1.2t汽油版的吧，卡羅拉我沒來過。但我有雷凌，一樣得發動機馬力116，夠用，只要你捨得踩油門，很輕鬆就可以達到120時速

我開的就是1.2T的卡羅拉116馬力的。

跑高速絕對夠用了，1.2T的差不多是1.6發動機的馬力了。高速爆發力不比1.6的差。

高速最高車速也就120㎞/h，而卡羅拉跑180時速不是問題，我在沒有車輛的道路是跑過185的速度，185跑了10秒鐘這樣，165的速度還是比較輕鬆的，165的速度發動機轉速大概在3500左右。我用165的速度跑了10多分鐘這樣，都是在修好了的公路，沒有車的路上跑的。

高速路滿載的情況下，120時速大概2000轉左右。平時一般都是跑110左右的時速。

所以卡羅拉跑高速完全不是問題，提速還是很不錯的，直接4000轉提速還是很猛的，4000轉能聽到渦輪增壓工作的聲音。

提速一下就上來了，跑140時速都是比較輕鬆的。所以不用擔心高速不夠用，平時開車注意安全，在正規的道路上，按照交規安全駕駛。

我的卡羅拉就是1.2的 說白了 如果用ECO模式，油門響應的確慢點，超車要深踩油門，但是運動模式，響應公快，一百二三，隨便開，沒問題 不費勁。並且說明書上也寫的 高速行駛 請開啟運動模式

卡羅拉116馬力有用嗎？

卡羅拉定位於一款買菜車，各方面表現均衡，沒有很大的優點，同樣也是沒有明顯不足。就代步來說，完全夠用。並且其質量非常穩定可靠，相當皮實耐用，後期用車成本很低，什麼時候開夠了買掉，也虧不很多。

116馬力應該是說的1.2T車型，該款發動機還是有很多技術亮點的，例如具有缸內直噴技術和阿特金森迴圈，雖然1.2排量的車型，但是也有1.6L的動力，而油耗方面還會低一些。這也是為什麼推薦卡羅拉1.2T而不是1.6的原因之一。

卡羅拉還有1.6L車型可以選擇，不過很多店裡都沒有這款車，行為即將停產了。卡羅拉還有雙擎可以選擇，卡羅拉雙擎在燃油經濟性方面更為出色，百公里油耗4升出頭。不過動力相當遜色，不足一百馬力，貨真價實的買菜車，省油省心。

就家用代步來說卡羅拉是最值得推薦的緊湊型車之一，均衡中庸，省油省心。同級別對手還有思域，軒逸，高爾夫，朗逸等可以選擇。德系車行車品質更高一些。思域動力更好一些。

1.2T卡羅拉的動力的確不大，但結合自身的重量來看，絕對夠用；至於跑高速就更沒有問題！動力夠不夠用往往不在於動力大小的本身，而是在於朋友們心中對動力的渴望，開過大馬力車子之後，再開小馬力車就會本能的產生車子動力不夠用的錯覺，但實際上動力只是減小了，但絲毫沒能影響車子的用途，您開法拉利能完成的旅程，開116匹卡羅拉同樣能完成。。。

鄙人說一句很顛覆各位思維的話，跑高速最不依賴動力；跑高速看著車子很快，顧名思義高速公路嘛，能不快？但實際上維持120Km勻速行駛僅僅需要25千瓦的動力足矣，勻速對功率的需求很低，而25千瓦有多大？大約只有34匹馬力而已，換句話說只要有34匹的馬力，就足夠將車子拉到120Km的時速，只不過這裡受到推重比的制約，推重比如果太低，車速雖然也能悠起來，但加速過程被延長；所以動力小影響的只是加速效能，當然雖然也會對車輛的極速造成影響，但請放心絕對不會影響到您車子爬120Km的時速，所以馬力小並不影響1.2T卡羅拉跑高速。。。

2006款的奧拓快樂王子，配備的0.8L三缸自然吸氣發動機，動力只有36匹，極限車速只能達到120Km；鄙人曾開過一次車況極差、能有七八手的王子，在高速上鄙人已經把車速拉到了98千米，此時車身抖動劇烈、有種要散架的感覺，所以也就沒繼續往上拉車速，但可以確定此時動力還有餘量，雖然拉到極限120Km很困難，但達到110Km左右問題應該不大，不過整個拉速度的過程很慢；所以這個例子足以證明馬力低並不影響車子爬高速，但卻導致加速效能很差。。。

