私車公用的現象比較常見，但是私車的各種開支很容易公私不分，不同的報銷方式涉稅處理也不一樣。因此報銷問題比較考驗財務人員的稅收政策把握能力，涉及到企業所得稅、個人所得稅、增值稅和印花稅等多個稅種，一個綜合性的涉稅難題。

私車公用，一般是企業的員工或者股東把私人所有的車輛用於公司生產經營，發生的費用由公司財務進行報銷。這類開支一般包括油費、過路費、停車費、修理費等日常性的費用，少數還包括車輛的年檢費、保險費、甚至是車輛購買費、車輛購置稅等車輛產權有關的開支。

由於使用車輛是比較隨意的，實踐當中想要區分清楚到底是公用還是私用比較困難。這就導致一方面容易發生公司員工套取公司資金的情況，另一方面容易發生涉稅風險，把不該列入公司成本費用進行列支，一旦被稅務查實，就要補稅，加收滯納金，甚至繳納罰款。

目前私車公用的報銷方式主要包括兩種，一種是不簽訂車輛租賃合同協議，透過發放補貼方式進行定額報銷或者憑票報銷；另一種是企業與員工簽訂車輛租賃合同協議，企業以支付租賃費的方式來列支。

第一種方式：租賃模式——簽訂車輛租賃協議，向員工支付租賃費

這種租賃模式要求企業與員工簽訂車輛租賃協議，根據協議約定向員工支付租賃費，涉及到企業所得稅、個人所得稅、增值稅和印花稅。

一是企業所得稅。憑藉合法合規的發票在企業所得稅稅前列支，同時金額應當是與生產經營有關的、真實的、較為合理的，不能金額畸高，否則容易被稅務局查賬。

二是個人所得稅。企業在支付租賃費用時，要代扣代繳財產租賃所得的個人所得稅，適用稅率20%.

三是印花稅。簽訂的車輛租賃合同屬於“財產租賃”類，合同雙方都應該繳納相應的印花稅，適用稅率千分之一。

四是增值稅。員工向稅務機關代開車輛租賃發票，如果金額超過增值稅起徵點，員工在代開發票時需要繳納增值稅及附加稅費，適用徵收率是3%.

另外，在租賃模式下，因為已經向員工支付了租賃費，就不得再以員工發生支出的油費、過路費等發票重複報銷或者在稅前扣除。

第二種方式：補貼模式——向員工定額支付或者憑票支付用車補貼

補貼模式一般不簽訂租車合同，直接向員工個人支付定額的補貼或者憑員工提供的油費、過路費、停車費等發票據實報銷。

這種模式下，主要涉及的稅種就是個人所得稅。

根據《國家稅務總局關於個人因公務用車制度改革取得補貼收入徵收個人所得稅問題的通知》(國稅函〔2006〕245號)第一條規定，因公務用車制度改革而以現金、報銷等形式向職工個人支付的收入，均應視為個人取得公務用車補貼收入，按照“工資、薪金所得”專案計徵個人所得稅。

所以，如果採用這種模式，員工取得這類補貼收入應該併入“工資、薪金所得”專案所得，在每個月進行預扣預繳個稅。

這種模式是不需要員工提供的發票入賬，按照企業發放工資薪金相關要求進行稅務和會計處理即可。

另外，因為把對員工的車輛補貼費用併入工資、薪金，可能會引起社會保險費和企業年金、職業年金、住房公積金專案的繳費基數發生改變。

對於企業老闆或者在企業任職的大股東而言，可以把新購入的車輛直接登記在企業名下，或者將個人使用過的車輛以二手車的形式轉讓給企業。這樣做有一個好處，也有一定的風險，但是風險較小。

根據增值稅的有關規定，個人銷售自己使用過的物品是免徵增值稅的。而對於企業老闆或者任職的大股東來說，平常使用車輛的頻率本身就很高，可以直接將個人名下車輛過戶至企業名下。只需要少量的過戶工本費，過戶成本幾乎是沒有的。

主要優點

一、如果開具了二手車銷售統一發票，企業可以抵扣增值稅進項稅額。

二、車輛登記至企業名下，就作為固定資產管理了，那麼可以每年攤入折舊額分期扣除，同時車輛的保險費、油費、保養費、通行費、修理費等一系列開支全都可以在稅前扣除。如果取得了增值稅專用發票，還可以抵扣進項稅額。

