有影響的，5w-30的機油和10w-40機油粘度不一樣，流動性不一樣，前面數字代表機油在低溫狀態下流動性，後面的數字代表機油在100度的時候，機油的附著力，這個也要看各個廠家的發動機，想日本的發動機很多用5w-30，也有用0w-20的，中國產發動機用的5w-40和10-40也很多，看你自己的車子說明書上面建議用什麼型號機油了，市面上用5w-30，5w-40，0w-40，10w-40比較多，我的車建議用5w-40我用的0w-40金美孚全合成，兩萬公里才換一次，前面數字可以改變。最好後面的數字不要改變，舉個簡單例子，換兩次礦物油的錢還不如用兩次換礦物油的錢換一次全合成的機油，車子在一開始的時候就很好保護髮動機，花的錢也差不多，何樂而不為呢，全合成的機油，耐高溫行，潤滑行，密封性，抗氧化性，好很多，積碳都要少的多，要是你平時注意，加機油那個機油口，看顏色就看的最好的出來，用全合成的基本是沒多大變化，半合成橙色，礦物油成黑色。全合成的機油基礎油是人工合成的基礎油，加了新增劑，半合成的是礦物油加的好一點新增劑，礦物油基礎油是石油裡面提煉出來的，加了一般的新增劑，發動機只要不高溫，不缺油，用個30萬公里是沒啥子問題的，除了廠家本來設計原因除外，我的車子跑了20多萬公里了，5年多的車，除了正常保養，啥子問題沒有，就換了四個輪胎，一次電瓶，兩個剎車燈泡，兩個近光燈泡，我的是鹵素燈泡，前面的剎車片換了一次，後面的還沒有換，雨刮片一年換一副，外圍發電機皮帶，我18萬公里才換，怪不得用那麼久，我看了一下，皮帶用的是德國INA的，就是槽子拉的太深了，一點裂紋也沒有，該換的油水絕對要換，車子只要你按時保養，一般不會壞的，我也是從事汽車行業的，希望對你有幫助。我見了很多車都是認為開壞的，大部分都是不按時保養造成的。

兩個標號機油的效能不同，5W30與10W40機油相比較的話，5W30機油在冷啟動時候效能比較好，粘度比較低。而10W40機油在冷啟動相對來講表現比較差，它的粘度比較高。機油粘度越高，密封性越好，汽車油耗也相對較高，在汽車怠速著車時，粘度越高噪音越小。車主在實際用車可根據實際工況，環境，選擇合適機油。以前用5W30建議以後還用5W30的機油。

機油在汽車發動機中的作用大致有5點：

1.潤滑

機油也稱潤滑油，最基本的功能就是潤滑。在發動機運轉過程中，活塞與汽缸壁之間需要充分的潤滑。不然容易出現磨損，汽車機油是在兩者之間建立油膜，達到減少磨損的效果。

2.冷卻

發動機在執行過程中，會產生大量的熱量。機油能夠將熱量帶到機油散熱器或者機油箱中，將熱量散發到空氣中，讓發動機在一個適宜溫度中工作。

3.清潔

發動機在執行過程中會產生大量的機器碎屑，機油可以將這些碎屑帶到機油箱中，讓發動機可以一個清潔的環境下工作。

4.防鏽

機油可以吸附發動機零部件表面的水分，空氣，酸性物質防止發動機零部件生鏽。

5.密封

機油可以在活塞環與活塞之間形成密封圈，減少有害氣體洩露。

如果大家看完我的回答相信基本上都會明白，平時也能更好的選擇保養用油。

十年老司機告訴你只要不是假機油，W數差別不大有使用差異，但是對發動保護影響甚微。可以使用，新車不建議哦。我也有輛8年的五菱宏光。一輛日系車，比如我的日系Sylphy冬天我會選擇0-20機油，夏天我會選擇5-20戓者5-30機油。越往上油膜越好，保護更好，（當然等W數選擇上不要越過10W）缺點是少許增加油耗，冬天熱車慢一點，如果車子手冊上說用5-30。你用10-40的話油耗可能會增加。因為油膜更厚了，相對對齒輪保護更好。如果不瞭解的朋友請看看下面機油特性分等級分類說明，以及詳細用油說明，

