航母那麼大的戰艦能不按護欄及護網嗎？萬一突然颳大風，還不把人刮落海里，飛機有重量，被刮落海的極少。只是戰機起降時，護欄及護網自動落，以免影響飛行員的判斷力。護欄，護網按裝在甲板兩側邊沿下方，飛機全部降落後，護欄，護網自動開啟液壓升降系統立起，以防有人墜落海中。航母有二套防墜落系統。一，在航母的兩側邊沿按裝紅外人體感應器，當有人越過警戒線時，馬夾上的裝置立即發出“危險"的提示語音。二，當突然颳大風時把人刮到護攔，護網內，護攔，護網上設定的識別感應器立即發出營救訊號及方位，迅速顯示在電子螢幕上，航母的專業搜救人員立馬前往營救。當不幸落入大海，身穿的馬夾遇水自動充氣膨脹，充當救生衣，航母及護衛艦即刻降下救生艇，艦載直升機迅速升空配合救生艇營救。

一切為了艦載機。航母本來就不大，艦載機降落時又有很大機率偏一下，裝個垂直護攔一不小心刮一下一駕艦載機就不能再用了。一條航母可裝不了多少飛機的

圖注：美國海軍航母甲板四周，可以明顯看到與甲板平行位置的防墜網

包括航母在內的水面艦艇，對於甲板四周護欄的需要，主要是防止人員意外跌落到水中，所以有護欄肯定是最好的，一般人透過圖片觀察，覺得在航母甲板的邊緣，好像沒有安裝安全護欄，實際上這只是一個錯覺，航母甲板的邊緣是有防止人員意外跌落的安全防護設計的，叫做防墜網，它並不是垂直立在航母甲板的邊緣，而是與航母甲板平行，被設計在航母的舷側，這樣既不會影響到艦載機的起飛和降落，同時也起到了保護人員意外跌落的作用，可以說是一舉兩得之舉。

除了防墜網，現在很多航母還開發了新的安全裝置以防止人員意外跌落，這就是可調節式防護欄，它是大家常見的立柱式鐵欄，可以垂直立起，也可以向外側倒下與甲板平行，在作戰時艦載機頻繁起降，就把它放倒，不會影響艦載機起降安全，到了平時則立起來，防止人員在甲板邊緣逗留時意外跌落的危險。

不管是老一代的航母，還是新時代各國最新推出的新航母，哪怕是美國“福特”級這樣的先進航母，甲板護欄的設計都是必須的，這不是先進不先進的問題，而是一個起碼的安全風險因素，即便是“福特”級這樣的號稱新技術扎堆的航母，仍然需要人員在甲板上往來值守吧，有人就需要為他們的安全負責。

眼下，倒是各國一些新型驅護艦甲板，已經淘汰了護欄的設計。較早年代的各國驅護艦，前後甲板的四周都會看到明顯的立柱式圍欄，那時艦員經常需要在甲板上活動，比如操縱艦炮射擊時，必須有這樣的設計來保護艦員發生意外墜海的現象。如今，水面驅護艦艇講究隱身效果，設計上都採用了全封閉式設計，人員不必頻繁出現在甲板上，所以圍欄的身影也就看不到了。

飛機起飛降落端是沒有防護攔，但兩側是有防護網的。航母在深海航行，風浪一定很大，為了地勤人員安全，必須有防護網。

飛機在起飛或降落都是高速的，尤其降落時必須保證高速，以免索鉤失效，飛機可速拉扞起飛！

飛機的起降端沒有防護屏障，但兩側都有防護網。當航空母艦在深海航行時，風浪必定很重。為了確保地勤人員的安全，必須提供保護網。在起飛或著陸時，飛機處於高速狀態，尤其是在著陸時，因此必須確保高速以防止機鉤失效。飛機可以迅速起飛！

