選用合適的鋰電池保護板，還是要靠經驗的，我來分享一下吧。

鋰電池，根據電芯材料不同，有三元鋰標稱3.6V，磷酸鐵鋰標稱3.2V，鈦酸鋰標稱2.0V。根據材料不同，選用保護板的保護IC也是不一樣。

例如三元鋰電池，常規的保護IC，單體過壓會在4.25V左右，單體欠壓會在2.8V左右。而磷酸鐵鋰的IC一般會設定單體過壓3.7V左右，單體欠壓2.5V左右。

鋰電池組的串數跟電壓是有直接關係的。比如三元鋰20串，標稱電壓是72V，電壓範圍是60V~84V，選用的保護板MOS管以及TVS的耐壓值要在100V以上的才滿足。否則，鋰電池在異常情況會損壞保護板。

鋰電池組的電流大小，對於選擇保護板來說，也是特別重要的。包含充電電流以及放電電流，持續電流，脈衝電流等。這樣才能具體選用匹配的保護板。比如20A的持續電流，需要4PCS的MOS管，低內阻一些的MOS管用3PCS也夠用了。充電跟放電線路，MOS管的顆數要分開。

負載的接線裝置的介面方式，分口或者同口的出線方式，對電池組來說也是比較重要的。假設充電10A放電50A的電池組需求，可以選用分口的保護板，會比直接選用50A同口的保護板，價格便宜很多，尺寸方面也會小很多。

根據電池組的結構設計，選用保護板的尺寸，是否需要開發特定尺寸，一體的保護板。

包含IIC SMBUS RS485 RS23 CAN UART LIN等等。特定的通訊協議內容，也需要定製特定的保護板。

比如是否需要限流模組、均衡功能、預充功能，等等。

鋰電池保護板是使用鋰電池時配套使用的，用來防止電池過充放以及短路等故障保護的電路板。由於鋰電池對充放電電壓比較敏感，並且電池短路等故障可能會帶來一定的危險，所以鋰電池在使用時需要搭配合適的保護板。

鋰電池根據型別的不同電壓等級也是有區別的，常用的鋰電池，比如磷酸鐵鋰電池額定電壓為3.2V，聚合物電池額定電壓為3.7V，部分支援快充的手機電池也有3.8V或者3.85V額定電壓的。鋰電池保護板除了作為過充放保護以為，還要進行放電的過載保護，所以在選擇鋰電池保護板時，需要確定兩個主要的引數，電壓以及放電電流。

鋰電池在使用時，會根據負載的工作電壓以及所需的容量進行串並聯的組合，把單體的鋰電池組裝成鋰電池組，比如電動車常見的48V、60V等。所以在選擇保護板時，首先要確定單體電池的型別及電壓是3.2V還是3.7V或者其他電壓，再確定整組的電壓，或者電池組由幾串的單體電池組合。部分保護板的管理晶片是預留了電池電壓選擇端的，可以透過埠的高低電平設定單體電池的額定電壓。

電池能夠輸出的最大電流或者持續輸出的電壓與電池的容量、電池型別等因素有關。比如常見的18650鋰電池，也是分為不同放電電流的。放電電流小的電池，一般用在非動力場合，比如筆記本電池組等。這類電池的放電電流較小，單體容量較大，適用於長時間小電流放電的場合，這種電池叫做容量型電池。

與容量型電池相對應的叫做動力型電池，這種電池的特點是能夠支援較大的放電電流，一般用在動力負載場合，比如手電鑽、電動車等。因為電機類的負載在啟動時的電流是很大的，為了保證啟動時的電流供給，就需要電池能夠承受大電流的放電。這種電池叫做動力型電池，相比容量型電池，它的單體容量要小一些。

無論是容量型電池還是動力型電池，它的放電電流一般是以容量作為參考的，所以電池的放電電流一般都是C來表示，也就是放電的倍率。比如3C的電池，它的放電電流就是容量值的3倍， 如果容量是2000mAh，它所支援的持續放電電流就是6A。

