如果是經常跑山路的SUV我個人覺得，只有長城系列的，效能好，動力也不錯，現在內飾檔次也有很大改善。其他SUV傾向城市版，中看不中用!

緊湊型SUV，價格10—15萬，有自主的，也有合資的，看你對品牌有什麼需求沒有，怡妹給您介紹以下幾款，你可以參考一下：

東風日產逍客

新車指導價：13.98-18.98萬

發動機：1.2T 2.0L

　逍客的車身不顯大，儘管外形設計上跟奇駿非常相似，但其實從車身大小也可以輕易分辨出兩車，逍客要低矮緊湊一些，看起來比較秀氣。駕駛感受方面，2.0L發動機沒太大問題，不管是低速時提速，還是中高速時的中途加速，都不會讓人感覺慢，如果捨得深踩油門踏板，甚至會感覺動力輸出相當充沛。不過讓人不是很滿意的是油門響應，在起步和中途加速時都會感覺油門響應不是很快，在駕駛者給出加速訊號之後，總要等一會兒，車身才有所反應。

上汽銳騰

新車指導價：9.88-17.97萬

發動機：1.5T 2.0T

　　銳騰採用了“稜面美學”的外觀設計，前臉造型充滿銳利的線條，是一款主打年輕消費者的車型，銳騰配備的兩款發動機都有著不錯的引數，尤其是2.0T發動機在同級別中絕對有著傲視群雄的資本。同時2.0T車型還有四驅可選，這些硬指標都為它打下了良好的基礎。雙離合變速箱表現還是有點保守，如果換擋速度再快點的話成績還能有提升。2.0T四驅車型在中後段加速由於傳動效率和車重的原因不及兩驅車型。

吉利博越

新車指導價：9.88-15.78萬

發動機：1.8T 2.0L

儘管在設計方面可能要稍微遜色，在懸浮式車頂的點綴之下，側面的造型也顯得時尚而動感。博越的車身尺寸為4519*1831*1694mm，軸距為2670mm，這樣的尺寸並不算很大，不過嬌小的車身在日益擁擠的城市中駕駛反而會顯得更加靈活。博越提供了兩款發動機共計三個動力總成選擇，這輛車無論是轉向還是懸架的壓縮回彈動作都具備一定的阻尼感，類似浸泡在水中的感覺，雖然響應速度不算很快但具有不錯的操控質感。

首先我緊湊型和小型suv我分不清哈，別介意。

山上鋪裝路的話選擇有四驅版本的suv，合資的像維特拉、yeti、自由俠這些。但估計要超預算。

國產的柴油機，馭勝，五十鈴的和哈佛忘記h幾的suv也很不錯。馭勝有大梁，地盤高，十分適合走顛婆的路，就是噪音不是一般大。

山路為天然的路而且不在意空間的話可以使出你渾身解數砍價買吉姆尼。

推薦買哈弗H5經典版，這是一款非承載式車身的硬派越野SUV，就是所謂帶大梁的。H5有汽油版有柴油版，如果經常上山，那就來柴油的，動力比較足，有兩驅精英型和四驅精英型兩款車型，售價分別為11.48萬和12.28萬。

哈弗H5是哈弗品牌旗下一款多功能越野硬派SUV，歷經10年考驗的成熟產品。在去年廣州車展期間，哈弗H5經典版汽油車型重灌來襲，掀起了一輪新的平民越野風潮，哈弗H5經典版也成為哈弗H5系列新的標誌性車型。

而柴油發動機低速高扭矩和省油的特點，更能適應越野路面以及越野愛好者的使用需求，不少越野愛好者對於哈弗H5經典版柴油車型的情況非常關注。而2.0T的柴油H5安裝的是“綠靜2.0T”高效能柴油發動機，其不僅保留了汽油版車型中越野輪胎、ESP等一系列的高標準配置，且離地間隙也同樣達到了225mm，能夠適應各種路況的使用需求。

長城自主研發的“綠靜2.0T”高效能柴油發動機是國內第一款自行設計、自主研發，擁有自主智慧財產權的乘用車柴油發動機。在效能表現上，“綠靜2.0T”柴油機額定功率為100kW/4000rpm，而扭矩更是在1350rpm時就可以達到320N•m的最大扭矩，相當於3.0L汽油發動機，而排放也完全達到了國IV標準。權威專家鑑定表示：綠靜2.0T柴油機是柴油動力技術的一次跨越，代表著我國柴油發動機的最高水平，是乘用車柴油機應用的一個破冰之旅，也是自主品牌柴油創新技術的一項重大突破。

哈弗SUV在柴油SUV領域一直處於領軍地位，消費者對柴油SUV的偏見也正因哈弗SUV的強勢引領而在逐漸改變。搭載了“綠靜2.0T”柴油機的哈弗H5經典版，在動力上將得到進一步提升，是一款真正意義上的技術型SUV。

拋開H5，哈弗現在是國內專門生產SUV的車企，銷量很大，自然而然車型保有量、全國各地的4S店也很多，相對的車輛保持率、維修成本也就拉低了。當然，帶大梁的還有馭勝、五十鈴這類的車型，不過保有量就不及哈弗了。

