所有的車都有推薦的機油，車的級別不同用的機油也不一樣，但是好的機油對車確實有養護的作用。主要是你看是否值得，假如7萬的車，你用最好的機油，每次都要花1000多換機油是否划算這要看自己的承受能力。好車一定要用好的機油

“S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。

“C”開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。

當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。

從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

首先，機油有一個指示燈。有三個指標，即質量等級，粘度指數和基礎油型別。選擇油時，必須根據前三個要點進行選擇。汽油可分為礦物油，半合成油，全合成油和濾油三種。實際上，只要它與您自己車輛中的機油匹配，您就不必選擇昂貴的機油。這些人常年與汽車打交道，風格各異。基本上，他們知道他們使用的是哪種型別的機油。特別是4S店的維修技術人員非常熟悉機油的選擇。當我們選擇機油時，可以諮詢這些維修技術人員。

發動機油，即汽車發動機油，可以潤滑和減少發動機，有助於冷卻和冷卻，密封洩漏，生鏽和腐蝕，減震和阻尼。機油的一般分類是將機油分為三類：礦物油，半合成機油和全合成機油。當然，還有更多的分類，例如：粘度，質量等級等。

當前，大多數家用汽車使用半合成機油，並且許多家用汽車也選擇使用合成油。由於人們的迴圈時間短且換油有問題，因此他們使用了最長的全合成週期。但是，每個人都應注意。選擇油不是小孩子的遊戲。選擇時要選適合您的。不要選擇最昂貴的，因為最昂貴的可能不合適。

總結；機油的選擇可以根據4S車間或維修店技術人員的建議。如果您想自己選擇的話，則應查閱車輛手冊。我們需要檢視模型和油桶上寫的說明，否則它將發揮極端作用。

在買新車的時候，頭一回給車保養，都是四S店，看它們用什麼牌子的，以後就可以去外面做保養的，不用多花冤枉錢。

所有的車都有推薦的機油，車的級別不同用的機油也不一樣，但是好的機油對車確實有養護的作用。主要是你看是否值得，假如7萬的車，你用最好的機油，每次都要花1000多換機油是否划算這要看自己的承受能力。好車一定要用好的機油

“S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。

“C”開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。

當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。

從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

汽車匹配的機油一般在加機油蓋上都有標註，比如5W20 5W30 10W30 等還有的後面標上 SL SM SN CF CH Ci 等。W前面數字代表著低溫流動效能，數字越小低溫流動效能越好，在涼車啟動時阻力小，潤滑效能好。W後面數字代表著高溫粘度，數字越大高溫粘度越大，在熱車狀態下機油有足夠的粘度，可以附著零件上形成油膜保護零部件。SL SM SN 這是石油協會制定的汽油機油等級現在一般最低都使用SL，檔次在低的很少有人用了字母靠後級別高SN就是最高級別。SN還有半合成機油和全合成機油。半合成機油是最好的礦物油，新增一點新增劑，。全合成基本都是都各種新增劑成分混合而成具有使用壽命長，潤滑效能好，清潔效果好適合高效能高轉速發動機。C開頭的是柴油機油字母靠後級別高。在選擇機油時儘量按照廠家要求使用，也可以提升一個檔次，最好不要降低。現在用的最多的就SN5W30和SL10W30在北方和南方都可以用。一般價格便宜的車加SL就可以5000公里更換機油，價格在10以上就要SN半合成或者全合成，半合成一幫都是5000到7000公里更換，全合成可以1000或者15000公里換油。

不同的車型，汽車的年限，里程都和匹配合適的機油有關！汽車發動機在設計之初,對機油黏度的要求是設定好的,一般來說使用匹配黏度的機油才能使發動機發揮出最佳的效能。

根據車輛發動機特點結合發動機設計和使用情況,合理的選用適合的機油及黏度,這是大家所關心的又很糾結的問題。

今天我們從不同車系的角度看看你的愛車到底該怎麼選油。

德系發動機

大眾系列發動機EA111 EA888 EA211：要求必須用符合VW認證,主要有VW502/504/505/507且HTHS>3.5的100CST大於12的0W30 5W30/0W40/5W40,EA113建議使用有VW502以上認證的油品且HTHS>3.5的5W40/0W40,因為這發動機本身歲數較大,自身噪音控制不好。

寶馬系列發動機：符合LONGLIFE 01或04以上認證的0W30/5W30/0W40 5W40。

賓士系列發動機：符合MB229.1 229.3 229.5以上認證的0W40 5W40。

法系發動機

標誌雪鐵龍：不挑機油，一般的5W40/0W40城市用車低粘度5W30或0W30也可，總體說來，車況良好，一般普遍使用黏度為40的機油，包括0W40、5W40、10W40也有要求5W30。

