要說哪個車系質量好靠譜，大多數人應該都認可德系車吧

一直以來，德系車的品牌與質量都是位於汽車市場比價高的位置的

為什麼說德系車好

1德國人做事比較嚴謹的，德國製造在數十年來一直都是精細和高品質的代名詞，德國的汽車工業是比較厲害的

2德國人精益求精的理念，德系車底盤調校的比較好風阻係數設計的也合理，高速開著穩

3德系品牌的車子比較久遠，所以無論是用料和技術都是比較成熟的。

德系車一些品牌

德系車有賓士、寶馬、奧迪、大眾、斯柯達、保時捷、邁巴赫、Smart等品牌。

日系，都說開不壞的豐田，修不好的？修不好的有很多，開不壞的只有豐田，家裡就有一臺小豐田，雖然配置不高，而且是4AT，但是開起來就是一種沒什麼操控但很好開的車，尤其著名的就是蘭德酷路澤了，以前也叫陸地巡洋艦，這臺車是公認的質量好，它的上升車型就是雷克薩斯的LX570，口碑都是沒話說，純手打，望採納！

要說那個車質量品牌靠譜 本田豐田肯定是不錯的 當然了合資車沒有20萬左右的 也不是什麼好車 但是買車看運氣了 其次國產車的奇瑞汽車發動機質量也是靠譜穩定的 個人不建議買大眾 和米國車 毛病多

從我做汽車這麼多年來看，質量可靠一說不能單獨來看車系，也要看生產企業。

如大家特別喜歡喜歡的德系，總的來說德系車品質還是不錯的，但請不要神化它們。大眾漏油，賓士漏油，奧迪燒機油，這些其實都是品質問題，卻好像因為些原因被大家忽略。

再者看看日系豐田，也有很多人不喜歡，包括我，這涉及到民族情緒，但不得不說雖然在中國的生產標準降低，但人家故障率低，所以品質還不錯。但本田最近幾年就不太樂觀了，機油乳化，漏油層出不窮。

美系車主要是通用和福特，兩個都是好品牌，通用與上汽合資經營，除了被吐槽變速箱不行油耗大沒出過大問題。福特與長安合資，前幾年鬧的沸沸揚揚的斷軸事件，真是百年福特毀於長安。所以生產企業對品質也起關鍵作用。

至於韓系，北現我覺的還行，不突出，也不拖後腿。至於起亞好像市場反應現在比較一般了。

最後說到國產，這是我們汽車人的期待，這些年國產汽車有了長足的發展，從品質上來講上汽榮威，吉利旗下的領客，奇瑞新車型均不輸一般的合資車。可以看到這幾年它們在汽車銷量上的佔比越來越高。

以上為我的觀點，希望朋友喜歡。

自己比較喜歡德系和日系的車型，企業創立時間長品牌信任度得到認可，技術儲備科技研發供應體系售後維修，在用車的過程中都有所保障。

根據美國消費者報告對去年的汽車可靠性資料調查，然後再對比一下2016年的調查結果，我發現它在汽車品牌這塊有很大的變化。

而它的品牌級別的排名得分，就是根據每個品牌型號的預測可靠性而得出來的平均分。

這美國消費者報告的預測可靠性分數設定的是0-100分，平均分是41分-60分。這如果低於41分的就不合格了，那高於60分的，是優秀，這41-60分的就是合格了。

德系車的優點：

德國人做事一向都比較嚴謹，他們非常注重“規矩”這個詞，另外，德國人為了追求精湛度，他們很喜歡自動化生產，讓機器去減少人為的過失，全自動生產線是他們比較熱衷的。

所以德系車的優點就是他們的汽車都比較紮實，底盤支撐力強，行車質感與操控性都優於日系車，所以很多人都說德系車開高速不會飄，而日系車開高速會飄，值得一提的是德系車對自己的質量非常自信，總喜歡研究使用先進的技術，所以德系車型的科技感普遍是比較高的。

德系車的安全性還是比較高的，雖然在很多碰撞測試中，德系車的得分不算太高，但是在實際行駛中，大部分消費者都會認為德系車擁有更好的安全係數。

另外德系車還有不錯的口碑形象，總得來說，德系車的優點就是“技術比較先進，品質感比較突出，操控比較紮實，工藝精良技術可靠”

