車買來是幹嘛的？你肯定是用來開的，方便自己的，自己有就不求人，求人不如求己。什麼無車日，什麼排放超標為了明天的空氣，那都是騙人騙鬼的。如果你信了你買車就是個錯誤，如果相信那些鬼話，就應該從源頭抓起，跟白粉一樣，不允許種植生產，更不難流通銷售。你收了大家的稅買了車就必須開！！！！！！！！！

對於一般百姓而言，汽車就是交通工具或者謀生手段，國人賦予汽車更多的價值內涵另當別論，所以沒有儘量少開一說。然而中國嚴峻的交通國情又確實讓這個偽話題變得現實起來，大到嚴重的環境汙染，低劣的行車文明，每天巨量慘烈的交通事故，小到停車難，維修貴，費用多，還有鬧心的堵堵堵，整個用車環境有時不得不逼得你不開車。從這個意義上來說，國人有車的滿足感是要大打折扣的，很多時候是痛苦和危險，不知大家有沒有發現這樣一個現象，現在因交通事故造成的死亡、傷殘、損失太多了，多到滿世界都是，你都已經麻木了。唉！用車還是儘量好自為之為上。

能少開車就經量少開車，是對生命的敬畏，能說出這樣的話是對良心的負責，但是否定這句話的人都自帶邪惡的屬性，我就證明這句話，在一個狹窄的城市，道路非常不穩定，車非常多，因為車開的快開的兇，而且有很多很多開車沒卵事的人，故意使壞，故意別車，還有很多渣土車，橫衝直撞，根本不把別人的生命當回事，還有很多車裡面帶兇器的，這些畜牲成為了這個城市的一群垃圾，還有人也特別多，不遵守規矩，電動車特別多，亂來的，開大王車的，逆行的，因為停車搶車大打出手的，殺人的，還有碰瓷的，亂開遠光燈的，裝強光燈的，各種修車店坑人的，包括計程車無法無天的，所以當開著車就感覺當上了戰士，每天都是生死較量，你開的快，後面也跟的快，說不定路口出突然衝出來一個三蹦子，或者電動車，你開的滿後面就亂喊亂叫喇叭，要麼就是比你稍微快一點到你前面用車尾超到你車頭處，看似超車，實際上是很陰險的使壞，所以能少開車就經量少開車

這個問題我覺得看個人怎麼看待，買了一輛車還要交那麼多購置稅，就是為了讓自己的生活更便利，同時也是給國家創收，除了想省點油錢和實在太堵車之外就沒有什麼理由不能開車的。想開就開，多開，車子的價值才會體現出來

每次開車出門都擔心違章罰款扣分，12分根本不夠扣，每個人平均一年大概需要50分左右，常常需要多本駕照來養活一個人開車，罰款高的驚人。各種保險費，保養費，油費等等費用支出加起來也高得驚人，看來把有車一族當成唐僧肉了，而且各種開車亂象危險四伏，常常讓人膽戰心驚，有生命危險也為未可知，停車難行路難常遇堵車，真是誰買車誰後悔！

我認為，“能少開車就儘量少開車”這樣的說法是有道理的，是一種善意的提醒，本人十分贊成這樣的觀點。為什麼自己要贊成這樣的觀點呢？有以下幾個原因：

第一，在現在的交通環境下，開車上路就有風險，上路次數越多，時間越長，發生危險的機率就會增大，減少開車次數就會降低駕駛意外發生的機率。可以說，能少開車就儘量少開車是一種對生命安全的尊重。

第二，減少開車次數，就能減少尾氣排放，在注重環境保護的今天，這很有意義。能少開車就儘量少開車，這就是對保護環境盡了自己一份微薄之力，雖然是小事甚至不足掛齒，但卻是善事。

第三，能少開車就儘量少開車，就可以讓自己增加走路鍛鍊的機會，雖然會有點累，但於自己的健康還是有益的，仔細思量還是值得的。試想想，開著車去健身房，真不如不開車多走走。

我身邊買了車，但一個月只開四五次的朋友有不少，所以針對您說的這個問題，我採訪了下他們。他們的回答挺有趣，也挺有代表性的。

1. 朋友A（斯柯達柯迪亞克）

當初買斯柯達柯迪亞克是因為便宜，而且德系品質、5+2座大空間和豐富配置也都讓人滿意。不過往後發現，其實大尺寸的SUV對我而言並不是特別實用。雖然是一家五口，但父母很少出門，媳婦上班離家近，所以經常一個人開車一臺大車跑，市區內11~13個油耗，確實讓挺心疼油錢的。

