如果，不激烈駕駛的話，可以選樓蘭2.5自然吸氣那款，技術成熟，穩定性好。如果喜歡激烈駕駛，就選樓蘭2.5T或者冠道2.0T，個人認為樓蘭外形更時尚，建議您選樓蘭！我只是個人建議！

拋開民族情結不說，其實樓蘭利口冠道都不錯，在2017年本田和日產都推出了全新的冠道和樓蘭，我在買車的時也糾結過這兩款車，最終選擇了奇駿2.5驅，如果你對乘坐空間要求不是很高的話，奇駿、CRV、RAV4也是一個不錯的選擇，價格便宜幾萬塊。

外觀方面 ：2017款樓蘭依舊採用的V-Motion的前臉，犀利的迴旋鏢式LED前後大燈，再加上激發靈感的懸浮式車頂，將“理性幾何美”與“感性表現力”完美融合。2017款樓蘭輪胎規格為235/65 R18和235/55 R20兩種。大家可以根據自己的喜愛進行選擇。 車身的長寬高分別是4897*1908*1691mm，軸距（mm）為2830。整體的外觀還是相當的不錯。

2017款本田冠道中，飛翼式的鍍鉻格柵相比普通轎車更加粗壯，鷹眼式的前大燈顯得更加的霸氣，整個車身的側面充滿了雕塑感，還有就是溜背式設計，使整車有了轎跑的感覺。 尾部尾燈由鍍鉻飾條連線，雙邊單出共兩個排氣尾喉，整個的造型運動氣息還是比較強的。 2017款本田冠道的身體車身尺寸為4816*1942*1669mm，軸距為2820mm，整個車身還是比較讓人滿意的。

動力方面：新款樓蘭仍將提供兩種動力系統，其中2.5升自然吸氣發動機，最大功率186馬力，與之配合的將是CVT變速器。此外，還有搭載2.5升機械增壓混合動力的車型。 東風日產新推出了2.5 S/C HEV 4WD XE 混動四驅尊尚版，該款車型採用4x4-i智慧四驅系統，配備B-LSD電子制動差速鎖和YMC動態扭矩控制系統，可對複雜路況進行智慧判斷，提高車輛在低附著路面的起步能力和壞路透過能力。

2017款的本田冠道上搭載了兩款發動機，分別為1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機，並匹配了9AT變速箱。透過比較發現新車的動力系統在漢蘭達和銳界之上。看到這裡大家心裡會是不是有點高興。 2.0T的發動機最大功率是：200KW/6500rpm.峰值扭矩370N.M.還是相當不錯的。2017款的本田冠道的油耗還是比較不錯的。

至於配置嗎各有千秋，樓蘭舒適大氣、冠道科技感強些，目前市場上樓蘭優惠二萬多、冠道加價，所以價效比樓蘭要高一點。

我自己買的樓蘭！站在中立的角度告訴你！樓蘭所用的材料比冠道好，比方懸掛系統，樓蘭用的是鋁合金材質！冠道用的只是一般材質！冠道現在有個大問題“斷軸”你可以在網上查查！當然冠道的優點也很多！內飾科技感超強，後排空間超級大，同級車中無可比擬。最不舒服的就是後排不能放倒！這點很坑爹！樓蘭最不滿意的一點就是儲物槽，每個都小，包括眼鏡盒！還有一點，後備箱不夠大，動力輸出並不像那些噴子所說的CVT變速箱，自然吸氣發動機動力不足，說句真心話！動力絕對夠用！絕對充足！後排座椅放平可以睡覺！真心是長途旅行的必備技能！外觀上路過你是年輕人樓蘭肯定比較適合你，老年人還是比較適合冠道和漢蘭達！動力系統來說冠道更勝一籌，但是論平穩性的話，樓蘭更為舒適！兩車油耗差不多！有個點不得不說，樓蘭起步絕對完勝冠道！但是後期加速就完敗了！而且現在樓蘭、冠道、銳界、漢蘭達同級車中！樓蘭的價效比是最高的！好多地方直接優惠3萬！對於一般工薪階層來說誘惑力不小！總的來說樓蘭是走書生路線、冠道屬於戰士路線！好與壞各有千秋，給你箇中肯的意見！家用樓蘭！商務冠道！畢竟日產的移動沙發是出了名的好！

