油耗是影響你以後用車的重要事件，比如說：你月工資3000，又沒有其它收入，給你一部3.0以上排量的汽油車，你能走多久？那點工資能養得起嗎？事實是，你家庭用車就買小排量的可以了，省油。需要談生意，本來又是大款，賓士寶馬大排量肯定漂亮的。

肯定需要啊，但是我覺油耗只是作為一個參考值，而不是一個決定性因素！同等價格水平上熱賣的那幾款車，我覺得油耗都差不多基本上都能找到各自的優缺點。

考慮一款車子，個人認為如果你不喜歡研究車的話，基本考慮同價格（同等級別的車）銷量前五的車就行了！工況油耗只要是合理的定位就行了，個人接受程度不同，考慮級別不同！

當然買車需要考慮油耗，油耗是買車的重要指標，但是車級別不同油耗差別很大，同級別同排量，車重胎寬不同也有差別，加92#和95#油價差價都考慮。總之魚和熊掌不能見兼得，應全面考慮駕乘感，舒適靜音等指標。油耗只是一項而已。

5-15萬考慮油耗。 30萬以上級別 考慮什麼油耗。 以前開了11年的福克斯11個油。 今年換c200l 17個油。 後面想想落地都快40萬。17個油算個啥。 有那閒心還不如想想怎麼增加收入 過幾年換輛更好的

對於工薪階層買車肯定需要考慮油耗，因為它直接關乎到你以後的用車費用，而對於高收入人群幾乎不會去考慮這一問題，這種小錢對於他們來說無所謂，拿考慮油耗時間去幹點別的事情對他們來說意義更重大。

現實中有很多車友都會抱怨車輛的油耗過高，有點用不起，尤其是使用頻率比較頻繁的車友對此頗有幾分感慨，所以對於大部分車友來說買車時一定會考慮油耗。

車輛的油耗雖然和車輛的效能直接關係，但和駕駛人員良好的駕駛習慣也有密切的關係，所以選擇車輛時除了考慮車輛的油耗，還應該著重培養自己良好的駕駛習慣已降低車輛的燃油消耗量。

先來結論，買車，特別是30萬內的家用車，油耗是非常非常非常重要考慮的點！

除了是不在乎一年不在乎那幾千塊錢的人！

考慮油耗不僅僅是油耗本身，為了降油耗，車企除了壓榨氣缸和排量外，還需要動力系統的最佳化匹配、車身輕量化、設計時降低車身風阻等等工作，而同級別更大排量油耗低的車型，更能體現它在技術上先進的優勢，我們考慮油耗不僅僅是油耗本身，還有它與汽車本身，無論是三大件還是科技技術相關聯的體現，而絕大部分同排量同級別油耗低的車型，他們的三大件普通都不錯，因為造車本身就是一項牽一髮而動全身的工程。

