20萬的預算想買轎車，你會選什麼呢，很多人都會說想要自然吸氣+AT變速箱這套動力組合的車，但現在市面上已經成為了渦輪車的天下，20萬左右的中級車，自吸車型大家首先想到的都是CAMRY，CAMRY效能雖然出色，但是價格也居高不下，幾乎成為同級別實際價格最高的車型。

網友小董最近就為家裡新添了一輛愛車，小董買車前也是想買一輛自然吸氣、開起來比較有趣的車型，2.5升的CAMRY很喜歡，但是超預算太多，同價位自吸+AT車寥寥無幾，最終小董入手了2.5升的ATENZA。小董表示其實自己更喜歡CAMRY，尤其是鋒尚版，但是無奈價格太貴了，2.0升的又沒太有勁，於是算是退而求其次選擇了ATENZA。ATENZA2.5入門版官方指導價才不到20萬，再加上優惠實際價格，落地價和2.0升入門版本的CAMRY差不多。

最終小董入手的ATENZA2.5升藍天運動版，現金優惠了1.5萬，指導價19.98萬的車，實際裸車18.48萬。貸款8萬兩年無息。貸款手續費3000塊錢。購置稅16200元，保險5846元，上牌費200元。月供金額3333分，兩年24期還清。總首付13萬出頭，總落地價21萬出頭。本來都要交錢提車了，忽然看到有一個小姐姐買了ATENZA的紅色版本，瞬間小董就感覺自己定的白色不香了，但是紅色需要加價3000塊錢。為了將來不後悔，小董最後又添了3000塊錢，換成了紅色。贈品比較常規，除了十桶機油之外沒什麼值錢的。

最終選擇這款車，小董表示主要是考慮價效比以及操控性。日系車裡面，馬自達和本田都是比較偏運動的，但現在的本田車更偏動力，而馬自達更偏操控。一個開得快，一個開得爽，很明顯小董更傾向於後者。

2.5升的ATENZA動力其實只能說是剛剛夠，發動機擁有192匹馬力，最大扭矩為252牛米，這樣的資料勉強能夠和CAMRY2.5升發動機打個平手，但是價格上完虐CAMRY。小董有一個朋友開的是1.5tRegal，他和這個Regal車主比過直線加速，ATENZA純跑直線跑不過1.5TRegal，但實際日常開起來ATENZA卻更加舒適優雅，因此小董也並沒太在意地板油的成績。

小董說汽車其實就像遊戲一樣。玩遊戲最重要的不是最終的輸贏，而是玩遊戲中朋友與你一起歡樂的過程。ATENZA雖然不是最快的車，但他卻是最懂你的車，他就是你遊戲路上的摯友，知道你的心思，能夠帶給你暢快淋漓的駕駛感受，但是純動力方面跟主流的渦輪車相比，確實落伍了，這也是事實。大腳油門起步不會有無力的感覺，但也感受不到很強的推背感。和ATENZA一起就像跟幾個志同道合的小夥伴一起“吃雞”，一路上雖然很歡樂，但是能力有限，總拿不到第一，很從容歡快也很傷心無奈。

新款ATENZA在外觀內飾方面進行了一定的升級，隔音方面也要比老款好很多，幾乎能夠和本田Accord打個平手。底盤懸掛依然比較硬，強調著它的運動立場。唯一的硬傷就是空間表現比較差，雖然是長家用也算足夠，但是在同級別產品中，空間表現絕對是倒數。

不過小董買ATENZA屬於家庭的第二輛車，家裡還有一輛CRV，ATENZA幾乎都是自己一個人開，所以對空間要求也不大。但小董表示，如果是家庭的第一輛車，他應該不會購買ATENZA，畢竟日常家用空間還是剛需。

馬自達ATENZA定位為中型家轎，熱度一直不溫不火，月銷量在5211輛左右，但是車型品牌力和產品力還不錯，車型綜合性能很強，駕駛感和可靠性兼備，目前優惠力度不錯，2.5L車型指導價格19.98萬，目前優惠1.5萬左右，優惠完18.48萬左右，保險8000左右，購置稅等費用共1.8萬左右，全款落地21萬左右，整體價格水平符合級別標準，價效比還不錯

