五十鈴質量最好，長城市場保有率高，中興這幾年有點暮落了。不過五十鈴以前是合資車，現在不知道日本人撤資了沒。

買皮卡如果不講究花裡胡哨的顏值的話，只求皮實耐用可靠性強經濟省油的話我聯絡你買五十鈴。

2000年時我開了臺五十鈴皮卡，裸車13.2萬。兩年跑了三十萬公里。真的耐用，除換機油外換輪胎，冬季凍油外沒任何毛病。

油耗6個，夏天開空調6.5很標準。柴油版的。缺點噪音大，提速蠻。後勁還行，車速較低，沒拆限速螺絲最高145。

冬天-15°只要提前加入-25- -30號柴油，一馬達就著火。但是0號柴油絕對會起蠟堵油管。

現在長城車好看，質量也提升不少，中興皮卡沒開過，但是個人還是喜歡五十鈴皮卡。

皮卡，在美國人眼中不是生產的工具，它代表著一種休閒生活情趣，一種灑脫不羈的精神，可以說皮卡既有實用性同時不輸情調。在國內，皮卡更多的承載著運貨拉人的任務，而且車主多為小型私營業主。因為題主的三款皮卡並不能代表著所有皮卡的特點，而且五十鈴也不是國產的，而是合資的，叫江鈴汽車，所以日本的品牌，價格也較貴，所以今天小編將帶來十款國內外主流品牌皮卡的優缺點分析。

一、長城風駿5

指導價：6.88-12.58萬

首先要說的是國產自主品牌老大，長城汽車旗下的風駿5皮卡。

優點：

1、外形高達威猛。

2、很容易上手駕馭。

3、前排空間非常大，坐姿舒適，腿不憋屈，方向盤調到最高後有相當豐富的腿部空間。

4、發動機動力好，噪音小。

5、皮實耐用，經過無數摧殘仍然能正常工作。

缺點：

1、2.8動力還是偏肉,特別是二檔,沒啥力,爬坡二檔不行。

2、天冷了有時候掛1檔會出現不好掛的現象。

3、車漆不太好,車才買了兩年車頭蓋的漆開始有點裂開了,也有點掉了。

4、怠速偏高,波箱檔位行程偏長,吸入感不強。

5、大燈燈光昏暗,跟點蠟燭似的!開啟遠光近光自動關閉,坑爹腦殘設計。

二、江鈴寶典

指導價：7.18-11.08萬

優點：

1、新款的寶典前臉造型比老款的好看，車頭明顯要高了。外型整體看上去比較厚實的感覺。

2、車子的非承載式車身 俗稱“帶大梁”車身，剛性好，整個車身的扭轉剛度大，走條件惡劣，路況差的地方，四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，相當給力。

