首先他是一個新的品牌，價格過高會導致很多人不敢買，，因為你即使是沃爾沃和吉利旗下的的子品牌，但是畢竟是新的子品牌，具體的品質會怎樣還要經過一段時間來驗證，所以價格在同級別低才是最好的選擇，如果定價過高就算你是沃爾沃國人也不會買賬，因為都是屬於吉利旗下，這就拉低了關係。。。所以要想口碑和銷量好，，先要價格親民。

感覺領克01不會設定出物有所值的價格，之前看領克01公關稿說要對標途觀，對標中高階車也不是領克現在這個弄法，要對標的是技術水平不是價格，就憑領克現在博越的水平，拿什麼溢價賣十八、十九萬？

吉利是一個什麼檔次的牌子，這麼些年大家都有目共睹。現在領克這種半路殺出來的，自認高階品牌的品牌確實很難敵得過那些真正的高階品牌，畢竟消費者最看重的是車的質量。支撐一輛車真真正正的是需要提升三大件的技術，但是沒在看到吉利有放精力在這上面，只看到公關稿一直強調領克是貼著領克牌，其實沃爾沃的車。

但是沃爾沃的技術用沒用，我們心知肚明。明明領克01量產的時候還沒有合資企業這回事，領克的整車還不是吉利的舊水平？大家散了散了，轉彎奇瑞艾瑞澤、榮威Rx5、東風啟辰D50更適合你們的。

謝謝邀請，早在之前吉利就釋出了一組諜照，就是該品牌旗下準備新出一款SUV。新車造型是非常大的亮點，給人眼前一亮。領克作為吉利的子品牌，用心準備打造高階的車型。而且有訊息指出之前吉利領克推出這款車，是將新車定位在高階車的位置。據悉這款車或將會在這兩天上市，而且價格定位在16萬左右。不過正式價格是否如此，還得看看吉利的通知啦。

相信之前大家就有所耳聞，吉利的子品牌領克將會推出全新SUV，而且還是走高階路線。之前的諜照相信不少人也有看過，這款車就是吉利領克01。這是吉利首款高階路線的車型，相信吉利領克是下足功夫的，畢竟作為新發首款車，肯定要有良好的口碑才能拿下消費者的心啊!

這輛車就是尾部有祥雲的設計。尾部的祥雲氣息非常有中國古風，營造出一種上窄下寬的視覺效果，看起來非常飽滿厚重。車尾燈的是直角的造型，看起來有稜有角，下方的塑膠飾板也是採用大面積的用料，整體看起來還可以。

而內飾方面，領克01則是採用全黑的設計，而且中控臺偏向駕駛座的位置，比較方便駕駛員的操作。前臉的車燈則是豎狀的設計，和尾部有所不同。動力方面，這款車有三種動力選擇，估計會搭載1.5T三缸機、2.0T四缸機以及1.5T+電動機做成的混動系統。

不多說按照現在帝豪和沃爾沃的價格推算，價格高於博越，低於即將上市的XC40.個人推算價格區間應該在14.88至20.88萬元。這也符合以前官方的闢謠12.88萬起和不高於18萬。個人覺得吉利不要把這個品牌給做死了，只要價格定的不合理，你就只能期待國外市場。這是吉利首次探路國內高階車，如果失敗可想而知，以後想翻身就難了，先把品牌做起來才行，魏已經出來大半年了，並且反應尚可，若果定價不合理肯定大家都選魏了。

凌克來自於WEY的壓力很大，前幾天去WEY4s店看車，銷售人員說WEY全系標配主動安全、ACC，配置的確很良心，售價也很良性，目前月銷售已經過萬。所以我建議凌克售價區間在16-22萬之間比較能接受，現在很多人還在等，等凌克上市，定價過高估計很多人就不會買了。

2.0乞丐版14.88起，高配20左右落地。

我不知道開發領克用了多少錢，也不關心吉利想掙多少錢，只知道一輛剛從國產變合資車而已，沒想過5年以後賣也沒想過一直開到報廢。這幾天看中的幾款車促銷力度都挺大，包括吉利的1022活動，但是因為掛念領克，沒出手。

我想說的是:如果價格出來太高買不起（今天剛看到的段子，覺得不值就是買不起

謝謝邀請，剛一接到邀請還不知道是什麼，搜尋一下才知道原來是汽車，題主問的應該是LYNK & CO 領克01吧，網路上相關的介紹是這樣的：這個品牌是吉利在收購沃爾沃之後和沃爾沃合作釋出的新品牌，等於是吉利收購了一個豪華技術部門，設計的一個全新車型，這就是領克01。