其實各國的航母都有防護網的，只是在圖片上不易察覺。人們經常看見其它型別的戰艦，甲板都是有傾斜弧度的，而航母的甲板是平坦的，這是為了方便艦載機的起飛和降落。

世界各國海軍都怕有人掉到海里去，所以各國海軍的航母都裝有防護欄，或者是防護網。在航空母艦上，只有在艦載機起飛跑道的盡頭、艦載機著艦區跑道起始區這兩個地方是沒有防護欄杆的。雖然沒有防護欄杆，但是在舷外水平處，也安裝有防墜網。除了這兩個區域，在航空母艦的飛行甲板周圍都裝有防護欄。

沒有護欄掉下去可真不是鬧著玩兒的，在沒有準備的情況下意外落海，20米左右的高度拍在海面上極有可能拍成重傷，這絕對不是開玩笑，有興趣的話可以去搜一下懸崖跳水的意外影片。為了防止艦員在航母航行、進港等過程中意外落水，各國航母都是安裝有護欄和防護網的。

之所以在電影中看不到， 主要是因為在艦載機起飛， 降落時。人們會將兩旁的護欄放倒， 以免發生碰撞， 導致意外 。在平時或是遇到海面情況比較複雜時， 又會把欄杆撐起來。 這也就是電影中， 甲板邊緣有時看起來空蕩蕩的原因了 。

而且，航母不僅有護欄和防護網，在航母的邊緣地區甚至還有人體紅外感應器，一旦有人靠近甲板邊緣，就會觸發紅外感應器報警，防護欄會立刻上升，達到快速施救的效果。

航母的這種可翻倒式護欄， 護欄的中間有一個氣壓缸，用於控制活塞調整護欄收放 。航母是一艘龐然大物，護欄和航母的體型比起來很不起眼，注意不到護欄的存在也在情理之中，另外在艦載機起降期間，船頭和船尾的護欄都會放平，以免影響航母的起降作業，這個時候你肯定是看不到護欄的。

航母的邊緣都是有護欄的，而且是做到了所有可能引發掉進海里的周邊都有護欄，可以說是無死角。為什麼看不到呢？主要是距離太遠了，而且航母飛行甲板上的所有護欄都是可以收放的，執行出海任務時會平放下去的，並不像其實艦船，護欄都是豎起來的，主要是飛行甲板上艦載機起落作業需要，護欄會影響艦載機起降，因此，航母上是有護欄的，只不過是距離近了就可以明顯起來。

航母護欄有三種形式，一是固定護欄，固定護欄基本上都是在飛行甲板下方各種開口部位，還有就是艦島上，只要是人員能夠活動的地方都有這樣的固定護欄，如果不是人員通道都是固定護欄，和民用船舶的護欄一樣。

第二種是類似驅逐艦上的可拆卸的繩索狀護欄，這種護欄是可以快速拆卸下來的，驅逐艦、護衛艦等等軍艦都是這種護欄，有可拆卸或者是放倒的支撐杆，用鋼索連線形成護欄，軍艦上的艦艏和艦艉的旗杆也是可以拆卸，放倒的，以免影響主炮和其它武器射擊，艦載機直升機起降。其實，航母飛行甲板周邊也都有這樣的可拆卸的繩索狀護欄，只不過是不太引人注意罷了。

第三種護欄，就是航母飛行甲板上普遍採用的可以豎起和平放的網狀護欄，這個護欄圍著航母飛行甲板基本上繞了一圈，這種護欄在航母駐舶時會收起來，也就是豎立起來，形成一個圍牆。航母出海執行任務時會放倒，這種護欄有金屬圍欄框和防護網組成，主要的作用就是防止人員落水。航母漂泊在海上，飛行甲板是艦載機起降的地方，人員活動頻繁，海上風很大，人員不注意很容易落水，特別是戰時狀態，很難保證人員落水情況的出現，於是，航母飛行甲板周邊都有這樣的網狀護欄。只所以採取平放，是為了不影響艦載機起降作業。