馬自達ATENZA2.5L運動版馬自達ATENZA整體外觀使用了家族式設計，設計感和運動感很強，魂動設計很有辨識度，全新車型前臉採用了大面積的鍍鉻裝飾，大燈採用了開眼角設計，在同級別車型中很有競爭力，馬自達車型價格水平一直很堅挺，近兩年優惠力度有提升，價效比還不錯車型側身採用了流行的溜背設計，車尾短，車頭長，很有轎跑的既視感，也是標準的轎跑車身比例，整體顏值很有競爭力，輪轂採用了花式設計，設計感很強馬自達ATENZA主打運動和居家兼備，整體座艙設計簡單大方，保留了炮筒式運動儀表盤，中控屏尺寸一般，但是夠用，符合級別標準，配置方面還算豐富，做工用料比較突出，運用了大量的軟性材質馬自達ATENZA整體後排空間表現中規中矩，溜背式外觀侵佔了一定的內部空間，相比主流中型車沒什麼優勢，動力方面搭載了2.5L自然吸氣發動機，配備了經典的6AT變速箱，整體動力很充沛，駕駛感和底盤質感很不錯，過彎很有自信

總結：馬自達ATENZA是老款馬6的換代款，車型品牌力和產品力不錯，綜合性能很突出，動力表現不錯，還是很值得選擇的

我們這邊2.5的16萬多，2.0的價格15萬多，年前身邊兩個朋友一個提的2.0，一個提的2.5，喜歡運動感想要點激情的話，個人推薦上2.5，青春不留遺憾，哈哈

年前和朋友一起去提的ATENZA2.5藍天運動版也就是2.5L的低配，現在來和你分享一下。

外觀：我覺得外觀這個是是見仁見智，每個人的審美是不一樣的，這個主要還是看自己。反正我個人覺得ATENZA是同級別裡最好看的。

配置：雖說是2.5L的低配，但配置日常是絕對夠用的。

主要配置包括LED大燈（自動）、前後排氣囊/氣簾、胎壓監測、8英寸中控屏、語音系統、互聯絡統、可視倒車、一鍵啟動、真皮座椅、主副座椅電調等

動力：2.5L的ATENZA動力只能說剛剛夠用。發動機擁有192匹馬力，最大扭矩為252牛米，搭配的是6檔手自一體變速箱，動力是和2.5的CAMRY差不多的，工信部給的油耗是7.1L百公里。

價格：為我朋友提車的價格，各地優惠幅度不同這裡只做參考。我們這裡優惠1.5萬左右。

馬自達ATENZA迎來了它的中期改款車型，配置顏值上都進行了諸多升級調整，共推出6款車型，其中3款搭載2.0L發動機，3款搭載2.5L發動機，同時滿足國六排放標準，售價區間為17.58-23.98萬元。那到底哪款更值得買呢？

新款ATENZA在運動之餘還外露著一股時尚氣息，新車外觀上的整體變化，主要發生在前臉以及車尾，新車的大燈升級為ALH自適應LED大燈，造型狹長，點亮後效果十分醒目。

中網尺寸加大，內部的橫條裝飾改為了多邊形的小格柵，下方的大鍍鉻條承托起兩側的大燈，底下的前保險槓和兩側霧燈框合併在一起，改為了直線條。

車身顏色有水晶魂動紅、紫晶檀、琉璃棕、珠光白以及Phantom銀五種配色，選擇水晶魂動紅需要加3000元，選擇珠光白需要加2000元。

車身尺寸方面，新車長寬高4870/1840/1445mm，軸距2830mm。2.0L/2.5L車型分別裝配17/19英寸輪圈，密條幅的設計更簡潔大氣。LED尾燈也經過了重新的設計，全系標配雙邊共兩出排氣佈局。

ATENZA的內飾設計更加扁平化，整體的做工用料也下了不少功夫，檔次感提升還是非常明顯的，除了最低配車型外其餘車型均配備了皮質座椅。內飾配色上有純黑、黑/棕、黑/白三種顏色搭配。全車皮質包裹的面積增加了許多，頂配車型採用Nappa工藝的皮質，部分能接觸到身體的位置還增加了皮下的填充物。車內還增加了木紋飾板的裝飾，選用來自北海道的栓木飾板，提升了豪華感。

動力方面，新車依舊搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米。2.5L發動機最大功率192馬力，峰值扭矩252牛·米，兩款發動機均滿足國VI排放標準，與之匹配的6AT變速箱。

新款ATENZA標配還算比較豐富，安全配置層面新車配有6氣囊、胎壓報警、前/後雷達等配置。舒適性和高科技配置層面，新車配有LED大燈、定速巡航、無鑰匙啟動、自動駐車、自動空調、真皮方向盤、8英寸觸控大屏、電動天窗等配置。作為17.58萬元的丐版車型，標配已經算比較豐富了，日常使用絕對足夠。