日系車的優點：

日系車與德系車不同， 他們比較保守，所以很多日系車都是以自吸發動機為主，因為自吸發動機比較成熟，比較耐用，省油，後期的保養成本也比較省心省錢。雖然日本的燃油車技術不如德系，不過日本人卻能在細節上化繁為簡，把發動機研究的非常透徹，壽命更高、燃燒效率也更強更省油，比如本田的地球夢與馬自達的Skyactiv X壓燃發動機等等都比較出名。

另外他們也不喜歡用雙離合變速箱，主要因為雙離合變速箱的毛病比較多，而CVT與AT變速箱比較成熟，與自吸發動機的匹配也非常完善，兩者的搭配更加的省油，耐用。

同樣的，也因為日本人不喜歡把不成熟的技術應用到車上，他們的電子元件比較少，科技感不如德系車，不過在經過多年使用之後，這些配置還是好好的。

很多人都說日系車不安全，這觀點其實是錯的，相對於德系車的“皮實”日本的汽車更加註重緩衝力，在保證乘客安全的前提下用更輕的材料去製造安全係數更高的結構，這也是日系車省油，碰撞成績高的一個原因。

一說到買車，相信大家都在擔心質量問題。沒錯，買車關鍵要看質量。因為汽車不同於我們平常騎的腳踏車，也不像電動車，若是路上哪裡壞了，就可以在路邊停下。汽車不一樣，如果在行駛過程中突然出現問題，這可關乎到整車人的生命安全。所以汽車質量，成為許多車主買車時擔心的事情。

長城魏派



第一個值得推薦的汽車牌子是長城魏派，長城是我國的國產第一大品牌，無論是從車輛外觀性狀，還是從汽車效能來講，長城車都絕對信得過。它在馬路上的出現頻率也是很高，所以可見人們對它的信賴。

本身長城就是很有汽車經驗的牌子，再經過長城的高階設計師們設計的魏派，就更加突出。雖然這個牌子很多人都沒有聽說過，但是相信長城的忠實粉絲們都知道，這是一款很值得嘗試的車輛。不僅在外形上做出了很大改進，而且，魏派作為長城的“高階車系”，一直享有著“品質擔當”的稱號。特別是這一VV7系列，更是將越野的優勢發揮到了極致。在新車上市一年之內，不僅銷量爆款，而且迅速成長為車民最喜歡的車型之一，自然質量是沒的說。

日產啟辰



第二個牌子是日產啟辰。很多人都喜歡日本車，覺得他們國家的車質量可靠，而且車輛價效比也是十分的高。車輛的油耗量很少，所以就很受我國司機們的喜歡。但是還有一個原因，就是質量過關。

這輛啟辰呢，是由日產跟我國的東風汽車合資的，算得上半個國產車，可是汽車畢竟在中國銷售，當然還是中國成分多一點。從外形來看，它分為D30和D50兩個車型，前者是稍微大一點的兩廂轎車，也可以稱為小型越野；後者呢，是典型的家用轎車。雖然這兩個車型都是很小的緊湊型的，但是由於設計師們的“別出心裁”的設計，使得它雖然看起來外表小巧，內在卻很有空間。

他們家主打白色車，因為小車配上珍珠白一樣的車身，不僅看上去很舒服，而且呢，給人一種神清氣爽的感覺。

小編比較喜歡的是D30，雖然它更小，但是卻有著不同於其他兩廂小轎車的風範。從車頭部分看來，這輛汽車雖然小，車頭卻很有特點，因為它採用的是比較垂直的方式向下傾斜，而不是直接向其他小轎車那樣子。這樣的車身，雖然小但是很有立體感。車身部分呢，雖然是兩廂結構，但是它在車長上也明顯比其他兩廂汽車要長，這多虧了設計師們精明的設計。車尾部分，採用的是圓弧形的車尾，這樣子看起來更加舒服，而且存放物品的空間要增大好多。