帕傑羅IO和後來國產的獵豹飛騰非常不錯，不管手動自動都有超選四驅，即使鋪裝路面也可以放心使用高速四驅，不像有些分時四驅車，可惜現在早已停產，後來的電控四驅也不知咋樣。淘一臺二手四五萬感覺也不錯，就是車齡有點長了

首先推薦陸風X8,簡單羅列幾個資料和配置說明。

一.發動機:二者都採用三菱發動機，但陸風X8搭載最新款4G63S4T渦輪增壓發動機，排量有2.0T和2.4L兩款;而H5的4G63T是老款發動機，且多為2.0T和2.0L。X8最大的優勢是搭載2.0T和2.5T的義大利VM柴油發動機，柴油機不但比汽油機省約三個油，對喜歡越野的車友來說是個福音。

二.變速箱:H5沒有統一的變速箱規格品牌，比較雜亂;X8統一採用同為歐系的德國格特拉克變速箱。

三.底盤:H5大梁只有七個橫樑，大梁平均厚度為六釐米，而陸風有十一根橫樑，且最大厚度達15.26釐米，區域性最小厚度也有六釐米。至於碰撞止侵塊和壓縮板更是陸風獨有的技術。

四.車身：H5以3H高剛性車身為傲，但X8卻採用美國SAE標準5H高強度防撞車身，高低立現。

五.X8值得稱道的是差速鎖，能有效將扭矩轉給抓地更強的車輪，防止翻車事故發生。

其次推薦北汽007，北汽007SUV-外形中規中矩甚至有點瑞虎3的影子，內飾簡潔明快，雖然塑膠感較重，但是越野玩家似乎並不在意這些。非承載式車身剛性夠好。2.0T三菱發動機190PS/250NM/140KW，最低2400轉渦輪就可介入，動力強悍。同樣用三菱4G64S4T發動機，007的發動機是DOHC，國五排放。哈弗H5和陸風X8均是SOHC，國四排放。其車長4595整備質量1770，相比哈弗H5陸風X8車長4635縮短約40MM，輕了約80KG，短軸不但城市中便於穿梭停放，整備質量則相當於少乘坐一個二胖子也使得馬力推重比加大。加上外露式拖車鉤，不到11萬的市價，更為適合川藏線的行駛。至於北汽的品控如何，可以多去論壇與前期買家交流。

我開的是H5柴油四驅自動檔／綠靜2.0T的12年至今跑了17萬了。新疆的山上、戈壁灘、雪地裡從沒把我撂下過。冬天及時加對負號油 正常保養 但要每兩萬五千公里清洗進油管路，噴油嘴，廢氣排放管路和渦輪增壓閥。夏天開空調百公里9.5公升。只是換個剎車片、燈泡什麼的 現在車尾部的異響問題不少了。其它地方沒動過。特別享受夏天從來不關空調涼涼的感覺了，動力不受影響，油耗增加不了半個油。就是冬天暖氣熱的太慢了。綜合來說國產車的質量真的進步很大，已經非常成熟了。希望H5在質量細節處理上越來越好。

如果，考慮二手車還越野的需求，個人推薦買LC100（我知道不是緊湊型）。

因為我個人認為買新車，就會有一個再次買賣的可能，（看到自己的愛車一下折了好多錢，不知道大家心不心疼，反正我挺心疼！）二手車就不會有這樣顧慮，因為你在次轉手的時候會陪的比較少。

10W～15W可以買2000年～2005年的LC100.（一些一線城市可能過不了戶），拿一個2000年LC100舉例子，只需要10.5W.還不需要各種稅收，況且還是大排量自然吸氣的發動機，在以後的渦輪增壓的時代，缸數越來越少，排量也越來越小。剩下的錢拿來改裝豈不挺好的?（我個人是這樣為的，主要是再賣了也就賠了1～2W）

長城哈弗h5。奴勝350。陸風x8。不在乎空間的話，推薦吉姆尼。這些是硬派越野。舒適度的話還是長安cs75。吉利博越。哈弗h6。合資的話日產逍客，本田繽智，個性化的推薦斯柯達野帝。

如果經常跑山路、就不用考慮城市SUV了，硬派越野、這個價位H5綠靜2.0柴油、噪音很小、車內與汽油機沒多大區別。油耗低、動力很足、非承載車身不用擔心車身變形、帶低速四驅扭矩放大2.5倍310nm×2.5＝775牛 、後橋差速鎖、標配泥地胎90%越野路況沒問題！最主要是這價位是唯一價效比最高、滿足你上山下鄉越野滾泥巴的車了、改裝潛力很大！

北汽威旺S50城市SUV價效比高品質好外形簡潔大氣上擋四輪獨立配置高階操控自如，1.5T發動機動力強勁，去看看試駕一下吧！十萬元即可擁有自動擋了。

我的瑞風S2，1.5自然吸氣的經常在山路上跑，北京郊區海拔高度從幾十米到2000米範圍內。鋪裝路和非鋪裝沙石路都跑過，山區最大坡度30度。二檔輕鬆上去。 不必要刻意買四驅車。除非你經常去沒路的地方自己趟一條路出來。或者下泥潭，進水坑，上持續爬高的山坡。否則沒必要多浪費錢，更費油，你又不是天天開車去探險。

