我就準備買輕客改房車，以前有一輛C型房車，去哪裡都有人觀看，太醒目，到處限高，使用起來不太方便，空置率較高，路上行車噪音大油耗高，狠心賣了。本來想買B型房車，低調，城市裡跑方便，但是，價格也不便宜，裝修有汙染，每兩年一審挺麻煩的。於是就把目光轉到了輕客，現在的輕客六座以下的六年免上檢測臺，省心，自己改造，材料放心。目前看了兩款（御風A100，圖雅諾），都是低頂短軸的，高度不超2.2米，能下地下車庫，城市裡代步也不錯。後面加個橫床，長度能達到1.8米，前排副駕的兩座和後排座椅能改成拼床，後排座椅下面加裝柴暖，副駕駛座下加裝電池和逆變器，兩個後窗改成有推拉窗的，清水箱掛車底，在床上方加12V空調，外掛機改造掛車底。這樣車子就不改外觀，不改座椅數，所有加裝可拆卸，六年內不用上檢測臺，六年後監測還不知道什麼情況呢！到時候再拆也方便。

2.4L三菱汽油機，汽油機雖然費點錢，但是環保不容易卡殼，保養稍微便宜點，現在最新的可以國六，就是說可以多開長一點時間。佈局上來看，後面縱置床上下鋪，寬度很窄，800多，雙人不太合適，所以建議選那種活動捲簾的門，晚上睡覺可以把卷簾門收起來，把床拉開，下鋪拓展到1100，這樣底下床寬1100，上面床860，一家三口正合適，前面卡座可以按下去拼成一張雙人床，可以應急使用。

其實衛生間吧不用太糾結，其實還是應急用用，一般你停服務區或者加油站都可以上廁所，有外面廁所，誰還用車裡的，氣味也不好聞啊！只有下雨天、堵車或者特殊情況應急實用！

該車顯得特別低調，好開，座位5~6座，適合一家正常出行。價格 配齊20萬以下！短途可作為普通家庭用車，長途開累了可以休息！

作為一名房車行業的業內人士，自己又常住於床車上，一直秉承著實踐是檢驗真理的唯一標準，對於房車和床車都有著更為深刻的理解。

題主的疑問是存在歧義的，首先可以理解成房車的底盤是都都為輕客底盤，答案顯而易見，是的，常見的用於製造房車的底盤有福特新全順，新世代，東風御風，大通V80和依維柯歐勝。至於這幾款底盤怎麼樣，各有優劣，依據您的預算和用途做出合理的選擇即可。另一種理解就是題主想將普客手續的輕客改裝成房車，也就是大家所說的床車。

現如今，隨著自駕遊的興起，房車和床車都是比比皆是，至於怎麼樣，那我就得說說自己的經歷了。

首先我的是一輛短軸低頂的V80輕客，之前從事過物流行業，對房車也充滿了興趣，所以改行之後就留下這輛車。說實話，買的時候挺著急的，當時也就對比了幾款，考慮到東風沒有低頂的車型，而新全順沒辦法放進去大件的物品，所以短短一個月的考察後就匆忙做了決定。2.0T動力，感覺還是夠用的，爬坡能力也槓槓的。當時最主要就稀罕它的尺寸，長寬高分別是4950*1998*2070mm，能下地庫成了它的絕對優勢。去年自己很幸運的進入到房車行業，得償所願的能對自己的車進行改裝了。自己剛開始的想法是大刀闊斧的改裝，做隔音隔熱，裝水電，裝空調和燃油駐車加熱器。最後考慮再三，自己平時更多的用於市區通勤，畢竟沒有房車公告，只能做無損簡改，所以，看不到的地方，隔音隔熱止震完全是可以做的。為了顯得低調，外觀不做改變，依然利用原車內飾板。加了個副電瓶，網購了個移動水箱，整了個可拆卸的後橫床，我這小床車就算是及格了。基本上去年一年的時間也常住於車上，體驗到了不一樣的生活，降低了生活成本。

但是最糟心的一件事，就是我引以為傲的無損改裝居然也被罰款扣分。回憶起來還歷歷在目，我放平了我座椅，只見前方十字路口兩側停滿了貼著貨拉拉標誌的小麵包。等紅綠燈的片刻，執法人員走進行了禮，我掏出了兩證給他。然後被指揮靠邊接受檢查，那一刻我是無所謂的，因為我一沒拆座，二沒拉貨，當然沒啥問題。可是，他先說了我座椅被摺疊起來了，這樣不能算座位，但是我那是原裝的可摺疊座椅啊！我解釋了一番，但是接著又被說明不能安裝隔斷簾，雖然是為了保障空調效果，但是這樣看不到後方路況。最後，我把窗簾拉伸了，但還是沒逃脫扣分罰款的命運！要知道，我這僅僅還只是簡改，之前出現過的大改的床車被要求恢復原狀的也屢見不鮮。所以，如果再給我一次選擇，我肯定選一輛帶公告的房車底盤，省心省事省錢！而且，現在的房車價格也越來越平易近人，沒必要因為那幾千的公告費搞得提心吊膽。