預售價是17.0萬。不知道是否是題主要的答案。

領克11月上市有壓力，前有魏後有合資車。魏的銷量在那擺著，合資各有千秋，還有不斷上市的新車。把領克當做合資車定階15萬--20萬以內，自主車定價13萬--17萬。有好的顏值，配置和安全性，還有國人口袋的票子

我只是感覺領克太高估於自己了，自己想獨立像小鳥一樣爬都困難就想飛了，拿沃爾沃來做靠山怎天吹來吹去，好自信哦！沒有市場的考驗不要王婆賣瓜好嗎？低調一點消費者的眼光是雪亮的，人家華晨用的還是寶馬發動機呢！都沒你自大，自己吹有用嗎？消費者的認可才是王道，把價定高了是給自己斷後路，消費者都選合資了，都沒給你翻身的機會，自尋死路，何況你那外觀真的不大氣，不耐看，消費群體應該很少，所以應該定在12.99-18.99

11月28日晚上，領克汽車在寧波宣佈領克01正式上市了！領克01搭載2.0T渦輪增壓發動機，共推出5款車型，售價區間為15.88萬-20.28萬元。

這一價格比預售17萬元的價格便宜了不少，跟已經大獲成功的WEY售價相當，以2.0T的發動機+7速雙離合變速器的動力配置來看，這價格還是不錯的。

領克01這款新車競爭力非常強，豪華SUV的產品品質，價格只要15.88萬-20.28萬元，是一款採用 “越級競爭”策略、以高階品牌去和市場的主流合資品牌競爭的車型。

領克是吉利和沃爾沃的合資品牌。從“出身”角度，領克01不僅是合資車，而且是吉利和沃爾沃這樣一個豪華品牌的合資車，因此領克01沒有對標自主品牌車型，而是將眼光放在一汽奧迪Q3、上汽大眾途觀L等主流合資品牌車型上，甚至在某些方面更可以與豪華品牌相抗衡，從這個意義上而言，它達到了豪華車的品質，但執行的是緊湊型SUV的價格，還是挺有競爭力。（鹿鼎記）

去年在柏林釋出領克01概念車後，作為自主品牌進軍高階市場、挑戰邊緣合資車的代表，領克01已經吊足了使用者胃口。

2017年11月28日晚間，寧波國際賽車場內，領克01終於宣佈上市。作為一款軸距達到2734mm，逼近中型SUV的緊湊型定位車型，其定價十分誘人，領克01五款量產車型的價格區間為15.88萬元-20.28萬元，同時，領克01也面向粉絲推出了1001輛時間限量版，該車型價格為22.08萬元。

領克01售價

而且針對全系車型，領克還開出了更為誘人的條件：終身免費質保、流量終身免費、享受終身救援呼叫服務。雖然免費質保一般都會面臨不少前置條件，但是三大件包含在內是不會有太大問題，而且，流量終身免費更是相當於同時買了個移動路由器。

由此也可以看出，領克01在國內中高階市場取得突圍的決心，這不光包括到場的507號媒體陣容，更體現在領克01的整體產品設計邏輯上。

定位，全球化

隨著自主汽車品牌在市場和影響力等方面的整體向上，自主汽車廠商推出獨立品牌，衝擊中高階市場的舉措已經不少。早先有觀致汽車，而在領克01概念車釋出之後，長城旗下以創始人魏建軍名字命名的魏派已經“後來居上”，推出了VV7和VV5兩款車型。

比較下來，長城和觀致雖然也在拓展全球市場，但都未能發出領克01這樣的聲量。領克01釋出會開場的1個小時內，幾乎都是來自沃爾沃的產品研發高管登臺演講，為這款產品的國際範加足了馬力。

當然，更為核心的原因是，領克01採用了吉利與沃爾沃共同開發的CMA平臺，這無疑為領克01的產品基礎和定位提供了保障。雖說CMA平臺是以吉利為主，但是更多采用沃爾沃的技術，畢竟以吉利自身的技術實力還是難以支撐一個高階品牌的全部，博瑞是一個鮮明的例子。