針對這個問題小白先給結論

有“真需求”的朋友真要考慮

但有“偽需求”的同學

還是算了

並不包括非主流的車型

以效能為傾向的跑車

超過3.0升大排量的皮卡、SUV

和新能源車型

畢竟造車時

他們的動力取向

超過了燃油經濟性

亦或是政策導向

我們本次聊的是

正常燃油車水平

大七車主：憑什麼把我排除在外？？

所謂“真需求”就是

車使用頻率非常高

每個月800公里以上

每年1萬公里以上

這部分就囊括了下面四種人

而偽需求就是基本不常用

每個月公里數不超過800公里

一年不超1萬公里的情況

還有買車時就是

並不是真正的在意油耗

對於三大件

操控、貶值率

後期保養費用等

隱性需求沒有概念

而油耗資料有量化資料

看起來更直觀

所以會關注多點

說白了把油耗的關注點

放得太大

而忽略本質上該關注的東東

對於這部分消費者

他們的偽需求

是不瞭解自身買車需求

下面小白在這裡做一個充分解釋

說說為什麼“真需求”需要考慮

而“偽需求”不需要考慮

同時也讓部分消費者自己的真實情況

買車時好判斷

而所謂“真需求”就是

年均里程在1萬至2萬公里

或甚至更多

主流車型排量

在1.5L-2.0L之間

主流家用車型

1.5L平均油耗範圍：6.7-9升=2.3L

2.0L平均油耗範圍：8-12升=4升

1.5T平均油耗範圍: 7-10升=3升

2.0T平均油耗範圍：8.4-14升=5.6升

根據小熊油耗眾測網站

給出的資料

同排量引擎

無論是自然吸氣的1.5L還是2.0L

他們之間的極端的差距

在每百公里2.3-4升之間

就算是1.5T和2.0T的車型

他們兩端的差距在3-5.6升之間

上述差距是同排量的

兩個極端差距

小白相信我們在買車時

在同排量中同時

將兩個油耗極端車型

考慮進去的情況

是微乎其微的

一般我們會選擇

油耗差距不大的車型進行對比

不過小白這裡仍然

以兩個極端的情況來計算

充分考慮車主們遇到的情況

按目前的92油價6.47元/升來算

2萬公里里程1.5L的車型

最多相差2976元

2萬公里里程2.0L的車型

最多相差5176元

換算到每個月則多出

248塊錢和431塊錢

當然一般情況下

肯定會少於這個錢

對於代步使用的情況非常少的車主

特別一萬公里以下偽需求車主

再來看看動力優先

同時兼具燃油經濟性的渦輪增壓車型

主流自動擋渦輪增壓車型百公里油耗差：3-5.6L升

（1.5T平均油耗差:3升；2.0T平均油耗差：5.6升）

按照渦輪增壓都加95標號的汽油計算

當前每升7元

2萬公里里程1.5T的車型

最多相差4200元

2萬公里里程2.0T的車型

最多相差7840元

換算到每個月為

350塊錢和653塊錢

這是什麼概念呢

意味著同級別選錯車

有人說用車油耗並不是大頭

每年的保險、停車過路費

折舊費、保養費更要考慮

這道理沒錯

但是我們要看到除了油耗

上面大部分東西是車型價格決定的

差不多裸車價格之間的

車型保險費用相差不多

折舊費在同級別裡除了兩個極端

大部分也是相當

保養費用也是

停車過路費沒得改

剩下只有油耗差

所以

作為真需求的我們

每年損失幾千塊

為什麼不考慮呢

有人說有時想上一個級別的配置

多兩三萬咬咬牙就買了

這油耗錢還沒有一個配置高呢

不要太過在乎

當然對於部分被忽悠上的

買回來後覺得完全沒用的配置

小白覺得那是你買車前

沒真正的瞭解

這不是和這油耗前對比的藉口

另一部分是真心覺得有用值得的人

那是他們買車時

對需求判斷的十分清晰

配置價值符號自己的需求

這部分沒毛病

但對於部分自己

都沒有清晰需求的童鞋

小白建議在買車時

要看自己的年均使用里程

少於一萬公里可不考慮

此外對於真需求

油耗低還可減少

去加油站的時間

不信嗎，下面再來算一筆賬

一般車油箱有50升左右

油表亮燈時，起碼得有10升的油

所以一箱油可支配的油有40升

以1.5L每年兩萬公里為例

每年需要跑加油站34-45次

同排量不同車型相差11次

每次大概15分鐘

一年相差165分鐘

那麼後者當有人一個星期

去加一次油就夠了

而後者則需要去兩次

對於消費者而言

不但多花了錢

還要多付出去加油站

排隊加油的時間

顯然是一筆怎麼算

心理不舒服的賬

同時低油耗不但能省錢省時間

例如長途出行

油耗低的車可以做到

出發前加滿油就能順利的

在到達目的地在加油

而且對於環保而言

選擇油耗低的車型

也是一件相當有意義的事

還是用資料說話

2018年剛過去

還沒有具體資料

就看以2017年的資料為例

我國汽車產銷和

2887.89萬輛

就算四捨五入3000萬輛

就算是在每年只跑一萬公里左右

我們選擇的車型平均油耗每下降1L

就能節省30萬億升汽油

轉化為二氧化碳的資料是675萬噸

也就是說每年的碳排放就少了183萬噸

而且這一年省下來的汽油

足夠我們在戰爭時期

多堅持5天

這是愛國的表現啊...