馭勝S350，江鈴的國產越野車。車身高大，霸氣。三大件綜合來看是國產越野車裡最好的。

北汽的一些車也不錯，比如勇士，老款勇士底盤紮實可靠能空投，國產越野車最好的底盤。外觀也霸氣，價格19起。新款勇士底盤換成了源於豐田LC95的底盤，依然是國內最好的之一。價格十三萬起。

北汽BW007也不錯，分時四驅，九萬多，豐田LC95的底盤截短75mm而來，發動機皮實可靠，價效比很高。

首先價格在十萬到十五萬之間，且是緊湊型SUV，由於題主經常要跑山路所以基本的四驅系統還是要有的，這樣選車的範圍就劃定在了自主品牌當中。

哈弗H5（官方指導價：9.48萬-16.38萬）

要是說都能滿足上述需求的話，哈弗H5是我想到的第一款車。價格區間比較符合要求，並且也是款緊湊型SUV，最重要的是它有不錯的越野能力。車身結構是非承載式車身，帶有分時四驅系統，相對來說有一定的脫困能力，這就比較滿足題主的要求了。平時在城市道路里開沒問題，經常跑山路也能應付，是一款越野效能不錯的SUV。

長安CS75（官方指導價：7.98萬-18.48萬）

長安CS75相信大家都不陌生，算是老牌自主品牌SUV三強中的一員，在市場上表現也非常不錯，銷量基本都處於SUV榜單前十的位置。首先從產品上來說，長安CS75能夠擁有如此好的銷量絕非偶然，外觀硬朗，比較符合SUV的整體調性，其次價效比很高，通常在更高級別的合資車上才有的配置，你在CS75身上都能看到，再加上內飾設計以及品質感都不錯，相對來說也就比較容易獲得消費者的青睞。當然了，作為一款城市SUV，長安CS75的熱銷車型主要是兩驅版本，但我們也不能忽略它的四驅版本。搭載1.8T渦輪增壓版本的長安CS75都是適時四驅的，要是極限越野肯定是沒戲，如果是像題主那樣只是跑跑山路的話，還是完全沒有問題的。

落地價10-15萬是目前使用者購買SUV的絕對主力區間，很多年前這個價位區間肯定是自主SUV的天下，而隨著合資SUV的價格下探，這個價位出現了很多綜合實力不錯的合資小型SUV，甚至是緊湊型SUV。那麼在10-15萬落地的SUV裡，具體有哪些值得選擇的車型呢？下面小編就為您推薦幾款，看看有沒有您心儀的目標。（注：成交價指的是這款車賣得最好的那幾個配置車型的平均價格）

●比亞迪宋Pro

指導價：8.98萬-11.98萬

成交價：10萬左右

宋Pro是比亞迪首款採用DragonFace2.0設計語言、首款採用龍爪尾燈燈組、首款配備“BYDHeart”的功能區域的車型，無論是顏值、做工還是配置都做得很不錯，從這也能看出比亞迪對使用者是非常用心的。另外，9萬元的入門價格與12萬元的頂配價格都很親民，同級別要買到那麼大、配置那麼高且做工用料、駕駛感受都靠譜的，怎麼說價格也都要15萬左右了，這樣看來，宋Pro是非常值得購買的，節省下的錢最少夠3年的維護保養以及加油了，不是嗎？

●吉利博越

指導價：8.88萬-15.68萬

成交價：13萬左右

吉利博越在10萬元自主SUV裡，一直是比較熱門的選擇，但與哈弗H6一樣，較高的油耗一直困擾著它，但除油耗高之外，博越其它綜合能力還是非常優秀的，特別是在推出博越Pro版車型後，不但使之前中庸的外形得到了大幅度最佳化，功能性上也有了很大提升，特別是GKUI19系統的功能非常豐富強大，在同級別、同價位的車型比拼中，佔有很大優勢。

●長安CS75 PLUS

指導價：10.69萬-15.49萬

成交價：12萬左右

與吉利博越一樣，長安CS75 PLUS同樣是自主SUV裡的絕對熱門。在推出PLUS版車型之前，CS75就一直是自主SUV的勁旅，但隨著競爭對手的不斷湧現、自身沒有太多改變等原因，CS75逐漸掉出了第一梯隊。而推出了CS75 PLUS之後，它的各方面都有了明顯提升，它的高顏值符合國人審美、內飾非常高大上，而配置、空間也是其強項，在自主SUV比較弱的駕駛感受方面它也有不錯的表現，特別是搭載2.0T的車型也是國內SUV市場裡較為實惠的。

●日產逍客

指導價：15.49萬-18.59萬

成交價：13萬左右

逍客一直是合資SUV裡的常青樹，從上市至今雖然一直沒有什麼特別亮眼的巨大改變，但銷量一直很穩定，優秀的駕駛舒適性、平順的換擋以及低油耗是它的幾大主要賣點，而去年改款之後，外形變得年輕時尚了很多，受眾群體的年齡也隨之進一步下探，競爭力又有了一定提升。另外，逍客的指導價雖然比較高，但優惠幅度很大，很多地方都在3-4萬元左右的優惠，所以13萬左右買到裸車還是比較划算的。