3、車子的鈑金做的還是不錯的比較厚。

4、動力夠用，省油。

5、前排的頭部空間和腿部空間都還是比較大的，即使坐姿挺高也沒有感覺到侷促感。

缺點：

1、發動機噪音過大。

2、後排空間太小。

3、後驅動橋採用鋼板加減震器過坑窪的時候彈跳比較嚴重。

4、內飾做工比較差，用料差塑膠感強。

5、轉向路感不清晰，低速過彎方向不精準，轉大彎時方向不回位過彎要馬上回輪。

三、江鈴域虎

指導價：11.68-16.48萬

優點：

1、整個前臉的造型很有越野的感覺，已經丟掉了過去皮卡看上去就是個農家小貨車的樣子，時尚漂亮。整個車的外觀看上去都是那麼的圓滑。

2、1.9米的寬車身給乘坐相當足夠的空間。

3、雙層的扶手箱空間大好用，這點設計很贊。

4、舒適性調校不錯。

5、底盤較為紮實，過坑時整體感很強。

缺點：

1、安全帶沒有高度調節。

2、4驅版的沒有差速鎖，方向盤不能調節。

3、每當過彎的時候總會感覺方向會令車身會甩在一邊，特別是下坡的時候很容易甩，這樣很容易發生側翻。

4、內飾比較土氣。

5、保養比較貴。

四、中興威虎TUV

指導價：7.08-10.38萬

優點：

1、外觀時尚大氣，價效比不錯。

2、2.8T的柴油機，低速狀態拉貨1噸動力源源不斷。

3、指向清晰，使用液壓助力，方向盤輕重適中。

4、底盤挺舒服，越野效能也比較強，過個溝啊坎啊的反正不是問題。

5、尾箱夠大，裝貨多。

缺點：

1、後排乘坐空間與舒適度欠佳。坑窪路段速度慢還好，速度快時就要做跳躍運動了。

2、車身過長，急彎路段要靠內側減速透過，不然不能保證後胎的軌跡了。

3、離合有點異響。

4、內飾做工較粗糙。

5、配置不夠豐富。

五、鄭州日產日產D22

指導價：13.88-18.88萬

優點：1、外形高達威猛。

2、很容易上手駕馭。

3、前排空間非常大，坐姿舒適，腿不憋屈，方向盤調到最高後有相當豐富的腿部空間。

4、發動機動力好，噪音小。

5、皮實耐用，經過無數摧殘仍然能正常工作。

缺點：1、後排空間偏小，靠背比較直，長時間應該會比較累。

2、油耗偏高。

3、後排空間太小了。

4、低配沒有ABS，這價位應該是標配啊。

5、沒有霧燈。

六、卡威K1指導價：9.98-12.78萬

優點：

1、空間很大，後備箱放下一個特大號的嬰兒車再放雜物都是毫無壓力。

2、舒適性很高，非承載車身，基本無視溝溝坎坎。

3、霸氣的外觀，兇悍的前臉，給人一種想駕馭它的感覺。

4、越野效能強大，能拉能跑。

5、動力不錯，發動機很有勁。

缺點：

1、內飾過於單調,很多地方塑膠感過於強烈。

2、後排座椅舒適性較差。

3、噪音太大，換檔行程太長。

4、方向盤上80有抖動的現象。

5、軸距長，轉彎費勁。

七、鄭州日產銳騏皮卡

指導價：7.98-14.48萬

優點：

1、離地間隙高，整車質量皮實耐用 。

2、外觀大氣，看起來比較舒心。

3、這車保有率高，保值啊。

4、動力充足，四驅簡單可靠。

5、操控方便，檔門清晰。

缺點：

1、貨箱小，載貨能力很平庸，貨箱比其他皮卡短了40--60公分。空間狹小。

2、內飾做工較差。

3、將近10萬的車，ABS、EBS都沒有，甚至連前引擎蓋上連隔音棉都沒有。有點兒氣人。

4、油耗偏高。

5、方向感明顯偏重，剎車有點兒肉，沙石路上不好掌控。

八、五十鈴皮卡

指導價：10.58-14.08萬

優點：

1、空間大，把後排座椅拉下，可以拉非常多東西。

2、底盤好，走爛路沒問題。

3、維修保養費用低。

4、油耗不高，很省油。

5、四驅，工地跑，踏實。

