汽車門上的鉸鏈一般有兩種，一種是鑄造式鉸鏈，一種是衝壓式鉸鏈。前者優點是精度高，強度大，生產成本高，安全性好，防衝擊能力強。

後者則是鈑金經過沖壓而成，加工工藝相對簡單，成本低。

和鉸鏈相輔的還有一個叫車門限位器。它起到限制車門開合度大小的作用。有的車門在開啟的時候會感覺到中間某個位置車門會有不同反饋力度，這個就是車門限位器在起作用。

平時遇到問題最多的可能就是開關車門時候異響了，這個一般是車門年久潤滑不夠導致，這個問題一般可以把機油或者黃油塗抹在鉸鏈和限位器上就可以。當然，如果是由於機構鍵年久變形導致的，還是修修吧！

前言：汽車車門鉸鏈是汽車上的最重要的安全件之一，鉸鏈形式多種多樣，以下我將介紹幾種鉸鏈形式給大家做一個初步參考。

在各汽車主機廠中，在每個專案進行到試生產中後期的階段，白車身精度和整車外觀是最重要且最難解決的問題，相信焊裝工藝和尺寸工程的同仁們都深有感觸吧。

整車外觀中車門外觀質量佔據了白車身質量的30%的比重，而車門外觀的保證除車門自身的質量外，主要靠車門鉸鏈的配合來達成，所以車門鉸鏈形式的選擇也是汽車外觀質量保證難易程度的最直接因素。

好了，下面開始介紹3種車門鉸鏈的形式給大家，不足之處請大家指正。

第一種

衝壓鉸鏈不可拆軸（車身側和車門側鉸鏈孔均為過孔）

鉸鏈的特點：

① 鉸鏈主體為直接衝壓出來；

② 中間軸不可拆卸；

④ 鉸鏈一般需要先裝車門（鉸鏈安裝需要使用定位工裝，車身也需要定位工裝安裝車門）。

鉸鏈的優點：

① 成本較低；

② 可調整方向較多，透過工裝保證車門Y向精度，車門Y向精度較好；

鉸鏈的缺點：

① 中間軸不可拆卸，焊裝裝配好後，總裝不能拆門；

② 鉸鏈精度差；

此種鉸鏈多用於商用車，商用車儀表設計較小，不需使用助力手，使用人工搬運安裝儀表即可，不需要拆門。

第二種

衝壓鉸鏈不可拆軸（車門側使用定位螺栓）

鉸鏈特點：

① 衝壓鉸鏈；

② 中間軸不可拆卸；

④ 鉸鏈的車身側安裝孔為過孔；

⑤ 鉸鏈先裝車身。

鉸鏈的優點：

① 成本較低；

② 車門側打緊用自定位螺栓，方便總裝拆裝門體；

鉸鏈的缺點：

① 鉸鏈精度較差；

② 自定位，尺寸鏈長，Y向不可調，總裝返修困難；

此種鉸鏈目前在乘用車和商用車上都有使用。

第三種

可拆軸鉸鏈（一般有衝壓和鑄造的區別）

鉸鏈的特點：

① 衝壓或鑄造或衝壓鑄造組合；

② 中間軸靠頂絲鎖定，可拆卸；

④ 鉸鏈先裝車門上（鉸鏈安裝需要使用定位工裝，車身也需要定位工裝安裝車門）。

鉸鏈的優點：

① 鉸鏈精度較高，可透過工裝保證車門Y向尺寸；

② 方便返修和除錯；

④ 尺寸鏈較短。

鉸鏈的缺點：

① 成本較前兩種鉸鏈高（高約20%-70%，鑄造的最高）；

此種鉸鏈目前在個別中國產乘用車和大多合資乘用車上都有使用。

車門鉸鏈主要是以上3種方式，以及在以上3種方式的基礎上進行的變種，不過原理基本相差不大。

好了，介紹完了以上3種鉸鏈形式，大家對鉸鏈都有了一些基礎的認識了吧，希望本篇內容可以給大家在選擇車門鉸鏈時提供一些幫助。

可能大多數司機沒有注意過這個汽車上的小部件，但是我個人一般也是經常注意車門鉸鏈的，因為我的車門經常開車門有異響，就是車門的限位器因為多次數的開關門而潤滑缺失，造成的有支扭支扭的聲音。在潤滑限位器的同時也會順便看看鉸鏈，順便塗抹一些滑石粉。我本人就自己用滑石粉塗抹潤滑。效果相當好。各位看官可以試試我的小方法。免去去修車的時間和金錢。

或者在關車門是看看門縫是不是一致或者或者車門好不好關上，這些小細節一般只要車架沒有被撞就是車門鉸鏈變形扭曲造成的