01

N代表機油質量等級，從SA開始，SN結束，越靠後質量等級越高。

02

“W”是冬天的意思，W前面的數字越小，耐寒才能越好，冬季北方普通建議用0W或5W的機油。

0表示低溫零下40°時，機油能夠保持液態，低於-40°，機油將會流動性很差

5表示低溫零下35°時，機油能夠保持液態，低於-35°，機油將會流動性很差

10表示低溫零下30°時，機油能夠保持液態，低於-30°，機油將會流動性很差

15表示低溫零下25°時，機油能夠保持液態，低於-25°，機油將會流動性很差

20表示低溫零下20°時，機油能夠保持液態，低於-20°，機油將會流動性很差

03

“W” 後面的數字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。其後面的數字主要指的是機油耐高溫性的目標，數值越大闡明機油在高溫下的保護功能越好。

w20表示粘度在5.6-9.3之間

w30表示粘度在9.3-12.5之間

w40表示粘度在12.5-16.3之間

w50表示粘度在16.3-21.9之間

w60表示粘度在21.9-26.1之間

由此也可曉得：

30、40最大的區別就是粘度等級不同，40粘度要比30高。

其次：

1.5W-30比5w-40的流動性更好，更能降低油耗(燃油)，給發動機更快地散熱。

2.關於車況老舊的汽車，運用5W-30的油品比5W-40的油品發動機噪音稍大。

3.關於嚴厲要求運用5W-40的發動機，若運用了5W-30，有能夠出現比正常機油消耗量更大的狀況(俗稱：燒機油)。

4.5W-40比5W-30在發動機特殊高溫的形態下具有更好的油品穩定性。

04 奈何選擇適宜的機油？

1.看車系

日美系車發動機更為精密，部件之間間隙小，對機油粘度低，5w-30比較適宜。

德系車發動機多采用渦輪增壓技術，這種發動機活塞環和缸體之間的間隙比較大，渦輪增壓時缸內溫度急劇升高，對潤滑油的油膜厚度有肯定要求，德系車選擇5W-40比較適宜。

通俗，日、韓系車引薦運用20、30粘度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；美系引薦運用30粘度的油，如：SAE 5W-30，歐系引薦運用40粘度的油品，如：0W-40、5W-40

2.看車齡

在參照車用保養手冊的根底上，新車選擇黏度稍低的機油，這時候5W30會更適宜，隨著車齡的新增選擇粘度稍大一點的機油，車齡大的汽車發動機磨損會愈加嚴峻，因此將需求選擇相對黏度高一點的機油，在行車流程中會愈加舒服順暢，此時5W40會更適宜一些。

3.看路況

路況在很大水平上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油週期。市區由於車輛多經常堵車，導致在行駛流程中經常停頓，則建議粘度低一點，SN5W-30之類 的機油挺適宜；假如您是經常開長途跑高速，那還是建議您選擇SN5W-40哦！

4.看氣溫

處於廠家行車手冊上規則的合理範圍，冬季更引薦流動性較好的機油，夏季更引薦粘度較大的機油。

不過在有些地區5w-30與5w-40標號的機油都比較通用，因而加錯也不要擔憂，

大家可以從以上中作為參考，對養車非常有幫助。

選擇機油的方法就是我們可以透過原廠專用機油，或者說是我們的汽車維修保養手冊上所建議新增的機油來使用，一般保養手冊或使用說明書上都有具體要求。因為原廠所建議新增的機油，一般都遵循了這款發動機的技術引數來選擇的，至少在機油標號的選擇上我們維修保養手冊上所建議新增的機油是不會錯的，沒有比這個更合適的了同車型所規定使用的機油標號不同。在此基礎上，再來選擇SAE機油等級（SN還是SL），全合成還是半合成，API機油粘度“5W-30”還是“10W-40”。

正確識別和使用機油，可發揮和提高工作效率，降低能耗，延長使用壽命。

第一，理論上氣溫高就要使用粘稠度高的機油，但現在的機油和以往傳統的機油是不一樣的，就拿SL級合成機油為例：會遇熱粘稠，遇冷變稀的功能，5W-30,在夏季高溫的季節均有良好的適應性。

第二，使用粘稠度過高的機油會增加發動機的阻力，使汽車油耗增加，增大發動機啟動時候的磨損，由於機油粘度大流動緩慢，不能及時的給汽車摩擦面潤滑，會造成發動機的損傷。現在歐美很多國家，都倡導機油低粘化，在國內雖然沒有強制要求，但是低粘化很多汽車廠商已經開始運用了。