再來看我們大家最喜歡的車輛效能。畢竟是中日合資車，它也是保留了許多日本汽車的優點。像是耗油量，自然是沒的說，在這一車型當中算是最低了。而油耗量少了，也不代表汽車的效能變差了，無論是車速還是馬力或者說是最高扭矩，它都沒有讓我們失望。汽車的質量更是不必多說，日本車自古以來的質量都是很好的保證。

奇瑞



第二輛雖然是中日合資，但是絕大部分也是在中國完成的。那麼第三輛就是純純正正的國產車了，這是奇瑞。就是我們小時候熟悉的汽車奇瑞qq那個奇瑞。別看在我們印象裡，奇瑞都是小型車，都跟qq一樣的大小。其實呢，奇瑞是我國的老品牌了。

從以前人們熟悉的“三大件”，到後來的“嚴格要求”，這個牌子沒有一次讓我們失望過。以前領先的三大件，代表的是他剛硬的技術；而現在的嚴格要求呢，代表的是奇瑞生產總部的核心文化，一種嚴謹的精神與態度。雖然現在競爭越來越激烈，可是它始終沒有忘記自己的初衷。一直把質量與精準放在第一位。雖然也出現了很多好的汽車牌子，樣樣都比它要強。從牌子知名度上來講，奇瑞不如凱迪拉克、賓士；從車輛的效能來看，也不如我國的寶馬、奧迪。可是奇瑞有他們沒有的精神，公司的工人都是以一種熱誠的態度去對待這份工作，用心去為消費者作出質量最好的車輛。

而這幾年，它也在改進。從我們熟悉的qq小車型，到了轎車的出現，又到了現在越野的產生。無論是哪個車型，收到的都是消費者的一致好評。

吉利



這篇文章似乎是中國“古典車型大薈萃”，說完了奇瑞，我們再來看第四個質量過關的牌子，吉利汽車。

跟上一輛一樣，吉利也是經典的小車型問世的。當時的“小吉利”雖然體型小，但是質量是真的可以。直到現在，在馬路上也還有人在開。十幾年過去了，能將一輛小型車的質量都做得這麼好，吉利是第一個牌子了。

不過由於最近競爭的激烈，吉利汽車也推出了很多全新的小牌子，像是帝豪、全球鷹都是他旗下的“全新品牌”。

觀致



這也是質量“槓槓的”的牌子了，雖然他在人們心中的存在感並不高，不過小編還是想提一下這個牌子。在國產車陣營當中，觀致的質量是數一數二的。也是由於受到其他高階品牌的競爭壓力，它選擇了推出越野系列的新車型。觀致5就是很緊湊的一款SUV，正符合現在人們的追求。

你好，目前2020年所獲得的資料來看，豐田TNGA架構下的所有車型質量均為行業最好。但是因為使用了這種架構，犧牲了一定的空間，所以新豐田的車主發現汽車操控好了，質量好了，皮不薄了但是空間小了。

因為買車補貼政策，不少人都紛紛開始買車或者換新車了，現在汽車市場上的車那麼多，我們應該怎麼選擇呢？追求質量的話，哪個國家的車質量最好呢？

哪個車系好：日系車

日本車的設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發動機，而且節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。缺點：成本控制做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。

哪個車系好：美國車

美國人追求自由、奔放，所以美國車空間都很大，比較舒適。

美國人享受低油價成為習慣，所以很少有節油的考慮，各種油老虎。

美國是最早將汽車引入普通家庭的，他們的汽車技術歷史悠久，技術絕對值得信任，所以質量和安全性都很高。

美國人做事粗線條，不拘小節，所以美國車小毛病多。

代表品牌有：福特（福克斯、蒙迪歐等），別克（凱越、英朗、君威、君越等），雪佛蘭（賽歐、科魯茲等）

舉報/反饋

日系，特別是豐田，雷克薩斯是出了名的質量穩定可靠。

一方面得得益子豐田強大得供應鏈管理體系，比如愛信精機本身就是豐田旗下品牌，而不像其他品牌已整合為主。

二是豐田本身的企業追求，儘量採用成熟驗證過的技術，當然從另一個角度來說也造成豐田的科技化水平滯後與部分品牌。

從現階段來看，還是國人買的最多的大眾車型最可靠！

是，以前裝配了ea888一代和二代發動機的大眾和奧迪車型容易燒機油，這個我們不否認，13款速騰由於由獨立後懸掛減配成為了板車懸掛，有斷軸的隱患，所以一直打補丁，分外可笑！但是呢，現在的大眾和奧迪車型裝配的ea888發動機，已經是第三代和三代半的產品，其燒機油的機率，比豐田凱美瑞還低。而不停打補丁的13款速騰，你們見過有真斷軸的嗎？實話說，我也沒見過。