●起亞智跑

指導價：11.99萬-14.89萬

成交價：13萬左右

智跑這款韓系SUV在整個市場裡還是很有知名度的，剛上市那會，這款車的最低價格在20萬左右，競爭對手是途觀、RAV4、CR-V等“超級明星”。而隨著起亞品牌影響力的下降、銷售思路的改變等因素，智跑透過一次大改款之後，整個定位和價格都變了，最高還不足15萬，競爭對手也變成了像博越Pro、哈弗H6這樣的自主SUV。另外，除了價格低廉外，全新的造型，成熟的動力配置也是它的一大優勢，這樣的高性價比很難讓使用者不心動。

●捷達VS5

指導價：8.48萬-11.28萬

成交價：10萬左右

說到價效比，就不得不提到捷達的VS5，雖然這款SUV在上市之前飽受爭議（因為它的外形、內飾與動力等都在告訴我們，這是一臺換標的“大眾”，讓人沒有新鮮感），但上市後，價格十分給力，使用者們又感覺“真香”，在取消了一些華而不實的配置後，VS5保留了核心的發動機、底盤與變速箱，駕駛方面並沒有受到影響，雖然配置和用料比較一般，但對家用來說並沒有什麼影響，整體價效比還是非常高的。

●全文小結

以上推薦的幾款SUV都是15萬內能落地的，它們既有顏值、配置都不錯的自主SUV，也有品質、價效比很高的合資SUV，如果您近期有購買SUV的計劃，而且預算在10-15萬的話，不妨去看看它們，絕對會讓您滿意而歸。

告別了冬日嚴寒，四月的氣溫逐漸回暖，世界萬物開始甦醒，到處是一片生機盎然的春天景象。2017年年初，國內汽車市場經歷了一股較強的“寒流”。經歷過那次突如其來的銷量頹勢，讓各家車企如今掌握了抵擋市場風波的“金鑰匙”。

2018年1月-2月，位居榜單前列的一些“常客”，累計銷量已經輕鬆突破四五萬輛。它們是中國品牌SUV裡的常青樹，作為爆款的背後，必然有制勝法寶。它們有哪些過人之處？

小編今天將它們聚集在一起，細心挑選四款關注度很高的車型，分別是2018款吉利博越 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版、2018款上汽榮威RX5 20T 兩驅自動網際網路智惠版、2017款長城哈弗H6換代藍標 2.0T 自動兩驅領尚型和2017款廣汽傳祺GS4 235T G-DCT兩驅豪華版。四款“實力派”中國品牌SUV，哪個才是您心中的菜？

吉利博越

排量：2.0L、1.8T

變速箱：6擋手動、6擋手自一體

官方指導價：9.88-15.98萬元

推薦車型：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版

吉利博越在中國品牌緊湊型suv裡算是一位重量級明星產品，市場呼聲很高。2018款博越與之前相比外觀更加強調質感，為營造出這種高階的視覺效果，2018款車型將前臉裝飾色系變暗，主要體現在家族“水波漣漪”鍍鉻格柵和前大燈。前保險桿兩旁格局重新設計，層次感和運動感都有加強。燈光方面，兩款中配車型可選裝LED遠近光燈，三款高配車型為標配。LED日間行車燈只在最低配車型缺席，全系標配自動頭燈和大燈高度調節，高配車型霧燈由原先鹵素改為LED。

博越尾柱黑色處理，車頂懸浮樣式，側看博越車尾高挑。由於此次是小改款，2018款博越整車尺寸和設計與2016款車型完全一樣。長寬高及軸距分別為4519mm/1831mm/1694mm和2670mm。根據不同配置，吉利博越使用三款不同規格的輪圈。最低配為225/65 R17，相比之下視覺效果沒那麼驚豔。大部分車型使用225/60 R18常規尺寸，兩款高配車型輪圈為225/55 R19。

博越車尾改進不是很明顯，2018款車型後保險槓金屬護板更窄並且多了一道線條，排氣管口開口變寬。博越正後很有辨識度，尾窗面積不大尾燈位置又很高，視覺效果挺拔高聳。燈光方面，除了倒車和轉向燈依舊使用鹵素燈泡外，剎車燈與示寬燈則為LED光源。

2018款博越內飾整體保持原樣，設計和工藝水平在同級車中算得上典範。中控臺上方的紋理如同湖面波紋，有種身臨大自然般的舒暢感。中控臺被大面積銀色裝飾板覆蓋，表面有拉絲效果。中控液晶屏解析度提升至1280x720畫素，高配車型液晶儀表盤更為高階。博越內飾提供全棕色和全黑色兩種，無論選擇哪種顏色，博越內飾都相當有質感。

吉利博越使用2.0L和1.8T發動機，2.0L發動機最大功率104kW（141Ps），最大扭矩178Nm，傳動系統匹配6擋手動變速箱。1.8T發動機調校高低不同功率，低功率發動機最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250Nm，傳動系統匹配6擋手動變速箱。高功率發動機最大功率135kW（184Ps），最大扭矩285Nm，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。驅動形式上，只有頂配車型採用適時四驅系統，其餘車型全部為前置發動機前輪驅動。

2018款博越乘坐舒適度及空間表現可圈可點，後排頭部腿部正常，坐墊長度能對乘客大腿起承託作用。坐墊填充物柔軟厚實，即便長期乘坐也不容易疲勞。儲物空間稍顯一般，中控位置少了儲物槽。換擋桿後方是帶蓋簾的兩個杯座，扶手箱容積不大但設定了實用的USB和電源介面。