航母上的護欄是所有軍用艦船中最多，防護最嚴密的，軍艦執行作戰任務時，甲板上都有沒有人員在外面活動的，現在的軍艦和過去的不同了，不需要人員在甲板上開炮射擊，搬運彈藥了。航母做不到人員不在外面活動，飛行甲板上需要有大量人員配合艦載機起降作業工作，各種排程車輛，彈藥運輸裝卸車輛，阻攔索整理人員，艦載機起降作業指揮人員等等，這也導致了有落水的情況出現，所以，航母護欄不但有，而且是密不透風的佈置在航母所有的開放空間中，因此，說航母沒有護欄是不對的。

飛機起落端不需要安裝護欄，主要是方便起落，而且由於飛機速度較快，還能防止飛行員視野產生錯覺。但航母側翼，須要安裝一定的護欄，根椐飛機存放數量和寬度決定，從安全形度決定。

航母邊上去裝什麼護欄？，飛機起飛，他自己有跑道上起飛就可以，還有垂直起飛，他航母邊上有其他防護措施，所以這些提問都是多餘的吧？

平常的商用船、民用船是為了不讓人或一些物品掉落海里，安裝護欄起到保護作用。

其實各國的航母都有防護網的，只是在圖片上不易察覺。人們經常看見其它型別的戰艦，甲板都是有傾斜弧度的，而航母的甲板是平坦的，這是為了方便艦載機的起飛和降落。包括航母在內的水面艦艇，對於甲板四周護欄的需要，主要是防止人員意外跌落到水中，所以有護欄肯定是最好的，一般人透過圖片觀察，覺得在航母甲板的邊緣，好像沒有安裝安全護欄，實際上這只是一個錯覺，航母甲板的邊緣是有防止人員意外跌落的安全防護設計的，叫做防墜網，它並不是垂直立在航母甲板的邊緣，而是與航母甲板平行，被設計在航母的舷側，這樣既不會影響到艦載機的起飛和降落，同時也起到了保護人員意外跌落的作用，可以說是一舉兩得之舉。

除了防墜網，現在很多航母還開發了新的安全裝置以防止人員意外跌落，這就是可調節式防護欄，它是大家常見的立柱式鐵欄，可以垂直立起，也可以向外側倒下與甲板平行，在作戰時艦載機頻繁起降，就把它放倒，不會影響艦載機起降安全，到了平時則立起來，防止人員在甲板邊緣逗留時意外跌落的危險。

不管是老一代的航母，還是新時代各國最新推出的新航母，哪怕是美國“福特”級這樣的先進航母，甲板護欄的設計都是必須的，這不是先進不先進的問題，而是一個起碼的安全風險因素，即便是“福特”級這樣的號稱新技術扎堆的航母，仍然需要人員在甲板上往來值守吧，有人就需要為他們的安全負責。

眼下，倒是各國一些新型驅護艦甲板，已經淘汰了護欄的設計。較早年代的各國驅護艦，前後甲板的四周都會看到明顯的立柱式圍欄，那時艦員經常需要在甲板上活動，比如操縱艦炮射擊時，必須有這樣的設計來保護艦員發生意外墜海的現象。如今，水面驅護艦艇講究隱身效果，設計上都採用了全封閉式設計，人員不必頻繁出現在甲板上，所以圍欄的身影也就看不到了。航母不僅有護欄和防護網，在航母的邊緣地區甚至還有人體紅外感應器，一旦有人靠近甲板邊緣，就會觸發紅外感應器報警，防護欄會立刻上升，達到快速施救的效果。

航母的這種可翻倒式護欄， 護欄的中間有一個氣壓缸，用於控制活塞調整護欄收放 。航母是一艘龐然大物，護欄和航母的體型比起來很不起眼，注意不到護欄的存在也在情理之中，另外在艦載機起降期間，船頭和船尾的護欄都會放平，以免影響航母的起降作業，這個時候你肯定是看不到護欄的。