19寸輪圈頗有氣勢

沃爾沃汽車集團總裁兼執行長漢肯.塞繆爾森也直言：“作為一個擁有深厚積澱，並且在國際市場中享有盛譽的豪華汽車品牌，沃爾沃有實力也有決心支援領克成為全球品牌。我們在寧波共享著世界頂尖的測試和研發設施，路橋工廠也是我們雙方合作中的重要部分，沃爾沃和領克的車型將在路橋共享生產基地。未來，我們計劃將生產製造領域的協同擴充套件到歐洲和美國。”

有了CMA平臺以及一線豪華車的製造水準，至少在衝擊中高階市場的基因方面，領克01可以說已經有了“正宗血統。”

產品，智慧互聯

汽車產品走向“智慧互聯”早已經不是新鮮概念。但是對比同比產品，真正在產品端實現全面落地的並不多，加上了車載娛樂系統，或許能夠比較完善地繼承移動互聯體驗，但是智慧駕駛方面囿於成本必然難以補全，榮威的網際網路汽車系列，可以說是比較典型的代表。

而高階車系在ADAS等功能上可能遊刃有餘，但限於合資體系，在車載系統的本地化和易用性方面，難及人意，這個方面，BBA的車機系統幾乎都可以囊括在列。

因此，縱向掃描之後來看，領克01的上市，正是這樣一款將目前熱門的“智慧互聯”理念，在產品端權衡得比較全面的車型。這當然還要得益於領克01使用的CMA模組化平臺架構。

吉利汽車歐洲研發中心CEO 方浩瀚告訴鈦媒體，“領克 01是基於CMA基礎模組架構開發的第一款產品，該模組猶如變幻智慧魔方，具有高度靈活性、延展性的特點，可相容內燃發動機、混合動力和純電動驅動系統。”

也就是說，使用了CMA平臺的領克01會在智慧駕駛所需要線控程度方面給予足夠支援。據瞭解，與大部分汽車使用了CAN內部匯流排協議不同，領克01的CMA平臺使用了 FlexRay 匯流排技術，要知道CAN匯流排協議是博世在數十年前推出，傳輸頻寬只有1MB左右，而FlexRay匯流排技術將在資料傳輸的實時性、資料量方面將有不少提升。這對於需要大量資料傳輸的車載娛樂和智慧駕駛來說，都是一大助力利器。

據方浩瀚介紹，領克 01 總共配備了17項智慧駕駛輔助和主動安全技術，主要包括：

AEB主動緊急剎車系統，據介紹，當車速在25km/時以內，該功能可以識別身高不低於80cm的行人，並有效避免發生碰撞；

ACC自適應巡航系統，與大部分車型搭載的自適應巡航功能不同，領克01的ACC能夠實現自動排隊功能，也就是除了跟隨前車加速、減速，還能在汽車怠速3秒鐘內，再次啟動跟車行駛，駕駛員只需控制方向盤既可；

LKA車道保持輔助系統，這個功能比較常見，車輛超過設定的時速閾值，當車輛偏離車道時，汽車可自動給予方向盤一定的反向作用力將偏離車輛糾正回原車道。

除了以上特色，領克01還有一個值得細說的安全配置是博世的ESP9.3系統，在轉向過彎時，該配置能夠校正循跡方向，自動剎慢內後輪，從而化解轉彎時因操作不當所帶來的危險。當然，無人駕駛之前，技術都只是輔助，過彎時減速慢行才是王道。

作為Mobileye的首個車企使用者，沃爾沃在主動安全領域已經浸淫多年，對領克01進行賦能似乎也在意料之中。

但是在車載系統方面，從領克01整合的成果來看，這款產品打造新興定位的決心。據瞭解，領克01之所以釋出在魏派之前，而上市在魏派之後，正是因為，領克01想要打造一款面向個性化時代的另一種產品形象，因此在整個車載互聯服務的雲端架構構建、產品生產流程調整方面，都下了不少功夫。

從配置角度來看，領克01全線產品配置了10.2英寸的中央觸控屏和10.25英寸的液晶儀表盤，能夠對路線、音樂等資訊進行同步顯示。

而在車機最為核心的功能--導航方面，領克01也沒有做太多猶豫，選擇了對高德車機2.0版進行前裝整合，為國內車主提供熟悉的導航介面。

尤其值得注意的是，由於雙方是前向開發合作，所以，除了鷹眼小地圖、路口放大等常規功能外，高德地圖車機版還能與領克01的車身感測器資料結合，在城市樓群中、樹木下、地下隧道、立交橋區等GPS訊號斷續遮擋、衰減、中斷的位置和場景中，提供不間斷的導航功能。