先說樓蘭吧，外觀時尚大氣，運動轎跑型的suv，內飾更傾向居家的氛圍，前後座椅堪稱大沙發，尤其是後排，座椅角度調節範圍很大，甚至可以半躺。而且後排座椅放倒後，與後備箱能形成純平的面，放大件物品方便。配置上除了腳剎和車窗不是四門一鍵外，挑不出毛病，用料做工三十萬級別裡數一數二，全車nvh水準很高。底盤偏舒適，動力2.5機械增壓輕混，後勁足，有持續的爆發力，油耗同級別裡算是很低的。最關鍵的一點，不加價，優惠幅度還很大。再來說說冠道，外形很好看，大氣。內飾樣式也不錯，後排空間無敵，但是座椅不能調節角度，坐墊短，腿部承託不好，再加上空間過大，很空曠，這就使得坐在後排的人沒有安全感，總覺得一腳急剎車能把人甩到前排去，如果是我坐後排，肯定會主動系安全帶，想象一下你坐什麼家用車後排的時候，上車會主動系安全帶？再就是後排放倒不能和後備箱形成純平的面，這就很不方便了，放大件物品時，只能抬進去，不能推，而且不能躺人。底盤沒得說，同級別甚至是誇級別水準。但是走量車型是1.5t，城市駕駛不滿員情況下還行，如果滿員高速的話，就知道和樓蘭的2.5機械輕混的差別了。2.0t車型價格還高，價效比低，而且做重要的是冠道要加價等車。所以，要我選，還是樓蘭，開著舒服，家人坐著也舒服，價效比很高的車

首先這兩款車型都屬於中型SUV。在這就不說高配車型了，無非就是配置高了很多，動力大了很多！以下我們就在這兩款車型中的低配車型中看看該如何選擇吧！樓蘭在動力方面搭載的是2.5升自然吸氣發動機，後期的保養和成本會低一點。而冠道則搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，這樣的話後期維修費用和保養車本就會高一點！但動力卻比2.5升發動機的樓蘭後段加速來的猛一點，因為大家都知道自然吸氣發動機的特點就是平順，不會像渦輪增壓發動機那樣，介入的一霎那有一種突兀的感覺！

首先說說樓蘭吧！本來日產是想把這款車做為豪華車引進中國的，結果夭折了！定位太高，定價更高，沒有擺明立場，最後降低成本後從新定位為中型SUV後有了一點改觀！但還是沒有太大的市場！扯得有點遠了，但為什麼說這段話，是因為我想讓大家瞭解一下它的過去，這樣才能對這款車有更好的認識！說說這款車有什麼特點吧！

確實有點科技感，而且尾燈設計也還是很有辨識度！

我只能說仁者見仁智者見智了，不可否認的是它卻是很平庸，但我覺得它在平庸裡有一種坦蕩和穩重的感覺。或許是因為它的內飾真的太平庸了吧！但想到這款車的年齡定位是在35➕的這個年齡段裡的話我覺得也很合適啊！這個年齡段上有老下有小，要的就是穩重，成熟，不太花哨的感覺！所以說，內飾真的是仁者見仁 智者見智吧！

我覺得做為一箇中型SUV來說還算夠用，但是要和冠道比，真的是小巫見大巫了！

後備箱空間也尚可吧！可以說做為一款中型車來說符合這個名詞。還有就是樓蘭後排座椅放倒後可以和後備箱實現一個基本純平，如果一家三口出去旅遊，買個氣墊床，也是很愜意的，還能幹什麼大家自行腦補吧！