功率、扭矩、變速箱效能都會對車子的效能如極速、加速度造成影響，但評價一輛車效能好壞最好的方式在於看推重比，推重比大的車子效能肯定不差，推重比小的車子效能肯定不會好；推重比就是車子的馬力/車重的比值，所以透過這個公式我們即可證明馬力大、推重比不一定大，而馬力小、推重比不一定小，只要推重比不小，那麼車子效能就好、動力的體現就足；所以這裡面的關鍵詞是車重，考慮車子效能的時候，一定要將馬力、車重同時去進行考慮，只有這麼樣才靠譜，看看那些柴油增壓的大貨車，通常五、七、八百匹的馬力，這馬力夠不夠大？但滿載的大貨加速快麼？極速又高麼？卡羅拉1.2T：116匹、1.3噸，推重比90匹/噸

本田飛度1.5L：131匹、1.06噸，推重比已達到122匹/噸

雷車ES 2.0L：167匹、1.72噸，推重比僅僅有97匹/噸

透過這三款車的比較，我們可以清晰的判斷出飛度的馬力、排量都不如雷克薩斯ES，但飛度憑藉重量輕、推重比高跑01可以輕鬆愉快的幹掉2.0L雷車ES，即便ES馬力高達167匹也沒用，車重的影響最大，這就是為什麼賽車改裝都想方設法減重的原因！推重比達到97匹的雷克薩斯es跑高速絕對夠用，那麼推重比已經達到90匹/噸的卡羅拉跑高速就不夠了麼？答案顯然是否定的，1.2T卡羅拉跑高速足以，而且即便是跑高速，只要您不超速行駛，您甚至連116匹的額定馬力都用不到，保守估計您最多能用到80匹馬力，鄙人不覺得您在加速時會地板油，所以極限功率對於您都是擺設。。。總而言之1.2T的卡羅拉跑高速，動力絕對是夠用的，不僅夠用、動力還會有富餘；動力的大小對於極速影響往往不大，畢竟我國限度只有120Km，所以動力小影響不到跑高速；如果我國高速最低限速達到200Km，那麼1.2T的卡羅拉動力肯定不夠用，所以動力夠不夠用您得因地制宜的去考慮，咱們國內不具備德國的高速環境，所以對功率要求不大；只不過動力特性不好對加速效能影響很直觀。。只不過對於卡羅拉這樣完美買菜車而言，您想它加速能力有多強？其實對於絕大多數的乘用車而言，無論是跑高速、日常使用，都很難用到80匹以上的馬力，所以116匹的卡羅拉，動力夠用！

有一次想注意誰在高速公路上

跑的最快

誰也沒有想到

居然是卡羅拉

當然不是說只有卡羅拉才能跑最快

只是看到的區間它跑的最快

我也是開1.2t，說實話吧，120以內，完全夠用，提速也快。cvt，你要知道怎麼用才能順暢提速，但是不建議開到120以上，很弱，並且，日本車本來就是輕，安全著想，我一遍高速都是100-110。

17年賣的1.2T卡羅拉，一開始糾結在1.6與1.2排量間，評論也看了不少，最終試駕體驗後買了1.2T，一開始感覺沒什麼動力輸出，起步吃力尤其是滿載的時候起步都得2000轉，換了第二次機油以後動力就會好很多，每次回家高速都是1000公里，跑120也就是2000轉左右，山區地區不建議買，前段加速絕對好過1.6的，跑150是絕對沒有問題的，不建議長時間開這麼快，車子受不了安全也是問題，所有保養一直是在4S店用原廠的材料，4萬公里了沒有出現任何問題，車子特點就是省油，目前油耗6.5,家用空間夠用，缺點就是車漆叫薄、方向偏重剎車軟、總體來說同級別中算是比較好的車了，畢竟全球銷量第一的也不是吹虛的。

卡羅拉1.2T起步時動力偏肉，只要省得給油，動力也夠用的，滿足代步出行用車需求沒問題。如對動力有一定的要求，或性子比較急的年輕人，可以根據自己的購買預算選擇1.5T思域、動力更足。

渦輪增壓發動機是當前的主流，燃油經濟性好、動力強。卡羅拉搭載的1.2T發動機，相對老款1.6自吸發動機的燃油經濟性更好，動力方面也略微有優勢，其發動機轉速1500轉左右，就可以達到頂峰扭矩。

