近日家人自駕遊，跑了趟甘肅，單程8小時，回來後告訴我返程的路上，行車電腦提示防凍液不足，一路加礦泉水加到了加油站才買到了防凍液，加上後立馬就不提示了。

　　聽到這裡，我想起來這車是一年不到的新車，立馬讓家人下樓隨我去檢查——打開發動機蓋一看，果然水箱都已經漏了，我這麼一說家人才想起來在路上因為路況不好，前保險槓和地面的石頭有幾次碰撞。

　　從甘肅跑了8小時回來，還好及時用水應了急，還中途添加了防凍劑。發動機沒燒壞，算是不幸中的萬幸，在我催促下，家人趕緊跟4S店和保險公司聯絡了。

　　於是，今天就順手給大家科普下冬季，關於防凍液的使用注意事項吧，不然很多人都不把其當回事。要知道如果防凍液不足，不能很好給發動機降溫，輕者加速發動機的損耗，嚴重可能會燒燬發動機。

　　禁止混加防凍液

　　不同種類的防凍液由於成分不同，其冰點也不同，所以要根據車輛行駛環境的氣溫條件來選用防凍液。一般選用防凍液的冰點應低於當地最低氣溫10~15℃，以免防凍液失去防凍功能。

　　禁止兌水

　　避免防凍液兌自來水使用。加入自來水後的防凍液不但冰點會上升，而且由於自來水中含有雜質，使防凍液會逐漸產生沉澱物，最終影響冷卻系統效能。

　　當然，特殊情況除外。如果是短期應急使用，加水也是可以的，不會對節溫器有太大損害或者立即就堵塞冷卻水道，在賽車場就有很多賽車直接用水作冷卻液。而且，如果發現防凍冷卻液低於最小值，身邊又沒有防凍冷卻液可新增，也可以加水來暫時頂替。畢竟防凍冷卻液的減少主要是水分的蒸發導致的。

　　禁止直接新增濃縮型防凍液

　　防凍液中的乙二醇濃度並非越大越好，直接新增高純度的濃縮型防凍液不但不能滿足發動機冷卻系統對防凍液的要求，反而會出現一些意想不到的現象，如防凍液變質、低溫黏度增大及發動機高溫等現象。所以在使用濃縮型防凍液時一定要按要求進行調製，禁止直接使用。

　　不要直接接觸面板

　　防凍液中的乙二醇是有機溶劑，有一定的腐蝕性，注意不要接觸面板，使用中不要將其灑濺到橡膠製品或油漆表面。若不慎灑濺，立即用清水沖洗以免造成機件腐蝕或面板損傷。

　　使用同一品牌型號的防凍液

　　不同品牌型號的防凍液因為其生產配方會有差異，如果混合使用，多種化學成分之間很可能會發生反應，從而造成防凍液失去原有的化學特性。

　　注意更換週期

　　為了確保發動機冷卻系統的正常工作，請定期更換防凍液，更換週期一般為兩年或者四萬公里（具體品牌車型存在差異）。很多人會有一個誤區，就是隻要測試冰點符合就可以不用更換防凍液——然而長期不更換防凍液，容易產生沉澱，從而堵塞散熱器上，導致防凍液不能暢通流過，輕者爆水箱，重者燒發動機。

　　更換前注意內部清洗

　　如果新更換的防凍液在短時間內就發生顯著的顏色變化，則表明冷卻系統內的鏽蝕、水垢及其他沉澱物沒有在更換防凍液前清洗乾淨，所以確保在更換防凍液前，舊防凍液已徹底排放並已對冷卻系統進行內部清洗。

　　這一點和我上面更換週期裡，提到的內容能結合起來。就是要注意沉澱物的形成，危害大家已經清楚了。

　　定期檢查防凍液的液麵高度

　　每隔一個季度應按時檢查發動機艙內防凍液儲液壺的液麵高度，正常的液麵高度應在MAX和MIN刻度線之間，低於MIN刻度線時應及時補充同一品牌型號的防凍液。

　　入冬前檢測防凍液冰點

　　每年入冬前對發動機冷卻系統中的防凍液進行冰點檢測，避免已經失效的防凍液影響發動機正常運轉。

　　這裡強調下，不止是入冬前，當你要行駛車輛長途去另一個溫差較大的地方時，就應該檢測冰點。

　　注意儲存方式

　　畢竟不是每一次都能用完防凍液，所以說防凍液儲必須存在陰涼、不受陽光直射的地方，同時應擰緊蓋子避免防凍液與空氣接觸而發生氧化，影響防凍效能。

　　關於防凍液的相關知識就給大家透露這麼多，也希望大家引起重視，畢竟車輛百分之50的發動機故障都是由散熱系統導致的，所以說大家經常不放在心上的防凍液其實掌握著你們愛車的心臟！