這個還是要看看說明書了。

要求5W，最好就別用10W，因為5W的低溫流動性更好，而且一般是合成機油，使用時間可以更長。

至於30還是40，這代表機油在100度時的粘度，這就完全是發動機的特性決定的了，該用什麼就用什麼。用錯了可能會損傷發動機或者影響油耗。

根據一般的經驗，不要隨意更換機油的標號，適合的就是最好的。

從5w30換成10w40，應急可以長時間不推薦！5w30換成10w40，30變成40，機油的粘度升高，5w換成10w，機油的低溫流動性變差。這些引數的變化都會對發動機的運轉帶來一定的影響。機油的粘度升高對發動機有以下的影響1、油耗增大、影響動力輸出

機油的粘度增大，發動機的運轉阻力就增大，交大的機油內阻，不僅會影響動力，同時也會增加油耗。通常來說，30變成的機油，油耗一般會增加0.5到1升左右。特別是在冬季低溫下，油耗增加的更加明顯。

2、冷車噪音增大，熱車噪音減少

高粘度機油在發動機冷啟動時，由於內阻增大，發動機運轉時阻力增加，空載負荷增大，此時會導致冷車的啟動噪音增大，但是當發動機處於熱車工況時，由於高粘度機油對聲音阻力的作用更好，因此，發動機會相對更安靜一些，震動感覺會降低一些。

3、熱車時間增加，理論上冷車運轉時對發動機的磨損相對更大

高粘度機油散熱能力要差一些，發動機處於冷車啟動時，燃燒時的熱量沒有辦法，更快的透過機油迴圈散熱，理論上發動機熱車時間可能會增加，理論上來說，冷車運轉時間越長，對發動機的磨損越大，經過實驗測試，發動機在冷車低溫運轉時磨損大約比正常水溫軟時曾增大5倍左右。

4、冷啟動磨損增大、低溫啟動效能變差

90%以上的磨損都是發生在發動機冷啟動的瞬間，高粘度機油的內阻增大，流動性相對更差一些，這會影響機油泵的泵油速度，在長時間熄火停車以後，發動機內的機油會迴流到油底殼，發動機的一些潤滑面部位處於乏有潤滑狀態，此時發動機的運轉就會產生較大的磨損，這種情況一直會等機油臂泵送到潤滑部位，才能夠改善，因此理論上來說，機油粘度越低，泵送速度越快，這個磨損就越小，反之，機油粘度增加，泵送速度越大，發動機磨損就越大。特別是對於低溫啟動時，溫度越低，機油流動性越差，此時對於發動機的磨損會更大。

5、高溫保護效能更好，但不一定用得上

機油粘度的增加會增加機油的高溫保護效能，增加高溫抗剪力，增加油膜的厚度，是對發動機保護較好的一面，但是發動機運轉是否能夠用得上就不一定了，通常情況下，5w30的高溫抗剪力大約在3.5左右，而10w40的高溫抗剪力大約會大於4.2，從發動機設計角度來說，在選用機油的時候，一定會經過嚴格的長期的測試，最後選擇出一款經濟效能好，保護效能夠用的機油，標註在使用者手冊上，也就是說，只要使用者手冊上標註的機油其保護能力都是夠用的，本來5w30的機油就已經能夠完全保護髮動機了，就沒有必要更換為10w40的機油，更好地保護能力，發動機根本不需要。

機油選擇建議：1、優先選用使用者手冊上規定的粘度最低的機油，有0w就沒必要選擇5w。2、無論汽車行駛里程多少，只要機油消耗沒有出現明顯的增多，就不要盲目的增加機油的粘度。3、優先選擇全合成機油，全和成機油不僅在耐久性方面有更好的指標，在清潔性，流動性等方面更好一些，長時間使用發動機，可以確保放進內部的油泥和積碳，能夠及時有效地清除。機油引數的奧秘

發動機機油引數標註有兩個部分構成，通常的標註方法為5w-30、0w-40、0w-30、0w-20等等，減號前面的數字為機油的低溫流動性，減號後面的數字為機油的粘度，減號後面的數字越大，粘度越高，高溫保護能力越好，但是流動性越差，W前面的數字減去35，就是這款機油最低啟動溫度，這裡需要特別強調的是w前面的數字，通常隻影響低溫流動效能，不影響後面的高溫保護能力，也就是說有條件的使用者在選購機油的時候，可以儘量選擇0w的機油。