所以在稅收上可以獲取不少抵扣的利益，有效減輕企業的稅負。

主要缺點

一、車輛過戶至企業名下，意味著不是個人財產，是公司的公共財物。如果企業的內控制度比較嚴格規範，原車主對車輛的使用、支配可能不再那麼自由了。

二、如果名義上將車輛過戶至企業名下，實際上仍然主要用於私人用途。根據實質重於形式的原則，稅務機關可以根據檢查的實際情況，對成本費用進行調整。企業可能會有一定的涉稅風險，但是最開始我就說了，車輛的用途是很難分得非常清楚的，公私混用的情況非常普遍，也很難查。

總體而言，第三種方式比較適合於企業股東或者老闆，對於企業員工並不太合適。在稅收上雖然有一定風險，但是就目前的徵管水平來看，還無需太擔心，基本上沒什麼風險。

私車辦公在實際當中確實是一個難題，處理得不好，有時候就會涉及到一些稅收相關的風險，所以儘量選擇規範的操作方式。

在實際的操作當中，有些企業是直接發放費用補貼，而有些企業，是簽訂私車公用協議，憑相關憑證進行報銷，當然，也有些企業是通過出差實報實銷的方式。

這種形式可以不需要員工提供相應的發票，所以是比較簡單而且容易操作的，但同時帶來的問題是需要按照工資薪金所得專案計徵個人所得稅。

這時候可以看看當地是否有稅收上的優惠政策，可以扣除一定的費用標準，從而使得個人所得稅有所減少。

同時，也需要注意，企業應當將不同級別的補貼方式，寫進公司的報銷制度，進行規範。

如果企業和員工個人簽訂租車協議，那麼可以在協議當中列明費用的分擔情況，比如租賃期間實際發生的，與生產經營有關的費用（汽油費、路橋費、停車費等等），由公司承擔，對於其他的一些費用包括保險費、購置稅等由個人自行承擔，同時公司可以按月向員工支付一定的租金費用。

在這種方式上有幾個需要注意的問題。

一是需要取得相關的憑證，包括租金相關的發票，油費的發票，過路過橋費的發票等

二是租金的大小要合情合理，最好不要約定無租使用，可能會存在一些核定的風險。

三是如果支付給員工的租金每月每次不超過500元，可以不用去稅局代開發票。

一些企業可能在員工出差的時候，採取實報實銷的方式。實報實銷相對來說還是比較麻煩的，因為要證明業務與企業經營相關，還要證明真實合理。並且，還有些地區是明文規定要併入工資薪金的，那麼如果要這樣處理，企業要做好與稅務的諮詢與溝通，再製定相應的報銷政策，同時也要注意稅前扣除憑證的合規性問題。

有時候可能會出現股東用單位的款項買車，費用沒有辦法報銷的情況。那麼這時候最好是將車輛以二手車的形式，過戶給企業。這樣來說一般成本比較低，同時可以取得車輛相關的費用的支出發票在企業所得稅前進行扣除，取得的專用發票還可以進行抵扣。

對於企業來說，不要單純的為了給員工增加福利，而拿一些汽油費發票回來報銷，這會增加企業的稅收風險。儘量採用規範的方式來操作，才能降低企業的稅負和風險。

私車公用費用報銷程式化，私車公用車輛有限化，部門備用金儲備便利化，發放用車補貼簡單化，這四個措施，能夠很好的破解私車公用報銷難難題，各企業可以根據自身情況靈活選用。

1、控制私車公用車輛的數量

私車公用雖然是迫不得已，但也需要儘量控制私車公用的數量，一方面規避可能的交通事故安全風險，保護企業利益；另一方面規避不想將自己愛車作為公車的員工，也是保護員工利益！

2、簽訂私車公用協議

可以根據每個部門的人員數量，按照1:10的比例（建議），選定私車公用的備選車輛。與車輛擁有者的員工簽訂安全協議，或者租車協議，將安全責任進行區分。同時，對車輛的日常維護、保險費用等給予一定的補貼。不僅能保障車主的利益，也可以規避公司用車安全風險。

3、集中報銷，提高效率

針對有限的私車公用車輛，一方面公司財務報銷對接人會大大減少，可以每週或者每月集中報銷；另一方面，大多數員工都會沒有私車公用的報銷困然；同時，還能保障公司用車需求，確保公司業務正常開展，一舉三得。