另外追求油耗

雖然政策是大頭

但消費者催促有相當的作用

遵循優勝劣汰的自然法則

促使車企被迫不斷進步

造出油耗更低

汙染更少更優秀的車

不然可能現在開的

還是幾十年前那種油老虎

普遍百公里二三十升油

誰也不願意開車一股子汽油味

和墨汁一樣的尾氣

有人又說了

選擇油耗低的

那他其他方面

會此起彼伏減弱嗎？

小白想說絕大部分

同排量同級別油耗低的車型

他們的三大件普通都不錯

因為造車本身就是

一項牽一髮而動全身的工程

想要油耗低

除了把排量往死裡榨之外

還需要動力系統的最佳化匹配

車身輕量化

設計時降低車身風阻等等工作

而同級別更大排量油耗低的車型

更能體現它在技術上先進的優勢

我們考慮油耗不僅僅是油耗本身

還有它與汽車本身

無論是三大件還是科技技術相關聯的體現

最後回到標題

買車真的要考慮油耗嗎？

除了少部分一年不在乎

那幾千塊錢的人

我想大部分買車來家用的消費者

一定會考慮!

我們來算一下，同型別 同等級的車，油耗相差基本不會超過 5L/100km. {比如說 我這車油耗 12L, 你很難找到同型別但 油耗 7L/100km 的車). 假設你這車預計行駛10萬 公里後 換車。 那這塊花費便可以量化出來了。 在這 10萬公里裡面，你總共多付了 3萬5千 油費。

相差比 3w5 少，挑自己喜歡的。 價格比較超過3w5 那你應該更加考慮自己的經濟情況是否 寬鬆。

15萬以下的車建議最好挑選個省油的……哎本人買了個法國車，車是挺結實耐用的3年4個月了沒一次毛病，就是有點費油，100塊錢只能跑170公里……同事的飛度能跑260公里，另一個同學的思域能跑250公里，另外一個同事的艾瑞澤5能跑240公里……差距哦。

現在買車，私家車主越來越來多，作為自己的家庭用車，所有用車養車的費用都是自己的錢 ，那一定是要考慮成本的。用車的成本中，油費是一個大頭，所以很多人認為油耗的差別也決定了用油成本的差異，這個差異也會影響整個養車成本。

事實上同樣排量的車，相互之間油耗的差異大約在30%左右，排量小，差異值會比較小，再加上小排量的車一般都可以用92號汽油，單價便宜一些，所以除非你用車非常頻繁，整天在路上跑，不然每月相差的油費也不會很厲害。排量大的車，差異會大一些，而且大多使用95號的汽油，經常使用的話還是會有差異的，具體還是要看使用的公里數而定了。所以，單純考慮油耗問題的話，如果小排量的車，一年開不了多少公里，只是上下班代步的不超過1萬公里，也就不要去計較了，相信大部分私家車都屬於這樣的範圍。如果開得比較多的，那確實需要計算一下。至於大排量的車，一般價格相對較貴，本身的用車成本也高，能花得起這些錢買車養車的人，也都不太會在意這個油耗之間的差額了。

買車，其實主要還是看效能、適合自身需求的車型、以及後續保養維護方面的成本，這些才是真正影響後期使用的因素，至於油耗，不能說完全不需要關注，可以作為參考因素，但是以油耗來決定買什麼車，並不是很明智的決定，並且油耗不單單與車輛相關，還與駕駛員的駕駛習慣、路況是否良好有很大關係，同一輛車，不同的人、開不同的路，油耗也是完全不同的，不是一個非常客觀的引數指標。

總結來說就是，小排量的家庭用車油耗差異不會很大，不用去關注。大排量的車，人家車主有這個能力買這個車就有能力承擔相應的油費不會去關注。並且油耗不能代表一輛車真正的好壞，還會受到很多其他因素的影響也不那麼客觀，可以作為參考但不要作為買車的決定因素。

油耗，說白了就是車子的技術水平！發動機變速器不說了，最先進的發動機最貴的變速器才省油，然後是電器部分，最高效的發電機和空調系統，最省電的電器，都是省油的必須條件，省油不但是整車技術的體現，也是廠家採購零件厚道程度的體現！

用參考油耗，否則廠家就不會標出來當賣點了，但是油耗不是主要的一項，同級別的車基本油耗相差不大。計程車和一些運營的車一定要考慮油耗的，私人用車開得少的只能做參考，安全是第一選項。

油耗重要！我的摩托車油耗高，一箱油跑100公里就得去加油了，人家油耗低的跑400公里。不說錢多少，你出個遠點的地方總得惦記著加油，費心呀！再者油耗高也意味著同排量的發動機不行，誰用誰鬧心。