缺點：1、燈光太暗了，對面車過來，路面基本就看不到了。

2、剎車不帶ABS是個遺憾。

3、安全設施較少，後排沒安全帶是個大問題。

4、內飾做工粗糙。

5、鐵皮太薄，後面還沒有保險槓。

九、豐田進口坦途

指導價：51.80萬

優點：

1、機械穩定性和行駛穩定性都表現不錯，不用擔心。

2、方向盤輕，開起來一點不費勁。

3、空間寬敞，184CM的人頭部也完全無壓力，後排空間也大，並且極為完整，坐4個180CM的男生也沒覺得擁擠。

4、外觀霸氣，很有安全感。

5、後鬥很大，能拉很多東西。

缺點：1、車子太大，不好停車。

2、車頭的右側有盲區，如果是腳踏車或者小孩子在邊上，坐在車裡是看不見的，這個很危險，要多加註意。

3、後視鏡視野還是有點小，如果能看見車身和車身下邊最好，增加行駛安全性。

4、內飾做工太差了，有待改進。

5、車體軸距太短，跑不平的路面很顛簸，不夠平穩。

十、福特進口福特F-150

指導價：50.00-57.00萬

優點：

1、外觀高大威猛霸氣！居高臨下的感覺是一般SUV比擬不了的，走到哪都會有非一般的回頭率和關注度，特別是紅色的，開在路上很扎眼！要的就是這種感覺。

2、空間當然沒得說了，這車最明顯的就是"大"。車內空間很寬敞，後排三個成人隨隨便便，腿部還很大一部分！貨箱比一般的皮卡車都大很多。中央手枕箱裡面很大是一般轎車的4個左右。

3、個人感覺動力相當充足，畢竟排量在這擺著呢。隨踩隨有，自吸發動機很線性，不像渦輪增壓機加速感來的那麼突兀，感覺動力非常渾厚，源源不斷。

4、座椅非常寬大非常軟，感覺當然也是非常舒服。

5、底盤紮實，大草原上的汗血寶馬。

缺點：

1、油耗真不小，這是個可怕的事實。

2、隔音降噪做的不夠好，發動機聲、風噪、路噪還是有點大的。

3、由於車身高大，又是皮卡型的車輛，所以高速過彎的穩定性稍有遺憾。

4、又長又寬，停車不大好停。

5、換備胎比較麻煩，要把牌照架卸了，用車鑰匙開啟鎖孔，然後把後排座椅折起來，取出裡面的工具，然後把搖桿接起來，對準牌照架裡面的孔，然後用力搖，把備胎放下來，把掉在備胎裡面的東西拿出來才算成功。

這樣對比一下，你可以根據自己需要來選擇相應的皮卡車，當然最近長城出了一款高階的長城炮的皮卡

如果對一個美國人說“皮卡生活化”，他一定感到奇怪，因為皮卡誕生之初就是為了給生活和生意提供，便利的，它本身就是生活化的。然而事實上，我國皮卡車型的價值一直被低估。大多數國產皮卡被當作商用車或特種車輛，離普通使用者的生活很遙遠，這樣的市場環境也造成國產乘用化皮卡的空缺。

　　直到長城炮的出現，它重新定義了國產皮卡。從產品方面、服務方面，長城炮都顛覆了使用者對皮卡的傳統認知。更重要的是，長城炮在過去一年中不斷引領全場景皮卡生活，成功讓國產皮卡開始“生活化”。那麼，長城炮是如何做到的？

　　“生活化”離不開使用者

　　長城炮使用者中不乏各圈層的深度玩家，這也為“皮卡生活化”帶來了生機和多樣性。就拿長城炮的車友會——“炮火聯盟”來說，有人交流越野經驗，有人則探討釣魚技巧，有的車主相約週末，去山裡騎行，有的三五成群，組隊參加越野跑比賽，各種戶外領域的深度玩家，聚集到了長城炮的圈子，這在整個行業中也是很罕見的現象，而且這個隊伍一直在持續不斷的壯大。

　　隨著“炮火聯盟”京津冀魯晉省隊、黑吉遼蒙省隊、豫蘇浙皖滬省隊、粵桂瓊閩湘贛省隊等相繼成立，跨界玩車的化學反應持續滲透。同時，“馭炮而行APP”上線，透過“社交”、“越野”、“遊戲”、“智慧”四大屬性，為車主打造24小時不下線的皮卡體驗。線上線下雙棲發力，長城炮為車友搭建公平公正的交流平臺，共同解鎖，全場景皮卡車生活，讓玩皮卡成為一種潮流。

