作為情感領域的女性作者，千萬不要嫁給海員，我就是嫁的海員，而且我老公還是船長。船長工資高，沒錯，但在家休息時間算下來，也高不了少。錢是一方面。關鍵是生活難受。

我曾經是一名海員，雖然只是跑內河重慶至上海航線，日常生活能體會雙方無奈的感受。有同學現在仍在船上跑遠洋，家庭對於海員來說，有時候就像驛站。作為一名海員的妻子，要照顧好家中的父母、子女，承擔比一般人要大的壓力，還要忍受相思之苦、旁人嘲笑。船員家庭離婚也在所難免，但也有許許多多船員的家屬，能體諒海員的不易而做好一個賢內助，讓自己的丈夫無後顧之憂。向所有的海員的家屬們致敬！

老話說的好“男不找演員，女不找海員”尤其跑遠洋的，幾個月回不了家，夫妻感情會越來越淡，再加上生理需要，女人出軌摡率極大，另外，遠洋海員雖工資大，但風險很大。

煎熬

人這一生從出生開始，就是在熬，只不過熬的方式不同而已，公安家庭、軍人家庭、鐵路職工家庭、海員家庭等都是兩口子在長期忍受煎熬，生活隱忍，感情空虛，一半拿命熬，一半用無比巨大的寂寞熬。

然而，又有那個行業的家庭不需要熬呢？億萬富豪家庭，衣來伸手、飯來張口，你就不需要忍受二奶、小三插足的煎熬嗎？普通鄉村教師倒是每天可以回家陪家人，似乎很幸福、不用忍受煎熬，但是叫你選你會選鄉村教師而放棄高收入船長嗎？鄉村教師回到家還不是備課、批改作業至深夜，愛人坐在你身邊，你是不是覺得形同陌路？工程師家庭同樣是熬，一個專案幹下來，一兩年不能回家的大有人在，深圳有工程因長期沒回家而導致老婆在小區裡面被鄰居懷疑是別人包養的二奶（長期不見她男人）。

所以，有專家說得好，人這一生就是坦然自信、堅持不懈地熬，你熬到出頭之日，就收穫人生的真諦，幸福到白頭……

我有幾個當海員（遠洋貨輪）的朋友。說實話，如果排除工資高的因素之外，他們夫妻都挺苦的。

海員們生活挺苦的，他們上一次班，基本最少需要半年，一般都是十個月左右。遠洋航行，陪伴左右的是輪機，每天打掃收拾，生活枯燥。海員有來自不同國家不同膚色的男人，生活習慣不同，信仰不同素質參差不齊，加上生活單調沉悶，為此打架吵架的事屢見不鮮。

有人說靠岸後可以出去玩啊。事實是球吧，沒有簽證，是連港口都不讓上的。一切補給都有碼頭上送過來，哪裡會讓你下船去瀟灑啊。

他們的娛樂，也就是打牌、釣魚、捕捉海鳥，或者欺負一下級別低新海員，有時候也會喝酒，但不能被發現。最好的娛樂放鬆方式，就是碼頭上有妓女乘小船上來娛樂了。錢多，再加上長期的性飢渴，通常通宵達旦地娛樂。這是最好的福利了。當然，到了可以登岸的國家，也都會上岸玩樂放鬆一下。

作為船員的女人，其實也很苦的。當然肯定不是錢的事。那就是長夜漫漫的寂寞和空虛，這些大家都懂的。再就是對家務家庭的照顧了，都是一個個的女漢子，父母子女都得照顧。忙裡忙外的很辛苦。

至於大家關心的出軌事件，這個東西不好說吧，看個人修養了。如果說一個都沒有你們也不相信。不過，話說回來了，你不當海員不是照樣有老婆出軌的啊。有的天天在一塊的夫妻還出軌呢。金無足赤人無完人，生活也是。只要生活過得去，哪管頭上有點綠。聰明不了糊塗了，水至清則無魚，生活過得太明白了就太累了。（其實真的過不明白）

說到底，大家都是辛苦掙口飯吃，誰有更好的機會不去，卻去搞兩地分居的工作呢？生活所迫罷了。俗話說，甘蔗沒有兩頭甜。你要錢多就得付出犧牲。你付出了犧牲就得有其他方面給你補償。

生活就是這麼回事，沒有絕對的好與不好，只有人家騎馬我騎驢，回頭卻看擔柴漢的知足常樂。如果非要跟人比，只能苦了你自己！

我有個朋友就是海員。的確，他一年到頭往外跑，曬得黢黑油亮。他的船不是大郵輪，是那種小快艇，船上就兩三個人。他們出海不帶漁網，只帶槍，一般是AK。出去一次有時能掙不少，有時也顆粒無收，看運氣。他老婆也經常勸他別幹了，風險太大，提心吊膽的每天，他也不聽勸。其實我知道他這麼執著和拼命是為了什麼，他的苦衷我都理解，無非是想在市裡買套學區房，交上養老保險。可是夢想總是遙不可及，在一次出海行動中不幸斃命，留下孤兒寡母苟延殘喘。哦，對了，我那朋友活動的海域是索馬利亞附近～