順便說一下，在剛剛過去的2019年12月份，燒機油方面被投訴最多的，也就是2019年12月份的燒機油之王！就是豐田凱美瑞。特意說這個，只是用來證明我並不是特意黑。

當然，肯定有人會說，大眾帕薩特在中保研測試裡邊a柱都撞斷了！你就別再吹大眾了！是，帕薩特的a柱撞斷，確實是因為減配，不過這是指的安全性，你非要認為這也是質量的一方面，那，很多日系車只要腳踏車輕輕一撞，車身就變形，鈑金都整不回來，只有換新的，是不是也是證明質量不行？

所以槓這個沒有意義。我們不妨縮小範圍，只從發動機和變速箱、底盤這三大件的質量談起。

接下來問大家一個問題，那就是，大眾車型在最近5年之內爆發過規模比較大的質量問題沒有？肯定會有零星的燒機油報告，也有變速箱頓挫方面的投訴，但規模大嗎？真的不大是吧？跟下面的例子相比，大眾車型質量方面被投訴的規模真不大。

我們再看看號稱發動機製造技術世界第一的本田公司的表現：本田好不容易量產的地球夢1.5t渦輪增壓發動機，全面爆發了機油增多，只是十代思域，就有30多萬輛被全部召回，規模大不大？而且直到現在，裝配同款1.5t發動機的十代雅閣，還是有機油增多的報告產生。可見，本田的這款地球夢1.5t渦輪增壓發動機，能夠影響的威力，的確是比較深遠的。

十代雅閣還遭遇了雨天自動失去動力的失速門，所有發售的十代雅閣全部被召回，規模大不大？被召回後的雅閣還是偶爾會自動失速，為什麼呢？因為它的變速箱油溫過高，所以不但產生了如同是通病的變速箱漏油門，有人懷疑，這才是雅閣失速門的真正原因，只是現在沒法解決。

再來看日產，日產車型大多技術老舊，比如，日產奇駿已經長達7年沒有更新換代，日產軒逸的1.6l發動機已經使用了十幾年，按理說，使用老舊的技術質量應該更為穩定吧？像是同樣喜歡使用老技術的豐田，就是使用老技術，質量更穩定。而且豐田最擅長的，就是把老技術精心的包裝一下，拿秤砣當最高階的電子秤的價格賣！因為秤砣可以一百年不壞，誰家的電子秤能行？

但是呢，14，15款軒逸大規模的燒機油，雖然它還是老舊的1.6l自然吸氣發動機；而最近兩年，日產的cvt變速箱的被投訴率非常高，屬於所有的變速箱裡邊，被投訴最高的；

接下來是豐田，豐田以技術保守而聞名，在其它車企大多追求新技術帶來的動力提升的今天，豐田就是汽車界的一股清流！它家的車型，除了混動版以外，都是提速既不快，油耗也不低。注：豐田混動版提速也不快，只是城區低速階段的油耗水平較低。

甚至可以說，豐田車基本上就是同檔次同價位裡邊提速最慢的！比如中東版霸道2700，還有漢拉達和雷克薩斯es200，這三款豐田的代表車型，雖然有些還加價賣！但你還真難找到比這三款車提速更慢的家用車，除了同為豐田牌的以外。

技術保守的豐田最近也整出了么蛾子，鬧出了大笑話！豐田的2.5l和混動車型已經步本田的後塵，全面爆發了機油增多，其涉及的車型包括凱美瑞、亞洲龍、新rav4榮放等，未來肯定還有雷克薩斯es系列被牽涉到內，因為它們的動力總成都是一樣的，這也是個大規模的事件，其威力一點也不亞於汽車界的原子彈！