雖然電池的放電電流與電池的型別及容量是存在一定關係的，但是最終放電電流的確定，是與負載本身有關的。根據負載工作時候的電流選擇合適電流的保護板，通常會按照放電電流的兩倍選擇保護板。

電池電壓和放電電流，這兩個是選擇保護板的兩個比較重要的引數，確定了這兩個引數基本就可以選擇一個合適的保護板了。由於部分保護板還會整合其他的功能，所以在選擇時，有時也需要考慮其他引數。

均衡功能一般在多串的保護板中會出現。電池在串聯使用時，如果電池的電壓不一致，在充電時，電壓較高的就容易過充；放電時，電壓較低的容易過放。在組裝鋰電池組時，一般會透過分容等方式選擇和確定容量和電壓的一致性，但即使經過確定的電池也是無法做到完全一致的，在長時間使用之後，也會出現電壓不均衡的問題。保護板的均衡功能，就是為了使電池在使用過程中，達到電壓的均衡。

多串的鋰電池每兩串電池的中間會引出抽頭，並且會連線到保護板。所以保護板是可以檢測出每串電池的電壓的。電池均衡的方法，比較簡單的是透過電阻放電的方式，由每串的開關管控制，哪一串電壓偏高就會開啟開關管，透過放電的方式把電壓降低。這種均衡方式有一個確定，由於它是透過放電的方式，會造成一定的能量損失。

還有一種主動式的均衡方式，電壓較高的電池串經過開關管的控制，會向電壓較低的電池組進行充電，從而降低電壓，這樣電壓低的電池組的電壓也會有所提升。這種均衡方式雖然也會帶來一部分的能量損失，但是透過充放電進行補給，比起被動式的均衡還是要好一些的。

雖然充放電的管理及短路等故障的保護是保護包主要的功能，但是電池在使用時，為了方便設定或者統計電池使用情況，部分保護板集成了電池管理系統，也就是BMS。集成了BMS的保護板，可以檢測電池的基本引數，例如每串電池的電壓，充放電電流、電池狀態、電池溫度等等，並且可以透過通訊介面把統計的資料打包傳輸，方便採集或者遠端傳輸。部分保護板尤其是電動車的保護板，也會整合藍芽模組，透過手機APP即可檢視電池當前引數，並且可以設定工作條件。

對於大部分的保護板，充電與放電是透過同一個介面進行的，這種保護板的充放電保護電流是一致的。但是在部分應用場合，充放電的保護電流可能會有所區分，比如充電電流要求不高，但是需要大電流的放電，這種情況下如果選用同口的保護板，成本就會比較高，如果選擇分口的保護板，充電電流就可以選擇比較小一些，放電電流可以選擇比較大一些，這樣從成本上考慮是能夠低一些的。當然，分口的保護板由於充放電介面分開，使用的便捷性可能不如同口的，這一點也需要根據實際的使用情況選擇。

以上就是選擇鋰電池保護板時需要了解和確定的幾個引數，當然這是幾個相對重要的引數。隨著鋰電池應用越來越廣泛，電池的保護板也會整合更多的功能，在選擇使用時，也應根據實際的應用環境酌情取捨。

1、明確您的電池種類（三元、鐵鋰、鈦鋰）後確定電芯電池阻是幾串（聯）幾並（聯），根據串數選擇。

2、確定電池組充電是同口還是分口，同口是充放電同一根線，分口是充電線和放電線獨立。

3、確定保護板所需的電流值：I=P/U，即電流=功率/電壓，記住，這個只是理論值。逆變器和儲能一塊有個1.2倍也就差不多了，保護板的電流值一定要大於控制器的限流值。

