1.4t其實就是在1.4L的自然吸氣發動機上面加裝一個渦輪增壓裝置，排量還是算1.4L，只不過動力變得更強勁了。而一般情況下，渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平，所以我們可以簡單地說1.4t就相當於自吸發動機1.8-2.0L的排量。

T指的是渦輪增壓發動機。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。一般來說，渦輪增壓的車排量相當於普通“L"的1.4倍，也就是說1.4TX1.4=1.96L，約等於2.0L排量。

從效能上說，1.4T發動機透過不同的調校，可能會很大的功率和扭矩輸出差別。一般的調校效能大約和2.0自然吸氣的差不多，但低轉速扭矩優勢是自然吸氣發動機不能媲美的。

渦輪增壓的優點：一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

不請自來啦，這都0202年了，所以就用比較新的引數來做一個簡單對比。目前用兩款1.4T動力的機型來說明一下，由於渦輪機器的扭矩輸出天然比自然吸氣的機器好，所以這裡僅透過功率（馬力）來進行對照。

1.     大眾EA211機型1.4T動力。

目前大眾旗下產品選用的1.4T版本機型分高功率和低功率兩款，其中低功率最大可達到96kW，高功率最大可達110kW。對比全新日產軒逸所實用的1.6L自然吸氣發動機，最大功率達到了102kW。而馬自達昂克賽拉所選用的1.5L機器最大功率為86kW，2.0L機器最大功率為116kW。綜上，所以目前大眾旗下1.4T低功率機型相當於1.6L的自然吸氣機型，高功率版約為2.0L機器。

2.     吉利JLB-4G14TB型號1.4T動力。

目前吉利在19年釋出的帝豪GL上所搭載的1.4T機型也加入了主流的VVT可變進氣正時技術。這臺機器最大功率能夠達到104kW。表現相當於日產1.6L自然吸氣動力的資料，但比吉利自家的1.8L動力還要好。所以自主產品的1.4T機器相當於自主品牌1.8L-2.0L的自然吸氣機器，與合資品牌1.6L以及靠上的機器動力相仿。

最後，1.4T動力在配合具有較快換擋速度的變速箱（例如雙離合）時，能夠在中低速帶來比同功率自然吸氣動力更好的加速效果，主要原因是因為低轉速就能輸出較高扭矩。而對於熟練駕駛自然吸氣手動擋的人來說，懂得高轉速做檔也能帶來不錯的加速表現。

1.4T其實就是1.4L的排量，只不過是增加了一個渦輪增壓器。差不多相當於1.8～2.0的發動機的動力。不過如果是大眾車輛的話，建議不要選擇帶T的。接觸過幾輛1.4T的速騰，本身排量小，只能靠渦輪增壓器強力加上動力，燒機油格外厲害，買了不到一年的新車，每3000公里就沾不到機油！

可以肯定的說相當於2.0L的，下面圖片汽車之家的兩個資料對比扭矩更是能達到220N·m/1750-3500rpm,輕鬆超越大部分國內2.0L級別的自然吸氣發動機。但也不能直接說（當然省油是一定的），1.4TSI發動機就一定比主流2.0L自然吸氣車型擁有絕對的優勢，像起步和低速時，渦輪還沒介入是還是有些疲軟的，一旦介入那就不用說了，從上面的百公里加速就能看出來。

1.4T相當於1.8L-2.0L的排量。

1.4t其實就是在1.4L的自然吸氣發動機上面加裝一個渦輪增壓裝置，排量還是算1.4L，只不過動力變得更強勁了。渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平，所以可以簡單地說1.4t就相當於自吸發動機1.8-2.0L的排量。

T指的是渦輪增壓發動機。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

從效能上說，1.4T發動機透過不同的調校，可能會很大的功率和扭矩輸出差別。調校效能大約和2.0自然吸氣的差不多，但低轉速扭矩優勢是自然吸氣發動機不能媲美的。

擴充套件資料

自然吸氣簡介

1.自然吸氣（英文：Naturally Aspirated）是汽車進氣的一種，是在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。

渦輪增壓簡介

1.渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。

2.渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

3.同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。就拿最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

4.不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。

單獨論提速來說，可以理解成相當於2.5的！

1.如果小型車，例如高爾夫的1.4T，最大功率110KW,最大扭矩

250N.M

。0-100公里/每小時提速大約8.2秒。

2.找個2.5自然吸氣的車做比較：例如凱美瑞2.5G豪華型，發動機功率154KW.最大扭矩

250N.M

。0-100公里提速大約9秒。

3.對比：按照以上兩個車作比較，發動機的最大扭矩是一樣的，決定提速快慢的就是扭矩，但是1.4T的車型大部分是小型車，所以基本上都是1.4T的車型跑的更快，包括到了100公里/以上的時速，也都是一樣的，在想追回來很難很難了。