汽車冷卻液，還有別的通用名字——防凍液，屬於一種液體，在北方較冷，特別是0度或者溫度更低的地方，能夠保持運轉在汽車冷卻系統裡面，保持不結冰地工作。

我們在日常用車的情況下，冷卻液很少會被使用者注意，很多人認為冷卻液，是用在冬季的，但是其額外的作用是作為機器運轉期間，作為降溫的一種介質。市面上的冷卻液95%以上都是使用乙二醇液態型的，與水不同的是，不會容易結冰，沸點比起水要高，不容易揮發等優點，不能用水作為冷卻介質，是因為水對冷卻管道致命的一點，產生水垢，從而堵塞管道，也會跟金屬管道產生鏽，會腐蝕。

一般的防凍液（長效防凍液），都有它的生命週期，待最佳功效時間達到過後，功能就會走下坡甚至變質，一般防凍液，都是原廠跟車，加註在冷卻液壺和散熱系統的管道里面，起生命週期，約為3-4年，目前有些是長效冷卻液，理論上可以達到10年功效。若冷卻液達到保質期後，過後不完全更滑的話，慢慢會呈膠質狀態變化，粘度越來越大，最後固化，堵塞管道。所以，為了愛車能安全行駛，儘可能在4年左右，進行一次冷卻液全釋放，再進行加註。（Bee）

防凍液兩年左右換一次，無水防凍液可免更換。

正常汽車防凍液在沒有滲漏的情況下，2年左右更換比較正常，因汽車在行駛過程中多少會有些蒸發損耗，當低於下刻度線時必須及時新增至最高刻度線，否則會影響發動機的執行。

有些車輛在夏季行駛時，水溫會出現過高情況，如排除節溫器的問題，可試下更換成防凍液。

無水防凍液是油性的，本身禁止加水，有水會出現故障燈，更換無水防凍液時需要把發動機，水箱，暖風機的水分完全吹乾後才能施工，正常不漏可十年免維護。

市面上汽車防凍液正常有紅綠兩種顏色，如發現防凍液顏色變淡，應該是新增過清水，也可在冷車時擰開蓋子，檢查下是否變質，如變質也需及時更換防凍液的。

防凍液當然需要更換，只不過更換週期很長，當然也要根據具體的品牌來判斷，不同品牌防凍液的使用週期不同，一般而言絕大多數合資品牌、原廠冷卻液的使用週期最長，但部分自主品牌的原廠冷卻液使用週期很短，所以冷卻液的使用週期、里程沒有固定標準，所以採取一刀切的方式肯定不準確！

防凍液當然需要更換，只不過更換週期很長，當然也要根據具體的品牌來判斷，不同品牌防凍液的使用週期不同，一般而言絕大多數合資品牌、原廠冷卻液的使用週期最長，但部分自主品牌的原廠冷卻液使用週期很短，所以冷卻液的使用週期、里程沒有固定標準，所以採取一刀切的方式肯定不準確！

1、冷卻液定義：冷卻液又稱防凍液，其主要作用是內燃機迴圈冷卻系統的冷卻介質，所以它具有防凍性，防蝕性，熱傳導性和不變質的效能。現在經常使用的防凍液，一般以乙二醇為主要成分。

2、冷卻液特性：由於防凍液不僅具有較低的冰點和較高的沸點，還具有較好的金屬防腐性、防氣蝕性、防結垢性，且有較長的使用壽命。因此，一般而言，防凍液並不需要經常更換。

3、冷卻液更換週期：再者，對於汽車而言，很多東西，比如像火花塞、自動變速箱油液、制動液和離合器油液等等，原廠使用的油液、配件都是最好最合理的，所以車主不必要頻繁的更換。如果對於不太懂車的車主，可以多去看看保修及保養手冊，嚴格按照上面的保養週期進行更換。