說實話，現在國產車就很可靠，尤其是長城、吉利、奇瑞之類的，而且國產車有問題廠家基本都能積極配合解決，不像合資車或者進口車，車的一些骨子裡的問題能陪到你到車報廢，根本沒地方能給你解決！

問二手車市場裡的經營者

他們知道的最清楚

二手車可以賣出好價格的就是好車

居然是有的車有抗通脹能力

這是對普透過日子的人聊的啊

不過日子的人家能抗通脹

除了絕大多數電動汽車包括純電動、插電式混合動力、增程式混合動力，以及雙離合變速箱車型和合資品牌日產的CVT變速箱車型，其它AT、CVT、MT變速箱車型大多比較靠譜。

當然，三大件最出色的是馬自達，其次是福特、通用和豐田。

豪華品牌中凱迪拉克、賓士是第一質量梯隊，雷克薩斯、寶馬、謳歌、沃爾沃是第二梯隊，一汽奧迪、英菲尼迪末流。

之所以這麼講，其實很大程度上取決於車企在國內的造車態度。

大家好，我是天津港進口車銷售小陳，跟大家分享一下哪些車系質量比較可靠。

現在消費者在選購車輛的時候，要想對一輛新車有更加深入的瞭解，無非就是透過一些汽車網站的文章介紹或者影片評測，當然這其中就存在被充值的可能，透過已經買車的朋友來了解是更加實際。但在汽車工業發達的美國就不一樣啦，他們有很多非盈利性評測機構，如“IIHS”、“Consumer Reports”等，是比較有參考意義的。

近日，美國《消費者報告》釋出了2018年度汽車調查報告，引得各大品牌不禁緊張了起來，誰能登上頭部隊伍，誰又是吊車尾呢？作為最具權威第三方評測機構，《消費者報告》擁有全球最大的非盈利性消費者評測中心，其收入來源不是廣告也並非汽車廠商贊助，所以不看任何企業臉色行事，有著較高的信譽度。

豐田領跑，沃爾沃墊底

從榜單中可以看出，日系車依然是獨領風騷，汽車可靠性排名前五中就有4個日系品牌，豐田和雷克薩斯已經6年蟬聯榜首的位置，不得不佩服日本的工匠精神，開不壞的豐田果然不是蓋的，這樣的結果內心也是毫無波瀾，要是豐田和雷克薩斯被別的品牌超越了，這才是值得令人驚訝的事情吧。

別看馬自達在國內的銷量是不溫不火的，旗下車型相比豐田、本田這些品牌數量上也是少了很多，但人家走的是技術路線，為了操控就是不向空間妥協，素有“東瀛寶馬”的稱號，而且可靠性是槓槓的，相比去年上升了九個名次。

韓系車2017年受到國際關係影響，在國內的銷量是非常慘淡，無奈只好走降價促銷路線，全新ix35甚至打破緊湊型合資SUV的最低售價，近幾個月韓系車整體銷量有所回升，在連續3個月出現負增長低迷的國內車市，起亞在第三季度卻取得三連漲的銷量成績，顯得分外優秀。

而別克相比去年下降了11個名次，排在19名的位置，由於全新三缸發動機的推出和變速箱機械故障影響，Excelle的銷量在今年是遭遇了滑鐵盧，不過隨著接受程度的增高，技術的不斷完善和提高，別克有望回到前十的行列，新鮮的事物發展總有個過程。

一向主打安全的沃爾沃，則獲得了倒數第一的排名，難道被吉利收購後就光顧著吉利汽車的發展了，對於沃爾沃本身其可靠性下降可不是什麼好事。至於倒數前幾名的位置，幾乎都美國品牌給包攬了，凱迪拉克、特斯拉、道奇、GMC成為車輛可靠性最差的幾個車企。

這與國內消費者口碑似乎是不謀而合，但不管怎麼樣這都是一個很好的衡量標準，除此之外，這間公司還根據汽車整體可靠性，列出今年“十大最可靠車型”與“十大最不可靠車型”，一起來看一下吧！