1、主動設立備用金

其實針對日常費用支出較多的部門，例如行政、銷售等部門，公司應該主動設定備用金，備用金的設立也能很好的解決私車公用報銷難的問題。

2、下放初級報銷許可權至部門

備用金的使用制度由公司財務統一規定，對費用的使用範圍，金額審批許可權，衝賬要求等進行規定。授權給備用金所有部門的領導來進行管理，這樣，針對私車公用的情況，員工就可以在自己的部門備用金中馬上拿到錢，報銷程式由部門備用金報銷統一發起。既不耽誤員工報銷，又不影響財務正常報銷流程，效率大大提高。

3、備用金讓公務外出方式更加靈活

備用金可以讓用車的選擇更加多樣化，備用金不僅可以選擇私車公用，在員工車輛資源不足或者和實際用車需求不匹配時，還可以選擇租車、打車等多種方式。備用金將使得企業的用車資源更加多樣化，且員工不用墊付現金，能很好的提高員工工作的積極性。

1、私車公用法律風險大

其實私車公用筆者並不是很提倡，畢竟面臨的安全風險太大，平安無事沒什麼問題，但一旦出現安全事故，員工和企業都是有苦說不出，畢竟車不是公司的，駕駛者也不是公司聘用的專職司機，法律風險可想而知。

2、發放補貼，迎刃而解

可以根據企業業務量的變化和車輛的使用頻率等情況，對需要外出公務的員工進行專項補貼，補貼以薪資同時發放。這樣不僅規避了私車公用費用報銷難的困難，也保障了員工利益，同時，所有外出公務都不會受任何影響。

1、程式化制度先行

私車公用不僅涉及費用支出，還涉及駕駛安全隱患和車輛損耗等，因此，一定要有一套非常完整的制度作為私車公用費用的報銷依據，將報銷的範圍，需要提供的票據，報銷的時限，報銷金額的審批許可權，特殊情況處理渠道等進行明確。

2、報銷執行指定專人

私車公用一般都是緊急重要事項的處理，往往會缺失很多公司規定的審批程式，企業一定要指定全公司專人（可其他崗位兼）來處理私車公用的報銷事宜。一旦出現多人對接，相互推諉，就會導致報銷程式很難推進，讓報銷人產生厭煩心理，畢竟私車公用對員工來說，是額外的費用墊付。

3、報銷過程提高時效

很多公司的報銷流程是非常繁瑣的，但對於私車公用的報銷程式，筆者建議應該特事特辦，提高報銷的時效性。這是公司財務部門需要做的工作，費用報銷難，問題不是單方面是員工的問題，財務方面的政策支援也非常重要。可能上次的費用報銷還沒打款，今天又需要自己開車外出私車公用，員工肯定會有抱怨情緒。

總之，私車公用的報銷問題是很多企業迫不得已的選擇，是高效利用公共資源的好辦法。但是費用報銷難，安全風險大，員工抱怨多等問題也是非常現實的問題。筆者認為，題主應該接合企業自身情況，向公司獻言獻策，從限定私車公用車輛數量，設立部門備用金，發放補貼和規範報銷程式等多方面考慮，指定一套符合本企業實際情況的私車公用管理辦法，相信可以很好的解決上述問題。

1、因為無論怎麼做，都會有反例或者理由懟回去，說明方案的不合理之處，類似於不同人對一道菜的評價，所謂眾口難調。

2、現實是，私家車越來越多，出行需求越來越大，不僅開車上下班，還開車完成很多工作任務和專案，而企業又越來越不願意投入汽車這種折舊、貶值非常厲害的固定資產。

3、用車就有成本，開車上下班是自主選擇，但開車幹工作相對於公共交通，明顯是提升了效率、形象的，公司不能做鴕鳥裝不知道，員工也不能只問耕耘不問收穫。

1、必要性

現在私家車並不稀奇，是不是每個人都可以用私家車從事公務，報銷費用？

崗位和工作性質不同，用車必要性就不同，比如有些人的工作就是必須坐班，基本從來不外出，有些人可能每天都外出。

2、公平性

按照必要性，有些崗位有些人需要私車公用，有些就不需要。

但是，不可能針對每個人、每項工作來甄別、判定用車問題，這個成本不小，而且主觀性很強。

假設：

我們按照工作性質設定，生產管理人員基本都是公司上班，極少外出專案，銷售人員大量的外出，那麼生產管理人員不允許私車辦公報銷，銷售人員允許，那銷售管理人員的外勤相對較少，如何平衡。

