個人覺得新三系依然是值得買的車型，但讓哪些人認為“值得買”，和之前是有一些轉變。

新三系長軸版G28的軸距已經來到了2961mm，這怎麼也不像一個運動型轎車的資料。加上新三系整體內飾豪華感的升級、勢必會造成車重的增加（看一下Elise這種車的內飾就知道什麼叫純粹的運動了）。所以個人認為，之前買寶馬三系是圖“買標送車”的使用者，新三系是超值的！絕對值得買，大到令人髮指的後排，用料、氛圍、外形無不透著高檔車的逼格，停在村口，絕對是村頭最靚的仔！

然後顏色可以參考一下1，BMW3 Series 標榜運動 首先黑色不適合 黑色愛髒 而且 黑色會顯的車小 3系本來就不大 買黑的 不合適的 2 推薦白色， 灰色 灰色有2種 哪個都很好看 3 女的就買紅色吧 4 剛剛換代的新3系 有藍的 很性感

寶馬新2020款三系，目前由於疫情原因，本土供應商產能無法跟上，已經取消了一部分3月和4月的排產計劃（不是取消訂單，是取消排產計劃），同時寶馬已經發布了通知，對於之前的優惠政策取消，因此如果不是特別著急用車的話，建議過一段時間再出手。

要問咱們90後買BMW3 Series的緣由其實很簡單，我那位拿著F30鑰匙的朋友就說道，“每個男人心中都會有藍天白雲的夢”。好吧，這或許在那些不待見寶馬的人眼中就是空虛縹緲的存在，但在每一位Bimmer心中，卻是一種信仰。信仰的樹立並非朝夕之事，幾十年的時間已經幫它講述了無數關乎運動、操控的故事。這要比當下很多品牌的口頭堆砌要有意義的多。

儘管3系的地位沒有以往那樣的牢固，畢竟它身旁的競爭對手越來越多。除了一A一B左右夾擊外，捷豹的XEL甚至是Giulia都想從3系的身上證明點什麼。

而隨著全新一代G28 3系的到來，在這一時間點，它大抵也是最能打的那一個

捷報XEL和Giulia誠然會在操控層面讓新3繫有所緊張，但其餘邊邊角角的處理明顯不如3系那樣細膩，再加之兩者小眾的調性，銷量也不會對3系造成實質性威脅。而另一邊的A4L和賓士C Class，作為3系最大的競爭對手，不妨來比一比外觀層面，如果站在客觀角度，就會得出一個不可避免的結論：三款車在設計上都獨樹一幟，選擇傾向性完全歸結為個人喜好。

若非要加上一個主觀定語，那就是將優雅奉為圭臬的賓士C、將燈光融入品牌基因的奧迪A4L以及渾身上下散發運動氣息的BMW3 Series。

內飾部分，3系的無疑是最簡潔的那一方；A4L用大量的金屬質感按鍵來營造出了相當出眾的精緻氛圍；賓士C Class則是透過豪華筆觸來感動消費者。單從設計層面看，儘管3系將最新科技集於一身，但還是難以提起興趣，畢竟寶馬一貫如此

而在空間和舒適性的較量下，全新3系大可以安心。賓士C Class和A4L不盡如人意的乘坐表現幾乎它們的車主都會有所抱怨。

反觀3系，我一直覺得，寶馬和豐田合作之後，領悟到了一些東方的哲學，座椅開始向雷克薩斯強調的舒適理念靠攏，不光填充飽滿、坐墊長度和舒適性都給了我相當多的驚喜。加之F30時代就領先同級的後排空間表現，先拋開此舉是否有悖寶馬“Sheer Driving Pleasure”的理念，能討好消費者卻是不爭的事實。

到了大家最為關心的駕駛層面。關於3系，首先丟擲幾個冰冷的資料，CLAR平臺打造、低功2.0T最大扭矩提升至了300N·m、8AT變速箱、車身減重80kg、剛度提升25 %。一切的資料都指向了一個訴求-提升操控性。