　　“生活化”離不開圈層聯合

　　2020年，長城炮跨界聯合越野、騎行、路亞、機車、露營等八大戶外興趣圈層，打造全場景皮卡車生活。過去一年，長城炮的跨界從未停歇。助力機車文化節，與百輛機車共同巡遊城市，演繹皮卡與機車文化的碰撞；實力助陣環密雲水庫騎行，與騎行愛好者環繞水庫自由放飛，引領“4+2”的新生活方式；護航喜馬拉雅極限越野跑，上演一出越野越無界的戶外大戲，皮卡生活文化與越野跑文化實現，融合。這一系列活動，聚集了各個領域的深度玩家，將長城炮作為戶外生活的第一座駕。

　　在剛剛結束的2020長城炮路亞國際錦標賽-路亞先鋒職業巡迴賽總決賽上，近百艘路亞賽艇、各分站賽，以及近200名路亞，高手駕駛擁有，越野配置的長城炮越野皮卡拖拽路亞艇，擺脫地形限制揮竿競釣。將長城炮品牌和路亞精神，融合，打造了一場釣魚圈，賽事。長城炮向人們證明，皮卡可以生活化，也可以專業化。

　　“生活化”離不開銷量支撐

　　任何文化的醞釀，都要建立在一定數量的基礎上。長城炮能帶動中國皮卡文化、生活化的發展，也離不開，的銷量成績。截至十月份的統計資料，長城炮已經連續6個月銷量過萬，蟬聯皮卡單車型銷量，。10月26日，第十萬輛長城炮在重慶工廠下線，距首臺下線僅用一年。長城炮不斷用“長城速度”重新整理著自己的記錄，使之成為、現象級產品。

　　“生活化”離不開強大的產品力

　　當我們去挖掘皮卡生活化現象背後的原因時，最終還是要回歸到產品力上。使用者共創、圈層聯合、銷量支撐，這些無非都是長城炮產品力強大的一種結果。長城炮旗下首款車型長城炮乘用皮卡釋出時，創造了多項行業首例。包括它是首款配備8AT變速箱的國產皮卡，首款搭載L2級自動駕駛的國產皮卡，首款採用多連桿後懸架的國產皮卡。從產品力上，長城炮就率先定義了下一代皮卡的樣子，開啟了皮卡3.0多用途乘用化時代。

　　隨後，長城炮越野皮卡上市，更是，的將三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等11項，越野配置融於一身，成為國產首款全地形量產越野大皮卡，再次震撼中國皮卡市場。截止目前，長城炮已經開拓了乘用、商用、越野3大細分品類市場，並拓展出N類改裝車，將皮卡無限改裝的潛力發揮到，。

　　“生活化”新起點 釋出全新使用者戰略

　　在本次廣州國際車展上，長城炮釋出全新使用者戰略，宣佈將以使用者為中心，攜手使用者，構建共創、共建、共享的網際網路使用者生態。具體內容包括，全方位讓使用者參與全生命週期的產品共創，不僅概念、造型、名字，還有使用者喜歡的周邊產品；馭炮而行APP+炮火聯盟車友會，以全面升級的數字化使用者服務理念，構建中國皮卡文化大本營，和使用者共同成長，讓皮卡成為一種生活、一種態度、一種精神；讓每一個使用者都有機會成為長城皮卡的股東，，造車，共享紅利；打通改裝、戶外等跨界圈層，打造皮卡公園，讓使用者暢享高品質皮卡車生活。透過共創、共建、共享，長城炮將與使用者更好地“玩在一起”，將皮卡“生活化”進行到底。

