現在趨勢都往新能源風口靠近，國家在200幾年就已經在高速開始佈置充電網，現今讓特斯拉以獨資形式入住但要求2020年全面實施中國產化也是為了未來給國內車企建立產業鏈，估計5年左右新能源汽車將會成為其中主力之一，城市充電樁也在搶佔市場佈局，據訊息報道寶馬也開始合作其他汽車產業佈局國內充電樁，以及百年福特企業在開始佈局。

如果城市用車居多，現在買新能源確實是個比較划算趨勢也是，新能源汽車經濟優勢確實很強，不管是後期用車成本以及安全性.效能表現都普遍居高。如果未來5年至10年家庭基本都會配備一輛燃油和一輛新能源汽車，自動化道路已經離我們很近，10年內完汽車全自動化將完全可以普及。眼下來說可以城市用車完全可以購買新能源，2020充電樁佈局一定會進一步加大，對後期充電將影響不大。如果品牌可靠性來說，推薦比亞迪.特斯拉.未來都是比較紮實功底的車企。本人也打算今年購買一輛特斯拉，科技時代產物，現在造車已經不是當年工業化時代了，未來將是科技化造車。@特斯拉 @特斯拉MODEL3日常使用

我們首先來看看兩種車型的優缺點！

1.經濟性

電動車由於是用電的，而普通的燃油車所用的燃油隨著國際油價而波動。電費相較於油費，電動車肯定比燃油車節省費用的。電動車基本不受搖號的限制，在某些城市也會省一筆錢。電動車免購置稅政策優勢明顯。所以電動車會去燃油車更省錢。

2、動力方面

對於動力方面，電動車用的是電機，燃油車用的是發動機。一個用電一個燒油。它們的動力這方面，根據車型的不同。它們各自的功率也是有所不同的。但是，有一點可以確定的是，電機的動力來的要比燃油發動機來的快。因此，我們也可以看到，電動車的起步速度一般都是比較的快，不過電動車後續動力是不如燃油車的，他們一個好比短跑冠軍，一個則是馬拉松冠軍

3.日常使用

在日常使用的過程中，新能源車有著舒適性好、低噪音等特點。這是燃油車不能比擬的。但是，這是說的在我們普通的城市代步。一旦跑長途，你說有幾個人敢用新能源車。人們在跑長途的時候，最擔心的就是電池的續航能力了。如果中途出了問題，那麼，只能等著叫拖車了。

在跑長途的過程中，普通的燃油車完全不用擔心這一方面，因為油不夠了，我們可以在服務區加。但是，電不夠了。服務區有沒有充電樁還是個問題。

4、使用壽命

在這一方面，燃油車完勝可以說。我們知道一輛普通的燃油車跑個十幾年，幾十萬公里沒有問題。但是，新能源車的電池，隨著充電次數的增多會逐漸的減退。如果中途換一次新能源車的電池，那所需要的費用是整車的一半了。所以，在這一方面，新能源車處於劣勢。

新能源汽車是指區別於傳統燃油車、使用新型燃料或清潔能源作為動力源的汽車。目前新能源汽車主要有如下幾種：

1、BEV（純電動汽車）

2、HEV（油電混合動力汽車）

3、PHEV（插電式混合動力汽車）

4、EREV（增程式混合動力汽車）

5、FCEV（氫燃料電池動力汽車）

基於化石能源（主要是石油和煤炭）的開採和利用，極大的推動和普及了燃油車的發展和市場化。但是存在有害物質及氣體的環境排放問題，現在全球都在努力推動新能源汽車產業的發展。

國內一線城市（北京、上海、深圳），由於對燃油汽車車輛傳統牌照的上牌限制，很多人選擇新能源汽車，這樣上牌沒有限制，而且可以省下價格不菲的牌照拍買費用。目前能上新能源牌照（俗稱綠牌）的新能源車型主要有BEV、PHEV、EREV、FCEV。

BEV目前也是國家層面主流大力推廣的車型，但是存在以下幾個問題：

1、消費者對於純電力續航里程的焦慮。雖然現在蠻多車型都能做到NEDC續航500Km以上了，但是由於南方和北方的氣候地域性差異較大，目前的技術仍較難解決電池低溫效能較大幅度衰減的問題。

2、偏遠地區充電設施不完善的問題。如要進行自駕遊等的話，如涉偏遠地區，可能需要提前查好是否有充電樁等設施，這也限制了出行的選擇。充電設施的分佈目前還無法像加油站那樣普及。

3、電池安全性的問題。目前技術上為了增大電池的容量又不會大幅增加車身整體重量，往往都是不斷研發能量密度更大的電池，但是當電池的保護性措施沒有最好，例如熱管理失控或外部強力撞擊受損，存在著極大的風險。