4、均衡是電池組各串的電池的電壓相差不大的情況下，透過均衡電阻放電，使各串電池電壓趨向於一致。

5、控制最高充電電壓和最低放電電壓（用保護板和充電器配合完成）。

所謂合適的鋰電池保護板，需要從電芯材料和電池串數以及負載的功率大小几方面統一考慮。

目前市場上能買到的電池，絕大多數分為兩大類：一類是標稱電壓為3.6V的鈷酸鋰電池和標稱電壓為3.7V的錳酸鋰電池、三元鋰電池。它們的正常充/放電範圍都是4.2V/3V，因此保護板互相之間在不考慮保護電流和輸出功率的前提下，是能夠通用的。

另一類就是磷酸鐵鋰電池了。它的標稱電壓為3.2V，充/放電範圍多數設定在3.65V/2.5V。這種保護板是不能和前一種保護板互換使用的。

不論是三元鋰類保護板，還是磷酸鐵鋰保護板，多數情況下是有幾串電池，就選擇幾串的保護板。是三元類的，就選擇充放電範圍為4.2/3V的板子；是磷酸鐵鋰的，就選擇充放電範圍為3.65/2.5V的板子。而電池組的標稱電壓，則是所用電芯串數和電芯單體標稱電壓的乘積。如12V的鋰電池組，用三元鋰類電芯的，其標稱電壓為3.7V。就是三串的，電池組標稱電壓為11.1V；而用磷酸鐵鋰電芯的，其標稱電壓為3.2V，就選4串的。其電池組標稱電壓為12.8V。依此類推，計算標稱電壓時選擇最接近你所需要的電壓就可以了。這樣保護板的單節保護範圍和標稱電壓就確定下來了。

在少數情況下，有的鋰電池保護板具有高串的能夠適應低串的功能。比如買了20串的三元理保護板了，也可以改用到13串三元鋰電池組中。有的是拆掉取樣電阻，有的是不接排線來實現這個功能。這要看具體的板子功能介紹。多數保護板沒有這個功能。

然後，就是根據用電器的功率，選擇保護板的最大有效輸出電流了。在這個電流條件下長時間工作，保護板不會產生保護動作。一旦超過這個值不多一點兒，保護板就切斷輸出了，起到防止過載或短路的作用。這個值的確定，必須根據用電器的極限工作狀態來選擇，而不能按正常工作狀態去考慮。例如電動三輪車使用60V1000W電機，正常的工作電流是17A左右。如果你據此選擇了17串的三元鋰20A的保護板，看似還有3A的餘量，足夠使用。但實際中一遇到過載啟動、爬陡坡或車輛被陷住需脫困時，常常因過載時電流高達三、四十安而使保護板啟動保護。讓使用者誤認為同容量的鋰電池沒有鉛酸電池勁兒大，一上硬就不行了。實際上就是保護板選的最大有效輸出電流小了。在本例中，選擇50A的保護板是比較穩妥可靠的。

至於鋰電池保護板的同口板、異口板的選擇，則多數情況下區別不大。僅僅是板子發熱量大小之差，在造價上同口板比異口板稍微貴一點兒。相對而言，同口板比異口板安全一點兒——因為它充電放電都可以透過一個埠進行，這比異口板充電口和放電口分開、用錯了有損壞保護板的可能性要好點兒。但是同口板在充電時板子發熱量比異口板稍大些，也是不爭的事實。

而平衡功能和平衡電流的大小，實際上用處不大。選擇時個人認為可有可無，說破大天也不如電芯之間效能接近、差異較小的效果好。配好電芯遠勝於選擇保護板的平衡功能。

我把自己的實戰經驗分享出來給大家看看，我今年春天，疫情在家時，自己動手改造了我的電動四輪車，把鉛酸蓄電池換成了磷酸鐵鋰電池。

鋰電池現在使用的很多了，手機上，電動兩輪車，電動四輪車都在廣泛使用。既然說到怎麼選用合適的鋰電池保護板，就是自己動手改造電動車電池的。想DIY鋰電池，必須要懂一些鋰電池的基礎知識。現在市面上廣泛使用的就兩種鋰電池，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，當然還有鈦酸鋰電池，多元鋰電池，但是鈦酸鋰價格太貴，雖然壽命長，但一般人用不起，多元鋰電池是新型鋰電池，現在還不太普及。

