首先一定要取得摩托車駕駛執照，合法上路！在排量的選擇上要由小到大，循序漸進！騎行中遵守交通法規，戴好頭盔護具！最後就能愉快的享受風和自由了……

1、不要什麼都不懂自己去車行聽別人給你忽悠，你就只知道傻樂！ 2、自己多去了解摩托車的基本知識以便自己找到合適的。3、量力而行，新手小白需要了解的東西很多，別做後悔的事。4、別輕易進什麼圈子，過來人給你的忠告，5、如果你真正喜歡機車，多關注，多瞭解，再決定。

本人真實經歷，兩年前在浙江上班買了個摩托車，辦了個分期，當時是個小白，也不懂什麼車，雖然在網上看了看，也還是不太懂，加上老闆一頓忽悠，說給辦駕照，給辦行駛證啥的，自己也趕時間想買，就買了個200cc的二手地平線（當時不知道是地平線），等車提回來的時候騎了兩天，因為買的二手車，發現車子摔過，車體有鏽蝕，騎著總有異響，掛擋有點卡滯，當時有點後悔，可老闆就說自己車沒問題說啥不給換，再加上駕駛證在他那辦的，想想騎著還行就沒換，之後的幾個月裡真的是難受，先後發現了化油器不太好，火花塞不靈敏，油位顯示器不好使，後來邁速表也不好使了，喇叭也啞巴了，大毛病還沒什麼，就是小毛病挺多，沒事就鏈條鬆了什麼的，鍛鍊了我的動手能力吧，還有就是感覺車買貴了，買到手發現根本不值錢。我是在浙慈溪9467買的。建議大家慎重選擇#忠告#再次以我的經驗給大家忠告。1.買車要買品牌的，要自己堅定，不能聽人瞎忽悠。2.買車切勿分期，最好全款，實在沒錢可以去螞蟻花唄，京東上分期，也要比市面上的利息便宜，這些分期付款的利息加服務費大約是你貸款總額的三分之一還要多。自己可以去科普一下。3.永遠不要頭腦發熱買東西，等自己冷靜下來好好想想再買。4.沒錢別玩車，自己經濟壓力太大，不要相信辦證，還得自己考。

純小白，想玩兒摩托車了。聽起來，你好像是一時興起，心血來潮，不知你能堅持多久。儘管如此，我還是願意與你交流交流。

摩托車發燒友，需要具備的硬體設施是：強健的體魄、強大的心智、過硬的駕駛技術和具有優良效能的愛車。需要的軟體條件是：摩托車的機械原理、摩托車簡單的常識性維修知識和操作能力、摩托車駕駛特有的技術性原理。

我是二十五年的摩托車駕齡了，摩托車由50踏板小排量、150小排量到400大排量，今年53歲了，去年春節買了一輛GW250街車，這輛摩托車玩了就開汽車了。這麼多年了，摩托車與我結下了解不開的情緣。摩托車伴隨著我成長、工作、生活和學習，摩托車帶著我旅遊了好多祖國的大好河山，領略了一路的無限美好的風情，有時儘管很辛苦，但是我仍然鍾愛我的摩托車。

玩兒摩托車要有一個強健的體魄，這是必不可少的先決條件。都知道摩托車是肉包鐵，我們的身體要抗擊酷暑和嚴寒，有時要抵禦雨雪天氣的侵襲。摩托車倒了有時也要靠自己扶起來。一個弱不禁風的人是沒有辦法玩兒摩托車的。我都有好多年沒有感冒過了。平時我每週跑一次一萬米。年輕時負重50公斤現在負重25公斤，每週步行5公里一次。每週跑步上樓梯25層以上一次。有空在家看電視時還要一邊看一邊練啞鈴。這都是為了玩兒摩托車作準備的。

玩兒摩托車要有強大的心智，否則有時真要出問題。兩輪與四輪不同，兩輪摩托車有它的特殊性：飄逸瀟灑、靈活流動和易倒易溜。所以，駕駛摩托車，心理要沒有恐懼感，反應要更快，應變能力要更強。不然在遇到危險和突發狀況時，稍有慌亂就會出事。還有走夜路時，人是暴露在空氣中的，有時產生莫名其妙的恐懼感。比如我上次去峨眉山旅油，下山就是晚上九點多了，一個人在莽莽的原始森林裡穿行，總有一種莫名其妙的恐怖感。心理素質差了真還不行。