如果喜歡飆車轉速經常超過4500轉應該在原廠發動機油黏度要求上增加一個級別。

如果車況不佳，已經行駛了較高里程,且平時保養較差，機油消耗量大(不燒機油)，在選擇機油黏度時建議在原車要求的黏度值基礎上增加一個粘度。

比如原來黏度值為30的提升到40，黏度值為40的提升到50，如果發動機燒機油，單純提高機油黏度只是治標不治本，需要去專業維修廠進行車輛方面的檢查，找到燒機油的真正原因。

日系、韓系、美系發動機

日常用車不需要特別認證,豐田、本田、現代-起亞(轎車類)：0W20/5W20/0W30/5W30粘度要選偏稀的一類，流動效能好節省燃油增強動力，SUV類根據車輛手冊及實際使用情況用油匹配。

美系、雪佛蘭、別克 ：5W30/0W30，進口車型一般為5W20/0W20/5W30 0W30，這幾類車系在車況良好的條件下，可常年使用黏度為30的機油，包括0W30、5W30。

但若是長期使用黏度值為40的機油，並按時保養，車況很好，這時不建議直接換成黏度為30的機油，因為黏度突然降低很可能會導致發動機缸壓不穩、噪音增大等異常現象。

國產系

奇瑞、長城、比亞迪、中華、吉利等：車廠沒有認證。使用高粘度歐規5W30/0W30可以，但用5W40或0W40最保險，外部採購三菱等發動機用30粘度即可。

除了以上，還需要考慮的因素有：根據負荷和轉速選油。

負荷高、轉速低的裝置一般選用粘度較大的潤滑油。

負荷輕、轉速高的裝置一般選用粘度較小的潤滑油。

根據發動機磨損狀況選擇

對車況較好、磨損比較小的發動機，則可以選擇粘度小的潤滑油，例如5W30或0W30；而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油，如5W40、0W40。

汽油有90號，93號，97號，98號

目前市場上90號的幾乎已經沒有了

汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小

汽油辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好 ，辛烷值給定為100 ，正庚烷的抗爆性差，給定為 0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料，使其產生的爆震強度與試樣相同，標準燃料中異辛烷所佔的體積百分數就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級（牌號）是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。所謂的97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。汽油機壓縮比高，則熱效率高，可以節省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也透過新增四乙基鉛等抗爆劑實現。

汽油機壓縮比：發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。目前，絕對大部分汽車採用所謂的"往復式發動機"，簡單地講，就是在發動機氣缸中，有一隻活塞週而復始地做著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這週而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。就發動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

怎樣選用：應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。

高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。

車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這裡說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油後馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。

國家對車用汽油有嚴格的標準。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。

並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。

在汽車發動機的引數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的“往復式發動機”，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有一隻活塞週而復始地做著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這週而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。

一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。

首先建議如果在你不懂得情況下不要盲目的選擇自己購買理由，儘量選擇專業人士。如果要自己選的話。第一個辦法就是找到車輛出廠的使用說明書，上面對汽車油品選擇有明確的標註。油品選著跟車輛使用環境及使用負荷有直接的關係。公里數大的車儘量選擇高粘度的機油，如果使用環境零下極其寒冷的地方儘量選擇低溫流動性好的機油。切記機油不可亂用，希望回答能對你有幫助

看你的發動機的壓縮比。不過自然沒有花錢的不是。國產92 國外品牌建議95 汽車ecu會感知到你的汽油做小小調整。質保期間外國廠商會說中國汽油質量不好。所以導致你的三元擁堵損壞。好點的汽油會延長你三元的壽命。

根據車系來選擇，目前的主要的車系就是歐系、日系、美系之類的，每一種系列的發動機在設計及所考慮的問題不一樣，對於汽車機油的要求也不一致。

日系車的發動機設計比較精密，內部比較複雜，對於汽車機油的清潔有一定的要求，同時粘稠度也不需要太高，一般在選擇汽車機油的時候就可以選擇0W20及5W20的機油。

德系車大部分的車型都是使用渦輪增壓發動機，渦輪增壓要比自然吸氣的發動機的工作溫度、壓力鬥要高出不少，同時轉速也是非常的快，那這樣的話我們要如何進行選擇汽車機油。一般對於德系車的話選擇機油就要選擇那種比較好一點的機油，比如全合成的機油。在粘度上就要選擇高一點的了，例如5W30、5W40之類的機油！

現在隨著國產車的崛起，大街上的汽車也不像以前的清一色的樣子了，國產車和日系的就差不多，選擇和日系車差不多的汽車機油就可以了。還有的就是對於國產的一些比較便宜的汽車，用於拉貨的之類的就更加簡單了，選比較便宜礦物油都是沒有什麼問題的。