2. 朋友B（別克GL6）

別克GL6號稱小GL8，十多萬的價格是最吸引我的點。剛買回來的時候，正值春節，當時覺得巨好用。不過後來我發現這臺車多少還是有點小馬拉大車，油耗傷不起，所以一般只是在週末或者有需求的時候才開。

3. 朋友C（賓士E級）

當初家裡支援，直接上了賓士E級。後來發現養車用車成本賊貴，加上開去單位太扎眼，可不敢比領導開的車還好。所以一般都是生活娛樂時才開，工作日以低調低碳出行為主。

4. 朋友D（標緻408）

車本身沒啥問題，主要是因為實在太懶了，而且停車真的是件麻煩事。單位附近停車緊張，每次都怕耽誤上班打卡。因為門口就是地鐵站，下了幾步路到公司，覺得開車意義不大。

5. 朋友E（馬自達昂克賽拉）

因為剛拿駕照不久，倒不是不願意開，就是有點犯怵。所以最近都是利用週末去回爐練車，現階段還是能少開就少開吧。

從我這五位朋友的回覆看，我們大致可以總結出幾點原因：

1. 通行方式多，開車並不一定更快；

2. 車買的不合理，導致油耗高或受其他原因影響，因此開的不多；

3. 新手，現階段還不敢多開車。

當然，還有人說是少開車多綠色出行，是為了幫助改善城市交通和環保，雖然很偉光正，但我想應該沒有多少人會拿這個當不開車的絕對理由吧。

這麼說是有道理的!我也是幾十年的老司機啦

我不這麼認為！

首先，車是消耗品，和手機等電子裝置一樣貶值很快。

作為消耗品來講，每天使用的越多越好，要讓它在最短的時間內給我們創造最大的價值。

一般，35打上的老司機才會有這個念頭，我覺得大部分年輕人是沒辦法理解。特別是新買車頭那兩三年，都是各種興奮開著車子到處去玩，狠不得到隔壁超市買個泡麵都要開車去買。

但當你車開久了，就慢慢覺得開車其實並不是一種愉快的事情，車子只是一個工具，在需要它的時候再開，沒必要的時候可以選擇更有效的交通工具。

特別是現在停車難，又堵車，在路上都要全神貫注的留意著路上的情況，不忽然就冒出個抖機靈的主又是頭痛事，到地了還要找車位，甚至停個車還要排隊都是經常的事情。那何不座公交地鐵，上車聽聽歌玩一下手機來的好，到地了下車走兩步還不用找車位，時間上還能控制。

再退一步，現代的人運動本來就少，一坐一天，上下班還開車基本上一天都走不到2000步，30-40已經開始油膩的養生中年生活，一般能走都會多走兩步，車子年輕的時候已經開夠了也不差那幾趟，也不用為了彰顯自己的實力硬要開車。

為什麼有人說能少開車就儘量少開車？

我大體認同這個流傳已久的說法，原因是以下幾個方面：

一，開車於健康有損

開車高度緊張，也許你開車多年已經寵辱不驚，但是碰到某類並道不打轉向，油門當剎車的選手相信你肯定還是會一身冷汗，這種驚嚇肯定對身體無益。

開車姿勢固定，對腰背頸都是很大的負擔，也許你現在感覺不強烈，但是去專業司機隊伍問問，他們會告訴你身上都多多少少有些職業病，雖然我們開車時間沒那麼久，強度未必那麼大，但是“積累”二字很可怕。

二，開車於情緒有損

現在開車，鮮有不堵的地方了，尤其在早晚高峰。

看著電視廣告裡的車奔走在優美的海邊無人大道上，我只想說，這地方不用這豪車，我的家用車開著也很愜意！無慾無求！

當你腦子裡充塞著各種壓力和煩心事的時候遇到完全不能預期卻險些碰撞的車，你能控制自己的脾氣嗎？即使能，能轉瞬既往，繼續之前的好心情嗎？

三，開車有發生交通事故的風險

這不是一句玩笑，開快車有開快車的風險，開慢車有開慢車的風險，雖然日常生活中風險不可避免，但是心裡還是應該清楚：當你已經取得傲人的成就，或者正在奔向成功，生活中其實已經沒有幾件事能把你一下子打入深淵，而交通事故恰好是其中一件，而且發生的機率基於群體而論，並不低。