安全性方面，2016款博越曾榮獲C-NCAP五星成績。2018款全系標配前排主副駕安全氣囊，電子安全配置標配ABS+EBD、BA剎車輔助、TCS牽引力控制系統、ESP車身穩定系統和ISO-FIX兒童座椅固定介面。除了最低配，其餘車型配備了胎壓檢測，兩款高配車型配備併線輔助、車道偏離預警和主動剎車功能。

小結：

這是吉利品牌用心打造的一款緊湊級SUV，博越各方面表現都十分優異，綜合實力不俗。2018款博越進行了一次小升級，主要體現在配置方面。外形設計有小幅度改進，舒適度和空間保持不變。

2018款上汽榮威RX5

排量：1.5T、2.0T

變速箱：6擋手動、6擋雙離合、7擋雙離合

官方指導價：9.98-18.68萬元

推薦車型：2018款 20T 兩驅自動網際網路智惠版

榮威RX5走高顏值路線，外形容易使人心潮澎湃，“律動設計”呈現出一副簡約立體式的美感，視覺相當賞心悅目。鍍鉻橫幅中網與前大燈融會貫通，前臉保持高度一致性，組合出“X”型表現張力。燈光方面，全系三款低配車型使用鹵素遠近光燈，20T與30T各自頂配車型使用LED遠近光燈，其它中高配車型使用鹵素大燈可選裝LED。

榮威RX5體型姿態端莊，車身線條堅韌並且有力，風格硬朗無比。尺寸上，榮威RX5長寬高分別為4545mm/1855mm和1719mm，軸距達到2700mm。榮威RX5 20T是主力售賣車型，總共多達10款不同配置。光外觀輪圈尺寸就有三款不同規格，從入門款16寸到最高18寸，30T車型標配235/50 R18鋁合金輪圈。

榮威RX5出現兩款內飾，網際網路版車型中控區域被一塊10.4寸超大尺寸螢幕佔據。在強大的網際網路背景之下，需要更多觸控互動方式來實現一些功能操作。非網際網路版車型則配備常規8尺寸的顯示屏，保留更多傳統物理按鍵。因此，網際網路版內飾更強調科技感，反之強調實用性。榮威RX5根據配置提供4種配色內飾，瑪莎拉紅和松露棕這2款為專屬色。

動力方面，榮威RX5搭載兩款不同排量的渦輪增壓發動機。1.5T發動機最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250Nm，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。2.0T發動機最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm，傳動系統匹配6擋雙離合變速箱。全系僅有頂配車型使用了分時四驅，其它車型全部採用前置前驅。

榮威RX5體型如實反應在了車內空間上，乘坐空間十分充裕，正常身高如果坐在後排，那麼腿部空間能夠輕鬆超過兩圈。地臺中間隆起高度很低，加上橫向寬度足夠，並排坐下三個成年人不會有大問題。在中國品牌緊湊型SUV裡，榮威RX5空間相當有優勢，這也是消費者考慮這款車的重要原因之一。榮威RX5具備一定常規儲物空間，如門板、手摳、杯座、儲物槽及卡槽，雖然不新鮮但是這些常規儲物容積都挺大。

榮威RX5安全效能不弱，主被動安全都能令人放心。全系標配ABS+EBD、ESP電子穩定程式、前排雙安全氣囊、ISO-FIX兒童座椅固定介面、車門自動落鎖等基礎安全裝備。中高配車型進階ARP車輛主動防翻滾系統、iTPMS胎壓檢測等，頂配車型獨享LDW車道偏離預警和FCW前方碰撞預警。

小結：

外觀是消費者看中一款車的首要環節，榮威RX5顯然在顏值方面足夠出色。另外華人對空間有較高需求，榮威RX5把握住了第二個大優勢。這款車還搭載了上汽集團與阿里巴巴合作研發的智慧斑馬系統，實現了智慧化服務和人與車的直接溝通，成為助其致勝的第三大優勢。

長城哈弗H6

排量：1.5T、2.0T

變速箱：6擋手動、7擋雙離合

官方指導價：10.30-14.68萬元

推薦車型：2017款換代藍標 2.0T 自動兩驅領尚型

哈弗H6創造了國內SUV市場的銷量神話，截至目前“無人能出其右”。哈弗H6產品系列覆蓋非常廣泛，想要了解透徹得需要下一番功夫。哈弗H6主要分紅標和藍標版，二者前臉風格截然不同。我們此次推薦車型是藍標版，藍標版哈弗H6前臉主打時尚與運動，針對的年輕消費者。六邊鍍鉻中網造型扁平，前臉視覺效果相比紅標車型幹練不少。前大燈採用開眼角設計，與格柵連為一體。哈弗H6除了紅藍車標之分外，還有運動版與換代車型。燈光方面，運動版標配鹵素大燈，換代中高配車型配備氙氣大燈，其餘依舊採用鹵素。LED日間行車燈、前霧燈和大燈高度調節全系標配。

運動版和換代車型外觀差異體現在車側，運動版延續經典版哈弗H6造型，尾窗和後三角窗尺寸更大，側面造型中規中矩。改款車型尾部更顯緊湊，縮減了尾窗面積。換代車型長寬高分別為4600mm/1860mm/1720mm，軸距達到2680mm。運動版整體尺寸偏大，紅標運動版與藍標運動版尺寸也存在著一定差異。換代紅藍標哈弗H6最低配輪圈為235/60 R18，中高配使用了235/55 R19的輪圈。