ATENZA，我一直都肯定她是個好車，去年臘月28我一個非常好的兄弟提了臺，也就是這個配置，貸款的，不算利息206600，因為我本人非常喜歡這車所以特地跟他換著開了幾天，非常好開，確實是好車，但是這車我更建議買那個2.5的中配，就多一萬多一點，配置多好多，我最喜歡的都有，抬顯，博世的音響，最主要的是那座椅通風。別猶豫下手吧不會錯的，

新款藍天運動2.5，裸車18萬，水晶魂動紅，五成首付，18個月免息貸款，落地20萬，每個月貸款5500，去年11月份提車，發動機低扭矩的時候有點肉，變速箱出乎意料的好，都感覺不出來是AT，換擋平順無頓挫。高速上噪音比較大隻能開音樂。高速駕駛感完爆同級別小排量渦輪機，過了120提速無壓力。

現在中型車的市場競爭非常激烈，越來越多的中型車輛將自己的市場定位往年輕運動化的車型轉移，實際上真正該級別的車型能夠做到運動風格非常徹底的寥寥無幾。而馬自達ATENZA就是這當中的巧虎，他的運動風格貫徹的是非常徹底的，這一細分市場中他的操控效能優勢是非常強大的。我們今天就來聊聊馬自達ATENZA這款車型怎麼樣？

馬自達ATENZA的運動版車型官方指導價是19.98萬，目前市場優惠力度大概在1.6萬左右，裸車價格可以控制在18.38萬左右，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用預計在2.8萬左右，車輛上路價格大概在21.18萬左右。馬自達車型一向市場優惠力度就比較小，價格是相當堅挺的，比同級別的絕大多數車型來的貴，主要還是因為市場優惠力度少。

在外觀設計方面，總體的設計風格體現出了目前馬自達家族最新的設計語言混動式造型，這是它的精髓設計，突出了非常動感的視覺效果。前車頭位置透過鍍鉻飾條的使用，讓前後車燈具備非常亮眼的時尚感，大尺寸的網格式進氣格柵，讓車輛的視覺衝擊力非常好。車身側面採用的是非常流暢的腰線設計，車後部使用了溜背式的造型，運動風格體現的淋漓盡致，雙邊雙排氣的尾氣造型，看起來也非常具備運動感。

在內飾設計方面主要是凸顯出簡潔大氣的內飾風格，透過更合適的做工，用料和線條的搭配使用，讓它看上去顯得非常精緻，中控臺主要是以軟塑材質作為用料增加車輛的高階感。懸浮式中控顯示屏結合了絕大多數的科技化配置，操作的便利性還是相當不錯的。液晶隨身碟使用的是三炮筒式的造型設計，配備上1塊7英寸的液晶顯示屏，非常具備運動美感，關於車輛的顯示資訊也表現得非常豐富。

在動力方面，馬自達ATENZA搭載的是2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機，全系車型都匹配的是6速手自一體變速箱，其中2.0升自然吸氣發動機的最大馬力能夠達到158匹，2.5升的最大馬力能夠達到192匹。馬自達是極少數能夠始終堅持推出自己的自然吸氣發動機系列的品牌，他充分地將創世藍天技術運用到發動機的研發製造中去，既能提高油耗表現，同時又能將動力盡可能的壓榨出來，讓駕駛者能夠感受到非常不錯的駕駛激情。

綜上所述，馬自達ATENZA的運動操控表現非常出色，車輛非常適合年輕消費者的購車標準，只不過由於車型本身所具備的特質，導致了車內的乘坐空間受到了較大影響，家用型車主可能購買這款車型並不是太合適。但是這樣一款動力和操控表現都非常出色的車型，確實是一款非常難得的好車。

ATENZA定位是一汽馬自達旗下一款中型車，很多人或許並不陌生，ATENZA作為老款馬自達6的繼任者，很好的繼承了馬6的優秀的操控基因，基於馬自達第二代創馳藍天架構打造，外觀和內飾都有了大幅度提升，操控性在同級別裡可以說是數一數二的，因此也是受到了許多消費者的認可，最近朋友就是購買了一輛馬自達ATENZA，下面來看看車主是如何評價的。

朋友購買的是2020款ATENZA2.5L藍天運動版，這款車指導價19.98萬，經過一上午的討價還價後，最終裸車價談到了18.38萬，加上購置稅16265，保險6188，車船稅900，上牌500元，全款落地價207653元，對於這個價格表哥還是很滿意的。