接下來說說冠道吧

外觀方面

採用溜背造型，真的很出彩！但是低配的鹵素大燈真的是太low了！

內飾方面

這完全就是一個大型轎車的舒適性嘛，葛優癱真的都不是事了！

還有後備箱如果說日產是移動的沙發，那這款車真的就是移動的床了！

他們在軸距上只相差10毫米，為什麼相差卻如此大呢！原因就在溜背的造型上使得整個車在車長上佔據優勢，從而拉低整個車的高度，這樣就會顯得空間很大了！

樓蘭現在整體會有一個1到3萬元不等的優惠，而冠道則是沒有一點優惠不說還有加價購的現象！從外觀方面整體冠道比樓蘭更加出彩，更加穩重和大氣。而樓蘭則顯得平庸不少！內飾也是同樣，冠道更加有科技感。但是，樓蘭也有他自己的出彩點，就是

他的前後懸架上都多出來個橫向穩定杆，這是不是很意外，很驚喜呢？這就意味著這個車不會像通用的車一樣那麼愛斷軸了，而且是屬於很耐造，很皮實的一種懸架！所以說每個車都有他的出彩之處，我們只是評說，各抒己見而已，沒有必要較真！蘿蔔青菜各有所愛嘛！

最後我還是說如果你的年齡低於35歲的話，而且預算比較足的話，那麼冠道無疑是你的不二之選！如果你年齡超過35歲，又不太喜歡花裡胡哨的內飾，喜歡穩重，平庸但又不平凡的車的話我建議你也可以考慮考慮樓蘭，其實說實話樓蘭的高配車型上有一款車型配備的是越野胎，看起來輪胎真的很大，整個氣場也變的更加強大和完美了！

今天就說到這吧，希望我以上的贅述能為大家帶來一個選擇的幫助！還是那句話感謝您能看到這裡，如果覺得我說的還可以那麼還請大家能多多關注和支援！

空間，是冠道的大，

舒適，樓蘭少好一點，

蠔油，一樣，

動力，冠道270要好過樓蘭！

我個人覺得冠道要好些！

奇駿和哪倆不是一個級別

樓蘭偏舒適，居家，線條柔和內斂，內飾沉穩

冠道偏操縱，時尚，外觀硬朗霸氣，內飾新穎

其實這兩款車總體來說都不錯，而且也是各方面都比較接近的車。

日產樓蘭和本田冠道都是中型SUV，入門版價格雖然樓蘭比冠道偏高一點兒，但樓蘭優惠幅度大，所以現在入門版價格樓蘭比冠道還要低些。

樓蘭超低風阻的跑車造型讓喜歡它的人讚不絕口，並且具有非常優秀的安全效能，在 其它方面表現只能說 一般。而冠道外觀和空間表現都不錯。

這兩款車在產品實力上是相當接近的兩臺車。樓蘭主要在駕駛感受和懸架外觀上優勢比較突出，而冠道是一款基於國內市場打造的車，在後排空間和內飾做工用料上優勢明顯，另外懸架的舒適性也比較符合國內消費者的口味。

在動力配置方面，冠道採用的是渦輪增壓2.0T+9AT的動力匹配堪稱完美，樓蘭採用的是機械增壓2.5L+7CVT的無級變速，在低扭矩和燃油經濟性上有著明顯的優勢。

好壞還得看個人偏愛。

對比過市場上大五座SUV，推薦的是途昂X和斯巴魯傲虎。冠道有幾個問題，油箱小，後座位低且不可調，發動機賬面資料好但加速時間長於途昂X。至於樓蘭，目前日產沒有大的技術更新，操控性和剎車距離都堪憂。很多人買中型SUV不考慮操控性，但SYV如果操控性差很容易翻車，還有剎車距離都是要命的。還有XT5更搞笑，作為中型SUV，離地間隙居然還小於部分轎車，哪有透過性。斯巴魯傲虎，除了發動機偏弱，其他都說的過去，特別是安全方便絕對頂級行列。當然最大缺點是後期維護不便宜，縱式發動機很多優點但保養和維護不方便（為噪音和安全要有所犧牲）。途昂X是沒有明顯缺點，在杭州4S明碼優惠4萬。這兩款車應該裸車都能30以內中配拿下。