卡羅拉在這個價位的車型中，動力已經算足夠出色，跑高速不會感覺到明顯的弱，如追求駕駛效能還遠不能滿足，畢竟排量在這擺著呢！

高速確實不夠用，極速達到180公里，由於排量小，就是跑不到儀表盤規定的240公里！跟設定的目標不服，所以它的動力是不夠用了！

我不知道你購用的標準，就我而言足以。我的是19款卡羅拉先鋒版，我也經常跑高速，高速120時速，配合ACC自適應巡航，巡航速度發動機轉速1700轉左右。

卡羅拉雖然只有116馬力，但其發動機是渦輪增壓發動機，1.2T排量的發動機動力，看調效其動力相當於1.6-1.8排量。在高速上發動機高轉速才能使渦輪增壓發揮作用。渦輪增壓在高速上要比自然吸氣的發動機加速能力要強。

良好的混合氣體、合適的缸壓、強烈的火花和正確的正時是發動機的三要素。混合氣是空氣跟燃油的按一定比例混合而成。增加燃油很容易，增壓管路壓力等就可以很容易辦到。而增加空氣則很難。因為發動機進氣是靠活塞下行吸進空氣的，缸體就是這麼大，如果是自然吸氣發動機你在怎麼加也就這麼多。

而渦輪增壓是靠廢氣來帶動是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

行駛速度不但跟發動機有關還跟變速箱有關。它的變速箱是CVT無極變速（能模擬10檔位），換擋平順，動力輸出平穩，燃油經濟性好。

當然，卡羅拉並不是適合激烈駕駛，畢竟其發動機跟變速箱就是為家用而設計，對於我們日常家用來說最適合不過了。日常高速行駛，足夠使用。

卡羅拉1.2T是116匹馬力，跑高速絕對夠用了，1.2T的差不多是1.6自然吸氣的發動機馬力了，且高速爆發力不比1.6的差。高速最高車速也就120㎞/h，而卡羅拉跑180時速不是問題，165的速度還是比較輕鬆的，165的速度發動機轉速大概在3500左右。它的變速箱是CVT無極變速（能模擬10檔位），換擋平順，動力輸出平穩，燃油經濟性好。當然，卡羅拉並不是適合激烈駕駛，畢竟其發動機跟變速箱就是為家用而設計，對於我們日常家用來說最適合不過了。日常高速行駛，足夠使用。

夠用了，除了起步差點意思，國內高速最高限速120，跑140還是比較輕鬆的，120巡航發動機2000轉，只要你受得了這車的隔音就行

豐田車其實很垃圾！

可能我比較倒黴，買的豐田車三天兩頭壞，4S店態度惡劣，同一問題怎麼修都修不好，壞了修，修了壞，就是找不出根本原因。

買這破車後悔死了。

都說豐田車好，不知道好在哪？？？

想當年，帕薩特2.0自吸那款，1.6噸115馬力都沒人說肉，卡羅拉1.3噸116馬力就不能跑高速？總是有些沒開過車，或者別有用心的人質疑日系車高速能力，我可以很負責地說，同價位日系車高速能力絕對不會輸德系多少！

我老婆她同學嫁到雲南黔東南州，前年回山東，兩千多公里吧，開了個奇瑞QQ，因為要把這個小傢伙給家裡老人開，就給那麼遠開回來了。一路跑多快知道不？一路最高140，用他們自己話說，感覺車都顫顫，沒限速就是這麼造……

所以說，車好來有區別，但是就高速這一百出頭的速度，車能行，不用擔心

豐田卡羅拉跑高速絕對夠用，我有個親戚和同學都是買豐田卡羅拉，我親戚那個主要是在山區比較多，在開上陡坡的時候，如果空調全開，車子上坐滿人的話，會感覺動力差一點。但是如果你只是代步的話完全沒問題。我同學在福州，平常也就上班代步用，動力完全足夠，油耗還低，都快趕上摩托車的油耗了，夏天空調全開，因為再修地鐵所以每天都會堵車一會十幾二十來分鐘，但是油耗非常低（如下圖）。他基本上不是走快速路就是跑高速，完全沒壓力。到現在沒出現過任何小毛病。