無疑，長江後浪推前浪，每一代的進步都是必然的。

奧迪A4L在這方面的確不是強項。電子味十足的方向盤、軟趴趴的懸架完全與3系背道而馳；而賓士C Class在沒有處理好變速箱反應慢的前提下，也無法去與3系抗衡。總之一句話，說3系是BBA中操控最好的，應該沒人反駁吧。

寫在最後：按照以上歸納，全新一代3系擁有最舒適的乘坐感受並且駕駛性並沒有丟，反而更加精進。所以給它下一個“無敵”的結論似乎並無不妥。或許在這個時間段，能夠它銷量的唯有毫無優惠的價格。

買車買BMW3 Series好不好？

懸架略硬，但是對於3系可以接受,有一段開的比較快，有一一個起伏路段,有點離地了,落地感覺還是比較舒適。空調:製冷還沒試過,說實話不太會用現在的空調,制熱得過一分鐘左右溫度才能上來,效果倒是不錯。

噪音控制:過稍微差一點的路面胎噪就會很明顯 ,噪音還是很大的...外觀不錯,排氣要是4出就好了??畢竟很久沒換代了,可能過兩年就過時了吧..白色還是最耐看的...雖然比較俗,藍色也比較有感～

車燈設計:車燈很喜歡,剛開的時候會上下掃一下，但是亮度一般,而且安靜環境下,能清楚得聽到大燈變化的聲音5系以上才行把,雖然寶馬全系都是一一個風格,但是豪華感和用料還是不一...系還是感覺挺差意思的，但是絕對不難看，

價格,換代了目前不是最低,但是可以接受,畢竟增配,衝寶馬的3大件和藍天白雲標。標配配置:配置方面基本滿足需求了,駕駛輔助那些都沒有, 音響不是哈曼卡頓,但是還湊合,聽過展車的哈曼卡頓也就那麼回事。期待的配置:舒適進入，後備箱感應, hud,自動泊車,自適應巡航

有一句話叫“人生當中，終究繞不過一臺3系”可見3系之於車迷心中的地位。

人們經常說的“開寶馬，坐賓士”其中的“開寶馬”指的就是3系。

從1975年的第一代3系E21,到最新一代3系G20歷經了45年的歷史，讓我們先簡單回顧下3系的歷史。

PS：文章前部分會講3系歷史，簡介新一代3系。如果對歷史和車型不感興趣的同學可以直接至文末看乾貨答案

●第一代E21（1975-1982）寶馬首個過百萬的車型

●第二代E30 (1982-1991) 傳奇的M3由此代衍生

●第三代E36（1991-2000）逐漸變的更具現代化

●第四代E46 (1998-2006) 華人對3系的認識從這代開始

●第五代E90 (2005-2012) 經典的一代,也是我的第一臺BMW

●第六代F30/F35(2012-2019) 開始加長，銷量最大的一代

●第七代 G20/G28 (2019-至今）全新一代，終於不用機械手剎了

擁有近半個世紀的歷史，被譽為“駕駛者之車的”3系，新車型上市之前就受到了廣泛關注。國內上市後更是請來了易烊千璽和木村光希kōki為其打call，風頭可謂一時無兩。

全新3系基於CLAR架構打造，是BMW目前最新的模組化構架，車身減重55kg。現在的5系、7系、8系都在使用這個平臺。中國產3系長軸距版比標準版增加了110mm，軸距2961mm。對比上一代車型，車身尺寸有所提升。內飾方面也終於精緻不少，全新的內飾設計語言，加上誠意滿滿的用料和上代比起來真的有不少的進步。動力上採用的是新的B系列發動機+8AT變速箱。取消了320的標識直接改用325標識，排氣管也從之前的單邊雙出變為了雙邊雙出。標配了第七代iDrive作業系統，18項高價值標準配置。但較為爭議的的是將機械手剎改為了電子手剎。

總的來說，新一代3系，無論從顏值，尺寸，內飾，配置，舒適性等方面的升級是顯而易見的，是一款值得關注的B級豪華車

最新訊息，由於受到肺炎疫情影響，因復工延期和零部件供應短缺的問題無法解決，各大車企不得不降低開工率或減產。華晨寶馬一份經銷商檔案顯示，3月和4月份部分配額的客戶訂單將刪除或取消，不再安排生產計劃。另外多家寶馬經銷商對外宣佈，即日起受影響的車型減少終端優惠。