過硬的駕駛技術，是摩托車玩家必不可少的。摩托車跟汽車比，相對來說有其操控的特殊性。進彎要慢出彎要快，壓彎的夾角掌握，緊急殺車人會飛出去，等等都得注意。所以，摩托車駕駛跟汽車駕駛相比，摩托車的駕駛技術要求更加細膩和靈活。

一輛品質優良的摩托車是摩托車玩家有個良好心情的保證。玩兒摩托車跟摩托車代步是兩碼事，玩兒摩托車有時對摩托車的折騰是很厲害的，急時提速、壓彎過境和衝坡壓坎等。加之如果摩托車如果常常牛病不發馬病發，也影響人的心情。

一個優秀的摩托車玩家，必須懂得摩托車的機械原理。因為，駕駛技術是機械原理髮揮的結果，如果不懂得機械原理，那麼在操控摩托車方面勢必就會產生盲目性。比如行駛速度、給油大小、檔位的把控都是密不可分的。比如前剎猛踩會甩尾容易摔車，後剎猛踩會翹頭方向跪偏離。

一個優秀的摩托車玩家，必須掌握常規的摩托車維修原理和技能。不然的話，在長途摩旅和中短途跑山時，如果簡單的故障你都不會排出，豈不是很糟糕的事情嗎。比如補胎換機油換燈泡換殺車片等，你都得會。

一個優秀的摩托車玩家，都要自學或進摩托車駕駛特訓營學習駕駛技術，熟練掌握各種摩托車駕駛原理，這樣才能杜絕摩托車操控的盲目性。為了自已和路人的安全，這都是十分必要的。

第一，首先你得有摩托車駕照，摩托車是機動車，駕駛它必須要有駕照，這個可以理解吧？可能你會說，我沒駕照也會騎摩托車，幹嘛費那個功夫去考駕照？如果你這樣想就錯了，沒錯，摩托車很多人沒駕照都會騎，有駕照也不一定就能保證不出事故，但是有駕照起碼可以證明，你是打算合法而長期的騎行下去，這個出發點就不一樣，如果連這個都想省略，那我建議還是別騎了，因為你根本就沒有擺正心態。

第三，牢記管住右手，要明白摩托車的危險性確實是很大，你先看看下面這組圖片，也許可以有助於你的理解。

以上為各種交通方式每百萬人次出行的死亡人數，而摩托車的資料是這樣，如下圖。

摩托車的每百萬人的出行死亡人數是1640人，明顯高於其他交通工具，這些都是冷冰冰的資料統計，沒有誇張沒有臆測，是根據現有事實而做出的統計。

所以，駕駛摩托車，首先就一定要先學會敬畏，而不是像你說的那樣——玩玩而已，這是一個很嚴肅的事情，絕不是玩玩打打，如果你沒有時光倒流的時間機器，最好先從本質上認清楚這一點。

摩托車比汽車容易上手，機動性強，靈活輕便，真因為如此，很多人都以為騎摩托車沒什麼大不了的，但是他們不明白，摩托車上手容易騎好卻難！就發生事故的機率而言，摩托車出事故的機率遠遠大於汽車。

舉個簡單的例子，當你以時速50KM/H的速度在彎道里面遇到緊急情況需要緊急制動，恰巧路面還積存了雨水，如果你是駕駛汽車，把穩方向盤踩下剎車即可，一個很簡單的動作就能搞定，而摩托車就不一樣了，因為他是兩個輪子觸地，穩定性要比汽車差很多，你得考慮路面附著力的影響，前後制動的力道分配以及摩托車的車身傾斜角度等等因素，一個方面考慮不周到，就有可能摔車，你需要調動雙眼，雙手，雙腳以及身體重心來解決這次迫在眉睫的危機，對於身體協調性靈活性，神經系統的反應速度，肌肉記憶的可靠性，以及預判能力和駕駛經驗都是有很高的要求，現在你還感覺摩托車是否是那麼容易掌握？

騎行是一件充滿不確定性的事情，對於大多數人來講，在身體條件，反應能力等等基本相同的情況下，心態是保證你能安全騎行的關鍵因素，不要一看到那些網紅在短影片裡面各種花式秀情懷就熱血上頭，他們可不會告訴你危險駕駛的後果是什麼。不要求你有賽車手一般的天資，但是你起碼要記住一點——任何情況下要心裡有數。瞭解自己的技術實力，瞭解自己的車極限在哪裡，什麼速度下緊急制動後輪會飄，什麼角度下劈彎會磨到腳踏，什麼速度下巡航是安全的，這些東西你都要做到心裡有數，不要輕易熱血上頭跟著別人瘋跑，生怕落後而被小夥伴們瞧不起，這不是一個成熟理性的心態，慢只會被當面笑話，摔車了才會被人揹地裡笑話。