三元鋰電池重量輕，能量密度大，提供同樣的輸出電量，重量只有鉛酸電

池的1/5，體積也要小的多，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池要重一些，而比鉛酸電池要輕，提供同樣的輸出電量，重量是鉛酸電池的1/3，但相對來說，磷酸鐵鋰電池的安全性更高。

組裝鋰電池，除了要有鋰電芯之外，還要配一塊鋰電池保護板，主要作用就是充電時控制每塊電芯的充電電流，當電芯端電壓達到最高截止電壓時，會切斷充電，來保護電芯不被過充而損壞。放電時控制放電電流，當超過最大放電電流時會切斷輸出，保護電芯不被過大的放電電流損壞，當電芯端電壓低到低壓保護電壓時，保護板會切斷輸出，保護電芯不被過度放電而損壞。

選用鋰電池保護板，看你用的是什麼電芯，三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，這兩種鋰電池不能混用。按電芯選擇對應的保護板。保護板的類別選好了，就要選用保護板的電壓，就是你買了多少塊電芯，串聯起來是多少V，用幾塊電芯就叫幾串，比如16塊電芯串聯就是16串，一定要買16串的保護板。三元鋰電池單塊電芯充電最高截止電壓是4.2V，標準電壓3.7V，一般放電最低截止電壓3V，磷酸鐵鋰電池充電最高截止電壓3.65V，標準電壓3.2V，放電最低截止電壓2.5V，你的電動車的原電池是多少V，可以用鋰電池每塊電芯的標準電壓算出來，比如電動車原鉛酸電池是48V，想用磷酸鐵鋰電池替換，磷酸鐵鋰電池每塊的標準電壓是3.2V，15串就是48V，實際使用都是用16串，比原電池高了3V多，這樣不會損壞控制器和電機，反而有很多的優點，很多人都這樣使用。還有要透過自己電動車上的電機功率，計算出工作時的電流，選用的保護板的放電電流一定要大於電動車的工作電流，還要透過自己使用的鋰電池電芯的容量，選用充電電流能滿足的保護板。

保護板分同口板，異口板 ，充電和放電都是同一個插口的就是同口板，這個接線方便，充電一個口，放電一個口的叫異口板，接線麻煩一點，並且這兩個口不能搞錯了，不然有可能損壞保護板。

有些保護板可以降串使用，就是比如24串的保護板，可以最低12串就能使用，透過一定的設定方法就可以降串，各種保護板有各自的設定方法，要多看說明書。還有一種螞蟻保護板，可以透過藍芽和手機連線，用手機設定鋰電池的型別，各種引數，以及多少串使用，這種保護板一個板子就可以相容這兩種鋰電池，還可以隨時透過手機檢視鋰電池的各種狀況，挺不錯，就是有點貴。

自己選擇鋰電池保護板的，一定是Diy做鋰電池的朋友。由於鋰電池的特殊性，任何一款鋰電池都必須配備鋰電池保護板進行保護。敢於做鋰電池的朋友，一定都是對鋰電池有一定了解的人。我這裡就拋磚引玉，談談自己一些淺顯的看法。怎樣才能選擇一款合適於自己的鋰電池保護板。

生產鋰電池保護板的生產廠家很多，產品也是五花八門。選擇鋰電池保護板的第1個首要因素就是要質量可靠。組成鋰電池的電芯，如果沒有鋰電池保護板的保護，那它相當於一顆定時炸彈。所以質量可靠的鋰電池保護板，安全因素擺放在第1位。我在組裝鋰電池的時候，使用個過螞蟻保護板，還有幾款國產的鋰電池保護板。質量都相當可靠很好，這裡我就不多介紹了，以免別人說我是做廣告。所以選擇大廠的產品肯定沒錯，不要捨不得花錢。安全安全安全，安全才是我們考慮的第1個要素。