安護欄你家潛水艇怎麼下海了。航母包括海陸空，潛水艇下海都費勁。另外航母就是個載體，一個殼，安那個幹嘛吧！重要的是裡頭的飛機大炮堂客潛水艇還有其他的呲水槍

誰說的航空母艦沒有護欄的，航母的邊緣都是有安裝護欄的，一般看不到有2個原因，一個是航母體積大，很多時候拍攝距離較遠，所以護欄並不明顯，再有就是甲板上艦載機的起降需要，護欄會影響起降，所以很多護欄都是平放的！

護欄是有三種樣式的，第一種是固定的護欄，一半是在飛行甲板下層人員通道的位置。

第二種就是飛行甲板上採用的可以平放的護欄，在航母駐舶時豎起來，想成一個圍欄。航母出海時就會放倒。

這裡可以看到加班下方人員通行區域固定護欄，和甲板上放倒的護欄。

第三種就是驅逐艦和護衛艦上面比較多的可拆卸的繩索護欄，這種護欄是可以快速拆卸的，用鋼索連線形成護欄。

航母常年在海上，免不了大風大浪，為了保護人員安全護欄是肯定會裝備的！

護欄是給沒有準備的人準備的，而解放軍時刻準備著，所以就不需要了。安全模式已經深刻的印在了心田之中，根深蒂固。

觀察世界各國的航空母艦，就會發現一個非常有趣問題，那就是這些數萬噸龐然大物上，好像連一根欄杆都沒有。

就算水兵為了自己的生命安全會盡可能的減少前往航母甲板的邊緣，問題是難道航母有信心就算在臺風海域也能穩如泰山，不會有任何顛簸導致水兵墜海嗎？

對於相同高度的海浪而言，那肯定是船越大影響就越小，因此航母就是動輒幾萬噸的，艦艇確實是擁有非常強的抗風能力的，往往同行的驅逐艦已經上躥下跳，顛的七葷八素的時候，航母還穩如泰山，問題是颱風可比常規的風浪帶勁多了。

1944年12月18日，風之子一一哈爾西帶領艦隊直衝颱風而去，哈爾西表示老子有20多艘航空母艦，整整8艘的戰列艦，區區颱風也能阻擋我？

結果呢？被刮沒了146架艦載機，三艘驅逐艦當場沉沒。兩艘航空母艦受損嚴重，本寧頓號航空母艦飛行甲板翻折。美國海軍損失慘重。

，失去了3艘驅逐艦以及146架艦載機，除此外還有9艘戰艦嚴重損傷，790名美國軍人喪生……而且1945年哈爾西又闖了一次颱風，後果一樣很慘。

透過這上面的兩張特寫都能夠很明顯的看到，雖然說在航母下半部分的艦體甲板上有恨明顯的欄杆，但是航母的飛行甲板上好像並沒有欄杆的存在，那麼航空母艦上真的沒有欄杆嗎？人掉下去咋整？

航空母艦兩棲攻擊艦船塢登陸艦這種擁有非常寬大的飛行甲板的大型水面艦艇有沒有欄杆？有！

問題是這些欄杆的存在感非常低，航母等大型水面艦艇噸位動輒數萬噸，長度上百米甚至兩三百米，寬度也有三四十米，欄杆能有多高？也就一米到1米4，欄杆直徑有沒有5釐米，那都得打個問號。在這種差距如此明顯的尺寸對比上，欄杆是非常容易被忽略的。

本圖是正在燃燒的熟人理查德號，第一眼看上去，本圖的構成由，小艇，水柱正在燃燒的兩棲攻擊艦構成，但是仔細看左上角是不是有欄杆？飛行甲板有一層，各種雷達的側邊也有一層。問題是欄杆實在是太小了，真的看不清。所以往往被忽略了。