　　行業地位無可撼動 20萬銷量走向全球

　　綜上所述，長城炮在產品力、文化圈層和銷量成績等方面都牢牢佔據行業領導地位，並在品牌價值和服務體系方面不斷為行業行業樹立標準。長城炮的，表現也助力長城皮卡2020年全球銷售突破20萬輛，全球累計使用者達180萬輛，再一次將國產皮卡拉昇到，的新高度。在汽車市場的巨大變革時期，長城皮卡20萬輛年銷量給整個行業都帶來更深刻的影響。藉助品牌上升的力量，長城炮乘勝追擊進軍全球市場，並已經在澳洲率先上市，為中國皮卡開拓全球疆土，劍指世界前三！

首先五十鈴跟長城和中興價格上就不是一個檔次，你要這樣比較毫無疑問是五十鈴，在說了五十鈴也不是國產啊，國產的長城和中興或江淮東風等其他品牌做比較還有可比性，如果拿長城和中興做個選擇的話，估計很多人跟我一樣會選擇長城。

/五十鈴

長城

中興/

技術排名這種順序正好，但按照價效比排名長城就要排在第一位了，五十鈴車型價格較高而且不屬於中國產車，這個品牌是日系品牌。

長城皮卡的定位目前仍是入門級商用車，價格從6萬起步覆蓋到11萬，在10級左右隨著車型的更新價效比越來越高，唯一的缺點就是沒有自動擋當然這也是價格低的主要因素，我們以風駿7作為參考看一看值不值得選擇。

基礎引數：9.58-11.78萬，車身尺寸5095/5395*1800*1760，長短軸區別的是貨箱尺寸，分別為1.38米、1.68米，針對家用和商用。

發動機全系搭載2.0T-4D20D單渦輪增壓柴油動力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩轉速1400-2800轉），動力水平相當於同價位皮卡車2.5~2.9T，噪音震動的控制明顯優於競品車型。這臺長城自主研發的柴油機表現是相當不錯的，而且平均月銷萬臺以上也足以說明其質量穩定得到了消費市場的認可。

變速箱只有6MT可以選擇比價遺憾，哪怕有臺AMT風駿7的級別都會高一級；不過配置風7確實沒得挑，全系標配ESP車身穩定系統和兩枚氣囊，10.38萬起售的中高配配備了全車氣囊，同樣價格的SUV或轎車也鮮有這麼全面的主動保護，加上非承載式車身的被動保護以及四輪碟剎的抗熱衰能力，風駿7的安全級別足夠高。

四驅結構當然是分時四驅，電控分動箱可以放大扭矩、中高配後橋配備了伊頓式差速鎖，前輪配合ESP電子輔助制動限滑，客觀的說20萬以下只有中高配配備ESP的五十鈴Dmax四驅等級與風7相同，價效比可見一斑。

中興皮卡曾經很有好感，但記憶中存在感很高的時期也是十年前，那時候的威虎還是比較不錯的，而且有一款後雙輪的草原版比較吸引眼球；但發展到今天的中興汽車已經沒落了，能拿出手的車型僅有一臺仿坦途的【領主】。

發動機有2.4L-4G69比較落後，汽油動力還有一款2.4T-4KK22D4T增壓機，這臺發動機效能不弱但油耗極高，作為家用或商用都不是理想的選擇；柴油動力採購江鈴2.5T，價格超過11萬起售為什麼不直接選擇江鈴呢？所以銷量才會如下圖所示。

五十鈴偏科有基礎款五十鈴皮卡、瑞邁、鈴拓、Dmax四款車，這幾臺車的特點如下：

五十鈴皮卡，技術停留在10年前，以3.0T旗艦版發動機為例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩轉速在1800轉出現隨即下滑。這樣一臺車不論是什麼品牌，至少面對風駿系列以及銳騏系列已經不值得考慮了。

瑞邁皮卡可以考慮但選擇應該以2.5T柴油版為主，汽油2.0T動力差油耗高、柴油2.8T也相當落後，噪音大震動大動力差是主要特點；這臺車沒有懸掛五十鈴車標也是重點，沒有品牌追求的話10級選擇這臺車並不划算。