類似的問題很多。

3、真實性

也就是私車用於公務的問題如何核實和界定，安裝定位軟體是個辦法，但是涉及到個人隱私的保護。

這就是個控制問題。

4、效益性

這個比較容易衡量，透過績效考核方式，看看每個人的貢獻與這一部分支出的比例，就可以制定一個相對合理的比例或者區間或者辦法。

5、合規性

比如涉及到的個人補貼的個稅問題符合處理，企業用這一部分發票入賬的抵扣等內容。

這是個細小的利益問題，但更大程度上是個利益平衡問題，不患寡而患不均

1、制度化

把這個形成一套制度，流程、要求與條件、標準、許可權等全部以制度方式固定下來，並在執行中逐步完善。

一開始可能麻煩一點，以後就可以按部就班的執行，不用後來的一人一議了。

2、貨幣化

按照不同崗位、不同職級、不同人員，根據工作性質做成交通補貼的方式，把涉及的個稅考慮進去。

3、責任化

重點指工作目標和專案的完成，不能費用都解決了，工作沒解決，那效益如何體現，就成了只有投入沒有產出了。

4、特殊情況特殊對待

特殊情況很難窮盡，往往出現的時候才知道，但是原則就是有利於工作開展和目標完成，但又不能形成一種隱性的福利，而僅僅為了工作的便利。

關於題主所提出的問題“企業如何解決私車辦公報銷難題？”主要還是要看公司的企業文化，老闆的價值觀偏向，以下是我的觀點和解決辦法：一、公司制度應健全和規範

企業辦公，按理和制度都應首先使用公司的車輛辦公，而不是徵用員工的私車辦公，畢竟後續涉及到報銷也是需要相關章程所依。對於公司經常需要徵用員工私車辦公的企業，還是需要健立相關的私車徵用和報銷流程。建議企業在開端就制定個標準告知員工：由公司相關部門擬定有關《公司徵用私車使用的管理制度》下發各部門，制度中需要明確以下方面的資訊：1、公司在什麼情況下徵用私車2、徵用私車的物件是誰。3、哪個部門可以決定徵用私車。4、由哪個部門界定私車被徵用可以報銷。5、報銷的標準。6、違規罰款由誰承擔。只有在開端擬定好辦事制度，才能避免後續的扯皮，降低辦事效率。

若是企業比較有實力，還是建議儘量使用公車辦公。

1、給私車徵用物件每月定期定額油費報銷（每月固定標準）。

2、根據使用車輛次數，記錄總公里路數，按一定的車損和油耗核算費用報銷（每月實際使用費用）。

私車公用在現在社會中非常常見的現象，其報銷問題處理起來，其實並不難，只是流程比較多而已。

私車公用一般情況下可以報銷的所有費用包括汽油費、過路過橋費和停車費。

解決私車公用的方法有：

一、最簡單的方法可以用公里數作為交通補貼的核算依據。

將其費用以交通補貼的方式，補貼計入員工的當月應發工資，按月發放。

這種方法，

優點在於

不需要提供發票；

工作量小；

缺點

對於員工和企業來說，需要額外承擔個人所得稅、社保；

交通補貼的金額核算比較困難。

二、簽訂租車協議

員工與公司簽訂租車協議：員工將車輛租給公司，公司支付租賃費給員工，員工代開增值稅發票給公司入賬。

當然平時用車過程中產生的加油費、過路費、停車費等憑發票可以抵減部分費用。

三、建立報銷制度、憑票報銷

可以建立“私車公用”的報銷制度

出車時要登記好出車公里數和回車公里數，可先拍照記錄後填表。

（回車里程數-外出里程數）*補貼標準=實際油費報銷金額。需要開具相應金額的油票。

開發票時核對清楚公司名稱及稅號等資訊，避免開錯，開錯將退回重開

按照報銷標準，填寫報銷單，然後報銷公車私用的產生的費用。

公車私用這個問題，凡是涉及到車主本人，就會很難做，尤其是在一些小公司裡面，公司沒有幾個人，都是非常熟悉的，找老闆報銷又不好意思，老闆會說你斤斤計較，不去報銷把，長此以往下去，車輛磨損不說，郵費和保養就讓我們承擔不起！