查詢汽車匹配的機油規格，有如下幾種方式：

1、從購新車時隨車的《使用者手冊》中查詢，這是最權威的，也是所有車型均會標註的。

2、有些車型會在加油口蓋子上標註所用機油規格。

3、有些車型會在引擎倉內某個位置上用紙貼標註機油規格。

4、從專用的養車APP中，根據車架號或車型查詢出機油規格及機油用量。

如果無從查詢或查不出，則需要根據經驗或求助專業人士，一般經驗如下：

1、日系或韓系車型多用5W-20或5W-30的機油。

2、歐美系車型多用5W-30或5W-40的機油。

3、車型老或公里數較高的車型，機油消耗會較大，應選用較稠的機油，以降低燒機油程度。一般會選用5W-40或5W-50的機油。

需要說明的是，隨著人們追求發動機高效率、小型化，並隨著機械加工工藝的進步，發動機所用機油有向高粘度、高流動性變化的趨勢。有些新出的歐美車型大量採取20的機油，這種機油比較稀，如果用過稠的機油，如40、50的機油，會出現嚴重後果。所以，對於新出的車型，建議最好查查《使用者手冊》看原車要求的機油規格。

注：5W-20機油的意思：W代表冬季，5表示低溫流動性，也代表機油適用的最低環境溫度，數學越小，適應的環境溫度越低；20表示高溫粘度，數字越大代表機油越稠。

選用什麼級別的機油主要看汽車製造商的要求。

1、每一輛汽車出廠後都有一本隨車維修手冊，我們可以透過查詢隨車維修手冊來確定這輛汽車所匹配的機油黏稠度。

2、有一部風汽車製造商會把汽車發動匹配的機油黏稠度等級標記在發動機機油加註蓋子上。

3、選用什麼級別的機油主要看汽車製造商的要求。現在新車出廠一般都會要求使用API SN或以上級別的潤滑油，與車的價格沒關係。大部分的城市車輛往往駕駛環境惡劣，需要使用更高品質的潤滑油來保護髮動機。燃油品質不穩定地區應該使用高級別潤滑油。發動機潤滑油機油具有五大作用：潤滑作用、清洗清潔作用、密封減震作用、冷卻散熱作用、防腐防鏽作用。

4、潤滑油黏稠度不一樣，潤滑油黏稠度低流動性好、散熱好、發動機內部功率消耗少，參照汽車製造廠要求選擇正確粘度機油科學保養。

你好，作為汽車工程師在這個平臺其實已經科普過了，詳情你可以檢視我的影片和文章。

做了很多關於保養的帖子，我發現還是有很多人來問如何選擇適合自己的機油。那我今天再做個統一的解答吧。

做科普就得不厭其煩！讓這些無良商人無計可施，無利可圖！

其實標準答案特別簡單，都在你們的使用者手冊裡，這裡我舉兩個例子告訴大家如何檢視和獲取適合自己車型的機油。一種是企業標準加機油牌號一起指導，另一種是以企業標準來指導使用者選擇機油的。詳細請檢視影片和下面的文章：

影片連結：機油該怎麼選 影片版本

文章連結：機油該怎麼選擇文字詳解版本

其實選機油很簡單，翻開你的使用者手冊就可以獲取標準答案了。

各大車廠部分車型機油選擇標準清單

最後也給大家羅列部分車廠部分車型的機油選擇標準，希望可以幫到大家，有需要的可以儲存原圖，後續我也會增加各大車廠其他車型的機油選擇標準清單，持續關注，持續更新，感謝支援！

話不多說，直接講重點！

查詢汽車匹配的機油很簡單，那就是檢視車輛的保養手冊，每輛車的車上都會有一份車輛使用說明書，還有一份保養手冊，保養手冊上面說明了車輛發動機適合什麼標號的機油。

比如豐田COROLLA1.2T發動機，保養手冊推薦使用0W-20的全合成機油，也說明了可以使用其他標號機油，比如5W-20機油和5W-30機油也是可以的。

如果買的二手車，沒有保養手冊的話，那就去4S店保養一次，也可以去修理廠保養一次，基本上都會推薦合適的機油給你的，當然一般都是推薦貴的機油。

德系車一般都是用0W-40或5W-30機油，一般前面的機油標號選擇0W或5W就可以了，而後面的可以選擇30或40標號，以前的德系車發動機一般不推薦使用20標號機油，但是現在國六排放的發動機有使用20標號的機油，俗稱低灰分機油！

日系車基本上是用20標號機油居多，當然30標號也是可以用的，有些車輛會把合適的機油標號標在機油加註口上。如果真不知道用什麼標號的機油，那就選擇30標號的機油即可。如果是國六發動機並且帶有Gpf汽油顆粒捕捉器的，一定要用低灰分機油，不要亂加機油，否則對發動機不好。

因此按照廠家推薦的機油標號使用機油就可以了，也可以按照保養手冊上面推薦使用的機油標號即可。

汽車匹配機油先要選機油品牌，首選美孚，殼牌，嘉實多，道達爾，海灣，長城，崑崙。然後選機油系列，蝸輪增壓發動機選全合成機油，自然吸氣的3點零以上排量半合成全合成都行，3點零以下的看口袋的錢了。