隨著越來越多家庭擁有汽車，汽車保養也成為很多人關心的話題。專業方面知識我們可以不用特別瞭解，但一些基本的知識，我們還是要知道一些。

前幾天，有個朋友問我：汽車的防凍液是不是永遠不用換？永遠不需要更換是不存在的，我們要知道，防凍液是一種新增多種化學原料，經過調配後的液態新增劑。

它的主要作用是可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體。

事實上，防凍液的主要成分是乙二醇和水，隨著時間的推移，裡面的新增劑會消耗殆盡，防凍液的防腐、抗高溫等作用也會隨著時間而減弱，將會對汽車零部件造成不可逆的損壞。

正常情況下，防凍液的更換週期在車主的用車手冊上都會有所規定，它的更換週期時間跨度較大，建議每兩年或4萬公里更換防凍液就沒有什麼問題。

需要注意的是，不同品牌的防凍液新增成分不同，有的化學成分或可能發生反應，從而造成防凍液失效，因此，防凍液不能混用，如果非要更換新的牌子，那也要將原先的防凍液清理乾淨。

普通型的2年或者4萬公里更換！

醇類會隨著發動機的運轉逐步酸化，鋁合金的發動機耐弱鹼不耐酸，防凍液酸化了就會腐蝕冷卻系統，容易出現滲漏導致發動機高溫。

發動機高溫最嚴重的會帶來安全事故或者發動機報廢！

防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該在全年使用。

發動機使用防凍液有以下保護作用：

一、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用。

二、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。

三、保證發動機在正常溫度範圍之內能工作。

因此，發動機的防凍液，必須具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢、無泡沫的特點，並不受季節及地域的影響。其中，冰點和沸點是防凍液的基本指標。 必須定期更換，一般為兩年或每行駛4萬公里更換一次，計程車應該更換得勤一些。

可不是啊，汽車防凍液是有年限的哦，過一段時間汽車是需要更換新的防凍液的！我記得我的車防凍液大概是3-4換的，也不知道科學不，反正防凍液是需要更換的！

防凍液具有冷卻，防凍外，還具有防腐防鏽的作用，但是隨著時間的推移，它的損耗再增加，內部分子結構也在發生變化，功效就會逐漸下降。所以，如果你在冬季到來前，向裡面加過水或不同牌子的防凍液，那在冬季前一定把防凍液更換掉，避免出現發動機被凍裂的慘劇發生，還有防凍液通常2年要更換一次，也是為了發動機能夠更好的工作，所以防凍液一定是需要定期更換的。

汽車防凍液，也就是防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，是一種非常重要的液體，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是值得注意的是，防凍液不僅僅是冬天用的，汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換髮動機防凍液，特殊車輛防凍液更換頻率要高。

防凍液根據成分不同，可以分為很多類，包括氯化鈣、乙二醇、甘油等，乃至潤滑油以及我們日常生活中常見的砂糖、蜂蜜等，都可作為防凍液的母液，在加入適量純淨軟水（不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受汙染的雨水、雪水等，其水質的總硬度成分濃度在0-30ppm之間）後，即可成為一般意義上的防凍液。不過，現在我國大部分出售和運用的防凍液，都是乙二醇水基型。

防凍液多久更換一次呢？對於那些使用頻率較高的車型，比如計程車，一般優質防凍液也要每年更換一次，而那些使用頻率較低的車型，一般每兩年或每3萬公里左右更換一次就可以了。為防止產生過多的泡沫而降低不凍液與發動機部件的熱換性一次，新增時確認該產品在有效期內，長效型防凍液，有效期可達三年。如發現防凍液內出現懸浮物，沉澱物或變質、變色應及時更換並清洗系統。

值得注意的是，不同品牌型的防凍液由於生產配方有差異，不能混合使用，因為多種化學成分之間很可能發生反應，從而造成防凍液失效。如果要換新的防凍液，就需要將原來的防凍液排乾淨才可以更換。