鈴拓皮卡是Dmax的低配手動版，發動機為同款2.5T，其他方面無需贅述；

Dmax是鈴拓的自動高配版，發動機升級為3.0T目前在20萬以下效能最強，變速箱升級有6AT自動擋可以選擇比較理想，四驅結構與風駿7相同沒有特別領先，想要越野最好考慮有ESP的版本。

這臺車售價14.48-21.98萬、自動版起售價15.88萬，車身尺寸5295*1860*1755、軸距3095mm，貨箱長度1.48米，駕乘體驗和載物能力均在中等偏上水平，作為兼顧家用和商用的皮卡車定位比較合理，預算在20級可以作為首先。

三個品牌對比定位懸殊很大，實惠一些的選擇還是長城、追求駕乘體驗和一定品質的話可以考慮AT Dmax。個人觀點、僅供參考。

首選長城，不管是質量還是價格，長城皮卡物有所值，而且中國產的綠靜柴油發動機不次於國外同類產品。

五十鈴皮卡車不錯，由江鈴和慶鈴生產，但是定價偏高，高階皮卡它又夠不上，低端皮卡價格又很高，花同樣價錢不如去買配置更高的長城炮了。

中興皮卡也是老牌子的廠家了，不過沒有自己的拳頭產品，只是一個組裝工廠，但是產品價格上優勢明顯，而且配套的中國產柴油機質量也不錯，比較皮實耐用。

要說中國產的皮卡車都和五十鈴又淵源，在江鈴，慶鈴沒有組裝生產皮卡車之前，國內生產皮卡的合資企業只有鄭州日產和廣州標誌，廣州標誌產的皮卡叫羊城121，用的是標緻504的平臺，當時銷量最好的還是鄭州日產皮卡，國內的皮卡車主要是仿造豐田的海拉克斯皮卡，用的是北京212的發動機，因為皮卡屬於小貨車，很多城市不讓進，當年中興就堅持造皮卡車，還有保定的田野和長城，到現在田野這個品牌已經消失了。

自從五十鈴開始國內合資生產以後，基本上國內所有的皮卡車用的都是五十鈴的車身，就算不是它生產的，外觀還是仿造五十鈴的，只不過前臉和大燈樣子變一變，一直延續好多年，有實力的廠家開發出自己的造型產品，沒有實力的還在繼續，發動機也有很多選擇，例如朝柴，玉柴，全椒，南充，錫柴很多輕型柴油機可以配套選擇，加上幾個省份解除皮卡進城禁令，讓皮卡車的需求加大，不少廠家又開始造皮卡車，在東北地區的農場，皮卡車的需求更大，能自主研發生產車身底盤和發動機的長城脫穎而出，透過良好的質量和口碑，樹立了不少忠實的客戶，單從東北地區來看，中興皮卡的銷量最大，因為它佔有市場比較早，但是長城後勁很猛，五十鈴不溫不火，使用者買皮卡主要是跑田間地頭，耐用，實惠是他們選車的主導思想，所以五十鈴銷量不如長城和中興。

首選長城皮卡

論專業性，長城在皮卡和SUV領域裡，無可厚非，首當其衝是行業領先的佼佼者，無論是造車水平，還是市場佔有率，還有口碑。

同時，長城品牌也是唯一一家專攻這方面領域的汽車廠家，俗話說術有專攻，這話在長城汽車裡體現得淋漓盡致。

比如：長城“炮”