什麼體驗？很辛苦的，每年船員跑船，錢是不少掙啊，特別是跑國際線航的，如果是特殊航線，還有外塊，但是夫妻倆聚少離多，都很艱苦，為了生活也沒辦法，享福都在後頭，相互珍惜現在和將來的生活吧

有個朋友老公是海員，還是跑遠海的，她有的時候整夜睡不著覺，整夜整夜的抽菸，一夜自己喝一箱罐啤，什麼原因你們懂的

看到了這個，我可以說說個人看法

閒來沒事我也說兩句，我現在就在遠洋貨輪上。作為一個農村出來的，高考成績一般四五百分鬼使神差的就選了做船員的專業！看了很多大部分回覆不是裝逼犯瞎吹牛就是吐槽哥，就幾個回覆還算中肯。

言歸正傳，我簡單介紹一下海員的基本生活。遠洋普通貨輪配員有駕駛部和輪機部和廚師服務員！船上工資差距極大，薪水最高的是船長和輪機長目前遠洋貨輪月薪大概4萬到7萬。最低的是普通船員(水手，機工，服務員)工資很少才7，8千塊錢！差距基本是十倍甚至更多。其他職位工資在船長和服務員中間，根據職位而定！除了貨輪，還有豪華郵輪。豪華郵輪薪資和福利是貨輪翻一翻，但是亞洲船員主要是做底層職位，一般白人做船長的多，現在也漸漸開始用亞洲高階船員了！

普通遠洋貨輪船員船長輪機員出海一次一般4到7個月。中間的高階船員，出去一次一般5到8個月。下面普通船員一般6到10個月！一年在家時間多久，自己安排嘍！缺錢就一年幹10個月，不缺錢一次在家待兩年不上去的也不奇怪！豪華郵輪大多，做三個月休息三個月。還有個別做一個月休一次的。所有船員的工資和出海一次的時間長短都是因公司而異的！前年說了個大概！

就是怕你們說成為所謂的綠巨人，所以嚇得我都單身到現在，哈哈

海員妻子和其他人一樣的啊 最多了就是丈夫經常不在家 自己自由一點孤獨一點而已 不過我認識一個海員 他上船的時候 就是用手機QQ和他媳婦聊天的 怕他媳婦寂寞 我以前問過他 他說海上可以用手機QQ其他的也沒什麼 回家時候就和媳婦親熱親熱 上船走貨的時候 他媳婦自己在家帶小孩 或者帶小孩回孃家住些日子應該說有孤獨寂寞的一面 但也有自由自在的一面吧 有利有弊

雖然我曾做過海員，但依然奉勸想嫁給海員的女子三思。

跑商船的出去一趟一般8個月左右。上不能顧老，下不能顧小。做為海員的老婆很多時候都需要你自己去當個女漢子一樣。也許有男人在身邊你感覺不到生活中很多事情的不便，可是當你一個女子獨自去面對的時候，你就會發現很累很無力。當身邊朋友每天都能團員一起的時候，你會感到很無奈。尤其是當有瑣事煩擾，不順心的時候，這種感覺愈發強烈。空虛寂寞，缺少另一半的陪伴，甚至不如自己一個人過。

說說自己和身邊朋友，陰差陽錯，提前批報了航海類專業。年少無知，覺得能賺大錢，心存嚮往。畢業後順利簽入國內大航運公司，總共跑了兩條船，再無所戀，萬分牴觸。船上船長說的最多的一句話就是，年紀輕輕，能下趕緊下，我們這歲數大了沒辦法了，陸上隨便找個就比這強，人生很短，不要把大好年華浪費在鐵盒子裡。目前，同學仍然跑船的沒有幾個，大部分考入海事系統，還有部分從事了其他行業。

不得不承認，海員從業者整體素質不斷提高，工作環境有了很大的改善，伙食真的不賴，好些的航運公司為船員提供健身器材，衛星上網等，但這只是相對的。海員工資高也只是幹到大副大管以上，這個時間大概七八年左右，在陸地工作的話七八年不說管理崗位，也能成為一個公司的骨幹了，收入可能沒法和大副大管比，但是對生活質量的影響也已經沒有那麼大了。海員真的沒有社會地位，得不到任何一方的尊重，港航企業、海關等等，沒有人把你放到眼裡，更何況和你不相干的其他陸地行業。