目前市面上防凍液，有效期最高是三年。

防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是值得注意的是，防凍液不僅僅是冬天用的。

如發現防凍液內出現懸浮物，沉澱物或變質、變色就應該更換。

你不更換也可以正常跑，就跟人吃了變質的飯菜一樣，體質好的可能沒事，體質不好的可能就會拉肚子一樣。

防凍液也叫冷卻液是一種含有特殊新增劑的冷卻液，主要用於液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍、防結冰，夏天防沸，全年防水垢、防鏽、防菌、防腐蝕等功效。

現在市場上基本使用的是乙二醇的水基型防凍液，乙二醇沸點高，揮發性小，粘度適中並且隨溫度變化小熱穩定性好。水的沸點是100℃，優質冷卻液的沸點是110℃，所以用了防凍液就不容易開鍋。

防凍液有效使用期多為二年，有的質量比較好時間可以更長，到期或發現冷卻液髒就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部清除，冷機時再加入新的防凍液。儘量使用同一品牌的防凍液，不同品牌防凍液使用的新增劑可能會不同。據調查，全球50%以上的汽車發動機故障來源於冷卻系統！由此可見合理選配防凍液的重要性，很有必要經常檢查防凍液液麵是否正常。

汽車防凍液，也就是防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，是一種非常重要的液體，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是值得注意的是，防凍液不僅僅是冬天用的，汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換髮動機防凍液，特殊車輛防凍液更換頻率要高。防凍液根據成分不同，可以分為很多類，包括氯化鈣、乙二醇、甘油等，乃至潤滑油以及我們日常生活中常見的砂糖、蜂蜜等，都可作為防凍液的母液，在加入適量純淨軟水（不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受汙染的雨水、雪水等，其水質的總硬度成分濃度在0-30ppm之間）後，即可成為一般意義上的防凍液。不過，現在我國大部分出售和運用的防凍液，都是乙二醇水基型。防凍液多久更換一次呢？對於那些使用頻率較高的車型，比如計程車，一般優質防凍液也要每年更換一次，而那些使用頻率較低的車型，一般每兩年或每3萬公里左右更換一次就可以了。為防止產生過多的泡沫而降低不凍液與發動機部件的熱換性一次，新增時確認該產品在有效期內，長效型防凍液，有效期可達三年。如發現防凍液內出現懸浮物，沉澱物或變質、變色應及時更換並清洗系統。值得注意的是，不同品牌型的防凍液由於生產配方有差異，不能混合使用，因為多種化學成分之間很可能發生反應，從而造成防凍液失效。如果要換新的防凍液，就需要將原來的防凍液排乾淨才可以更換。

有網友朋友問：

凍液真的永遠不需要更換嗎？

汽車防凍液準確的說是防凍冷卻液，有兩種功能，如果僅僅是在損耗之後不斷新增的話可能會出現嚴重問題。

防凍液的主要成分是乙二醇和水，乙二醇的作用主要是降低凝固點，水是用來降低成本以及進行散熱，之所以說要定期更換原因在於兩種液體的特性。

乙二醇是不易揮發的液體，凝點是零下10℃，沸點是197.3攝氏度；

水是很容易發揮的液體，凝點是0℃，沸點是100℃，這是常識；

從資料看乙二醇的沸點很高可以防止發動機高溫，但凝點很低並不適合北方寒冷地區，不過事實是乙二醇在與水混合之後凝固點最低可以降到零下60℃，那麼問題就來了。

防凍液在用車過程中會逐漸減少，減少的部分其實只是因為水的蒸發，假設是零下30℃標準的防凍液。在使用中逐漸蒸發、逐級補充，水箱裡的防凍液裡乙二醇的比例會越來越大，水的比例越來越小。