四，開車不利於環保

碳排放離我們似乎很遠，但是當你推開窗卻發現空氣質量不佳的時候，是否意識到了，每次開車是加劇這種趨勢呢？

所以，減少不必要的駕車出行，適當鍛鍊身體，也不要認為這是為社會做多大的貢獻，這是為自己，也為大家的好事。

儘量少開車？難道汽車是買來放著的嗎？我相信在買車的時候，大多數人都是抱著期待又興奮的心情去提車，那為什麼買到車之後又儘量讓車主少開車呢？可能對於新手車主是最不能理解的。

現在買車的門檻很低，甚至有些零首付就能夠買到車，這也導致了路上的汽車越來越多，但汽車本身是為了代步提供出行方便，這樣理解並沒有錯，但問題就出在這裡，隨著汽車的增多就會衍生各種各樣的情況。

出門堵車、停車難、油價高等等，從而限制了開車出行的頻率，特別是在北上廣這些一線城市，在早高峰晚高峰的時候，走路都比開車要快。另外即使在工作日，出門都不一定能夠找得到停車位。

身邊很多買車之後放著不開的朋友，最勤快的一個星期就啟動一次，平時上下班都是騎著小電動車，只有在節假日出去玩或者確實需要用到的時候，才會去選擇開車，而且在沒開過車的人看來，開車是一件很好玩的事，實際上開車是一件累人的事。

買車確實不是在意行駛的公里數，只是為了在有需要的時候能夠提供便利，但買車容易養車難，在一些大城市就變得特別難。如果說少開車是為了環保，這理由就有點牽強了，那可以選擇不買車。

我認為之所以說能少開車就儘量少開車，一方面是因為停車難的問題，另一方面就是因為堵車，不過在小城市行駛肯定會少出現這樣的情況，但大部分車主依然還是會面臨這樣的問題，如果不是特別著急的事情，儘可能還是搭乘其他交通工具。

Anywhere anytime，覆蓋全國的移動網際網路汽車救援網路平臺，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊。當需要救援時，無論你在哪裡，幫你找到最近的專業的救援人。

在現在的交通環境下，開車上路就有風險，上路次數越多，時間越長，發生危險的機率就會增大，減少開車次數就會降低駕駛意外發生的機率。可以說，能少開車就儘量少開車是一種對生命安全的尊重。

還有減少開車次數，就能減少尾氣排放，在注重環境保護的今天，這很有意義。能少開車就儘量少開車，這就是對保護環境盡了自己一份微薄之力，雖然是小事甚至不足掛齒，但卻是善事。

我就是這樣的人，能不開儘量不開，本人駕齡4年。市內很多地方找位置停車難，違章罰款陷阱多，等個紅綠燈180秒，心煩燥，天氣好寧願騎摩托車或者電動車出行。長途高速出遠門，多數是坐地鐵或者高鐵，比較安全。不太願意開車跑長途高速，太累、太不安全了！事故見多了，自己都怕

大家會忽略倆個開車要件，第一是通暢的道路，第二是愉悅的心情，這樣才能享受開車的樂趣與便捷。反之則會很難受甚至惹禍上身。所以大家要在酒後不開車的基礎上再加上生氣不開車和過於擁堵路段儘量躲開。

現在一般城市路況很複雜，行人和電動車等不懂交規的很多，導致事故率居高不下，所以對於開車的司機來說屬於高危職業，能少開當然少開。

講句實話，要不是禁摩，我真不願意買小車[淚奔]買車而且只買兩廂小車，好停車，好掉頭，少了一點麻煩就多一點快樂[我想靜靜]

可以說我每天都離不了車，市內2/3高速1/3，做業務需要，開車的效率高，9點城東見客戶11點城西給客戶送資料我坐公交怎麼可能趕得上

我一個朋友28左右，今年買了大眾朗逸。也不怎麼開，本身我們就是做建築的，車子長期停在專案部，就回家的時候開一次。其他基本不開。買車原因是為了找物件的時候人家問起來有車嗎？他說有。

因為司機是一種職業，也是技術活，有職業就有辛苦，上路就有安全風險，偶爾短途的或道路好的地方風景好的才會帶來些許享受

我是這樣理解的，第一我是新手車技不太好，遇到車多人多都緊張的老把剎車當油門踩。出門說讓我開車，我就有莫名其妙的壓力。新疆這邊冬天外面冷發動車都要熱半天，早上還要掛霜，我是寧願多走路也不想開車