海員的家庭只要堅守下來都是最為堅固的，海員夫妻的感情是最偉大的感情。他們彼此對於愛情的忠貞，家庭的責任和付出是常人不可想象的。

給那些說話不著調的人，奉勸你們留點兒口德吧，人不報天報，別以為在網路上就可以肆意的逞口舌之能。

提到關於愛情和家庭的背叛，天天在陸地的人所面臨的誘惑更多更大，所以所謂被綠的機率也是更多，希望那些妄議海員家屬的人都回去查查你的DNA吧，是什麼樣的家庭才能生下你這種口裡無德到處亂噴的物種，會遭報應的啊。

如果沒有海員，世界一半人會受凍，另外一半人會捱餓，海員只是一種職業，在中國確實不受尊重～我是看了那麼多評論才來說兩句的。那些詆譭嘲笑噁心這個職業的人，也許你們的後代也有機會成為海員，因為做海員是犧牲自己這代去成全下一代。也為了下一代別做海員！

我家和渣男也是海員，年齡54，船是走國內航線的，這二十幾年來，找了幾十個買淫女或坐檯小姐了，現在這幾年有微信了，就找碼頭附近的女人做情人，二十幾年前嫖買淫女還把性病傳染給我……渣男不但出軌成性還家暴成性。去年兒子結婚了，我現想離婚，渣男就不肯離……

不想寫點啥，但忍不住～

海員比當兵的還辛苦嗎，每年只有最多9個月工作，然後之前十幾萬的工資當兵的每年只有不到一個月的探親假，還要有四個月的高強度拉練訓練，每個月幾千大洋，還沒有農民工掙得多，所以女人別矯情，沒有男人一樣可以活，精不精彩是自己創造的，跟男人沒關係

看了部分評論，可以說是五味雜陳，看來很多人對海員這個職業有著很深的誤解和錯誤的看法，我只能無奈地說，好吧，隨便聊幾句吧。首先，像開車的一樣，船員也分很多種，有內河船員，沿海船員，近洋船員和遠洋船員等，我們通常說的海員多是指從事遠洋貨輪運輸的船員，其次，隨著現在船舶的大型化和智慧化的發展，船員的工作和生活方式都發生了很大的變化，比如，可以直接吃上新鮮的蔬菜和水果，可以隨時上網和家人朋友聊天等，船員苦不苦，有時確實很苦，但是累並快樂著，關鍵還在於自己的調劑能力，還在於家屬的理解程度，要知道，九十年代之前，船員的職業還是不錯的，蠻吃香的，家屬的幸福感還是可以的，只不過最近十多年來，各行各業快速發展，而航運市場一直沒有復甦，船員收入沒有得到應有提升，加之發聲渠道較少，使得船員職業出現危機，社會認同度大為降低，直到最近兩年，隨著一帶一路的報道增多，船員才有機會進入大眾視野範圍，只能說船員也有自己的高光時刻，而他們的家屬們也不是都在忍受著痛苦的別離，任何一味地道聽途說和片面地強調負面的東西也都是不可取的和無意義的，可以說能夠堅持十年以上的都是好漢子，二十年以上的都是真英雄，鬥鬥嘴很簡單，真實地付出卻是很難，各行各業都不乏優秀人才，都不缺帥哥，在這裡，一般的幹部船員都是來自於大專以上學歷，都有一身熟練的技術儲備，所以，還是還是衷心地祝福我們的船員兄弟和他們的家屬吧，學會客觀地辯證地認識和了解一下這個行業吧，他們一樣都有著俊郎的外表，果敢的勇氣，熟練的技術和浪漫的情懷。海員不易，家屬不易，讓我們一起去呵護吧。

歐洲美洲航線4個月左右回國一次，東南亞航線可能更短，1到2個月左右！波斯灣紅海航線2到3個月回國一次！

所以海員很重要，但是地位確有待提高！希望所有的海員海嫂幸福美滿！

選擇海員做丈夫，意味著要承受半年至9個月的空房，不管是生活上還是生理上都是一種煎熬，作為一個正常健康的女人，是難過的！

長期忍耐孤獨，面對驚濤駭浪，生死瞬間，其實都是為了高收入搏命而為。海上他們就是英勇的海盜，歸家上岸就是貼心暖男，他們活的清晰，表達直接。他們的女人同樣堅忍，獨自持家。所以海員表現出來的生活狀態都是有個母老虎主管的家，海盜回家跟貓一樣。如果文藝一些，就是荷西和三毛的精神狀態，大男孩和精明小主婦的愛情。在其他物流還不發達的年代，走私點化妝品、黃金、相機、彩電、音響、摩托……這也是現代海員曾經的黃金階段。

但無論航海技術怎樣進步，與大自然威力相比，選擇做海員，就是選擇孤獨和風險。選擇做海員的老婆，同樣是選擇寂寞和犧牲。對工作和生活，他們都是偉大和無私的。謹以此致敬曾經海員的岳父！致敬航海人和航海人的家庭！你們都平安！