1，動力，冠道1.5t比樓蘭2.5l低速要好，高速上差不多。2.0t冠道比樓蘭2.5 機械增壓要強點，但樓蘭2.5t增壓駕駛動力非常線性（更順暢自然的動力）

2，油耗，1.5t冠道比2.5l樓蘭整體上稍低油耗，但一年下來差距不大。2.0t冠道和樓蘭2.5t增壓輕混四驅這個我沒有實際資料參考

3，舒適度方面，樓蘭後排有滑軌+拉繩調節很寬廣的葛優躺坐姿角度，冠道在中型suv級別居然不可以調節後排背靠躺下角度，這個絕對絕對是冠道非常差勁的地方。另外座椅舒適度方面樓蘭肯定更好。另外，冠道的座椅的長度比樓蘭少了50mm左右，大個子坐上冠道就會感受到不舒適，加上冠道後排過面高度偏高，1.8身高的人坐後排2腿放這麼高，長途跋涉+不可調節的後排背靠座椅，冠道確實在長途駕駛的舒適度遠遠不如樓蘭。

4，外觀上，仁者見仁，整體上樓蘭和車頭老氣，側面很氣派，車尾有人說好看有人說難看。冠道前臉更符合年輕人的口味，但談不上霸氣，側面冠道比較一般，冠道車尾並不比樓蘭高階哪去。內飾方面樓蘭是中老年的方向盤，醜醜醜。冠道內飾科技感強，年輕化。

5，變速箱方面，冠道9at採埃孚頓挫感明顯，網上有不少車主反饋冠道9at變速箱不給力，冠道1.5t比較平順，但變速比不如樓蘭。樓蘭cvt有防滑保護只保障平順舒適前提的急加速（比較佛性），樓蘭120時速巡航時發動機1800轉，冠道1.5t則要更高的轉速，樓蘭在此時的發動機噪音比冠道要低，瞬時油耗會比冠道稍低點。

6，車價方面，冠道指導價優惠1萬多，樓蘭優惠5萬，幾乎一樣價格基礎上，樓蘭的配置更加的有誠意。比如冠道暢銷的1.5 t中配25.8萬落地，和25.4萬落地的樓蘭多人買的智聯豪華版相比，樓蘭比冠道多了13喇叭的BOSE音響+360全車影像+電動尾門+前後雷達，這些配置差距可不小啊！

7，保值率方面，事實上冠道的保值率並沒有比樓蘭高多少，或者說沒有很大的差距。質疑的小夥伴，請去對比樓蘭優惠後真實落地價和對應年限的二手車交易價格，再對比冠道的。為什麼網上說都樓蘭保值率很差？哥們，你拿樓蘭官方指導價的落地價和樓蘭當前二手交易價格計算殘值率，搞笑不？樓蘭一般優惠都有3-5萬優惠啊！！！所以，所謂的保值率，樓蘭並沒有你們想象中這麼不堪，冠道保值並沒有封神。

8，駕駛感受方面，樓蘭真的是給了全車上的家人/朋友舒適的旅途，但開車基本上是要佛繫了。冠道符合當前年輕人的駕駛習慣，可能更暴力更有激情。但舒適性，只能講空間大，隔音比雅閣好，長途駕駛舒適度比上不足比下有餘。

9，保養費用方面，樓蘭的4s店保養成本會比冠道要便宜點。

10，為什麼樓蘭賣不好，但樓蘭車主卻很愛喜歡樓蘭。因為樓蘭的2.5動力和外觀內飾，已經被多數有購買力的年輕人否定了，特別是萬年腳剎，真的是落後啊！所以有購買力的年輕消費者，根本不知道樓蘭優惠5萬後是多麼的高性價比。而作為樓蘭車主，確定對動力方面沒有非常高的要求，2.5確定也不算肉，震憾的BOSE音響+良好的隔音+舒適的乘坐體驗+更豐富的配置+省心的三大件+低廉的保養成本，那肯定滿意了！