4.但是這裡要說一下優缺點：

1.4T：動力強勁，爆發性更好，但是同時帶來的就是頓挫感比較嚴重，想要更好的動力，必須大腳踩油門，讓渦輪完全介入才可以。

油耗低：1.4T的車型在不激烈駕駛的情況下，平均油耗大概7個左右，我指的是在北京開的油耗，非常適合日常代步。

2.5日然吸氣發動機：雖然沒有高爾夫的1.4T提速快，但是也差不了哪去，也能算動力比較強勁的，在家用車範圍，但是2.5自然吸氣的發動機的平順性，隨叫隨到的感覺是小排量渦輪增壓發動機比不了的，簡單來說就是開起來更舒服，更省勁。想超車，可能油門踩下去一般，轉速3500就可以了，不像1.4T，需要大腳油門，拉高轉速。

油耗高：2.5自然吸氣的發動機相對來說油耗要高一點，一般都要在10個左右。

皮實耐用：自然吸氣的發動機一般都很皮實，耐用，後期開著很省心，不會出現經常維修的現象

直接決定車輛駕駛感及動力的引數便是發動機扭矩，發動機輸出扭矩傳輸至變速器，透過變速器放大或縮小最終傳遞至車輛輪胎，體現到車輛上，便是車輛的加速能力。

單純看發動機扭矩，1.4T發動機相當於2.4L/2.5L自吸發動機，比較現在1.4T發動機的最大扭矩大約為220～250Nm左右，像現代，大眾，吉利等車型，而2.5L發動機，其最大扭矩也大約為220～250Nm之間，像豐田，日產等發動機！

這兩種型別發動機，給車主的駕駛感完全不同，渦輪增壓發動機駕駛過程中顯得更加澎湃，車輛動力更足，渦輪增壓發動機在發動機達到2000rpm以上後，發動機便可以激發出最高的扭矩狀態，像大眾/現代的發動機，最大扭矩範圍為1500～4500rpm之間，該發動機轉速恰好為車主常用區間，如果車企好好加以利用，在不考慮油耗的前提下，1.4T可以激發出更強的動力！

2.5L自吸發動機，發動機進氣量隨著油門深度增加逐漸增大，發動機扭矩隨著轉速增加逐漸增大，一般情況下，發動機轉速達到4500rpm時，才會達到最高的扭矩值，這樣的發動機，整體駕駛感更加平順，車輛隨油門踏板變化線性感更強，車輛駕駛過程中，乘坐舒適度更高，如果單純比拼駕駛動力，相比於渦輪增壓發動機並不佔優勢！

整體來說，車輛正常駕駛時，1.4T車輛駕駛動力性，給車主的信心和2.4L/2.5L自吸發動機差不多！但由於2.5L發動機功率更大，車輛極限加速能力肯定也更好，比如我們常說的百公里加速，最高車速等等！

如果車主感興趣，可以拿兩輛車比較一下！

1.4T發動機相當於1.8排量。

T的意思是渦輪增壓，1.4T排量的汽車動力強勁，不帶T的是自然吸氣發動機排量（例1.6L）。1.4T的馬力要大於1.6升自然吸氣發動機，排量是指發動機的排量，一般用升（L）來表示。

發動機排量就決定了汽車的耗油量，排量越大車子耗油越多，動力也越強，大排量的車肯定比低排量車耗油多。如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。

小排量的價格實惠。更重要的是微型汽車或是普通級汽車不僅僅是車船稅比較低，在油耗、維修養護費用上，都會相應地要低很多。

本來不想說什麼。看了幾個回帖，真讓人著急。比扭矩的上了，比加速都特麼上了。這是個搞笑貼嗎？拿個老一點的名詞“馬力”知道嗎？1.4T多少匹馬力？自吸的對“馬力”不就知道了。現在的功率用“千瓦”跟扭矩，加速有毛關係？簡單的估算就是加上一半的排量。1.4的一半是0.7嗎，估算就是1.4+0.7=2.1就是大約2.0的。

你好，既然您提到了1.4T，首先我們需要明確您說的應該是德系1.4TSI這款發動機，您問到的相當於自然吸氣多大排量，如果您想問的是動力方面，建議參考兩個指標，一個是功率也叫馬力，另一個就是扭矩。大眾最新的1.4T280這款發動機功率是110KW,約等於150馬力。橫向對比過去，自然吸氣2.0左右也就這樣。扭矩是250牛米，橫向對比過去約等於自然吸氣2.4--2.5左右。如果你看的是油耗，那和自然吸氣1.5--1.6類似。如果還有疑問，歡迎關注我，給我發私信，汽車方面的問題，我們都可以聊聊。[呲牙][呲牙]