車子說明書上寫著5W30機油，卻加了5W40機油，會有什麼影響？

也就是機油加錯了牌號更高的機油了，對發動機而言，機油起到潤滑冷卻的作用，不同的發動機對機油牌號是有要求的，加了牌號更高的機油，對發動機而言不會損壞或造成發動機內某個零件的損傷，但是對於發動機來說相當於“吃壞肚子了”，在這裡是打個比方，因為5W40機油要比5W30機油的粘度高，也就是高粘度機油就越稠，在這裡高粘度的機油對發動機的直觀表現就是發動機更費力了，也就是油耗增加了，發動機內部運轉是除了外部拖動變速箱阻力、各個摩擦副之間的摩擦力還有就是流體機油給它的阻力，我們也可以想象下在攪拌越稠的液體是不是越費力，尤其是在低溫冷啟動的情況下，高粘度機油的發動機要比低粘度的啟動困難。當然了，新車加了高粘度的機油的表現就是油耗增加，而對於那些跑了七八十來萬公里的車來說，似乎加高粘度機油對油耗沒什麼影響，反而發動機的聲音還減小了。

相反，如果加了低粘度機油，那麼發動機就可能會出現一些症狀了，比如噪音變大了，時間長了會磨損加劇，以及機油壓力不穩等。所以我們在保養車輛時一定要確認好機油的牌號。

正品機油影響不大，以後按隨車保養手冊要求選油。

1、發動機機油粘度等級，W前數字越小低溫流動性越好！W後數字越大高溫時粘度越高！

2、選用什麼級別的機油主要看汽車製造商的要求，現在的新車出廠一般都會要求使用API SN或以上級別的潤滑油，與車的價格沒有關係，與發動機機件配合間隙有關與發動機工作溫度有關。

3、機油具有五大作用：潤滑、清潔、密封、冷卻、防鏽。黏稠度低的機油流速較快可以快速帶走發動機零部件上的熱量，低粘度流動性好發動機運轉內部阻力減小輸出動力增加。

4、發動機應選擇廠家指定粘度機油，每個發動機部件配合間隙不同材料遇熱膨脹係數不同所用機油粘度不盡相同。車子日常養護要選擇適合機油粘度參照廠家標準進行養護施工。

同品牌同等級的機油影響不大。

影響機油的不止是機油的標號還有機油的種類和等級。機油分為三類，礦物質油、半合成油、和全合成油。全合成油最穩定效果也是最好的，但是也要更貴一些。

機油的等級分為SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，日常市面常見的就是後三種SL、SM、SN，反正更低等級的我是沒見過，見過也不建議大家使用，一般車輛的使用手冊中也會寫明最低可以使用什麼等級的機油。

再來說說機油標號，以5w-30為例“-”前面的“5w“”代表的是機油的低溫流動性，數字越低低溫流動性、冷啟動效能越好，最低的是“0w”可以在-35℃工作。這個在北方冬天可以用的到，四季如春的地方就不需要了。“-”後面的“30”代表的是機油在100攝氏度下的粘度，數字越大粘度越大。

如題主所問，那麼50w30換成了5w40在等級和品牌沒有更換的情況下，只有“-”後面的“30”變成了“40”也就是機油的高溫粘度增大了，那麼會帶來什麼呢？可能會感覺到發動機有沒有之前動力那麼“順暢”或者是有點費油。這些是理論上的，實際上自己換機油時並沒有什麼太大的感覺。

擴充套件：一般比較老的車可以加一些粘度比較大的機油，因為長期的工作使發動機各部分的間隙增大，粘度更大的機油可以提供更好的潤滑和氣密性，也不那麼容易燒機油，歲數大了就吃不了細糧了。

一般來說問題不大，很多4s店給新車換機油時都不按標準來。汽車使用說明書中規定使用粘度為5W30的機油，綜合考慮了汽車的動力性和經濟性，在一般使用條件下，是最佳的選擇。如果選擇更高粘度的5W40機油，會導致發動機運轉阻力增大，發動機動力略有下降，油耗略有上升，但影響真的不大。

如果你的車使用條件非常惡劣，比如經常滿載甚至超載、經常高轉速大負荷工作，或者駕駛風格非常激進，那麼我建議你加高粘度的5W40甚至10W40的機油，這樣可以更好的保護髮動機，但在發動機溫度較低時要注意避免高速運轉。另外，如果你的車使用超過十萬公里，我也建議你加高一個粘度級別的機油，這樣可以補償一下發動機各部位由於磨損產生的間隙。