11，安全方面，目前沒有中保研的測試結論。但可以肯定，這個級別是中型suv，安全屬於整體比低級別的要好。樓蘭的前防撞梁是4mm的鋁合金梁，樓蘭的安全效能和路上的事故表現尚可以表明不錯。這個級別冠道相信也不會差到哪，這個是我個人觀點。但中保研的測試中本田思域皓影是中等偏差評分，日產天籟是優秀的評分，雅閣是勉強達到優秀（或者說雅閣算是良好的成績），這些可以參考下。

相信看完以上，各位就知道如何選擇了。偏向家用，樓蘭是最好選擇。偏向個人激情使用，冠道。預算足夠，就上冠道2.0t或者樓蘭2.5t增壓混動四驅。

糾結這兩款車，是因為你不瞭解自己的真正需求，對這兩輛車也沒有深入的瞭解。這兩輛車如果我選，會選擇樓蘭，原因如下:

一是外觀。冠道的前臉大氣，但後滑背造型具醜，就這點我就直接否定冠道；而樓蘭腰身較靚，至於略顯臃腫的車頭部分，稍微裝飾一下，還是挺帥。

二是內飾。不可否認，現在的樓蘭內飾是有點過時，但用料的材質和手感，營造出的氛圍和舒適感，是冠道遠遠比不上的，至於乘坐感受那更是同40萬的BBA不差上下；再說，如果不是一直沒有改款，這車也沒有空間給出這麼大的優惠出來，優點可以包容下這個缺點。

三是空間。第二排空間，冠道是比樓蘭還大，但是冠道的座椅很窄，是犧牲乘坐舒適性的，而樓蘭移動大沙發的稱號，絕對不是浪得虛名，這車用上後，最滿意的就是家人！

四是動力。對於2.5自吸，個人使用一段時間後，感覺日常超車還是很輕鬆的，注意的是，CⅤT加速的正確操作是鬆一下油門再踩，以實現快速變檔。

五是安全。樓蘭基本是美規車型全盤引入，得到美規五星測評的好成績，而用料尤其是車身安全上的用一非常好，這點可以看看大飆車測評；對安全減配要說不，畢竟生命只有一次。

六是品牌。樓蘭是海外車型，而冠道是國內特供車，國外是沒有這款車型的......

七是變速箱。樓蘭的變速箱用的是CⅤT8及CⅤT8HT，效能還是很穩定的，個案是被車黑黑化、放大化處理的。

八是配置。樓蘭2021款二驅豪華款的配置已經很全面了，尤其安全配置，非常實用，讓我們這些老車主非常羨慕。

九是價格。21款樓蘭還是給到了4萬多的優惠，比冠道同級價效比還是高一些的。

綜上，樓蘭剛入市時48萬，立足豪華SUⅤ，對標的是奧迪q50；雖然現在降下來更加親民了，但是開上她，還是能感受到該車的高貴、優雅。

Murano，發動機世界排名前10的，底盤也比AVANCIER調校的要好，前身畢竟是原裝進口的。而AVANCIER其實就是擴大版的CRV。

Murano是自吸發動機，後期保養維護省心省錢。管道的1.5T很大機率自產機油，渦輪增壓的維護費用較高，行駛感Murano比較紮實穩重。

這兩款車可謂天生一對，定位相同、車身尺寸相近，甚至在緊湊級SUV都希望躋身7座行列的今天，它們依然是大5座的擁簇者，這樣反其道而行是需要勇氣的。

Murano與國內市場結緣還要追溯到2011年，雖然出自東風日產，但實際上是以CKD（進口件國內組裝）的方式生產，而且只提供3.5 V6發動機，說直接引進美版車型也不為過。也正是這般曲折的身世，48.88萬的高昂售價讓諸多人望而卻步。第三代Murano終於悟到價格才是突破市場的中堅力量，於是就出現了上代車型是如今售價近兩倍的奇觀。V-motion中網設計、迴旋鏢大燈組讓人一眼認出血統，隱藏式C柱設計讓龐大的車體多一分動感。內飾風格以淺內居家為主，設計風格過於同質化，體現不出Murano定位的差異。