對於航母以外的其他水面艦艇而言，欄杆是非常好佈置的，沿著甲板佈置一圈不就完事兒了嗎？但是航空母艦不能。

航空母艦的防墜體系由航母甲板兩側低於飛行甲板的廊道，可收放的欄杆，以及平放的防墜網組成。

當航母停泊于軍港進行休整時，所有欄杆位豎起狀態，就連滑躍甲板兩側這種很少佈置欄杆的地方都會安上欄杆以免水兵墜海。

航母航行時期需要放飛與回收艦載機，為了避免欄杆被吸入噴氣式發動機的進氣道要求欄杆的結構強度比較高，而且艦首艦尾部分需要騰出艦載機的起飛與下滑位置，所以降落跑道開端與起飛跑道的末端，不能使用豎起的欄杆設計，必須使用被放倒的防墜網

起降區以外的其他位置，如果飛行甲板出去就是大海的話，會在飛行甲板邊緣佈置欄杆。

但是航空母艦飛行甲板的甲板兩側能夠避開戰績起飛時的颶風，所以航空母艦的甲板兩側會設定兩條時斷時續廊道。

燃油加註管道，消防管道，緊急撤離通道，上下甲板通道全部位於這些位置。

廊道的靠外邊自然不可能是摔一跤就墜海的設計而是有著不低的鐵壁遮擋。

075的欄杆，甲板最後面的還有個人，對比一下可以看出欄杆的高度還可以，而且特寫鏡頭也能看出欄杆確實是到處都是。

但是這種欄杆就能避免人員墜海嗎？很明顯不能，畢竟浪大啊，航空母艦就是抗浪性再好遇到哈爾西那也得元氣大傷！而且航母上摔跤最怕啥？正好摔成和航母的前進方向同方向，然後打兩滾正好滾出去了！

作為甲板面積以足球場為單位的航空母艦上有數千人，也就是說這麼多人的情況下掉海里是無法避免的是無法避免的。

所以航母上有專門的觀察崗，任務就一個那就是盯著大海看看有沒有人掉下去，因此航母水兵的夾克全部是可吹氣的救生衣設計，在墜海後，水兵可以像夾克吹氣，讓夾克膨脹，從而讓水兵漂浮於水面。

因此航空母艦上它會頻繁的進行全體艦員點名工作，就是為了避免有人墜海而沒有被發現。

在確定有人墜海後，航母的救援直升機會緊急起飛打撈落水人員。

如果沒發現咋辦？沒發現就沒救了唄。

欄杆是雖然渺小但是絕對不容忽視的設計，實際上在所有航母的照片當中，你都能看到欄杆的存在。問題是航母太大了，絕大多數關於航母的照片，航母的甲板往往充斥著整張照片，照片上欄杆有沒有一毫米高那都得打個問號，因此欄杆非常容易被忽視。導致很多人就產生了航母上沒有欄杆，萬一水兵掉水裡咋整的問題。

無論是你見或者不見，欄杆就在那裡。

誰說航母不裝護欄，實際上航母不僅裝有護欄的而且裝得很多，180°圍得很嚴實。

180°護欄圍著

護欄放下，水兵跳海游泳

為什麼會有人認為航母不裝護欄？

很多人之所以認為航母沒有護欄的關鍵原因是他們在電影裡或者軍事節目裡看到的航母幾乎都沒有護欄。實際上這只是一種錯覺，因為他們所見到的航母基本上都是全景拍攝的所以拍攝距離比較遠，如果再加上航母龐大的身形那麼細小的欄杆在畫面裡就河北內容易被人忽略。另外一部分人會產生這樣的想法是因為他們考慮到在航母甲板上安裝護欄會影響艦載機的起降，所以想當然地認為航母是不裝護欄的，但艦載機進行起降作業時會經過的部位是不會安裝豎直的護欄的，一般用的都是與航母甲板齊平或低於甲板的位置的網狀防墜護欄，所以並不會影響艦載機的起降。

