首頁>Club>
隨著環保理念和科技的進步,電動車越來越成為人們的追求,你認為燃油發動機會被淘汰嗎?距離淘汰還有多久?
7
回覆列表
  • 1 # 白希文

    暫時不會被淘汰。

    1、目前來看,燃油發動機依舊是最環保、最物美價廉的動力模式。可能很多人不同意這個觀點。認為純電動車才叫節能環保。但其實電能也是靠石油發的電,有的還是靠煤發電。發電廠本身就是非常不節能環保的,平均分配到每臺電動車身上,遠比有國家標準控制的燃油發動機汙染大的多。

    2、石油並非是我們小時候說的再過50年就會被開採完了,那是石油大亨們為了提高油價,採用的虛假宣傳。從目前技術可探測到的石油依舊可以使用到100年以上,而且新式的開採技術還能開採到不同領域的石油。而且隨著發動機技術的不斷髮展,汽車發動機所消耗的燃油不會隨著汽車產量的增加而增加。

    3、大家都覺得油貴。其實一升汽油6塊多,跟礦泉水的價格基本一致。比可樂便宜多了。燃油發動機不僅僅在汽車領域使用,在軍事、航空、航海、大型機械等等領域都比其他能源更加便捷、環保、安全。

    4、未來的發動機世界,也是以混合動力為主,汽油機依舊是主要的動力源泉。

  • 2 # 客觀汽車

    非常肯定的回答,100年之內肯定不會淘汰。

    在未來很長時間內燃油發動機還是主流發動機。

    新能源汽車是未來的發展趨勢。

    當大部分網友看到我這三個非常肯定的說法,可能認為我在胡說八道,經過分析之後可能會另有看法。

    第一,燃油發動機被淘汰的前提是,一定有新的能源動力可以完全取代燃油發動機,而完全取代要符合以下三個條件:

    (一)比燃油發動機的綜合環境汙染指數要低,注意是綜合環境汙染,而不是單單指空氣汙染;

    (二)一定是可再生資源類的新能源,如果是類似的煤炭、天然氣的提取物肯定是行不通的;

    (三)新能源汽車補充能量的便捷性和時效性、安全性,也就是要符合實際的用車便捷,否則無法推廣;

    (四)經濟性要超越燃油發動機,只有民眾自助更換才能成為歷史前進的潮流;

    (五)公共汽車、計程車、城市私家車等普及新能源汽車並不難,但是農村地域和農用車、貨車卻很難實現,不僅是便捷性、經濟性,動力方面可以達到柴油發動機的水平嗎?

    放眼望去,目前所得知的資訊有符合這五點的新能源嗎?不符合就很難大面積推廣和普及,若符合,則需要很漫長的時間去推廣,豈是幾十年可以解決的事情,如果可以我相信也不會再有什麼石油戰爭了。

    第二,去除誤區,如今純電動汽車風氣炒作的如火如荼,好像未來就是純電動汽車的天下,其實不然,新能源是未來汽車發展的必然趨勢,純電動汽車只是其中之一,從目前的發展狀況來說,並不能確定它就是未來的主流趨勢,但在某些公共交通領域可能會佔據一方市場。也就是說新能源汽車不等於純電動汽車。

    而純電動汽車目前確實還存在很多弊端,充電點太少導致充電難,充電慢導致使用的不便捷性,續航公里短同樣導致不便捷性,價格過高導致普通老百姓根本沒有能力購買,這還是針對城市區域的一部分弊端,放到郊區或者鄉鎮農村又該如何?

    再說關於環境汙染的問題,燃油發動機直接造成空氣汙染,而製造電池的過程中會造成怎麼樣的汙染?廢舊電池會不會造成汙染?廢舊電池如何處理?這些問題如果得不到合理解決,可能帶來更大的環境汙染甚至其它方面的影響!