好了，廢話了一堆，感謝看完，個人真實經歷！

今年我正準備用一輛中軸中頂的貨運版輕客自己改裝一輛房車。

有了房車，就能帶著家人去周遊天下。把家搬到野外去，住在景色秀麗的地方，走到那裡，那裡就是家；每天早晨一起床推開車窗就能看到山水美景，並呼吸著野外新鮮的空氣，走下房車去悠閒的漫步在大街小巷，看各種特有的風土人情，享受各地的佳餚美食；晚上還能在皎潔的月光下看曠野的夜色，聽溪畔或田澗的蛙聲，享受夏季海邊的輕風，這可是多麼令人心怡神往的生活啊！特別對於退休了的老年人來說，這可是人生最幸福的歸處。明年初我就要退休了，所以今年考慮買一輛中軸中頂貨車版的輕客進行改裝成房車。目前具體決定選什麼品牌的還未想好。

對於改裝房車，我的理念是：安全環保、簡單方便、實用經濟為首要選項，房車旅居室內裝備要設計成可裝拆的模組化型式，材料儘可能用輕便環保的，一些構架儘可能用鋁合金的，家居裝備儘可能是可摺疊式的。

今年上半年進行各項準備工作，下半年開始買車改裝。目前初步想法是：計劃去買一輛2座或3座的貨車版的輕客，去上非營運的貨車牌照，然後再把它用模組式來改裝成所需要的房車，因是報非營運貨車牌照，故在路上遇到交警檢查也不會成在有什麼違規問題，如果在年檢時無法透過，可把裝備模組拆下後再檢（用模組化型式進行改裝，可在2小時內完成裝拆），到時檢好後再裝上去。

有人也許會問：為什麼不去買帶有公告底盤的旅居車進行改裝？這主要原因是：帶公告底盤的旅居車會造成自己很多改裝想法被約束，因為你必須按公告內容的要求去改裝才行，無法滿足自己的各種想法和需求。朋友也許還會問那為什麼不買多用途商旅車進行改裝？這主要是多用途商旅車進行改裝時，會存在在途中被交警處罰問題，交警可以認定你是人貨混裝行為，到時可能要求拆掉各種加裝的各種裝備並進行罰款。我用非營運的貨車牌照就不存在以上這問題，只是非營運的貨車牌照要每年一檢，麻煩一點，但它可避免被罰款。

我是在工廠長大的孩子，從小喜歡鼓搗鉗子扳手鋸子什麼的，同學上學書包裡裝的是書本，我卻帶著鉗子鐵絲，老師講課的時候我偷偷在下面做火柴槍，鐵絲槍並供應全班男生使用，沒少挨老師板子和家長的罵，但是無怨無悔的，因為同學喜歡啊

可以考慮輕型客車與拖掛房車組合，我看了一下圖雅諾2.0T短軸汽油車動力可以，前置後驅，148KW，206馬力，扭矩300。從技術指標看比柴油版要好很多，在動力可以的情況下汽油版還是比柴油版強很多。

用輕客做房車的有沒有？有，而且很多。

汽車自駕遊隊伍越來越壯大，房車進入了人們的視線。買房車有利有弊。房車好一點的，一般都要三四十萬。只要不是旅居，房車的空置率很高，平時停車也費勁，自駕路上透過性也受限。這就使一些自駕者動起了腦筋，用輕客改做房車。

用輕客改房車可行嗎？實踐證明是可行的。我們這個自駕遊群是一個大群。最近很多群友陸續買輕客改房車。買的最多的是這樣幾個車型。新全順，御風，大通90。新全順中買的車型最多的是，新全順中軸低頂，新全順短軸低頂。

車到手以後，他們都是這樣改車。配400或500AH的鋰電池，3000w逆變器。600w柔性太陽能板，可轉動座椅，車尾設床。整個車改的簡單實用。

車 改好以後，群裡曾組織這些車進行了實地拉練，往返300多公里，時長五六天，車上的用電及其他改裝部分都比較滿意。換句話說用改完的車，走大長途，走歐洲一點問題都沒有。