哈弗H6版本之間車尾設計相差不大，細節上存在些許不同，換代車型視覺效果飽滿厚重。本次為大家推薦的“2017款換代藍標 2.0T 自動兩驅領尚型”，採用了雙邊單出排氣佈局，銀色護板在管口正中央位置，部分版本底部銀色護板包裹著排氣管口。

換代車型使用全新內飾，設計上與之前相比有很大創新。空調出風口嵌入中控臺，不對稱佈局向主駕駛側傾斜。少量物理按鍵被安置在螢幕下方，亮黑飾板帶來質感上的升級。變速箱擋杆採用類似飛機上的推杆式設計，高配車型使用了全液晶儀表盤，科技感成為哈弗H6新內飾的最大特點。

哈弗H6搭載兩款1.5T發動機和一款2.0T發動機，2018款哈弗H6使用的1.5T發動機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩210Nm，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。2017款換代哈弗H6使用功率更高的1.5T發動機，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩285Nm，2.0T發動機最大功率145kW（197Ps），最大扭矩315Nm，傳動系統均匹配7擋雙離合變速箱。哈弗H6取消了四驅車型，目前在產車型全部採用前置前驅。

哈弗H6車內空間令人滿意，頭部腿部表現都能達到預想效果。仿皮座椅柔軟舒適，大部分車型前排座椅提供腰部支撐條件，全系後排座椅支援靠背角度條件，為適應不同身材乘客提供一份舒展的坐姿。

安全方面，哈弗2017款換代車型標配豐富，相當有購買吸引力。前排雙安全氣囊、前排側氣囊、胎壓檢測、ISO-FIX兒童安全座椅介面、ABS+EBD、剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統。

小結：

哈弗H6擁有一段不可磨滅的神話，它是中國品牌緊湊型SUV的“銷量之王”，至今仍在不斷重新整理著記錄。產品豐富到眼花繚亂，覆蓋人群相當之廣。哈弗H6長盛不衰的銷量成績，或許還將持續很長時間。

廣汽傳祺GS4

排量：1.3T、1.5T

變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合

官方指導價：9.98-16.18萬元

推薦車型：2017款 235T G-DCT兩驅豪華版

傳祺GS4採用“光影雕塑2.0”設計語言，外形線條的肌肉感很強，犀利與動感元素相互融合。飛翼式鍍鉻中網凸顯精緻，傳祺GS4前臉精神十足。燈光方面，傳祺GS4已被對手們拉開一些差距，兩款高配車型近光燈才使用上氙氣光源，遠光燈則依舊為鹵素。其它車型標配鹵素大燈，點亮效果比較一般。中高配車型配備LED日間行車燈和前霧燈，大燈高度全系車型支援調節。

傳祺GS4車側腰線粗壯，尾柱位置頗具設計感，懸浮式車頂配合上金屬包邊。車身長寬高分別為4600mm/1860mm和1720mm，軸距達到2680mm。傳祺GS4輪圈規格比對手們更高，最低配車型從18寸起步，高配車型輪圈為235/55 R19。

車尾設計剛柔並濟氣場很足，行李箱蓋設計兩道線條劃分出層次，保險槓底部護板包裹雙邊單出排氣管，造型飽滿整體協調耐看。

傳祺GS4內飾風格樸素大方，不及外觀來的那般驚豔和犀利，佈局中庸整體偏向韓系車設計畫風。中控臺採用了環抱式設計，彰顯親和力。實用性首當其衝，為了實現更好的物理人機操作，中控區域設計了三組簡潔直觀的實體按鍵。傳祺GS4內飾使用黑色與棕色相拼接，兩種顏色搭配不失單調。

傳祺GS4搭載1.3T和1.5T兩款發動機，1.3T發動機最大功率101kW（137Ps），最大扭矩202Nm，傳動系統匹配5擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱。1.5T發動機最大功率112kW（152Ps），最大扭矩235Nm，傳動系統匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。兩款1.5T的高配車型搭載適時四驅，其它車型為前置前驅佈局。

根據配置不同，傳祺GS4提供三種不同材質的座椅，有織物、仿皮和真皮。總體而言，傳祺GS4乘坐感受比較舒適。主駕駛席提供6向手動或電動調節，副駕駛席調節方式為手動4向。傳祺GS4前排儲物空間不錯，變速箱換擋桿周圍有多個儲物槽，還有前後並列兩個杯座，手套箱容積不小，後排扶手內設計了兩個杯架。

安全方面，傳祺GS4達到了同級應有標準。全系標配比較常見，有ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、前排雙氣囊、ISO-FIX兒童安全座椅和後排車門兒童安全鎖。但凡沒有出現預算緊張的情況，建議從次低配車型開始入手，因為安全配置加入了TCS牽引力控制系統、HBA緊急制動輔助系統、HHC上坡輔助控制系統、HDC下坡輔助控制系統和前排側安全氣囊，主被動安全有了本質提升。

小結：

傳祺GS4是這個級別裡的一員老將，銷量成績緊追哈弗H6。雖然始終未能實現超越，但是傳祺GS4依靠自身強大實力，在市場裡輕鬆佔據一席之地。傳祺GS4用表現成功打開了市場，贏得了消費者的關注和厚愛。