  • 3 # 緣分天空82856272

    個人感覺會的。從火車牽引技術的發展可窺見一般。火車牽引技術大致經歷了蒸汽機、內燃機和電力機車三個階段。反觀汽車動力技術的進步則較慢,燃油技術的動力效率和排放基本到頂,很難再有提升的空間。人們也一直在探索新的汽車動力技術,如天然氣、生物燃料等,但都離不開分散內燃技術,由於車體質量參差不齊,很難保證燃燒效率、CO2和汙染物排放。而近幾年興起的電動汽車技術,由於能徹底改變城市丶道路大氣汙染問題,越來越受到人們重視。有些人算計中國當前電力以火電為主,汽車用電涉及效率轉化問題,總算起來CO2和汙染物排放量增加了。並以此作為反對電動汽車的理由是站不住腳的。首先人們優先解決的是城市和道路汙染嚴重的問題。其次電力的來源越來越廣,火電的燃燒也越來越清潔,輸變電技術的進步使得建立廣域電網,將其它能量先轉化為電能再分散利用成為可能。而發電成本和總排放量排汙量會大幅下降。第三電池技術的進步使續航里程大增,汙染、充電時間、成本大幅下降。第四隨著充電樁的推廣建設和改進,充電的時間、成本會下降,分佈密度會增加,充電會越來越方便。第四晚上用電低谷充電兼具儲能功能。總之,電動汽車會上升為國家意志不可逆轉。會在很多領域逐步替代燃油汽車。

  • 4 # Solarwit

    當然會被淘汰…必然會被淘汰,這是沒有任何疑問的,唯一的問題在於,什麼時候會被淘汰?

    樂觀的人會說,10年以內就會被淘汰,而悲觀的人說我這輩子甚至是下輩子也見不到燃油機被淘汰。

    我便是那個樂觀的人,我認為起碼在中國,未來10年以後,傳統的燃油汽車很有可能被純電動汽車所取代。

    就在剛剛過去的2015年,電動汽車行業的發展來到了一個關鍵的臨界點,市場佔有率首次超過了1%,達到了1.5%。按照產業發展規律,這可是一個了不得的數字,因為,跨過了1%以後,便是飛快的發展階段。將會以很快的速度跨過10%,50%,然後便是100%。

    電動車能量密度高,效能更好,行駛起來安靜,環保,省錢,結構簡單,零部件少,維修簡單,故障率低。容易和自動駕駛系統結合,更是未來自動駕駛方向發展的一個基礎。

    阻礙電動汽車普及的因素主要有兩個,一個是充電樁體系不完善,另一個是當前電池成本太高。但就在去年的電動汽車行業大規模發展以後,都得到了很大程度的解決,據我所知,當前每千瓦時的動力電池的成本,僅僅1000元左右。一個續行400公里的轎車,電池包一般在60千瓦時,也就是說,電池成本在6萬元左右。

    大規模普及以後,十多萬塊錢便可以購買一個電動車,加之中國正在推行碳積分制度。這一制度會在2017年開始實施,向燃油車徵稅,並把徵來的稅收補貼給電動車,在這一多一少之間,電動車的價格便更具有競爭力。

    再說說充電樁體系。我們國家的政府算是最有實力的政府,也是最有執行力的政府,規劃的事情,往往能超額超量的完成。充電樁也如此市內通行安裝私人充電樁,長途通行高速公路安裝充電樁。國家電網承諾,要在2018年以前,把全國所有的高速公路每隔50公里覆蓋一個充電站。

    總之,變革已經到來,對燃油機的革命,遠比你們要想象的迅猛,激烈。

  • 5 # JRTT橫豎撇捺折

    都是汙染。豬和烏鴉。。汙染環境,電池也很厲害,燃油也汙染。人活著就會產生垃圾,只不過有的人產生的多,有的人產生的少,愛護環境人人有責。

  • 6 # httpproductdangdang

    永遠不會,就算石油用完了,還有可再生植物油。動物油。其實都可作為內燃機燃料,只不過目前有石油這種價格更低廉的燃料。所以沒人開發和使用植物油。

  • 7 # 頑石保護艾比湖

    客觀汽車

    非常肯定的回答,100年之內肯定不會淘汰。

    在未來很長時間內燃油發動機還是主流發動機。

    新能源汽車是未來的發展趨勢。

    當大部分網友看到我這三個非常肯定的說法,可能認為我在胡說八道,經過分析之後可能會另有看法。

    第一,燃油發動機被淘汰的前提是,一定有新的能源動力可以完全取代燃油發動機,而完全取代要符合以下三個條件:

    (一)比燃油發動機的綜合環境汙染指數要低,注意是綜合環境汙染,而不是單單指空氣汙染;

    (二)一定是可再生資源類的新能源,如果是類似的煤炭、天然氣的提取物肯定是行不通的;

    (三)新能源汽車補充能量的便捷性和時效性、安全性,也就是要符合實際的用車便捷,否則無法推廣;

    (四)經濟性要超越燃油發動機,只有民眾自助更換才能成為歷史前進的潮流;

    (五)公共汽車、計程車、城市私家車等普及新能源汽車並不難,但是農村地域和農用車、貨車卻很難實現,不僅是便捷性、經濟性,動力方面可以達到柴油發動機的水平嗎?

    放眼望去,目前所得知的資訊有符合這五點的新能源嗎?不符合就很難大面積推廣和普及,若符合,則需要很漫長的時間去推廣,豈是幾十年可以解決的事情,如果可以我相信也不會再有什麼石油戰爭了。

    第二,去除誤區,如今純電動汽車風氣炒作的如火如荼,好像未來就是純電動汽車的天下,其實不然,新能源是未來汽車發展的必然趨勢,純電動汽車只是其中之一,從目前的發展狀況來說,並不能確定它就是未來的主流趨勢,但在某些公共交通領域可能會佔據一方市場。也就是說新能源汽車不等於純電動汽車。

    而純電動汽車目前確實還存在很多弊端,充電點太少導致充電難,充電慢導致使用的不便捷性,續航公里短同樣導致不便捷性,價格過高導致普通老百姓根本沒有能力購買,這還是針對城市區域的一部分弊端,放到郊區或者鄉鎮農村又該如何?

    再說關於環境汙染的問題,燃油發動機直接造成空氣汙染,而製造電池的過程中會造成怎麼樣的汙染?廢舊電池會不會造成汙染?廢舊電池如何處理?這些問題如果得不到合理解決,可能帶來更大的環境汙染甚至其它方面的影響!

    創建於2016.8.15

  • 8 # devastation

    能源枯竭的時候,燃油發動機肯定會被其他燃料或能源的動力系統所取代,但就目前能源儲備來看,現有的發動機技術還會延續下去

  • 9 # 使用者58880147247

    搭在車型:2015款寶馬340i、2016款BMW7 Series

    2、通用3.6L自然吸氣V6汽油直噴發動機

    搭在車型:雪佛蘭Chevrolet Camaro、凱迪拉克ats350

    3、奧迪的3.0升機械增壓汽油機

    搭在車型:奧迪Q7

    4、福特5.2L自然吸氣V8發動機

    搭在車型:福特Mustangshelby gt350

    5、現代2.0L自然吸氣發動機

    搭在車型:現代索塔納九

    6、日產3.5L自然吸氣V6發動機

    搭在車型:日產MAXIMAMaxima

    7、菲亞特/克萊斯特3.0L渦輪增壓V6柴油發電機

    搭在車型:道奇RAM1500

    8、斯巴魯2.0L渦輪增壓水平對置4缸汽油機

    搭在車型:斯巴魯WRX、斯巴魯BRZ、豐田86

    9、豐田1.8L直列4缸汽油機

    搭在車型:豐田普銳斯

    10、沃爾沃2.0L直列渦輪增壓4缸發動機

    搭在車型:沃爾沃xc90

    由於大眾“排放門”醜聞在美國本土的廣泛影響,與十強擦肩而過。沃藍達、普銳斯和SONATA三款車型所搭載的混動系統,在榜單中十分亮眼,體現了美華人對於混合動力的充分認可。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 向美國捐贈,很可能會面臨鉅額訴訟索賠是真的嗎?你怎麼看?