導讀：朋友問，有用輕客改房車的嗎，改裝後怎麼樣？

恰好，在下，今年疫情期間，將一輛新輕客，改裝成了房車。

（作者新車）

首先，得說明，輕客改房車，有原則，否則，上路會有麻煩。改裝，我堅持了不違犯兩條規矩：

1，車外不改外觀，

2，車內不動座椅。

不動外觀，就是汽車外面沒有任何改變。

車內，大通V80，5座，沒有拆座椅，仍是5座。

（改裝中）

改裝過程，所有操作，均在下親歷，水、電、床、桌、廚具、太陽能等等。

嚴格來說，我這輛大通V80，改裝後，不能算房車，儘管，它具有房車功能，我認為，它只可算作“床”車。因為，車內衛生間、洗澡，這一塊，我放棄了。

為什麼要放棄這麼重要的一塊？

在輕客之前，本人用的是一輛SUV旅行，跑遍全國，對於房車情況，還是比較熟悉。事實上，自己也反覆考量過房車，衝動時，房車展上甚至差點下單，最終，我還是選擇了輕客，選擇了自己動手來改。

（看，在下牆紙帖得很差）

這裡，要特別提示一下朋友們，車子上，電這一塊，沒有把握，一般不要自己動手。

我之所以敢於動手，並非自己動手能力強，這個不能放大話。

我退休5年來，從第一輛車走西藏時起，我就自己，這兒弄一下，那兒加一點，可以說，5年來，一直在變動，從木工到電工（這個我至今還是不懂），做床，安裝逆變器，在車上裝各種旅行東西，等等。

5年，學徒，應該可以了吧？所以說，新手，不要隨便去動，儘管，鼓勵自己動手，但，這是鼓勵，一句場面上的話，可不敢當真。

比如接電，安裝電瓶、分離器，以至太陽能控制系統......電有危險，非專業人士，最好，不要上手。

（電有危險，非專業人士不要動手）

好，回到本題，改裝好後，“怎麼樣”？

我們還接著上面說。

上面說到，我的輕客，將車內衛生間、洗澡，這一塊，放棄了。為什麼要放棄呢？

原因簡單，我說過，自己差點下單房車，說明，我瞭解過許多房車，另外，我有一大撥房車朋友，透過交流，探討，以及房車車主忠告，得出了一個結論：沒有一輛房車，衛生間是好用的。問題也有二：1，上、下水系統毛病多，2，味，解決不了。由於本文主旨不是討論這個問題，且從簡。

（上下水）

我原來一直用床車，有車外洗浴經驗，立式帳篷、淋浴熱水袋、座便器等等都是現成的，於是，可以決定放棄衛生間這一塊。但是，車上上下水，還是保留了，它有用，進行了簡裝，管用，好用，就行。

（江南遊，紹興國家森林公園燒水，準備洗澡）

車輛弄好後，跑了幾個長途，1，江南遊20天，2，湖南鳳凰城10日遊，3，另外就是今年7月份，30天的膠東半島自駕遊。

（我原來一直用床車，有車外洗浴經驗，立式帳篷、淋浴熱水袋......）

（膠東半島自駕遊，煙臺馬尾島海邊露營6天）

（膠東半島自駕遊，煙臺馬尾島海邊露營6天）

怎麼樣呢？

個人感覺滿意。各“部門”執行正常，沒有發現哪兒不協調、或者出現“罷工”現象。特別是水、電這一塊，給力，完全可以滿足，我們在一個地方，呆十天半月要求。

因為明年，在下要走新藏線，現在所有的試驗，都是為了明年出行方便。

（作者輕客改房車）

輕客改房車，無外就是兩大系統：

1，木工。床、櫃、廚房，是木工活。可購買工具，自己學著動手。

2，電工。副電瓶、逆變器、移動電源、太陽能，我車上全部有。這是電工活，不建議自己動手，這是重複說話了，因為重要。但，汽車電工師傅教你怎樣做，朋友可以學著摸索，瞭解後，再慢慢上手。

（輕客改房車）

做好了，有成就感，很有意思，因為，你懂了。今後，如果車上哪個地方有問題，你可以動手解決。於是，我們人和車，可以跑向更遠的地方，不吃館子，不住旅店，在外面長時間生活了。

