六國標準尚未實施，但已基本確定將於2020年全面實施，六國標準將於2019年提前在一些地區實施。在這樣一個普遍的環境趨勢下，許多車主現在說購買一輛五國汽車是愚蠢的。事實上，這種說法也是合理的，因為當國內標準實施時，五國車肯定會貶值，而且會很快貶值。因此，許多車主現在覺得購買中國產車不划算，在實施國家六大標準後，可能會禁止低於國家六大標準的汽車上路。這是一個不確定的問題。國家五輛汽車也有可能上路，但也可能受到某些限制。因此，許多車主說，現在購買一輛全國五車實際上是愚蠢的。事實上，交警對這種事情有不同的看法。交通警察說，這不一定是因為我們目前的情況更復雜，所以他們說，我們應該遵循小彙編來詳細瞭解它。

　　該計劃將於2020年全面實施。現在從中國買五輛車是愚蠢的。交警:不一定

　　事實上，當第六個國家標準釋出時，第五個國家的汽車肯定會受到影響，因為在第六個國家標準釋出後，第五個國家的汽車肯定會貶值，貶值會非常嚴重。因此，許多汽車企業現在都想在第六個國家標準頒佈之前銷售第五個國家的汽車，如何銷售第五個國家的汽車是一個難題。因此，許多汽車製造商和4s商店準備降價。或者引入一些更強有力的優惠措施，這樣許多消費者就能夠購買國家的五輛汽車，而國家的五輛汽車就能夠在國家的六個標準出臺後上路，只是因為維修率太低，所以很多人不會選擇購買。

　　事實上，如果你這樣看的話，如果一些車主不擔心貶值，那麼購買中國產車更划算，因為中國產車現在更便宜，而且有很多優惠。這樣，我們可以花更少的錢購買我們更喜歡的汽車，我們不必擔心在路上受到限制，因為國家六級標準主要針對一些汙染和排放超標的車輛，而國家五級汽車仍然符合國家六級標準。所以我們不用擔心，十幾年後，這個國家的五輛車會被淘汰，但是十幾年後，基本上我們駕駛的五輛車應該被更換，即使它們沒有被淘汰。因為在購買的時候折扣非常大，所以不管折舊多少，它都是物有所值的。

　　現在讓我們來談談國家六種標準汽車的優勢是什麼？汽車的最大優勢是它們符合當前的交通規則和排放標準。因此，它們是一種隨時代需要而出現的新型交通工具。從某種意義上來說，符合國家六大標準的車輛是根據國內標準生產的。因此，在現行國內標準得到廣泛實施後，具有國家六大標準的車輛成為主流，而其他車輛將受到一定程度的影響。因此，現在很多車主也知道了。因此，他們都在等待國家六大標準的頒佈，但總有例外。一些車主認為，購買國家六車將非常昂貴，現在是一個機會，購買國家五車將更具成本效益。因此，對於一些車主來說，現在買一輛鄉村五車既不愚蠢也不愚蠢。相反，他們在計算時更加小心，因為他們現在可以用更少的錢買一輛更便宜的五國汽車。此外，與以前的價格相比，這些新車要麼便宜一點，要麼貶值太快，保值率低。然而，如果你真的想駕駛這輛車5年、6年甚至10年以上，它實際上更具成本效益。雖然有人說二手車在你賣的時候不太值錢，但是在你買的時候折扣也很大，所以既不賺也不虧，但是從心理上來說你還是覺得你已經賺到了。

　　在邊肖看來，在日常生活中，如果說國家六大標準全面實施後，國家五大汽車可能會面臨一些困難，國家三四大汽車也可能處於崩潰的邊緣，也就是說，國家五大以下的汽車很可能會面臨被限制上路或報廢的風險，所以我們還是要注意時機，不要過多關注如何選擇汽車。

去年國六排放標準實行，國五排放的車都在優惠促銷，各車企都在釋出國六新車，現在買是肯定有優惠的。買的時候參考一下各地最低價，貨比三家不吃虧。希望可以幫你

2020.7.1倒計時：國⑤汽車應不會出現排放升級交替的第二輪價格跳水

汽車排放製造標準將會在2020/7/1日起，全面升級為最高標準第一階段的【國6-A】，其中大部分技術水平較高的車企將會直接躍級到2023/7/1第二階段的【國6-B】。那麼在全面升級之前，現有的國5標準汽車是否還會出現一次價格大跳水（清庫存）呢？