炮的問世可以說完全顛覆了皮卡車在人們心中的“鬥式貨車”印象，效能功能不變下，開始走向更高階的舒適家用方向，可以說是我心中的“F150”。

現在，可能唯一卡住消費者心理的就一個“政策”了，相信在政策逐步放開的時候，皮卡會越來越多的走進千家萬戶，實用性太高了。

內飾上的變化一改傳統老式，氣質包裹下，舒適度，豪華感悠然提升，實車的感受就是舒適。

並不會把它當做一輛貨車或工具車的那種感覺，而是家用轎車的那種自在。

結束語

所以，在中國產皮卡行列裡，長城可以說是最純，最專業的一個品牌（沒有之一）。

綜合這三個品牌建議首選長城的。

下面分析一下原因：

首先說一下五十鈴，五十鈴屬於合資品牌質量和動力都很出色，但是價位比較高性價比一般，如果只是作為普通工具車來說感覺沒有必要買這麼貴的。

其次說一下長城，長城風駿系列皮卡銷量在國內一直是領先的，故障率低，全國4S店非常多，維修保養方便，只是相比較其他兩個品牌動力會弱一點，但是作為普通工具車是比較合適的，價格也不是很貴。

再說一下中興，這個品牌我還算比較有發言權的，因為我之前就做過中興的代理商，動力是這三個品牌裡比較適中的，底盤比其他兩個品牌的都結實，但是最大的缺點就是售後不是很完善，小毛病比較多。

綜合以上我個人建議還是選長城的比較合適一些。

從車輛的穩定性、皮實耐操的方面，五十鈴最優，其次長城，最後中興。從價格優勢方面，中興最優、其次長城，最後五十鈴。這個要看您從哪方面考慮買車

所有皮卡銷量中的品牌，長城仍佔第一位，已連續4年保持了第一，排在第二位的是江鈴，其次是中興。

長城皮卡，又稱風駿皮卡，是中國產車中的一款較不錯的車，且相對國外皮卡來說，它在價格上很有優勢，效能也不錯，售後網點多，服務好，外觀內飾動力跟著市場需求不斷升級。舒適性非常強，配置豐富，價效比高，零配件非常便宜，養車成本較低。

江鈴皮：皮實耐用，省油，扭矩強大，負載牛皮，底盤工藝紮實，就是價格高。

中興，10年前是值得驕傲一個品牌，非洲中東曝光率很高，現在是技術，品牌，營銷屬實沒落狀態，網點少，售後跟不上，還是那老三樣，不知道是不是專注於國外市場的原因。

中肯評價，長城皮卡在國內品牌數一數二的，因為柴油車發動機採用新技術用正時皮帶噪音低油耗低是他的優點，但是保養價格高而且十萬左右公里換正時皮帶，後座太小也是它的短板。五十鈴有3.0發動機比較牛，發動機是正時鏈條維修保養便宜效能好，但是噪音太大也是缺點。中興輪技術和實力都沒法和上面兩家比，這裡就不說了自己分析吧！

現在的五十鈴和長城差不多，沒有太大差距。五十鈴是大馬拉小車，噪音大一點。長城匹配好一些，比較靜音，車斗大，能拉高速，最重要是比較漂亮(個人比較喜歡）。中興，一般。還不便宜！

中興的優勢是售後比較便宜，機器大多才用五十鈴機器，耐用和動力強過長城，做工和噪音是長城的優勢，至於五十鈴，價位在哪呢，一臺夠買兩臺了。看你怎麼選了，至於瑞邁啥的，哪和日產啟辰，本田思銘啥的一個套路，合資自主是什麼鬼

老司機毫不猶豫會選擇五十鈴皮卡車，選擇皮卡車最好選擇手動擋，因為皮卡車後貨箱不裝貨時候開著發飄，前重後輕，老司機還是建議使用貨車手排擋更實用更安全更省油。

這三款皮卡都非常好！其實現在中中國產車整體水平有了很大的提升，完全可以放心使用。在選擇上主要根據個人喜好就行，價格能接受就行！

從我過去自己使用的的情況來說，五十鈴絕對是最好的，開了十三萬公里基本上沒有怎麼修，平時就是基本保養，開也是隨便亂開，就是造不壞，柴油車油耗非常理想。以前的長城和中興一個德行，幾乎就是月月壞，油耗驚人，百公里一般13個油，現在不知道了，因為不敢買