尼米茲級航母的艦首護欄

小小的護欄有著大大的用處

安裝護欄不僅能保障水手的安全也能在一定程度上起到保護艦載機的作用。雖然航母看著很大但是在大海面前它依舊十分渺小，在海上航行難免會遇到風浪，有的強風甚至可以直接把人颳倒，這時候護欄就成為了保障艦上人員生命安全的重要工具。而且航母甲板距離水面一般有二三十米相當於10層樓高，同時航母航行過程中會帶起很大的浪花，一旦不慎掉進海里不僅容以摔傷還可能直接被浪花埋沒，想大聲呼救都很難，就算能夠呼救聲音也很容易被嘈雜的環境音蓋住。儘管水手們都會穿救生衣，但是泡在海水裡人體的溫度很容易流失，最後還是會凍死，所以解救水手的最好辦法就是不要讓他們掉進海里，不讓他們掉進海里最簡單的辦法就是安裝護欄。同樣的，艦載機的重量較大但在巨大的風浪面前航母也會搖晃得很厲害，隨著航母的的晃動不僅甲板上的艦載機雖然都是錨定的，但也有掉進海里的危險也可能因為互相磕碰產生損傷，這時候護欄多多少少的可以起到一定的保護作用。

防護圍欄

各國航母都有

航母上的護欄是什麼樣的？

航母的護欄一般分為固定式和活動式兩種。在航母甲板以上和以下的位置通常會安裝固定式護欄，比如艦島上的走廊位置以及甲板以下的各個平臺和出口處一般都會安裝活動式護欄，這種護欄與普通的金屬護欄沒什麼不同；而航母飛行甲板的四周一般安裝的是活動式護欄就比較有趣了，這些護欄有的是可拆卸的，有的是可升降的，還有的是與航母平齊的網狀防墜護欄。平時航母甲板四周的可拆卸護欄和升降護欄都是立起來的，需要的時候可以快速放倒或收起以保證作戰的需要；網狀防墜護欄同生活中在橋邊看到的金屬防墜護欄是一個性質的，一般不會有人管它，只有在特殊情況下會收到甲板上。

兩種不同的護欄

所以航母上是裝有護欄的，而且這些護欄看上去平平無奇但卻是是保護艦上人員生命安全的“神器”。

庫艦上的圍欄

中國產航母進行了第八次海試，根據官方公佈的訊息，我們知道這次跟之前單項能力測試不一樣，這一次海試測試的是航母的綜合性能。專家認為從這點我們能夠得到一個非常重要的訊息，航母海試已經進入最後階段，距離正式交付軍隊服役不遠了。

雖然中國在2013年就服役了遼寧艦，但001A型畢竟是中國自主研製建造的第一艘航母，華人對他的期望自然更大，關注度也非常高。中國產航母可以說是在我們的密切關注下成長的，每一次海試都受到了極大關注。不過有很多軍迷發現，從照片上看，中國產航母的甲板周圍是沒有安裝護欄的，難道不害怕有人掉下去，或者飛機衝下海嗎？

航母在大海上行駛，跟一般的小河小江可不一樣。就算是近10噸重的航母，依然會在海浪中沉浮。但是航母卻沒有安裝護欄，這是因為目前中國的艦載機採用的都是滑躍式起飛，甲板就是一個海上的飛機跑道，如果有護欄的話，戰機就沒有辦法起飛跟降落了。那麼怎麼才能保證停放在甲板上的飛機不會掉下去呢？對此，專家早有準備。

在平時艦載機沒有執行任務時，航母周邊是有護欄的，只不過在艦載機起飛時，這些護欄就會被收起來。除此之外，航母的甲板邊緣是有延伸的，一般人是不會到達這個區域的，自然不用擔心掉下去了。

艦載機就更不用擔心了，它們停放在甲板上時是有固定的裝置固定的，根本不用擔心。不過其實美國航母的確發生過有人掉進海里的事情，因為當時情況十分緊急