搞的好嗎？混動車是因為政策而生的車型 因為是插電式 所以算新能源車 可以享受國家六萬多的補貼 並且在限號地區可以不用搖號拿到車牌 不限行不限號 搖不到號的又著急用車 這絕對是福音

油耗 如果純電模式能跑60+公里 家庭充電要一晚上 油電混動模式 能省 省的不多 但是純油模式 那發動機 就別提省 要比同型油車高 有電池自重了

說說弊端 上下班家庭代步是上選 如果用車量比較大 那就坑了 電池問題 將來電池衰減以及北方冬季電池衰減 還有就是車價 比同型車貴多少 大家自己查吧 不限號地區 完全沒有競爭力 再有就是二手車價格低

如果你是限號地區 上下班家庭代步絕對上選 其他地區買它為什麼 省油？真的省嗎 省的油比貴出車價 根本跑不回來 環保？為什麼不買純電動車

複合動力汽車（亦稱混合動力汽車，英文為Hybrid Power Automobile）是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組，當前複合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的“串聯、並聯方式”。啟動和低速時是隻靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構複雜。

目前的混合動力汽車指的是採用油電混合動力的汽車，確切的說，這種汽車上除了常規的內燃機作為動力之外還有電動機來為汽車提供動力。

通常，現在的混合動力汽車汽車主要分為3種，分別是串聯式，並聯式，混聯式混合動力的電動汽車。

串聯式的混合動力汽車是結構最簡單的一種，傳送機輸出的機械能透過發電機轉化成電能，然後一部分電能送到電動機驅動汽車，而另一部分則可以儲存在蓄電池裡面。其好處是可以保證發動機一直工作在最佳工作區間而不是頻繁改變工況，降低燃油消耗，典型的有雪佛蘭的Voltec混合動力系統。

並聯式混合動力汽車則是採用發動機和電動機兩套獨立的驅動系統，可以選擇發動機單獨驅動，電動機單獨驅動以及發動機和電動機混合驅動這三種工作模式，典型的有本田的IMA混合動力系統。

而混聯式在結構上綜合了串聯式和並聯式的特點，也具有兩者的優點，但是結構比較複雜。

下面說一下混合動力汽車省油的原因：

混合動力省油的原因主要有以下幾個：

1、 傳統的內燃機汽車為了滿足動力性的需求，通常配備的發動機的最大功率遠超汽車在水平良好路面勻速行駛的功率需求。因此在大多數的行駛時間裡面，發動機的負荷率都是比較低的，沒有工作在一個經濟的區域內，因此燃油消耗率更高。但是對於混合動力汽車而言，由於有蓄電池儲存電能，並且在大的功率需求是電動機可以輸出功率，這樣就可以選用較小的發動機，保證發動機長期工作在最優的工況下面。

2、 混合動力的電動汽車可以在停車等候或者是低速滑行的工況下關閉內燃機

3、 由於混合動力汽車安裝有電動機，而我們知道電動機和發電機是可以轉化的。因此在汽車制動時可以利用電動機作為發電機回收一部分的能量，這也能減少燃油消耗。

4、 在啟動工況時採用電動機啟動，避免發動機工作在燃油經濟性差的啟動工況。

混動就是混合動力，指的是汽車有兩套驅動系統，一套傳統汽油發動機系統，一套電動系統，在汽車運動時，兩套系統根據不同情況變更驅動系統，比如起步時利用電動機大扭矩的特點採用電動機系統，或者大部分動力採用電動系統，長途高速行車過程中利用汽油發動機系統的方便的特點採用汽油驅動。說白了就是這樣。個人感覺這東西有很大弊端，比如，兩套系統增加成本太多，實際用車過程千變萬化，行車電腦不可能隨時做出正確判斷，還有維修也是個大問題，一般汽修廠修不了，而且新能源車的設計初衷是為了節能，這樣下來肯定節能效果很差，所以個人感覺混動汽車不可能長久佔有市場。