在購買之前也看過了很多款車型，大家都推薦買Passat或Accord還有CAMRY，但對比過後感覺路上天天看到，已經有點審美疲勞，並且Passat和Accord都是渦輪增壓發動機，後期維護成本高一些，而CAMRY只能買到低配的2.0L，價格也很堅挺，果斷放棄了。而這個價位裡馬自達ATENZA各方面明顯更符合自己需求，2.5L+6AT穩定性更好，當然最喜歡的還是ATENZA的顏值，新款前臉點陣式的中網搭配鍍鉻條裝飾顏值提升了很多，修長的發動機艙以及犀利有神的大燈看上去很有攻擊性，車身側面線條流暢簡潔，配合19寸的運動輪轂霸氣十足，整車沒有過多的線條修飾，整體非常的自然協議，圓筒式的尾燈以及雙邊的排氣營造出不俗的運動感。

內飾方面也是非常的滿意，新款中控設計比較簡潔，中控採用了翻毛皮和實木飾板點綴檔次感很強，可以摸到的地方基本都是軟的，中控臺的造型設計非常具有現代風格，很符合當下審美潮流。8.8英寸的中控屏顯示效果清晰，操控靈敏，像車聯網以及售手機對映功能都有配備，使用起來便利性不錯，同時新車也沒有什麼刺鼻的味道，8揚聲器的音響音質也很好。

ATENZA搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機，最大功率192馬力，最大扭矩252牛米，匹配的6擋手自一體變速箱，換擋平順線性，可以說是同級別裡調教的最好的之一了，這點也是馬自達的優勢所在。底盤方面ATENZA調教整體偏運動化，質感非常的紮實，對於路面顛簸過濾的很乾脆，同時還有GVC向量控制系統，操控起來得心應手，ATENZA不愧是一款為駕駛而生的車型。

總得來說車主對於ATENZA這款車評價很高，特別是駕駛質感方面，並且油耗表現也是非常出色，目前行駛了3000多公里，百公里綜合油耗基本在8.6L左右，還是非常低的了。

如果你是喜歡駕車，喜歡運動款汽車的話，那麼馬自達是一款好車。2.5藍天運動也是最具價效比的車型。

首先，動力足夠，2.5的動力在加速階段還是很有力的，雖然比不上很多渦輪增壓，但是也是絕對不慢的。尤其，深踩油門，發動機加速的聲音，還是非常刺激的，有種超跑的感覺。

其次，配置都用，前後雷達、倒車影像、後視鏡鎖車摺疊、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入、前排座椅加熱，都是很實用的配置，所以藍天運動款的配置足夠日常使用。

第三，操控優秀，2.5的車型配備19寸的大輪轂，帶來的不止是顏值上的提升，更是提升了操控效能，再配合上馬自達的底盤、變速箱、發動機、GVC控制系統，這些優秀的調教，使ATENZA成為一輛好開又好玩的車。

第四，顏值優秀，這點我想毋庸置疑，馬自達的魂動設計，吸引著大批人成為它的粉絲，當然也包括我。

但是，馬自達的缺點也是十分明顯的。

首先，空間來說，相對其他B級車，還是有著明顯的差距，雖說2830的軸距，和其他主流B級車差不多，但是由於過長的車頭，實際的空間還是感覺較小，但是對於家庭使用來說，也足夠使用，除非你的家人身高很高，那麼坐進去就有點侷促了。

其次，噪音，雖說20款馬自達整體車內NVH有所提升，但是風噪、胎噪還是很惱人，尤其是高速上行駛，當然如果習慣的話，也還好。

然後，底盤，運動化的底盤設計，帶來的是底盤舒適型的降低，過減速帶、爛路，那種顛簸感十分明顯。並且，由於較薄的輪胎，總會擔心會被擠爆，所以不由自主的減下速度，這種感覺，不是很爽。

最後，較簡單的車機系統，馬自達的內飾設計整體偏向於簡單大方，車機系統同樣如此。較多的實體按鍵，方便了我們的使用，但是科技感也就沒那麼強烈了。而且馬自達的車機系統設計功能方面較為簡單，實用但沒有高階感。自帶的軟體，無非是喜馬拉雅、QQ音樂、油耗統計、保養資訊等，而且喜馬拉雅和QQ的軟體介面也是十分簡單的。並且，我一直覺得車機系統的開機介面很low，就一個馬自達品牌的小動畫。