如果永遠不換的話最後水的比例可能連十分之一都沒有，那麼防凍液的凝點也就回到零下10~15℃之間，如果恰巧在寒冷地區生活，發動機當然會出現問題。

那麼在南方生活的車主不用擔心凝點，是不是可以永遠不用更換呢？答案也是否定的，因為乙二醇雖然沸點很高，但是閃點並不高，僅有111.1攝氏度。

閃點的意思是液體因為高溫產生的蒸汽與空氣混合之後形成了可燃氣體，隨著乙二醇比例的越來越高，假設出現靜電或者車輛故障或維修出現明火會不會引起爆燃呢？

所以汽車防凍液有必要按時更換，建議兩年整體更換一次、最長3年更換一次，幾十元一桶成本很低，自己可以操作，沒有必要犧牲安全。

我有個方法不知道是否科學，目前我是以這個方法判斷冷卻液壽命的：

1、物理性質的改變觀察外觀

如果冷卻液顏色正常，沒有沉澱物和渾濁物的話我就認為其性狀正常。如果顏色異常，有沉澱物或者渾濁物的話就立刻更換。物理性質改變一般都是由化學性質的改變引起的。

2、化學性質的改變，透過PH值來確定

新的防凍液呈鹼性，這是用了4年的防凍液，PH值介於8和9之間。

而這個是用了將近十年的防凍液，PH值已經接近7了，我打算等PH值到7的時候更換掉，但是不知道是否會降低到7，走著看吧。

這個方法我也不知道是否嚴謹，目前也是處於嘗試階段，因為身邊沒有合適的車，要麼是新車，要麼雖然是老車但是冷卻液已經換過，所以沒機會測試更長時間的冷卻液，等有合適機會遇到的話再測試給大家看。如果有不對的地方還請多多指教。

永遠不需要更換是不存在的。

我們要知道，防凍液是一種新增多種化學原料，經過調配後的液態新增劑。它的主要作用是可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體。

事實上，防凍液的主要成分是乙二醇和水，隨著時間的推移，裡面的新增劑會消耗殆盡，防凍液的防腐、抗高溫等作用也會隨著時間而減弱，將會對汽車零部件造成不可逆的損壞。

正常情況下，防凍液的更換週期在車主的用車手冊上都會有所規定，它的更換週期時間跨度較大，建議每兩年或4萬公里更換防凍液就沒有什麼問題。

汽車防凍液不需要更換？誰這麼坑人？

汽車防凍液準確的說是防凍冷卻液，有兩種功能，如果僅僅是在損耗之後不斷新增的話可能會出現嚴重問題。

防凍液的主要成分是乙二醇和水，乙二醇的作用主要是降低凝固點，水是用來降低成本以及進行散熱，之所以說要定期更換原因在於兩種液體的特性。

乙二醇是不易揮發的液體，凝點是零下10℃，沸點是197.3攝氏度；

水是很容易發揮的液體，凝點是0℃，沸點是100℃，這是常識；

從資料看乙二醇的沸點很高可以防止發動機高溫，但凝點很低並不適合北方寒冷地區，不過事實是乙二醇在與水混合之後凝固點最低可以降到零下60℃，那麼問題就來了。

防凍液在用車過程中會逐漸減少，減少的部分其實只是因為水的蒸發，假設是零下30℃標準的防凍液。在使用中逐漸蒸發、逐級補充，水箱裡的防凍液裡乙二醇的比例會越來越大，水的比例越來越小。

如果永遠不換的話最後水的比例可能連十分之一都沒有，那麼防凍液的凝點也就回到零下10~15℃之間，如果恰巧在寒冷地區生活，發動機當然會出現問題。

那麼在南方生活的車主不用擔心凝點，是不是可以永遠不用更換呢？答案也是否定的，因為乙二醇雖然沸點很高，但是閃點並不高，僅有111.1攝氏度。

閃點的意思是液體因為高溫產生的蒸汽與空氣混合之後形成了可燃氣體，隨著乙二醇比例的越來越高，假設出現靜電或者車輛故障或維修出現明火會不會引起爆燃呢？

所以汽車防凍液有必要按時更換，建議兩年整體更換一次、最長3年更換一次，幾十元一桶成本很低，自己可以操作，沒有必要犧牲安全。

你們想知道真實的答案嗎？

這是答案，不是永遠不能換人，還得死了，但是基本上你車的使用壽命之內根本不需要更換。

在汽車的防凍液裡邊，主要是蒸餾水加一些，這個降低冰點的藥劑，而這些藥劑的第一沒有什麼屬性，第二個不容易失效，純化學品不容易失效，找的是比較穩定的。乙二醇。

所以根本不需要更換，正常只要檢查冰點，今年低於零下25度這絕大部地區。

東北要求零下40度。

而乙二醇穩定性強。不容易失效。

以後你只要記得檢測冰點行了，不要被人忽悠了，

我就是我，不一樣的煙火，為了車主敢於說真話的60秒哥。