豐田卡羅拉，作為當今世界上最為暢銷的車型之一。非常適合家用，油耗低，又不容易出現小毛病。後期保養費便宜，而且保值率還可以。缺點就是空間比較小一點，後排中間凸起還是比較高的，再加上軸距問題，整體空間比較小。如果你打算入手的話，個人還是比較推薦的，最好是先去4S店試駕體驗下。

汽車不是簡單的速度越高對發動機的功率要求越高，發動機的動力曲線不只是看功率，還要看扭矩。

2019年卡羅拉雙擎版重量1.4頓左右，燃油版1.3噸左右。2019年1.2T渦輪增壓發動機和1.8L雙擎混動發動機,最大功率分別是116馬力和122馬力。根據這個資料，看一下主流緊湊級15萬以內的車型，動力基本在110-140匹馬力之間，卡羅拉的動力是中等偏下的水平。

所以2020年版的卡羅拉明顯在動力上進行了明顯提升。

2020款豐田卡羅拉轎車現在用的第一種是2ZR-FAE自然吸氣式1.8升四缸發動機，在轉速為6,100轉時可產生139馬力，在轉速為3,900轉時可產生171牛米N.m的扭矩。然後是M20A-FKS，這是一款自然吸氣的2.0升四缸發動機，是卡羅拉轎車的全新車型，在6,600轉時可達169馬力，在4,400轉時能達到151磅 - 英尺（約205牛米）的扭矩。

混動版卡羅拉是2ZR-FXE動力總成。這意味著它配備了鎳氫電池組，永久同步磁鐵電機和自然吸氣的1.8升四缸內燃機。輸出功率為98匹馬力，電機還有72匹馬力，加在一起170匹馬力。

2ZR-FAE

2ZR-FXE

M20A-FKS

對於燃油車來說，要省油就基本不要追求動力性（插電混動其實也一樣，就電機的那點動力），這裡說的動力性不高並不意味著車輛不能上高速，其實在高速上行駛對動力性的要求不是最高的。高速公路道路平坦，沒有急彎，車速基本不變化，即使超車時的急加速工況也比不上滿載爬坡時對動力輸出苛刻的要求。

所以即使是1.2T的卡羅拉只有120匹馬力不到，但扭矩還是不錯的，甚至加速成績比銷量靠前的幾個車型還略好。結論是跑高速沒有問題，滿載時爬坡或車頭飆車就實在是不夠看了。

不夠，跑高速的車都是幾千馬力的。如果你買了車要上高速的話，116馬力的車千萬別買，跑高速必須要1000馬力以上的車。卡羅拉116馬力只是在房間的地板上開的。

‬卡羅拉116馬力，跑高速夠用嗎？

大家好！我是小瑤。

首先，卡羅拉是一汽豐田旗下的緊湊型轎車。

在外觀尺寸上，它的長寬高分別為：4635*1780*1455mm，軸距為：2700mm，空間表現還是很不錯的。

在動力上，搭載的是1.8自吸雙擎和1.2T渦輪增壓發動機，匹配的是E-CVT和CVT無級變速箱，在底盤的架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。

其中它的116匹馬力車型，搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，匹配的是CVT無級變速箱，最大功率和峰值扭矩為：85千瓦185牛米，可爆發出116匹馬力。

在今年的8月份，我曾開過卡羅拉 2021款 1.2T CVT 豪華版這款車一段時間，下面給大家分享一下，它的駕駛感受吧。

這款車在起步的時候確實比較肉，尤其是在0到100公里每小時的這個速度階段裡面，他的加速並沒有給我太大的驚喜，速度是比較中規中矩吧，而且我也把這輛車拉到農村裡面去開了段時間，在滿座的情況下跑山路的話，明顯的感覺到動力不足，特別是有的時候在半坡起步的時候尤為明顯，好在這款車在市區開的時候，車輛行駛起來是很平順的，這是他的懸掛調校的有些偏硬，而且隔音方面做得也不是很出色，綜合來看，這兩個方面都有待提高。

這款車在跑高速的話，動力相比在市區或者在農村開的話，他的動力表現反倒更加的直接，除了起步的時候動力有點肉，在勻速開的情況下，動力是非常不錯的，而且從1500轉就能夠爆發出它的最大扭矩，一直延續到4000轉，你要說跑高速的動力怎麼樣？我只能說是，當速度達到130以上之後，他的加速會感覺到有些吃力，但是如果你一直是勻速行駛的話，動力的輸出都是很直接很給力的。