當然，除了以上介紹，在其他車載互聯服務方面，領克01都表現出了打造一個新型汽車產品和服務體系的決心。

例如其像上汽的斑馬系統一樣，推出了獨立的ID，對使用者調整座椅的角度、車油門力度、音樂喜好等進行了儲存，當你在另一輛領克01上登入該ID後，能夠線上同步，同時支援增設6個ID，也即可以向6個親友成員分享領克01；

同時領克也在C2B方面進行了初步嘗試，使用者可以線上預約，進行個性化定製，廠家會直接看到訂單資訊並投入生產，這也是網際網路去中心化特徵在汽車製造過程中的典型體現；

鈦度點評：

總體來看，領克01在智慧駕駛方面已經做到了國內甚至是合資品牌的主流水平，甚至藉助CMA平臺，在後期的可拓展方面，預留了更大的空間。

但是在車載互聯絡統方面，斑馬已經藉助阿里的雲、端框架基礎，取得了可觀的成績，並且實現了OTA升級，而領克01才剛剛成型，尚有待更多的具象化服務落地。

自從領克01上市以來，就在汽車市場掀起了一股熱潮，領克的成功小編在這裡就不多談論了，但至少沒有違背以下幾個原則，比如：比如消費者需要大空間，配置豐富，動力強且價格便宜的車。近日，領克02無謂諜照曝光，新車採用最新式的家族設計語言，搭載1.5T高低功率與2.0T發動機，並將於3月26日在荷蘭全球首發，有望年內上市。

全新的都市對立美學設計理念，分體式的前大燈配合有著誇張造型的擾流板，使該車看起來有著很高的辨識度。並且採用溜背式造型設計的領克02，有著濃濃的跨界風。

尾部造型設計與車頭相互呼應，燻黑式極具辨識度的LED後尾燈造型新穎，下包圍設計橫向貫通，中間標有LYNK&CO標識，並應用紅/黑雙色搭配，配以底部雙邊共兩出圓形尾排，整體看上去十分年輕、運動。

動力方面，全新領克02將搭載1.5T高低功率與2.0T渦輪增壓發動機，1.5T高低功率發動機，最大功率分別為132kw和115kw，2.0T渦輪發動機最大功率為140kw並且配備了適時四驅系統，工信部公佈的綜合油耗為6.8L/100km。

憑藉著吉利品牌整合收購沃爾沃等其它海外相關資源，在打造精品車這條道路上可謂是越來越順，現如今吉利每推出一款車型，都會成為爆款產品，銷量都很不錯。作為吉利旗下的高階品牌領克來說，憑藉著吉利與沃爾沃的深度資源共享，使得領克的產品力可以說不輸給任何一家本土品牌包括合資品牌。

最後說道定價，根據領克01的15萬起售價，領克02的售價區間將會在12到16萬元之間，將與奧迪Q2、大眾T-ROC、本團繽智、豐田CHR、日產逍客等品牌車型形成激烈競爭。

領克01外觀設計非常大膽前衛，前臉層次分明，整體時尚有型，橫條中網非常大氣，下黑色護槓也增添不少的立體感，分體式大燈組辨識度很高，尤其是發動機蓋上的日間行車燈確實讓人過目不忘。車身側面線條凸起，稜線清晰，力量感十足，前輪拱上方的鯊魚腮裝飾也格外有逼格，燻黑的車頂下方還有一條鍍鉻，整體時尚潮流，後尾部飽滿性感，貫穿式的尾燈組也是別具匠心，讓人一眼就能認得出這是一臺領克，這臺車的顏值絕對爆表了。

動力方面，主打一臺2.0t發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，變速箱配6速手自一體，零百成績7.7秒左右，加速感覺十分平順，深踩油門還有相當的推背感，超車很有激情。

底盤方面,懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格紮實穩健，濾震乾脆有韌性，支撐有力，整體厚重感十足，開起來讓人很有信心，頗有駕駛樂趣，整體高階感頗高。

內飾方面，視覺上的衝擊力很強，中控區域偏向駕駛者一側，人機工程到位，中控屏尺寸很大幹到了10.2英寸，支援導航，carplay，carlife,車聯網，語音控制等，全液晶儀表盤在這臺車上也有所應用，電子檔杆小而靈巧，握起來很舒適。

售價方面，2019款領克01 最低配的2.0t兩驅純lite國五版，裸車報價15.08萬，落地差不多17.13萬左右。個人比較推薦中高配的2.0t兩驅型pro國六版，裸車報價在17.78萬，落地差不多20.12萬左右。