然後我們再考慮鋰電池保護板必須所具備的幾個功能。整組電池和每個鋰電池電芯的電壓過充欠壓保護，最大充電電流和輸出電流保護，整組電池的溫度監測，電池的電壓平衡功能，大電流硬體保護等等。這些功能對保護鋰電池的正常使用和安全存放有很大的作用。能夠最大程度的保證每個鋰電池電芯的效能接近相同，延長鋰電池的使用壽命。

然後再根據自己的需要來購買多少伏特的鋰電池保護板。三元鋰電池用三元鋰鋰電池保護板，磷酸鐵鋰電池就用磷酸鐵鋰電池保護板。你用了多少串電芯組成鋰電池，你就用多少串的鋰電池保護板。同時考慮到你電動車上電機的功率來確定鋰電池保護板的限流指數，一般來說，350瓦的電機限流18a,800瓦以下的電機限流25a,1000瓦的電機限流30a等。當然這都是一些參考值。

48伏的電動車和72伏的電動車的限流標準又不一樣。最好的辦法就是參考你原來電動車上控制器的限流限壓標準。必須要指出的是，你所購買的鋰電池保護板的限流，限壓的值，一定要大於原來電動車上控制器的限流限壓標準值。這樣一旦裝上鋰電池，你就感覺不到騎行的時候，沒有什麼不適應的感覺。對安全騎行很有幫助。

囉哩囉嗦的說了這麼多，其實選擇鋰電池保護板無非注意三點。第1點必須是正規廠家生產的產品。第2是功能必須齊全，最好是智慧型鋰電池保護板。第3是選擇電動車同樣電壓伏數的鋰電池保護板。

希望各位朋友DIY自己的鋰電池能夠成功！

普通人能做的就是充電時間不要太長，容易過沖，鼓包，損壞鋰電池。如果更詳細瞭解的話，，建議到購買鋰電池售後點諮詢。

大家都知道,我們使用的鋰電池其實是由內部幾個小的鋰電池並聯在一塊所組成的。鋰電池保護板是對串聯鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小於設定值，實現電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯充電方式下的充電效果。

鋰電池保護板的作用：

成品鋰電池組成主要有兩大部分，鋰電池芯和保護板，鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負極板、電解液組成；正極板、隔膜、負極板纏繞或層疊，包裝，灌注電解液，封裝後即製成電芯，鋰電池保護板的作用很多人都不知道，鋰電池保護板，顧名思義就是保護鋰電池用的，鋰電池保護板的作用是保護電池不過放、不過充、不過流，還有就是輸出短路保護。

鋰電池（可充型）之所以需要保護，是由它本身特性決定的。由於鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池元件總會跟著一塊精緻的保護板和一片電流保險器出現。

鋰電池保護板使用方法：

鋰電池保護板根據使用IC,電壓等不同而電路及引數有所不同,下面以DW01配MOS管8205A進行講解:

1.鋰電池保護板其正常工作過程為:當電芯電壓在2.5V至4.3V之間時，DW01的第1腳、第3腳均輸出高電平(等於供電電壓)，第二腳電壓為0V。此時DW01的第1腳、第3腳電壓將分別加到8205A的第5、4腳，8205A內的兩個電子開關因其G極接到來自DW01的電壓，故均處於導通狀態，即兩個電子開關均處於開狀態。此時電芯的負極與保護板的P-端相當於直接連通，保護板有電壓輸出。

2.保護板過放電保護控制原理:當電芯透過外接的負載進行放電時,電芯的電壓將慢慢降低,同時DW01內部將透過R1電阻實時監測電芯電壓,當電芯電壓下降到約2.3V時DW01將認為電芯電壓已處於過放電電壓狀態，便立即斷開第1腳的輸出電壓，使第1腳電壓變為0V，8205A內的開關管因第5腳無電壓而關閉。

此時電芯的B-與保護板的P-之間處於斷開狀態。即電芯的放電迴路被切斷，電芯將停止放電。保護板處於過放電狀態並一直保持。等到保護板的P與P-間接上充電電壓後，DW01經B-檢測到充電電壓後便立即停止過放電狀態，重新在第1腳輸出高電壓，使8205A內的過放電控制管導通，即電芯的B-與保護板的P-又重新接上，電芯經充電器直接充電。