在“十大最可靠車型”中，日系車就佔了9席，排在第九位的起亞Sedona是獨特的存在。

雷克薩斯GX

雷克薩斯GX是目前為數不多仍採用非承載式車身的豪華SUV之一，整車重量達到了2.35噸，不過操控效能並沒有因此而大打折扣，操控還算靈活，強大的電子輔助系統，加上配備了託森式差速器的全時四驅系統，還有寬敞的空間表現，是輛不可多得的豪華越野車。

馬自達MX-5 Miata

馬自達MX-5 Miata應該是最有趣最有實力的汽車之一，經過調校升級的2.0LSKYACTIV-G發動機可提供184馬力，接近50：50的前後配比加上前置後驅的佈局，底盤表現相當靈活，反饋及時轉向精準，這就是享有“東瀛寶馬”的駕駛樂趣。

COROLLA

COROLLA可以說得上是汽車界的老古董了，從1966年的第一代車型到如今的第十一代，跨越了半個世紀全球銷量已經超過4500萬，是神車一般的存在。精準的產品定位，過硬的品質優勢，先進的技術革新，加上良好的口碑足矣讓它從眾多車型脫穎而出。

普銳斯

十款車型中普銳斯系列就佔據了3席，其中普銳斯C是一款比普銳斯普通版更小更便宜的車型，優勢在於搭載了一套1.5L的混合動力系統，油耗可達3.9L/100km，至於普銳斯系列車型為什麼沒有引進國內銷售，主要是COROLLA/LEVIN雙擎已經牢牢佔據市場了。

起亞Sedona

起亞Sedona是一款中級MPV，透過進口的方式在國內銷售，不過出場率還是很低的，2019款車型技術和動力總成齊升級，對家庭使用者的誘惑力是相當大的。仍然提供7或8人乘坐座位配置，配備了Harmon Kardon音響系統，動力系統則保持了3.3升V6+8AT的組合。

而在“十大最不可靠車型”榜單中，排名前列的都是大家熟悉的老面孔。

ODYSSEY

在國內20萬區間的MPV可選面太窄，ODYSSEY也是較受歡迎的車型之一，雖然底盤比較單薄隔音也是比較差，但是可靠性那是有保障的。至於為什麼被評為“十大最不可靠車型”第一名，那是美版ODYSSEY使用的是按鈕式換擋，有著太多的電子裝置，還有車身金屬構件等容易出現問題。

大眾Atlas

大眾Atlas就是國內Teramont的海外版本，Teramont國內上市後呼聲是相當高的，30.89萬的起售價，中大型SUV的定位似乎是沒有直接競爭對手，難道是因為低功率版本車型起步加速無力，然後油耗過高所導致的？車主們應該最有話語權。

別克Enclave

Enclave作為別克的旗艦級SUV，新款車型是非常值得令人期待的，但還沒上市，而老款車型口碑似乎不那麼的友好，小毛病多，油耗高都是車主們吐槽的地方，進了這個榜單好像也無可厚非，期待全新換代車型的到來。

起亞Cadenza

據說起亞公司花了5年時間來開發起亞Cadenza，是被寄予厚望的車型，遺憾的是引入國內的是2.4L排量車型，國外都是配備了3.5升V6發動機，燃油經濟性表現得不夠出色，而且排放有也存在著劣勢。

特斯拉Model X

特斯拉是個自帶流量的汽車品牌，旗下車型所有的技術和配置都是非常超前的，售價過百萬的特斯拉Model X有著時尚潮流的外觀，可惜眾多的電子裝置故障率是肯定不低，因此也就這樣上榜了。

看完榜單是不是有吐槽的地方，幸虧這個榜單只是針對美國市場，調研車輛也是美版車型，與國內合資車型會存在一定的差異，但是也有很多進口車型，所以總的來說這份消費者報告還是有一定的參考意義，不少消費者認為，假如美版車型都表現不好，中國產車型能好到哪裡去呢？

好車穩定性，動力，隔音，舒適度，駕駛感好的車都要在30萬以上才有。

10以上的車日系靠譜的極少，德系高階點好10年以上的車很多