So校長的建議是：如果還未訂車，請對比當地經銷商疫前價格，（19年11月~20年1月車價）

如果價格未漲，且著急用車可考慮現在購入，後期或因排產問題影響提車時間。

不著急提車，請考慮9~10月份購入

一方面四季度為經銷商衝擊年任務季度，且進入第四季度排產計劃恢復，經銷商庫存增加，會有降價促銷。

另外一方面競爭對手的壓力，中期改款A4L4月上市，新一代C級2021年上市，甚至是特斯拉model3都會對3系構成不小的威脅。

建議購買白色或者此次3系廣告色——藍色

-END-

值得入手，藍色無可匹敵。

正如買寶馬買三系。

三系在寶馬所有車型來說，歷史悠久，一直是主推車型，指導價從三十幾萬到四十幾萬，適合人群從剛出社會到事業小有成就的各個階層的人們。

外觀造型方面無可挑剔，建議去4s店看下實車，試駕體驗一下，仁者見仁 智者見智。

從懂車帝的報價來看，是有不小的優惠的，大小要看當地的經銷商。個人觀點，沃爾沃s90更適合，低調奢華有內涵…

根據自己的需求，在自己預算範圍內，就可以入手，車身顏色，還是看自己喜歡，畢竟是自己買車，如果推薦，就是大眾顏色，保值率高，買車還是看自己喜不喜歡這個品牌，如果喜歡寶馬，價格能承受，就可以入手。

新款的BMW3 Series上市後，現在優惠幅度並不大，著急用可以入，不著急用的話等個三兩年價格還得下探，至於顏色嘛，見仁見智，我覺得開士米銀不錯～

一、全新3系對比上一代車型，動力全面下降，但是靜態豪華部分又做得非常出色，包括隔音性，配置方面，都體現了豪華的態度。而動態機械素養全面下降，動力加速退步，雖然扭矩提升30Nm，但是相比上一代車型加速能力有些滯後，實測0-100加速在8秒左右，前輪胎235後輪胎255的分配下仍然有比較嚴重的推頭，不止於此，變速箱都拖曳感也很明顯，時速25km時的頓挫感比較明顯，這些比上代車型都是退步的。全新3系的優點也是不少，座椅的舒適度更好了，加長以後後排空間大而美，除了座椅有些太陡，其他都比較完美，外觀造型更加時尚，取消了開眼角後更加迷人，可惜的是沒有了天使眼大燈，有人說老3系車主看完新3系會哭暈在廁所，我覺得真正去駕駛過以後，應該回歸到上一代3系，比全新的3系更新靈魂，當然很多人買3系也不全是奔著操控去的，全新3系在某些方面還是做到了中級車裡的標杆。

二、選顏色方便根據自己喜歡選就可以了，想更保值就選大眾顏色藍色。

全新BMW3 Series是2019年上市的換代車型，屬於第七代BMW3 Series。

全新BMW3 Series相較於上一代的BMW3 Series在舒適性配置和豪華感方面比上一代有了大幅度的提高，這也是目前汽車發展的主流方向，全新一代BMW3 Series也在隨著大趨勢做出改變。而BMW3 Series的靈魂“操控性”這方面可能就沒有上一代的產品那麼突出了。有人說寶馬的靈魂就在3繫上，新一代BMW3 Series做出的改變恐怕讓有一些寶馬的擁躉並不能接受，不過操控性這個方面也是“仁者見仁，智者見智”，畢竟有的人很在意豪華感和舒適感，對於操控性並不是特別的重視。至於外觀方面我個人覺得這代BMW3 Series要比上一代漂亮，顏色的選擇也更多樣化，如果要選顏色的話我覺得“波爾蒂芒藍”和“曜目金”這兩個顏色不錯，以前的寶馬絕大部分都是黑白兩色的居多，新出的這兩個顏色開在大街上的話相信回頭率會很高。

全新一代BMW3 Series目前指導價在29.39萬-40.99萬之間。相對於剛上市時候的一分不讓，現在全系大概有3萬-4萬左右的優惠，具體的價格可以諮詢當地的經銷商。