大公司應該不存在這種問題，特別是一些外資企業或者國企，因為人數一旦多了，靠人去管人就顯得不是很現實，這時候就要靠公司的規章制度去管人，而大公司因為成立時間比較長，各種制度也比較完善，一般會給你按照公里數一公里多少錢來給你報銷，或者加油卡之類，這時候不存在報銷難題，直接填報銷單報銷即可。

難的是小公司，因為人數沒有幾個，而小公司事又多，人又少，需要用車的時候很容易就找到你，這時候麻煩就來了，一次兩次無所謂，長此以往下去，找老闆報銷不好意思，不找老闆報銷車主真的吃不消，那麼怎麼報銷呢？車主一定要記住，不要直接問老闆“公司用車怎麼報銷之類的話”，這句話一說，老闆就會認為我們斤斤計較，對我們的印象大打折扣，我們可以這樣做：

1、跟公司人事或者會計去諮詢，問一下公司有沒有關於私車公用的補助之類的檔案？記住了，這個問題你一旦問了在沒有得到答案之前，你的車一定要繼續開，不然你的印象在老闆那裡會打折扣。

2、可以突然有一陣子不開車，坐公交車或者騎電瓶車去上班，等到公司再用你車的時候，就說車被老婆開走了或者保養之類的話，這時候公司就會明白你的意思了，應該會給你補助或者跟你談補助之類的話題了，沒有結果車就一直不開。

另：私車公用的話，公司最好提前有這方面的檔案出來，這樣既方便了公司，也能讓員工放心，從市場調查的結果來看，私車公用最佳的補助方式為根據車排量的不同按照每公里多少錢來補助最好！

員工私車公用的財務處理，目前比較常見一是按交通補助處理，二是簽訂用車協議。

具體如下：

如果該員工沒有與企業簽訂企業用車的協議，該筆報銷款只能按支付工資薪金處理，需要併入當月工資總額申報個稅，並且從嚴格意上講，要做為社保的繳費基數。

具體處理有兩種方式，一是每月固定發放一定金額。這樣不能準確核算用車費用。

二是員工按實際發生的費用，持單據到財務報銷。

以上兩種方式的結果是一樣的，就是要將員工取得的收入併入當月工資薪金所得代扣代繳個人所得稅。

該方式處理簡單，員工不用去稅務代開發票，但員工要額外承擔個稅，並多扣社保。

員工與企業簽訂企業用車協議，企業向員工支付租賃費。員工收到租賃費用，應到稅務機關就租賃行為代開發票，按照“有形動產租賃”稅目繳納增值稅後，方能到企業報銷相關的車輛費用。有了合同和繳稅憑證，租賃行為才能被認定具有真實性。簽訂用車協議後，車輛的油費、修理費、過路費、停車費等憑合法有效憑據稅前扣除；與車輛所有權有關的固定費用包括車船稅、年檢費、保險費等，不論是否由企業支付都不能企業所得稅前扣除喲。

另外，如果員工將車輛零租金租給企業使用，稅務機關會認為無租金租賃協議不符合市場規律，會核定租金；部分稅務機關認為無租金租賃協議情況下，車輛所發生的費用依然應歸屬個人費用，不得計入公司費用。

該方法下能準確核算企業的用車費用，也不會增加員工的個人負擔。

要提高費用報銷效率，企業首先應該分析一下，導致費用報銷效率低的原因是什麼？

企業報銷制度比較繁瑣，審批手續和流程冗長？

異地或出差員工較多，報銷單據、發票郵寄時間長，且出錯率高？

員工費用報銷超標情況比較多，財務與報銷人員溝通成本較高？

各級審批人審批進度慢，審批流程不透明，導致整體審批效率較低？

......