第五，任何時候，只要是騎摩托車，一定要戴頭盔，哪怕是上街買菜也一樣，儘量買你能買得起的好點的頭盔，不要怕壓壞了你的髮型，因為再貴的髮型也沒有你的腦袋貴。

首先我也是上星期才提了自己第一臺車，說衝動消費也不算，喜歡了很多年了，說不衝動也夠浪的，突然想買，當天看車，次日提車。需要注意的，首先當然是安全，安全為天，先多看看網上摩友的文章影片，充分了解了選擇適合自己的車，走正規渠道，正規程式，上戶掛牌，考試增駕，遵守交規，擇優交友。喜歡就去做吧，不然總也是小白，祝你早提愛車，加入摩友大家庭！！

想玩摩托車的新手小白，準備“入坑”前，來看看老摩友的一些忠告如今，越來越多的年輕人喜歡上了摩托車，想要體驗摩托車帶來的激情，這其中也有些人從來沒有騎過。玩摩托車也並不是大家想的那麼容易，尤其是那些純小白，因為相對來說，摩托車的風險也是比較大的，同時在玩的過程中有很多需要注意的問題，下面就看看老摩友們的一些忠告。摩托車是種機動車，想騎它的話就必須要有駕照。或許很多人在說，騎摩托車是件很簡單的事，我沒有駕照也可以騎得很好，為什麼要費時費錢的去考個駕照，況且就算是有了駕照也不一定保證絕對不會事故。如果有這樣的想法，最好還是別騎了，只有考取了駕照，才可以合法地騎下去，這兩者的出發點是不同的。在購買摩托車時，一定要選擇正規大廠的摩托車，同時要上牌、買保險。現在有些摩托車確實很便宜，看起來也非常帥氣，但實際的質量是很差的，所以根本沒有安全保障，這樣很容易發生事故。上牌的摩托車才可以合法上路，這樣對自己及他人都是一個安全上的保障，萬一發生了事故，也可以給對方一個交代。騎摩托車時要管住自己的右手，不要覺得刺激就一味的加速，騎手們首先要明白，騎摩托車的危險性是很高的。摩托車每百萬人的出行死亡人數達到了1640人，這個資料明顯要比其它的交通工具高出很多，所以騎摩托車時必須要小心，並不是很多人所想的玩玩而已，這是個很嚴肅的事情，要從本質上認清。確實，摩托車比汽車容易上手，所以很多人就覺得騎摩托車沒什麼大不了的，但想要騎好就不是那麼簡單了，同時也要有個良好的心態。街道不是賽道，所以騎摩托車不要炸街和競逐，不要成群結隊的招搖過市，這樣雖然引起了人們的注意，但也是令人討厭的，甚至有些人還以此為榮，覺得自己很帥氣。此外，最重要的一點就是要遵守交規，做一個有素質的騎手。不遵守的話，不僅要面臨著交警的處罰，也是容易造成事故的，這樣對自己是嚴重不負責任，也會給周圍的人帶來威脅，只有做到了以上幾點，文明騎行，才可以成為一個好的騎手。這幾個習慣能讓你騎到100歲！