綜上所述，我認為無論從價格、配置、外觀等方面考慮新BMW3 Series適合入手，顏色方面可以考慮一下曜目金。

買車三四月份屬於淡季，這個時候車優惠也比較多。從二手車保值來說，你這個時候買的車跟年末買的時候屬於同一個年份，時效上來說也比較划算！

挺合適的 綠色好看。豪華品牌最主要是買個喜歡。車是消耗品，別指望保值，3系總歸是運動標杆，自己得心應手最重要，更何況還有品牌加持！所以價格什麼時候最合適不是最重要的。有優惠自己又喜歡那就值得入手！

BMW3 Series2020款購車4個月口碑評價

本人26,2019年11月入手2020款325LiM套件,落地35.5W,已行駛5000公里,淺談新三系。

一、為什麼選三系?

1、預算30～35W、轎車,主要考慮A4L、賓士C、三系、CT5。捷豹和羅密歐太小眾,S90、PHIDEON偏穩重商務,都不考慮。

2、試駕A4個運四驅版,動力充沛,但外觀中庸、內飾醜陋,奧迪品牌力江河日下,排除。

3、賓士C外觀和內飾好看,但1.5讓人無法接受,北奔品控堪憂,PASS。

4、CT5外觀帥氣、動力好、配置高,但內飾醜,凱迪拉克打折太兇,放棄。

5、新三系外觀和內飾好看,動力足夠,操控好,藍天白雲加分,綜合比較選擇三系。

三系價格太高不划算?

我買的325長軸運動,指導價3469,優惠四萬多,選裝了舒適進入套餐,落地35.5,包括終身保養(機油機濾工時費),贈送了三年盜搶險。

網上很多人說三系不划算,價格太高,不如上A6和五系,接著看。

實際上,各位不要只在網上看,去店裡看看就知道。A6最低裸車34、奧迪有加裝,落地要38-39,已經超出預算,並且我不喜歡A6的風格,老氣,如果預算充足,可以上丐版A6。

525最低裸車37,落地超過42W,超出預算七八萬,能是回事嗎?

買車,量力而行,加錢上五系?還貸款的時候就知道了如果你是土豪,當我沒說哈哈。

用車5000公里體驗

1、優點

外觀帥氣、M套件名不虛傳;內飾和上代相比提升很大全液晶儀表、中控屏、氛圍燈太香了。

325動力家用絕對足夠,S擋是相當可以,高速超車,後勁十足。三系還可以漂移和彈射起步,我都試過,簡直是太爽了,這也是三系的可玩性吧。

減震偏軟,舒適,後排空間挺大,寬敞。油耗目前8個沒想到這麼低,挺省油的。

2、缺點

新款的大燈不如上一代好看,個人感覺上一代大燈更好看

簡配了防傾斜杆,不如上一代,但我不下賽道,不激烈駕駛,所以沒感覺到。

時速1520,感受到車輛有拖拽感,讓我很不爽。隔音降噪沒有我想象中的那麼好。

四、總結

新三系的操控,也就是車評人說的機械素質,確實不如上一代。

其次,減震變軟,更舒適;軸距加長,空間更大;內飾顏值提升巨大,相當好看。

總的來說,新三系從一臺運動轎車,轉變成運動和舒適的結合,而我認為這更符合大眾的定位,畢竟誰會下賽道頻繁激烈駕駛呢?

這是一臺適合年輕人的豪華品牌轎車,既可以居家帶家小,也可以讓年輕人玩玩漂移。

各有所好,不喜勿噴。

全新寶馬三系還是值得入手的，全新的外觀設計，靈動的外觀，犀利的尾燈，內飾設計全面改進，更加的豪華與人性化設計，相較於老款經過親自的試駕得出舒適性得到大幅的改善，用料方面也是值得肯定的，大面積的軟質包裹都很不錯，增加了沒事氛圍燈豪華感得到一個飛躍的提升，百公里加速在七秒左右的成績還是比較出色的，顏色的話推薦紅色，藍色，顏色非常的正，而且比較拉風適合年輕人選擇，其次還是黑色，黑武士顏色也是現在比較流行的顏色之一。