達到2710mm。從整體尺寸上看，瑞虎8已經超出了同級別主流SUV的水平。

而內飾方面，瑞虎8也是能讓很多消費者看到奇瑞的改變。比如中控臺上的液晶顯示器完全和一側的中央出風口構成一個切角的矩形，盡顯科技感。而面積的金屬飾板使得車內檔次感得到提升，層次也更加豐富。而最關鍵是，瑞虎8是奇瑞智慧網聯戰略的拳頭產品。搭載的Cloudrive智雲互聯行車系統能實現對車輛的車輛遠端診斷、24小時道路救援、預約維修保養的功能，實現了人、車、手機之間互聯。

動力方面，瑞虎8沒有太多讓人驚歎的地方，因為搭載的是瑞虎7車上1.5T的發動機。但是這款發動機也已經是奇瑞“壓箱底的好貨”了。高達37.1%的熱效率，以及最大馬力147匹，峰值扭矩210牛·米的表現，基本也是中國產品牌發動機中的佼佼者。

所以看完整體產品力，再看看10~14萬的定價區間，基本可以判定瑞虎8降維競爭的戰略。因為，下探的售價區間突出了瑞虎8的誠意，這一售價區間基本是本土品牌緊湊型SUV的售價。但是不過從尺寸以及定位上來看，全新瑞虎8又要更高一些。所以說，它的出現，填充了自主品牌緊湊型SUV和中型SUV之間的一個空白。

那麼就回到最開始的問題：這麼好的產品，能否給奇瑞帶來真正的銷量？在疆哥看來，瑞虎8雖好，但是它的定位攪亂了整盤局。因為，瑞虎8上市後，最害怕的不是哈弗h7還是傳祺GS7，而是自己小弟瑞虎7。

首先，從售價區間來看，2018款瑞虎7的指導價是9.79-15.09萬元，和瑞虎8的定價過度重疊，而這勢必會讓消費者猶豫不決，要知道瑞虎8頂配的價格還比瑞虎7更低。

其次，瑞虎8和瑞虎7都是誕生自奇瑞全新的T1X平臺，本身發動機、變速箱和底盤懸架都沒有太大差距，甚至動力引數都完全一致。那麼同樣價格，同樣配置，為什麼我不買大點的SUV？這絕對是消費者腦海中的疑問。

而事實上，奇瑞已經不是第一次做這種事情了。看看瑞虎7上市後，造型和配置稍顯遜色的瑞虎5銷量一落千丈，就可以猜想，瑞虎8上市後，會不會重蹈覆轍？

很多人都用“起個大早，趕個晚集”來形容奇瑞的發展，從2010年突破70萬臺銷量，自主老大，再到觀致和凱翼多兒子的分心，到如今產品線重疊競爭嚴重，這本身就折射出奇瑞在產品戰略上的失誤。而如果單從瑞虎8這臺車來說，這絕對是奇瑞近年來技術水平較高的好車，而且它的出現，基本能帶來一定的市場銷量。但是，就如前面所說，如果拳頭產品，最終打自己臉上，那真是哭笑不得。

可能我的審美觀有問題吧，就是覺得瑞虎醜，不對，是整個奇瑞就沒有好看的車……我從外觀上都不喜歡它，你給我談毛線的它內在美

奇瑞瑞虎8的銷量表現還不錯，月銷量達到了1.4萬輛左右，在同級別車型中位列第5位，哈佛h6的月銷量在4.1萬輛左右，吉利博越是2.4萬輛左右，長安cs75僅有7800輛左右，Plus車型在2萬輛左右，奇瑞瑞虎8與其他幾款車型銷量上確實有一定的差距，但是瑞虎8定位為中型SUV，在同級別車型中位置和表現都很不錯，還是很有競爭力的。

奇瑞瑞虎8奇瑞瑞虎8定位為中型SUV，整體的外觀使用了家族式設計，入門車型指導價格8.88萬，整體的價格水平非常低，價效比非常突出，相比其他幾款緊湊車型的價格水平還要低，車身前臉是非常誇張的大嘴式造型，進氣格柵採用了鍍鉻裝飾條修飾，時尚感，豪華感表現的都很不錯。車型整體座艙的表現也很突出，採用了全液晶儀表盤和大尺寸的懸浮式中控屏，功能性非常強大，儀表盤有幾種風格可以替換，大部分功能都可以在中控屏上實現，包括語音控制系統，車機聯網系統，倒車影像系統，高配車型還配備了360°環影系統，整體的配置非常高，相比其他幾款車型優勢比較大。車型作為中型SUV，整體的後排空間非常大，空間利用率也比較高，動力方面，搭載了1.5t和1.6t渦輪增壓發動機，全新車型主打1.6t版本，這款發動機源自於奇瑞自主研發，競爭力還是非常強的。

總結：奇瑞瑞虎八是一款面向大眾，主打價效比的車型，可靠性和穩定性比較強，價格水平不高性價比比較突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的。

仁者見仁智者見智，你喜歡就用，不喜歡就不要用，任正非都說了他家裡面還有人用蘋果，奇瑞的車好在哪裡？中國產的，安徽的，不是國企，地方企業，不是民營，是集體，能做成這樣，作為一個安徽人，挺他。我現在還沒有駕照，搞笑吧，我居然貢獻了一臺，沒坐過豪車，所以那些感受都不懂，就是喜歡這車大，價格便宜，好開。走在路上，我經常給駕駛員說，你看到了嗎，在我們前面的車幾乎都比我們車貴，我們得離他們遠點。

奇瑞車是好車，因為我是車主，銷量不好那是因為有哪些黑子天天在網上黑奇瑞，奇瑞公司，對於網上那些噴子黑子你應該挺起身來說說了！不能讓他們滿口噴糞了！

不清楚，過年這段時間我這裡是地級市這段時間看到有十幾輛新虎八，我買的也是現在五千公里挺好的，底盤硬支援好，地盤軟的舒服有點像坐船。這一個月前的照的

奇瑞真的不錯！但是卻認可度不高！這裡面因素有幾點需要說道說道！一是營銷太垃圾！二是車黑太多了！各種媒體主播等等敲不到錢就黑你沒商量！還有就是雖然奇瑞的三大件很不錯但是它是從低端開始做車的！因此就給人留下了低端的深刻印象！就像某些人給你的第一印象一樣！很不容易改變的！長城哈弗系列為什麼那麼好賣？就是因為它第一款車給人的第一印象非常漂亮感覺特別好！高階大氣！那時候沒人去深究你什麼“三大件”等等的！現在的奇瑞已經很好了！並且還非常的努力！還有比亞迪也是但是就賣的不好！華人的心態真的太難懂了！或者是車黑 水軍等太強大了？……