與Murano原生美版不同，AVANCIER是有且只有中國有的特供車，某種意義上AVANCIER不需要為其他市場消費習慣妥協，它只要一心一意做國內市場所要即可。確實，它這麼做了，金色主打色、隱藏式A柱以及官方標配帶鍍鉻的出風口裝飾件（後市場汽配風格摯愛），傾斜角非常大的D柱讓人有種Cross車型的錯覺，這個外觀有駁世界本田，但卻紮了國內土豪的心。重新設計的內飾從用料、配色以及視覺感官上擺脫了廉價感，後座的腿部空間與加長後的大眾相比不輸陣腳。AVANCIER上最不本田也最契合此車定位的地方是車廂靜謐性和避震舒適性的表現，安靜舒服到彷彿置身於失去夢想的本田裡。

看似AVANCIER22萬的起售價很低很親民，但Murano多出1.8萬的指導價卻可以擁有更完善的被動安全和更豐富的舒適配置。不過就動力總成而言，講究經濟性AVANCIER的1.5T比Murano的2.5更出色，而且動力輸出並不差；在乎效能AVANCIER那副來自Type-R的嫡系2.0T又完勝Murano混動。實際市場表現，意向購買這類中型SUV的群體對價格的敏感度是非常低的，寬大的空間、安靜與舒適、豐富的配置才是他們需要的。為什麼AVANCIER的銷量遠比Murano好，消費者們去試乘試駕一下就能明白了。（亞夫）

AVANCIER和Murano同為日系中型SUV，AVANCIER需排隊購買，在某些地區甚至要加價，可見AVANCIER在銷售上還是非常緊俏的車型，而Murano已進入中國汽車市場多年，一直處於不瘟不火的狀態，但是很少聽說有投訴現象，看來質量也是非常穩定，那麼兩款車到底怎麼選呢？為了方便比較，我們選擇出價格基本一致的AVANCIER兩驅240尊享版和Murano2.5L兩驅智領版進行對比，看看哪款車的價效比更高。

發動機和變速箱，AVANCIER搭載了1.5T發動機，最大功率為193馬力，最大扭矩為243牛米，採用的CVT變速箱，而Murano則搭載了2.5L發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為229牛米，同樣採用來CVT變速箱，從發動機資料看，AVANCIER優勢明顯，不過本田的黑科技已經玩到了極致，1.5T發動機竟然能壓榨出193馬力的最大功率，超越2.5L的動力，其效率已經提升了60%以上，但穩定性還需時間的驗證。

在車身尺寸上，Murano略有優勢，不過在乘坐空間上，兩車的區別不大，在底盤結構上雖然兩款車的前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸採用了多連桿獨立懸掛，不過Murano的前後懸掛，卻都增加了橫向穩定杆，這樣在行車過程中車輛的穩定性和安全性有多出來一項保障。

在配置上，兩款車各有長短，也沒有什麼太大的區別，綜合對比，AVANCIER的優勢明顯，但是AVANCIER的1.5T發動機，繼本田CRV之後也出現了機油增多問題，至今還沒有解決，因此本田1.5T地球夢發動機也飽受質疑，不建議購買1.5T車型，如果喜歡可以購買2.0T車型，所以我推薦Murano，三大件非常穩定，沒有什麼短板，省心省事。

買車用車，其實和娶媳婦過日子似的，沒有好壞之分，只有適合不適合自己。這倆車我就不喜歡，我個子太矮，開大個頭的車，還不和猴騎駱駝似的