原主機廠路試、主機廠售後工程師。

自從喜歡上摩托十年裡工作是摩托， 談論是摩托，旅行是摩托，學習的的是摩托。

生活就是騎摩托。

純小白，但想玩兒摩托車了，有哪些需要注意的事情？

不要買地平線，買車前，先了解自己的需求，摩托的型別也有很多種，喜歡哪一種。

弄清了自己喜歡的型別，再多去了解車的定位。

那麼在網上求助推薦和在網上搜索某款車怎麼樣怎麼樣，的結果是一樣的，網上一定是眾說紛紜。

那麼我能給出的建議是，不要貪便宜，儘量選大品牌，多去試駕，選擇自己喜歡的車。

你自己都選不出來。別人怎麼幫你選。

不知道怎麼選就是了解的還不夠多，

那就去多花時間去了解。

你花錢都想偷懶嗎？

你所花的錢是為了驗證你的對事物的瞭解，

錢要花個明明白白。

你應該為你的花的錢負責，

而不是讓其他網友負責。

還另一條我想說的就是看摩托評測選擇知名評測人，

少看一些的個人性質的評測，由於這幾年自媒體爆發，想靠這個吃飯的人有很多，

一些不良自媒體人認為自己騎了幾年車可以做評測了，我看他們拍的影片特別的尷尬，

他的影片內容說的都是大家都可以看得到的事情，

描述就是這個還可以，那個還可以，總體還可以，這車還可以 。

新手如何選購摩托車，

我能給的建議，

儘可能的詳細的羅列出你的需求、用途。

是作為代步工具，

還是娛樂玩具。

當然這兩者是可以同時具備的。

是長途摩旅，

還是短途跑山。

安全性，攜帶能力，運動，舒適性能，續航能力。

那麼你的需求越詳細越好。

通常我們買車第一問題的就是質量怎麼樣，耐不耐。。。

那麼作為新手我又不知道什麼質量好，

我給出的建議就是根據你的經濟能力從進口-合資-中國產一線這個順序中來選取。

一個車的好壞和他的廠家實力有著絕對的關係。

如果非要按價格來選車同排量同車型價格區間內儘量選中間或偏貴的。

壓縮成本對於廠家來說是一件容易的事，只要降低減少研發，工藝，降低零部件的質量就可以。

但是壓縮成本並還能保證品質就是一件很難的事情。

作為一個自主研發的廠家，研發和測試都是需要花費大量資金的 ，僅僅光鏈條的匹配也是需要不少的資金和時間的。

會有一些人有著佔便宜的心理，希望少花錢買好車。過度的追求價效比是不可取的。

那麼我可以理解為考慮價效比的目的是為了買一部剛夠自己需求的車。

但是作為還未入門的你這樣的挑選何嘗不是一件難事。

所以呢還是相信品牌的力量。

有的摩友因需求會在兩種不同車型上考慮。

比方說光陽250和DL250， CB190R和飛致150. ADV或者休旅車。

那麼你只需要排除權重較輕的需求就行。

運動型和舒適性是平衡杆，一邊高另一邊肯定就

低。

你不可能又想要運動性，又想要續航，又想要舒適性，透過性還得高，又想有攜帶能力，還想要好看。

現在的跨界車越來越多，同時用有幾個效能還是可以的，但綜合性能想要上了一個層次，得加錢。

城市通勤代步首選肯定是踏板車，

擁有價格低廉，操作簡單，體積小，方便的攜帶能力，在擁擠的城市裡駕駛和停放都很方便。

而CB190R，250NK這類運動型街車設計的初衷，是為了平時通勤代步，閒時短途跑山享受駕駛樂趣的摩托愛好者這類人群。

他們和普通街車有一些不同，有較為激進的人機三角，

當然你能不和仿賽比，軸距短，勾子翹，以及車身較輕，發動機的發力區間轉速較高，較好的操控能力。

如果你是喜歡駕駛樂趣的 愛好者我推薦你買運動型街車，如果用途僅僅是代步，兜風，我推薦你買踏板。

還有一點，我見過很多新手買車後有一些愛惜過度。認為拉高轉比較傷車，

常見摩托車發動機較汽車發動機是高轉機，紅區的目的就是告訴你以下都是合理轉速區（磨合期除外）。

仔細閱讀使用手冊會有不少收穫。

再講一下排量，

有些人會諮詢新手能不能上大排量，

因考慮到個人經濟能力不同 買車可能一時半會都不會再換車，

以及新手對跨騎車的操作不熟悉，作為萌新我個人建議250CC以下。（土豪除外可以循序漸進，可以一步登天）

車輕，重心低，排量小都是對新手學車更多的友好。

通勤踏板125cc 150cc已經滿足城市通勤代步的動力。

買車呢還是儘可能的明確自己的需求，越多越好。

如果你還在猶豫一定需求不清晰，以及對摩托車瞭解的太少。

那就去多接觸多瞭解，

摩托車不僅僅要可靠性穩定性，車好騎也很關鍵。

玩車是不斷的在重新整理著對車的認識，這有個時間過程。

鑑於我之前在車企工作，就不推薦任何車型了，以免有軟廣之嫌。

我們每個人都是從新手的過來的，

畢竟當初買車選車我也迷茫過，我的觀點也是建立在我在我是摩托車愛好者的角度上，

不是我是車企工作的角度上。

你不接觸車，你對車的瞭解就太蒼白。

就好比告訴你普通輪胎和半熱熔輪胎的優缺點，你就是知道他們的特性，你不駕駛，你不使用，你就不能深刻理解到它們的差距。

想去了解你就得去接觸，得去感受。