3.鋰電池保護板過充電保護控制原理:當電池透過充電器正常充電時,隨著充電時間的增加,電芯的電壓將越來越高，當電芯電壓升高到4.4V時,DW01將認為電芯電壓已處於過充電電壓狀態，便立即斷開第3腳的輸出電壓，使第3腳電壓變為0V，8205A內的開關管因第4腳無電壓而關閉。此時電芯的B-與保護板的P-之間處於斷開狀態。即電芯的充電迴路被切斷，電芯將停止充電。

保護板處於過充電狀態並一直保持。等到保護板的P與P-間接上放電負載後，因此時雖然過充電控制開關管關閉,但其內部的二極體正方向與放電迴路的方向相同,故放電迴路可以進行放電,當電芯的電壓被放到低於4.3V時,DW01停止過充電保護狀態重新在第3腳輸出高電壓，使8205A內的過充電控制管導通，即電芯的B-與保護板P-又重新接上，電芯又能進行正常的充放電。

4.短路保護控制過程:短路保護是過電流保護的一種極限形式，其控制過程及原理與過電流保護一樣，短路只是在相當於在PP-間加上一個阻值小的電阻(約為0Ω)使保護板的負載電流瞬時達到10A以上，保護板立即進行過電流保護。

鋰電池保護板，其作用就是防止鋰電池充電過充或過放而起到相應的保護作用的。有保護板就能很好的保護電池本身，沒有的話，一是鋰電池本身容易受損，二是有安全危險，這可不是開玩笑的哦。當然，不採用保護板的，因為內阻小了，使用時間可能會長一點點，價格也便宜點，但個人覺得，還是安全第一。

鋰電池保護板選購要點:

為了保護鋰電池組壽命，建議任何時候電池充電電壓都不要超過3.6v，就是鋰電池保護板保護電壓不高於3.6v，均衡電壓建議3.4v-3.5v，電池放電保護電壓一般2.5v以上就可以。

充電器建議最高電壓為3.5串數，自放電越大，均衡需要時間越長，自放電過大的電芯已經很難均衡，需要剔除。所以挑選鋰電池保護板的時候，儘量挑選3.6v過壓保護的，3.5v左右啟動均衡的。

總之鋰電池保護板的內阻越低越好，越低越不發熱。保護板限流大小是靠康銅絲取樣電阻決定的，但持續電流能力是mos決定的。

鋰是活躍金屬，易氧化，受熱與氧快速反應，產生濃煙或火光，在密閉的空間裡快速反應容易引起爆炸等。

鑑於它的特點，使用的保護板應當是阻燃，不參與鋰發生化學反應，韌性剛度都能達到電池技術要求的物質。

鋰電池保護板選購要點:為了保護鋰電池組壽命，建議任何時候電池充電電壓都不要超過3.6v，就是鋰電池保護板保護電壓不高於3.6v，均衡電壓建議3.4v-3.5v，電池放電保護電壓一般2.5v以上就可以。充電器建議最高電壓為3.5串數，自放電越大，均衡需要時間越長，自放電過大的電芯已經很難均衡，需要剔除。所以挑選鋰電池保護板的時候，儘量挑選3.6v過壓保護的，3.5v左右啟動均衡的。總之鋰電池保護板的內阻越低越好，越低越不發熱。保護板限流大小是靠康銅絲取樣電阻決定的，但持續電流能力是mos決定的。