預測：可能性極低

參考2019年6月汽車銷量曲線，以及下半年的車市銷量走勢，用一個次概括為過度釋放購買力。於2019/7/1日起有京津翼蘇魯豫皖閩粵浙等十餘個省區提前一年升級國6A/B，在7/1之後國5標準汽車在這些地區不予辦理登記上牌；於是這些車只有兩個辦法出路，第一個是正常銷售之後將未售罄的車輛異地送車繼續銷售，然而這種方式的成本非常之高；第二個是大幅讓利清庫存，這是最能有效控制成本的方式，結果則出現了國5標準汽車的「價格白刃戰」。

由於各大車企的競爭過於激烈，車市出現了國5汽車的優惠幅度不僅抵消了低排放標準的保值率下滑，同時體現出了比國6新標準汽車更高的價效比。那麼可想而知在六月的倒計時階段必然會出現搶購潮，主流品牌的庫存汽車幾乎一月售罄。這一個月的時間過度消耗了C端市場的購買力，結果則造成了七月之後的連續數月車市預冷，這會對車市的整體健康發展起到反作用，所以同樣的情況應不會再次出現，尤其是在雪上加霜的2020年，當然不僅指汽車單一領域。

預測參考第二因素：庫存量與消化方式

一線品牌的國⑤標準汽車基本在2019年的第一個升級節點消耗殆盡，老車的庫存壓力實際大大緩解；剩餘老車也已經在下半年的未提前升級區域緩慢消耗，在進入2020年之後可以說主流車企在排放升級交替方面並無過大壓力。至於二三線車企的國⑤汽車庫存指數仍舊偏高，這一問題也基本無解；因為這些車在第一輪的升級節點已經出現了極其誇張的價格跳水，然而因產品力過低仍無法吸引消費者的關注。

第一輪升級尚有後路可退，然而在第二輪的節點則是「非生即死」。這些老車想要清庫存則只有從半賣半送買一送一的程度，直接跳水到「買一贈二」才有可能緩解壓力，只是用這種方式清庫存則基本等於劃斷了企業的生命線。雖然從2019年開始已經出現了汽車領域的大洗牌，大部分車企會在資源整合的扶優扶強策略中消失，但是這些二三四線企業也不會輕言放棄，那麼如何才能以最低的虧損處理掉這些車呢？

這一問題的答案可能會有些出人意料，據行業內部小範圍的深入瞭解顯示，很多國⑤標準的汽車以及某些車況良好的二手車，以出口東亞與南亞部分經濟欠發達國家實現了壓力的緩解。其中知名度較高的有北韓、緬甸、泰國、高棉等，低排放標準的中國產汽車在這些國家還是很受歡迎的，尤其是一些已經完成初級智慧化升級品牌認可度很高，這些車就像安卓與IOS進入國內面向功能機使用者時一樣令人感覺驚豔。

總結：國⑤標準汽車在第一輪升級過程中完成了主流品牌的去庫存，但也帶來了諸多問題。有了前車之鑑以及可以預測的市場發展規律，包括對升級後企業健康發展的考量，此種情況不宜出現第二次；所以2020/7/1之前應不會出現車市的“價格亂戰”，汽車消費者可以將目標鎖定在國6B標準的新車了。

國五換國六的熱度還在持續，上半年也是汽車的銷售淡季，所以國五車型清庫存的大幅度優惠也會持續，基本會持續到7月份，在7月份國六就會徹底實施，也將會迎來金九銀十的旺季，優惠力度會有所收斂，目前很多熱門車型的國五庫存已經清理完成，只有一部分車型還在清理過程中，所以目前國五車型的選擇性越來越少奧迪A3在19年最高優惠達到6萬左右，現在的優惠僅有2.5萬左右，這與庫存清理和國五車型的庫存有直接關係，奧迪A3全新車型已經符合國六標準，新車也以國六為主，所以優惠力度也有所下降豐田霸道這樣的車型，依然沒什麼優惠，多年來價格一直很堅挺，所以也有一部分類似的車型，並不會有什麼優惠，包括豐田HIGHLANDER，雷克薩斯車型等，都不會有什麼優惠其次中國產車型的優惠力度有限，因為中國產車型價格水平不高，本身價效比已經很突出，所以不會有很強的優惠力度

總結：汽車優惠還會持續一段時間，國五的庫存也還需要一段時間清理，基本在6月末，優惠力度都會削減

國5的汽車已經很多城市限制上牌，這是考慮國5車的首要因素。目前國內的庫存國5車估算最少需要1年才能消耗完，價格對比現在的國6車型絕對是大幅度優惠的(看你自己能不能找到了)，國5的車型跟國6的車型差別最主要就是這個排放標準，其他的基本一樣，不過很多車企藉著這波國5國6的交替給自家車型升級換代，所以目前很多的國6車型對比前任國5還是有不小的改動。