EREV和FCEV，目前乘用車量產車型在市面上很少很少（EREV）或者幾乎沒有（FCEV），基本無法購買。

PHEV車型既可以外接充電又可以加註燃油（帶有發動機），油耗較低排放也較低，也不受續航里程焦慮的影響。

所以，如下建議供參考：

* 短途代步可以選擇BEV。

* 如相對經常性長途或者有偏遠地區出行，建議選擇PHEV。

燃油和新能源我個人觀點對比一下。

燃油車在市場上廣泛使用幾十年有些國家甚至上百年曆史，各方面效能都改進的非常好，現在大小城市農村都非常普及，維修方面和加油站都很方便，可以說現在屬於家家都有的交通工具。

但是就是油價越來越貴，對普通家庭也是一筆不少開支，但是如果經常跑長途還是比較適合用燃油車，畢竟綜合考慮還是燃油車維修保養和加油都很方便的。

新能源車是現在中國主力推薦的環保車型，動力非常強進，這幾年效能也在不斷提升，現在基本所有車商都推出有自己的新能源車型，比起燃油車，新能源車電能費用很低，響應國家號召，現在很多政府都指定採購新能源車型。一般每天跑200公里左右的路程還是比較適合選擇新能源車。

隨著國家補貼加大，相信以後路面車會被新能源車型所代替，國家以後肯定會加大後續充電樁普及，給民眾提供方便。

我想現在國家做的是，要抓緊想辦法研究後續電瓶回收問題，因為這個汙染很厲害，然後就是提升汽車續航能力，相信以後都會選擇新能源車。

燃油車與新能源車哪個更實用。

這幾年新能源汽車的發展勢頭大家都是有目共睹，

新能源汽車的續航性，安全效能，駕駛品質都有飛躍性的提高，不論是國內還是國外新能源汽車大有取代傳統燃油車的趨勢。

選燃油車還是新能源車其實取決於用車人的情況。

如果是居住工作在限牌城市，家裡以及公司有方便給汽車充電的地方，其實更適合用新能源汽車。

新能源汽車在限牌城市可以直接上戶，不用搖號或者競拍。以及當地政府還有相對應的補貼，免車輛購置稅。這樣可以為車主剩一大比錢，還能起到低碳環保綠色出行作用。大大減輕了城市的汽車廢氣汙染。

其實燃油車和新能源車哪個實用，得看用在什麼方面，以及你自己準備的條件是否充足。

首先，現在我們通常意義說的新能源車，就是用電的電動車，電動車一般的續航在180-300之間，有標稱4-500的，但那只是標稱值實驗室值，一般使用達不到。按180-300這個使用里程，如果你一般用於市內上下班，或買菜，你的家裡，或者單位又具備充電樁，那麼電動車還是比較實用的，畢竟便宜、有補貼、使用成本低、大部分電動車相比同價位的燃油車，科技感做的也不錯。但是如果你經常要跑跑長途，或者是家裡或單位沒有充電樁，那你就要考慮了，畢竟電動車充電不像燃油車加油幾分鐘就能搞定，電動車充個電快充也得一兩個小時，長途中間沒電了或者去到一個沒有充電樁的地方，那就尷尬了。需要注意的是，新能源車雖然有很多優點，但有幾個問題暫時還是沒法解決的，第一就是寒冷天氣下新能源車的電池影響很大的，在氣溫低於20℃時，每降低1℃，電池續航效能就會下降1%，-20℃以下，沒有保護的電池基本無法使用；第二就是電池是有放電週期的，我們用手機就知道，用了幾年的手機電池續航能力下降很厲害，待機時間從原來的幾天變成幾個小時，新能源車的電池也一樣，一般也就在3-4年效能就會下降嚴重，這時就要更換電池了，而新能源車的電池一般佔整車成本的40%左右，大概就是6-8萬，這也是要考慮的因素。而燃油車，最大的問題就是限制了，國家鐵了心要推新能源，國五國六的不斷加碼，還制定燃油車的退出時間表，也很難啊！最後附一張表，簡單對比了一下新能源車和燃油車，供參考。

肯定是 燃油車更實用 ，新能源汽車還是有差距的，新能源汽車現在還沒有普及呢 ，換一塊電池多少錢 ，都可以算一下

注意查收了，各位看官。

好啦，言歸正傳，今天我們不單獨聊某一款車型，而是和大家一起來聊聊如今的出行是新能源汽車更棒呢還是傳統燃油汽車更好！我想各位朋友都知道，現如今的環境是越來越惡劣，所以各個國家各個車企都相繼推出新能源汽車，而我們國家對於新能源這塊的扶持也是相當有力度的。最明顯的就是價格補貼，還有不限號等措施。那麼問題來了，既然新能源現在這麼火爆，是不是就意味著新能源汽車將要把燃油汽車淘汰了呢？現在的新能源汽車就真的這麼好嗎？接下來我們詳細的來聊聊！