其實，以上這些問題80%以上都出在“人”身上，可以透過工具來解決，無論是人工核驗還是手動批覆，這些都是企業費用報銷效率低的癥結所在。

因此，最好的方法是將制度與工具相結合，將制度透過工具付諸行動，既可以節約人工稽核時間，又能最大程度降低面對面溝通成本，人為參與越少，效率和規範性就會越高。

C2P工業雲的費用管理，為企業打造支出管控及費用報銷的智慧化管理，加速費用報銷的處理效率，升級費用支出的合規管控，簡化報銷流程步驟，自動查驗發票，流程一鍵審批，財務自動記賬，自動生成費用報告，完善費用管理流程。

想要知道如何利用私車公用來節稅，那我們首先要了解什麼是私車公用。

所謂的私車公用是指公司股東或員工個人將自有的車輛用於公司的經營活動，公司給予報銷租賃費或者汽油費、路橋費、汽車維修費、保險費等費用或者發放補貼的一種經濟行為。

公車私用一般傳統的方法是企業叫個人去找油票，過橋費等來報銷，實際上他也只能報銷油費和過橋費，而維護，保養這些他是沒辦法去報的。

舉個例子，公司裡面的一個員工的車輛從買來到使用都是高度公用，會面臨以下三大普遍問題。

1.私車公用合規難。個人車輛和公司簽約比較難合規所以就導致審批上基本上不予透過。

2.油費過橋費報銷效率低。

3.個稅虛高。收入計入個人，透過工資形式發放要繳個稅，造成個稅虛高。

私車公用解決方案如下：

傳統公車私用：

1.企業與個人簽署租賃合同，每個車主巫妖稅務大廳開具租賃服務費發票。

2.企業租用個人車輛，個人按照財產租賃所得繳納20%個人所得稅

3.企業按照車補或者員工報銷的油費，過橋費，需併入工資薪金所得合併繳納個稅，且造成下年社保基數虛高。

解決方案：

1.平臺與個人簽署共享服務協議，化零為整，平臺開具車務服務費發票。

2.個人自帶生產工具，以自身行程為依託，提供車務服務，繳納個人經營所得（0-1.2%）

3.車主按照經營所得繳納個稅，不存在合併計稅的潛在風險企業獲取平臺開具的車務服務費，正常計入成本費用，無需計入工資薪酬，不影響社保基數。

舉例！

針對企業：

針對個人：

以前這事有點複雜，現在都很簡單。

一般如果在市內出差，就不要開私車去，公家報銷出租車費用，或者透過滴滴企業平臺，這樣對員工出行都會有路線記錄。

如果一定要開私車，那麼應該規定給職工一定的公里補貼，可以參照計程車的標準。比如一公里多少錢？然後再報銷路橋費和停車費。

我認為可透過以下二個途徑解決:一是專事專辦，即一個事情需用車去辦理，每次可專門辦一次報銷，其費用額度可仿照出租車收費標準，也可以專門計算里程油耗雜費等額度。二是給可能用私車辦理公務人員以補貼，按月發放。額度可透過統計計算每年用車日數行駛里程等平均計算。其實這事可與公車改革聯絡在一起，有些標準可以互用或推算的。

這是個企業面對的公私關係問題。在沒有統一規定的條件下，儘可能不用私車公務。若地理條件原因就得用(打不著計程車)，企業應統一歸口到有財務批准權的經理手裡，事前請示，建立用私車批單制度，標明公務事項、里程、約開支額(按出租車標準)，事後憑批單到財務部門報銷。

私車公用，在實際中是經常遇到的一種情況，有時候路程並不算特別遠，相比乘坐高鐵等工具來說，自己開車反而更加方便。

但私車公用，就會涉及到相關的過路費，油費等費用的報銷。從業務層面上來講，肯定是可以報銷的。因為這都是開展業務正常發生的。從財務的角度上來看，對於油費等的真實性和合理性不太好判斷，比較難把握和報銷。

那麼，在實際中，企業一般說如何解決這類問題了？具體來說，一般說兩種方法。

一是採用報銷油費和路橋費的方式。這種報銷方式是必須要求油費，路橋費的時間和出差申請單的時候相對應，同時，加油費的加油點業要在出差的路徑上。路橋費上面會有寫高速路口等資訊，時間，地點等都需要合理一致。不能出現邏輯上不合理的情況。

另外，對於加油費的金額的合理性，讓採用私車公用的出差人填寫相關說明，出差路程多遠，多少公里，報銷油費多少。在合理性不存在大問題，也是可以報銷的。

（2）給員工發放出差補貼和交通補貼的方式，來保障私車公用的員工不會自己墊資。

具體來說，就是對私車公用的人員，給予一定額度的交通補貼和出差伙食補貼等。當員工私車公用時，憑藉相關出差申請，給予發給出差補貼和伙食補貼。當然，這存在一刀切的弊端，可能部分人員需要自己承擔部分，但多少能報銷部分，也是不錯的。