那要看渦輪打進去的壓力。市區代步渦輪根本不工作，1.4還是1.4。高轉速不同車也不一樣，有的車0.幾bar有的車2.幾bar。改裝的還不算。沒法一概而論。比如增壓壓力達到2.0bar的時候，絕對壓力約等於3.0bar。那麼1.4t相當於4.2l的排量了。

比扭矩的上了，比加速都特麼上了。這是個搞笑貼嗎？拿個老一點的名詞“馬力”知道嗎？1.4T多少匹馬力？自吸的對“馬力”不就知道了。現在的功率用“千瓦”跟扭矩，加速有毛關係？簡單的估算就是加上一半的排量。1.4的一半是0.7嗎，估算就是1.4+0.7=2.1就是大約2.0的。

1.4t我開過奧迪A3的1.4T，應該是高功率的版本，加速能達到銳志2.5的動力。一般的1.4t渦輪啟動後都會達到2.0自吸發動機的動力。

大眾凌渡ea211，1.4 t 150p馬力，

馬自達昂克賽拉2.0 L，自然吸氣發動機158p

且兩個車推重比差不多。

1.4t其實就是在1.4L的自然吸氣發動機上面加裝一個渦輪增壓裝置，排量還是算1.4L，只不過動力變得更強勁了。而一般情況下，渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平，所以我們可以簡單地說1.4t就相當於自吸發動機1.8-2.0L的排量。

大神太多，各有各套！

對於我們這些小白來講

最簡單就是加上0.5，結果左右即可

如1.4T相當1.8L或2.0L

我的車1.3T相當於1.8L

馬力150多吧

之前1.3L馬力103還是106記不大住了

新車才開過幾次

感覺市區，國道，高速都夠用

不用太糾結

說那麼多，其實返璞歸真一下。是1.4t的和2.5自吸的價格一樣的話，你會選擇誰？反正我絕對選擇2.5自吸的。

首先這個問題問的不清楚，是比較排量？功率？還是扭距？如果非要回答，1.4T四缸相當於自然吸氣1.4升排量。感覺提問者是想對比渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的效能，這必須先了解幾個概念：渦輪增壓發動機、排量、評價發動機效能指標。

發動機排量是各汽缸工作容積的總和，氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。1.4T四缸指的是發動機有四個汽缸，發動機排量為1.4升，T意思是渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機是在普通自然吸氣發動機基礎上，加裝渦輪和扇葉增加進氣量的發動機，構造上要比自然吸氣發動機複雜，進氣量比普通發動機高，同排量渦輪增壓發動機的功率一般要比自然吸氣功率高出30%左右。

發動機的效能指標主要有：動力性指標、經濟性指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標。

動力性指標是評價發動機做功能力大小的指標，一般用發動機的有效轉矩、有效功率、發動機轉速等作為評價指標。

人們通常說的最高車速是由發動機的最大功率決定的，功率是指在單位時間內所做的功的多少，功率的單位為千瓦或馬力，1馬力=0.735千瓦，一般來說，排量越大功率越大。要比較發動機的最大功率，同排量才有可比性，同排量就是最大功率相同，達到最大功率時的轉速也不同。

人們通常說的加速性或者爆發力、最大爬坡度指的是最大扭距。發動機的扭矩指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。扭矩的單位為牛米。通常說的汽車有沒有勁，這與發動機最大扭距有關，也與發動機和變速箱的調校有關！

目前市場上搭載1.4T的車型主要集中在大眾旗下，也算是大眾配置率較高的一款小排量渦輪增壓發動機，其引數包括低功率的131馬力/96功率/220扭矩和高功率的150馬力/110功率/250扭矩輸出。這款發動機的低功率版本，與自吸的1.8L效能接近，高功率則看齊甚至超越很多2.0L自吸發動機效能。

除了大眾之外，現代汽車也有1.4T發動機，具備140馬力/103功率/242扭矩輸出，比大眾高功率版本略低，從馬力功率來看與1.8L自吸發動機接近，但是類似渦輪增壓發動機的優勢主要體現在扭矩方面，都比自吸發動機要更加強悍，實際應用中起步、加速超車會有更加優異的表現，比如大眾1.4T就用在帕薩特、邁騰、途觀等更大車型上面，不追求強勁動力，但可以保證比自吸更好的駕駛體驗。

現在包括別克在內的很多車企，研發的1.3T三缸機，其效能已經完全超越2.0自吸發動機，別克的可以達到163匹馬力，未來小排量渦輪增壓發動機會有進一步提升的效能表現，包括1.4T在內會逐步趕超2.0甚至2.4等自吸發動機的效能。