玩設計還看法華人 雪鐵龍雲逸瞭解一下

法華人生產的汽車向來有著標新立異的概念和獨樹一幟的設計，這與他們特立獨行的民族性格密不可分，這就不難解釋他們為什麼敢為自己的總統設計一款兩廂專車(雪鐵龍CX 25 Prestige)。正因如此，法系的每一款車型都能給我們帶來新鮮感。

說到雪鐵龍大家首先想到的就是90年代“老三樣”中的富康，它當年頂著達喀爾拉力賽冠軍的頭銜進入中國，使用了最新的汽車設計理念並且配有雪鐵龍獨有的後輪隨動轉向技術。但那個年代華人只認帶“屁股”的三廂車，兩廂小富康逐漸淪落到當計程車的地步，而且銷量被德系大佬按在地上摩擦，無奈在2008年退出市場。好在雪鐵龍經過對中國市場多年的調研和探索，在近幾年推出了不少複合華人口味的車型。下面介紹今天的主角，東風雪鐵龍C4 AIRCROSS雲逸。

看到雲逸的第一眼，嘿這小東西長得還挺別緻的哈，說不上好看，甚至有些怪異，不過從設計角度看還是很獨到的。外觀圓潤沒有稜角，讓它在眾多采用硬線條勾勒的車型中是脫穎而出，但圓潤的外觀看上去又毫不柔弱，這要歸功於它採用了大量的圓角矩形設計元素，使這輛車視覺上充滿了力量感，恰到好處的柔中帶剛。前車標和前格柵融為一體，延伸到大燈位置，不過大燈位置佈置的是日行燈，而大燈下移到了傳統日行燈的位置。這樣的燈光佈局可以使車輛在日行燈點亮時顯得更高大。

從車側看，獨一無二的輪轂設計很是吸睛，矩形花瓣造型呼應車身設計。中國產的雲逸軸距加長60mm，車身加長120mm，讓側線條得到進一步的舒展，再配合C柱和D柱之間的懸浮車頂設計，整車動感十足，真是頭一次看到加長車型比原版車型更協調的案例。值得一提的是這款車安裝了雪鐵龍Airbump®越野套件，這個略帶黑科技的材料可以抵禦輕微刮傷。

後部的尾燈佔了很大的面積，造型也很獨特，點亮後辨識度非常高。後保險槓的Airbump®越野套件造型很像小怪獸的獠牙，車身設計並沒有虎頭蛇尾。

坐進駕駛席，雲逸的這套內飾會給你一種“新”車的感覺，這個“新”是你在任何車型上都找不到與它類似的內飾，即便是它的老大哥C5 AIRCROSS天逸。在車身設計中出現的圓角矩形元素同樣出現在了車內，門板、空調出風口、方向盤甚至座椅的縫線都是矩形的，並且雙色搭配，彰顯了它年輕時尚的定位。唯一不足的就是儀表，炮筒造型配白色的數字和指標略顯單調，而且顯示屏還是單色的。

法系車善於利用空間，與其他小型SUV犧牲後排不同，雲逸的後排空間非常寬敞，車頂一直延伸到C柱後，很照顧後排乘客的頭部空間。不足之處是中間沒有頭枕，不過這種定位給年輕人的車後排幾乎不怎麼坐人。後備箱空間為480升，後座支援4/6比例放倒，擴容後可以達到1060升，可以滿足日常儲物和出遊需求。此外它還有全景天窗，採光面積0.68㎡，這個滿足華人選車標準的配置自然不能缺席。

在車身配色方面，雲逸充分體現了它年輕時尚的定位，提供多達14種車身顏色，此外使用者還能對後視鏡、燈圈裝飾、行李架、輪轂蓋、側防擦條進行選擇配色。這麼豐富的配色方案可以讓使用者得到一輛獨一無二的車型。

總的來說雲逸與眾不同的外觀設計和優質用料勢必會抓住很多年輕使用者。但它的競爭對手也有很多，如即將上市的豐田CH-R，大眾探歌以及在售的本田Vezel和別克Encore。在競爭如此激烈的汽車市場上，價格是個關鍵因素，雲逸計劃2018年下半年上市銷售，如果定價合理，相信憑藉著這麼獨到的設計，一定會讓它在中國市場站穩腳跟。

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現在的山路早已經不是以前那樣的坑坑窪窪，基本上都是鋪裝路面。可能就是坡度有點大，彎比較多。一般排量稍微大一點的四驅車基本上都可以滿足題主的需求。預算10-15萬元這個區間確實有幾款不錯的車子，我簡單的給大家推薦一下。

1.HOVER H5柴油版

幾乎上很少有人去黑HOVER H5這款車，HOVER H5多年積累的口碑要比哈弗系的任何一款車都要好。很多真實車主談起HOVER H5都是豎起大拇指。經常跑山路小編建議選擇柴油版，長城的柴油發動機表現一向穩定可靠，低扭矩動力強勁。這款車不僅可以帶你走山路，沒有路的地方它一樣可以帶你探索。