如今的壞境汙染問題越來越嚴重，也越來越受到人們的關注，國家也為此出臺了不少的政策來整治。不少的車主覺得實施國五標準好像還沒有多久的感覺，國六似真的已經到來！

有些朋友可能會不明白什麼是國四、國五以及準備實施的國六，甚至於以前的國三。那麼什麼是國三、國四、國五和國六呢？其實這區別是和汽車尾氣的排放脫不開關係的，一般是以汽車尾氣排放來制定的相應標準。

也就是說中國的這些國幾都是中國在哪些階段的排放標準。也就是說汽車後一個階段肯定比前一個階段的排放要小，就比如國四是第四階段，國五是第五階段，這些階段都是以新的汽車排放來界定的。而這準備實施的國六據訊息：這國六車的整體尾氣排放能減輕40——50%。

想推而且若行國六標準，有一個很關鍵的地方，那就是油品。要知道汽車尾氣的排放量其實與油品的質量是有很大的關係的。現在對於國六的油，如今也有著落了，據訊息將於2020年推出國六的專用油。那麼有朋友就有疑問了那到時實施了國六以後，國四、國五怎麼辦呢？

首先就有價值來說，當實施國六標準以後，原有的國五車的保值率將大幅的下降，而國四就更不用說了，保值率將預計大幅度下降。並且國六實施以後國四的上路將得到不小的限制，並且到時的國四、國五的年檢也預計會變得更為的艱難。國四、國五表示傷不起啊！

那麼在這個時候去選擇購買國五一定是個最佳時間，各大車企都在去庫存階段所以折扣都會很大！

最重要一點要記住，2020年很多一線城市已經不能在給國五車上牌，所以您一定要問好政策後在去購買，否則我們就得不償失！

臨近2020年切換點會有很大優惠，但是也要看地區的，不同地區又不同政策不同促銷活動，要貨比三家，還有畢竟是國五車，暢銷車型大部分已經訂完，剩下應該比較久的車，注意留意生產日期。還有，有些地區已經不給國五新車上牌，請留意你所在地區上牌問題，最好先去問一下，或者網上了解，新車買之前，保養保修要了解、知道，不然對後續會造成不必要的麻煩。謝謝！

在2019年的7月1號，在全國範圍內已經有很多城市提前實施了國6排放標準。根據當時的公告顯示，最遲在2020年的7月1號之前，全國將全面實施國6排放標準，屆時所有的國5排放車型，均不能夠作為新車銷售，無法在所在地進行車輛上牌程式。那麼有些人可能會有這麼一個心思，既然現在全國還沒有進入全面實施國6排放階段的這段時間內，部分城市的國有車型在售的價格是不是能夠有更大的優惠力度呢？個人覺得，車企如果是已經完成了國5車型的銷售任務，或者是已經清空了國5車型的庫存，那麼這種所謂的優惠力度顯然就不存在了，但是我們不排除有些車企由於部分車型比較冷門新庫存的任務並沒有結束，那麼屆時在7月1號即將來臨之前，肯定會有一波較大的市場優惠力度放出。

要知道經銷商都是想要賺錢的，他如果給客戶少優惠一分，那就證明他能多賺一分錢，這對於很多人來說都是相同的道理，所以我個人建議是如果想在7月1號之前買車，儘量把時間推遲到6月20號以後，因為6月20號以後離7月1號正式實施，國6排放標準的時間也就是10來天左右，在這段時間內車企會越來越急迫，想要將車輛庫存儘可能的清空，以此來減輕自己的資金壓力，那麼當在看到了銷量，銷量和客戶並不多的情況下，他就會慢慢釋放出一部分優惠力度，由經銷商來將此前積累的部分客戶進一步促成成交。

在這種情況下，車型優惠力度將會達到一個空前的巔峰，畢竟這時候的市場雙方的主體位置互換了，從此前的賣方市場變成了買方市場。經銷商迫不及待的想要讓消費者趕緊買車交錢，而車主手中則持幣代購，畢竟有那麼多的國5排放標準的車型在賣，我不一定需要買你們家的，那麼你如果優惠力度達不到我滿意的水平，那麼我可能就轉身投入到其他家的懷抱中去了。經銷商想要多賣一臺多走一臺的量，就應會放出讓消費者足夠滿意的價格幅度。這時候價格優惠力度就會達到一個比較高的水準。