鋰電池保護板使用方法：鋰電池保護板根據使用IC,電壓等不同而電路及引數有所不同,下面以DW01配MOS管8205A進行講解:1.鋰電池保護板其正常工作過程為:當電芯電壓在2.5V至4.3V之間時，DW01的第1腳、第3腳均輸出高電平(等於供電電壓)，第二腳電壓為0V。此時DW01的第1腳、第3腳電壓將分別加到8205A的第5、4腳，8205A內的兩個電子開關因其G極接到來自DW01的電壓，故均處於導通狀態，即兩個電子開關均處於開狀態。此時電芯的負極與保護板的P-端相當於直接連通，保護板有電壓輸出。2.保護板過放電保護控制原理:當電芯透過外接的負載進行放電時,電芯的電壓將慢慢降低,同時DW01內部將透過R1電阻實時監測電芯電壓,當電芯電壓下降到約2.3V時DW01將認為電芯電壓已處於過放電電壓狀態，便立即斷開第1腳的輸出電壓，使第1腳電壓變為0V，8205A內的開關管因第5腳無電壓而關閉。此時電芯的B-與保護板的P-之間處於斷開狀態。即電芯的放電迴路被切斷，電芯將停止放電。保護板處於過放電狀態並一直保持。等到保護板的P與P-間接上充電電壓後，DW01經B-檢測到充電電壓後便立即停止過放電狀態，重新在第1腳輸出高電壓，使8205A內的過放電控制管導通，即電芯的B-與保護板的P-又重新接上，電芯經充電器直接充電。3.鋰電池保護板過充電保護控制原理:當電池透過充電器正常充電時,隨著充電時間的增加,電芯的電壓將越來越高，當電芯電壓升高到4.4V時,DW01將認為電芯電壓已處於過充電電壓狀態，便立即斷開第3腳的輸出電壓，使第3腳電壓變為0V，8205A內的開關管因第4腳無電壓而關閉。此時電芯的B-與保護板的P-之間處於斷開狀態。即電芯的充電迴路被切斷，電芯將停止充電。保護板處於過充電狀態並一直保持。等到保護板的P與P-間接上放電負載後，因此時雖然過充電控制開關管關閉,但其內部的二極體正方向與放電迴路的方向相同,故放電迴路可以進行放電,當電芯的電壓被放到低於4.3V時,DW01停止過充電保護狀態重新在第3腳輸出高電壓，使8205A內的過充電控制管導通，即電芯的B-與保護板P-又重新接上，電芯又能進行正常的充放電。4.短路保護控制過程:短路保護是過電流保護的一種極限形式，其控制過程及原理與過電流保護一樣，短路只是在相當於在PP-間加上一個阻值小的電阻(約為0Ω)使保護板的負載電流瞬時達到10A以上，保護板立即進行過電流保護。鋰電池保護板，其作用就是防止鋰電池充電過充或過放而起到相應的保護作用的。有保護板就能很好的保護電池本身，沒有的話，一是鋰電池本身容易受損，二是有安全危險，這可不是開玩笑的哦。當然，不採用保護板的，因為內阻小了，使用時間可能會長一點點，價格也便宜點，但個人覺得，還是安全第一。

作為一個在新能源行業摸爬滾打了十幾年的老司機，來分享一下我的經驗。鋰電池保護板可以按照以下方法選配。

1.確定電池組的總電壓是多少伏。比如12V、24V、36V還是48V等等。

2.確定電池組的材料體系，是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池（三元電池）。為什麼要先確定以上兩點呢？因為材料體系不同，單體電池的電壓不同。酸鐵鋰充滿電單體電壓一般在3.65V，而錳酸鋰和三元電池充滿電單體電壓一般為4.2V。就是說在電池組電壓相同的情況下，兩種不同材料體系的電池組串數是不同的。保護板保護的引數也是不一樣的。是不是確定了以上兩點就行了呢？當然不是。

3.確定電池組容量。根據負載情況估算放電電流。確定保護板放電過載保護引數。

4.確定電池組充電電流及保護板充電過流保護引數。

5.確定保護板充放電是同口還是分口。所謂同口就是充電和放電都是用的一個插口。分口就是充電和放電各有插口，要選用不同形狀的插座以免混淆插錯。

根據以上幾點就可以選配到你滿意的鋰電池保護板了。

現在市面上還出現了帶通訊功能的保護板。這種保護板可以與外部裝置進行資料交換。