2.北京BJ40

BJ40的外觀還是蠻招人喜歡的，經典的方盒子造型非常男性化，憑藉著吳京的戰狼2不錯的票房讓BJ40火了一把。全新一代的BJ40造型更加精緻，同時也更加註重內飾的設計，極大程度上提升了乘坐的舒適感。我個人還是建議上柴油版的車子。

3.江鈴馭勝S350

預算多一點的話建議上350。S350兼顧城市和越野的需求，在長時間跑山路既保證了舒適性又保證了越野效能。江鈴馭勝S350搭載一款2.0T的柴油發動機最大功率104kW、最大扭矩350Nm，同時使用博格華納四驅系統以及非承載式車身，平常走走山路完全不在話下。

買車、選車有困難關注猴子喲

開車關乎自己和他人的安全，負責任的建議在超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍中，選擇自己需求的車型。

真心希望標緻雪鐵龍不要只埋頭負責任的造超高性價比的安全良心好車。而且要學會吹牛！

我更不會吹，只喜歡實事求是的說真話實話對人有益的話，誰也無權干涉。

知道嗎？被人誤當成有著百年文化底蘊的標緻雪鐵龍的水軍我很驕傲，就是要打擊別有用心損人也不見得利己的無良黑噴，不管你們承不承認： 法系車是所有車系中價效比最高的，我只是法系車的使用者，而且說的全是實話，這麼優質的世界一流好車不值得包括我在內的粉絲等各方大力宣傳嗎？讓眾人擁有安全良心好車不是利人利己嗎？我以人格保證沒有人因此給我半毛錢，誰買車我也不掙半分錢，我宣傳是因為無良黑噴太多，是因為標緻雪鐵龍價效比最高又太低調……如果誰能因此給我錢，我不介意的，哈哈

緊湊型SUV市場一直是汽車廠家寸土必爭的地盤，合資品牌、中國品牌幾乎都有產品佈局，但近幾年市場隨著本土品牌產品力以及品牌認知逐步提升，重心逐漸向中國品牌傾向，中國品牌的SUV產品已經佔據銷量主導。

今天有幸參與了上汽大通MAXUS舉辦的D60工程車成都站場地試駕，這一次不僅僅是即將上市的上汽MAXUS D60車型試駕，現場還找來潛在的同級對手哈弗H6、傳祺GS5車型，工程車對標量產SUV，非常大膽。

鑑於此前有過D60與H6對比，那麼我們就著重看一下上汽MAXUS D60與傳祺GS5的對比。

傳祺GS5延續了傳祺家族風格，碩大的前格柵加上大量的鍍鉻裝飾，一眼就能看出這是一款傳祺的車，配合矩陣式LED大燈，有著足夠的辨識度，外觀而言是一款老少兼宜的家用車。

上汽MAXUS D60相對而言採用了更加激進的設計語言，D60採用了分體式大燈設計，日間行車燈和轉向燈燈組合形成了一道“眯眯眼”，目前尖銳，顯得精神十足，同時與下方的三顆大燈形成了“北斗七星”的格局，設計感十足。

大屏科技在如今SUV上越來越普及，GS5與D60也是如此。GS5採用了一塊10.1英寸的大屏，支援百度的CarLife，不過這塊螢幕應用程式實在少得可憐，只提供酷我音樂、天氣、考拉FM可供下載，與此同時，收音機不可關閉，只能調小聲音、倒車影像無故跳出情況嚴重，在細節上，GS5還有升級空間。

上汽MAXUS D60分別提供8寸、10寸以及14寸大屏可選，這次D60工程車就14寸大屏的版本，搭載的是上汽阿里的斑馬系統，應用程式上比GS5更加豐富，例如高德地圖、蝦米音樂等等，同時斑馬支援語音呼喚，有需求可以直接要求斑馬，例如說“我想吃火鍋”“我想聽陳奕迅的歌”等等，除此之外，還能透過斑馬的手機APP遠端喚醒、開啟空調、解鎖車輛等等。

傳祺GS5有235T低功率和270T高功率兩個版本，低功率對應國五車型，高功率對應國六車型。目前國六已經是大勢所趨，我們著重看國六版本。1.5T高功率版本搭載是代號4A15J1的發動機，最大功率169馬力/5000rpm，峰值扭矩265牛·米/1700-4000rpm，匹配的是愛信的6AT變速箱。

這次試駕的D60同樣搭載的是1.5T發動機，由上汽藍芯系統打造，最大功率169馬力/5600rpm，峰值扭矩250牛·米/1700-4400rpm，匹配的是7DCT變速箱。

從引數上看，兩者在最大功率上一致，但在峰值扭矩上GS5在引數上領先。不過在實際體驗過程中，兩臺車卻呈現出不一樣的風格。GS5油門調教偏保守，即使峰值扭矩領先，但明顯爆發力不夠，起步略顯“沒勁”，感覺總是慢一拍。

D60調教風格更加激進，動力輸出集中在前端，在加速上，D60響應速度明顯要比GS5快，對於一臺城市SUV來說，能夠滿足大部分使用場景的動力需求。

在場地賽道試駕上，傳祺GS5在高速進彎後出現了“推頭”現象，ESP的反應稍微有點慢，不過透過減速能夠糾正方向，同樣車速與位置，上汽MAXUS D60並未出現“推頭”現象，在未減速的情況下通過了彎道。雖然說兩者都是使用的多連桿後懸架，但在ESP調教上還是存在著細微差別。