眾所周知，新能源汽車說白點就是使用電力驅動，用電力來代替燃油，一個是所謂的保護環境，還有一個就是節約資源，這是兩大要素！而現在中國燃油的價格基本都在七元以上了，就以我個人來看，表示確實挺傷的，你說既然有車了總不能還天天打車上班吧，一個是不方便，一個是既然買車了還不開，放在家裡當祖宗供著啊？可是開吧，每天上下班，離的近的還好，像我們這些離的遠的，每天一二十塊的油錢，長期下來一算帳，還真不少，確實燒的挺心疼的。因為畢竟不是一個人生活，還得養家啊。再就是一個平時出去城市周邊遊所需要考慮的一個問題，限號！我所在的城市還算好，也就是幾座大橋會有單雙號限行，影響不算很大！既然燃油車的弊端這麼大，那是不是就真的要淘汰了呢？就據我所知，淘汰是必然的，只是還沒到時候，而且現階段燃油車有個新能源汽車無法相比的優勢，那就是加油站多，動力強，不用擔心跑著跑著沒地兒加油了！

而新能源汽車畢竟還屬於發展中，其中有些專案根本就還不大成熟。一個是充電的問題，畢竟不像燃油汽車，一箱油幾分鐘就可以加滿開跑，必須得一定的時間。還有就是充電的地方太少了，現在世面上的新能源汽車已經不少了，可充電樁就那麼些，有的還被燃油汽車霸佔著，等你的車塊沒電了而又找不到地方充電時，那可真是欲哭無淚。我之前在公司上班開公司的一輛新能源就遇見過這個情況，沒電了，附近沒地兒充，想硬撐著開到遠一點可以充電的地兒，結果半路趴窩了，後來叫朋友開車把我那車拉回去的。雖說充電是個問題，但是單純說它的日常經濟效益比燃油車強的不是一點半點。畢竟電費再貴跟油價比那還不是毛毛雨？有利就有弊，我想關注過這塊的朋友都知道，之前有新聞報道過，說的是一位新能源車主的電池需要更換了，可是他去4s店一問，本來買來只需要12（補貼過後）萬的車換塊電池居然就要6萬左右，合著這車一半的價格是買的電池啊！不過，我們的某中國產車表示電池終生質保，免費更換電芯。這個確實做的挺好的！證明他們對自己的電池有信心，重點是優惠了我們老百姓哈！對了，還有一點跟大家說下，新能源汽車的提速真的挺棒的，保你會有驚喜，再就是一個靜音！

個人觀點燃油車實用，動力方面，燃油車有勁。在爬波時就能感覺到，雖然，新能源在使用中節約開支成本，可更換電池也是一個不小的開支，怎麼說呢，在城區開可以考慮新能源，如果在農村的話，還是燃油更實用。

現階段還是燃油車吧 電動車目前還是普及初期 開幾年換蓄電池費用不小 而且電池充電的成本換算下來並不比燃油經濟性好

看自己的用車環境和需求了。

在一線城市，已經有越來越多的人購買新能源車了，畢竟很多一線城市已經開始了限號，限牌，由於種種原因，在一線城市想購買燃油車上牌是越來越難了，要麼搖號，要麼拍號，括號，北京除外。總之在一線城市想要買一輛燃油車是一件非常費力的事兒了。在這種情況下，不得已去選擇能源車，國家在前幾年對能源車得補貼能大，最近幾年補貼的力度在慢慢下降。不得已買能源車車得人大有人在，都是不得已而為之。

但是，買能源車還是在一線城市或者發達些的地方，現在好多高速公的服務區都提供了快充充電樁。現在能源車受里程的限制，僅僅能夠滿足在市區的代步通行，想要走個150公里左右的路程得好好的計劃下怎麼充電了。

能源車長時間以來一直飽受詬病的就是續航里程，除了特斯拉外如今絕大多數在的續航里程不到300公里，而且在冬天的續航里程還會大幅下降，這樣的續航能力是滿足不了大多數人用車需求的，開一次長途的話，會讓人很難受。

不可否認的是能源車的用車成本是比燃油車要低不少的，保養可以忽略不計，電費比起油費來，更是少的多，在充電方便的情況下，能源車的用車成本要比燃油車低不少。主要體現在後期的保養和油費。

如果不是一線城市，要選擇一臺能源車上牌是很容易的，只考慮充電環境是否方便了。如果在不充電關鍵方便，只在市區或者行駛里程少的前提還是很值得考慮入手能源車的。

而且現在的能源車都不便宜，但是就同等價位的燃油車來比，駕駛感受比燃油車要好得多，尤其是動力來的更直接，提取更快。有條件的話，買個特斯拉是非常不錯的，續航里程要比其他的能源車好很多，還有特斯拉的智慧駕駛，真的太棒了。土豪另說。

綜上所述，如果是一線城市，可以購買能源車，因為一線城市的充電樁設施還是很完善的，包括周邊的充電設施。如果在非一線城市，家裡允許安裝充電樁，用車裡程需求不大，在實際里程範圍沒，是很值得考慮購買能源車，畢竟這也是以後汽車發展的一個大趨勢，即時不是純電動車，也有很多車型是混動車型，慢慢都在向著純電動車方向發展。包括各大汽車廠商都在優先發現新能源車。如果滿足不了這兩個條件的話，建議還是購買燃油車吧，畢竟買車是來用的，以實用為主。燃油車在以後保值率和用車出行都有非常大的優勢。