好，咱們且談到這裡。

補充：

為回覆許多朋友談到的座位問題，特作補充如下：

1，作者大通v80，前三後二式，沒有改動，原車拆疊式，還是摺疊式，這從本文第八、第九，二圖可以看出來。

2，特別提示：車內部結構，上牌時，車管所留有照片檔案。

3，摺疊椅放下，可以座人，加板也可以睡一個人。留下，作用多。我帶寶寶出行，（前排不可以安裝寶寶椅）後排必須有。

4，朋友們以為移動了座椅或沒有，是因為作者上圖時，沒有注意到這方面，順致歉意。

現補充三圖於下，作為今後，此類問題，一次性回覆。

（大通v80座椅，前3後2，內部標準圖樣）

（這是我今年6月，帶寶寶江南行時的照片）

（這是我又一次出行照片，中間多了一個摺疊餐桌）

本人用的就是一輛短軸底頂國五柴油五座新全順，內部不動座椅不動佈局的情況下做了實用改裝，生活必備的水、電、床一應俱全，可有可無的裝置根據自己習慣有選擇的新增，偶爾使用一次的雞肋裝置解決不裝，主要突出車輛的安全性、經濟性、透過性、實用性。具體怎麼改的，我在前些時候發有影片，歡迎瀏覽留言共同交流。

大家好，我這段時間正在關注輕客，我的是起亞智跑，感覺出去玩太小了，後排放到空間太小，只能躺著，坐不起來！所以想買輛六坐輕客改房車，我也見過很多車友改的，很成功，比如福特新全順，東風御風100，依維柯，都可以改房車或者床車，空間大，車體寬，後面能做橫置大床，睡著舒服，能坐起來，床下面還能儲物，駕駛座後面安裝一個升降茶几，喝茶，看書都得勁，車內不要安裝的東西太多，簡單一點，夠用即可，水電一改就能輕鬆出行！這樣既輕便又省油，等我選好車以後給大家拍影片看看我怎麼改裝的！

輕客改房車是最好的載體。我以前一輛是2．7米高的高頂輕客。現在換成了中頂的輕客。

也許有人會說，別人都是從B型換了C型、從C型換了雙拓。為什麼你越換越小？

這個問題也是我反覆衡量之後的選擇。凡是去過車展的朋友都會被雙拓展C型房車深深地吸引。但我們真的每天在路上嗎？

房車只是我們放飛心情的最佳工具，除了遠遊還需要當工作車、保姆車，所以我最終還是選擇了更小的房車。下面是我自己改的雙床版48伏6000瓦的短中房車，配合整合灶、速浴樂、冰箱等，行臥住洗全搞定

我用福田圖雅諾2.5t短袖五座版做了一個簡易床車，至今只出門一趟，今年八月初從西安到榆林往返。全程國道，用時一個禮拜，全程車上住。我的住車體驗如下：

1.不開車窗悶熱，開窗戶塵土飛揚！這條與去的地方及駐車地有關。

2.不管開不開車窗，車上被褥都是潮溼的，睡著很不舒服！這可能與我用的普通被褥有關。

3.無處不在的被圍觀。

4.千萬不要駐車野外！重點注意，網上看的駐車野外欣賞夜的寧靜，朝陽的美，全是扯蛋！誰駐車野外誰知道！

最後總結：房/床車旅行，理想很豐滿現實很骨感！

用輕客做房車的有沒有？怎麼樣？

最近幾年主流房車都是輕客，B型房車大通V80，C型房車依維柯歐盛底盤，國內都是輕客為主流。按照國家標準總長六米以內，總質量小於4.5噸，輕客也是合適的車型。隨著人們對房車需求越來越多，在國內標準範圍之內，將來平頭是王者。輕卡底盤承載力強、越野能力強、空間最大～～～最近兩年平頭就會改變房車體系

輕客房車空間小，改裝設計要求高，解決房車出行用電用水技術先進，獲得國家專利授權，保障房車出行空調冰箱電飯鍋做飯炒菜用電需求，防止房車車友水電焦慮症發作效果好。

輕客改房車是目前最適合國情的

第一，高頂，中頂180釐米夠用，空間適合2人。

第二可以上藍牌，適合絕大多數人駕駛。

第三經濟實惠。一般輕客在10-15萬之間，再花2-5萬增加水，電，床可以控制在15-20萬以內.

輕客一般都是走貨運，改房車的也有，但一般很少有人這麼做，除非自己是有什麼特別的理想，不然大家都沒必要這麼去改，我家裡的新全順，就基本都是拉貨，跑長途，根本沒往這個方面去想。

肯定是有了，輕卡底盤的都有，但主要不是很划算，還不如直接買房車，起碼有手續，年檢咋辦。自己搞連材料連人工實在也不是很便宜，現在B型C型20萬以下的也有很多選擇，自己再加點東西就不錯了，沒必要再買輕客來改房車

我也是大通90，正在改造中，我是用萬能角鐵做骨架，一切割機就完活。對這車，有幾點擔憂，1丶國六柴油尾處理故障的擔憂，2丶中頂2丶54高，限高透過率不知怎樣。