如果你的車發動機廠家要求5w-30的機油，你卻使用的5w-40的機油粘度，會增加發動機的執行阻力，增加發動機的油耗，還有可能會使發動機噪音增大，但對發動機本身沒有什麼太大影響，沒必要更換，下次再使用5w-30的機油粘度就可以了。5w-30和5w-40的機油粘度最大差別在於高溫運動粘度，30機油100度時運動粘度在10-12左右，而40機油100度運動粘度在13-16左右。也就是說40機油在發動機水溫正常情況下，機油粘度要比30的更粘，所以發動機運轉阻力會增加，對於加工精度比較高，零件之間間隙小的發動機來說30機油粘度更合適一些。

機油這東西，最重要的兩點就是，一個是要保真，另外就是標號要選對。

W前面的0 5 10 20代表的是低溫流動性。低溫流動性按照所在地區的氣候條件選，5W的可以適用零下30度的環境使用。

W後面的20 30 40 50代表100度時的粘度。高溫粘度值最好按照廠家推薦的粘度指選。

40的機油粘度是高於30機油的，對比5W-30來說，5W-40的機油粘稠度更高（更稠），油壓比較穩定，比較適合跑高速及熱帶地區。像海南熱帶地區，用40或者50的機油就可以。如果是華北、華東、華中、華南這些地區，儘量選擇30的機油，粘度太高不利於低溫啟動，反倒會增加發動機磨損，所以北方的冬季機油的粘度就不能太高，與原廠相近的30粘度即可。

另外，新車推薦使用如果是老舊發動機或者是有輕微燒機油的發動機，也可以適當增加一個標號的機油，也就是原車推薦使用5W-30機油的，是可以改用5W-40的機油，但質量等級不能低於原車要求即可。

不同年款、排量的車型選擇機油是不同的，最好翻閱一下使用者手冊的規定。至於選擇哪種，優先使用使用手冊的指引，再根據需要結合用車習慣、使用環境，預算進行選擇。

所以，新車推薦使用5W30機油，卻加了5W40的機油是沒有問題的，只要是質量等級滿足要求的情況下是完全沒問題的，最多也就會導致油耗相對高一點。

嚴格來說是不可以的，因為出了故障設計到售後責任問題，首先來了解一下5W30這個標號的意義，我們知道，各種機油上都有標號，機油標號也有兩種，一種是SAE標號，像5W-30這種；一種是API標號，像SN、SL這種。

W表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，也就是說環境溫度特別低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好，“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。

由此可見，說明書上指定的機油標號也只適合在指定的環境溫度下發揮其優勢，然而現實中汽車要經過寒冷冬天和炎熱夏天。

我的車一直都是冬季5W30，夏季10W40，13年跑了16萬公里發動機無任何故障。

沒那麼多事，5W30的機油換成5W40影響不大，可能油耗會高一點，保護效能都差不多——當然前提是使用了正品符合廠家要求的機油。

咱們之前不是經常分享一個觀點，“以汽車說明書為準”，不管汽油、機油還是各種操作，拿不準的都去翻一下車主手冊，比在網上問靠譜得多。

隨便舉個例子哈，假如我的車是廣汽本田FIT，可以加什麼養的汽油？一看就知道了，92號或更高，那麼咱們偶爾加93、95的也不用擔心。

如果我要去加機油，師傅把一桶4L油全加上了，我就得問明白，因為FIT這車換一次也就需要3.3L機油，加多了機油對發動機是有危害的。

日系車、韓系車對機油要求比較低，歐美車企對機油要求高，往往有自己的認證。如果我們翻他們的手冊，像大眾這個，它會給一個標準，就是要大家儘量加它們認證的機油，才能最大化保護髮動機。

這些都是廠家告訴我們，選擇機油不要只看標號，還要看其他方面的效能。看不懂不要緊，廠家幫你認證了，你儘管用就是了，只是多花點錢……

所以單純的30機油換成40的不需要擔心，廠家都不會只認證一種粘度的機油，而且有時候廠家沒認證也不代表這些機油不行。像福特認證的機油以前只有30粘度，後來也增加了20粘度的。

5W30和5W40是目前使用最廣泛的兩個機油粘度，這兩個不同粘度很有代表性，基本涵蓋了80%的車型保養使用，只是從技術規範上推薦應用車型和車齡不同。

5W30和5W40的區別主要在於高溫時粘度不同。

大家都知道，W表示winter（冬季），前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高，在高溫下的保護效能越好。

所以，5W30通常被日韓美系車廠推薦使用，尤其比較適用於新車階段使用。5W40更適合執行時溫度高的發動機，例如，側重於動力效能的德系車發動機，大排量大馬力發動機以及年份和公里數較大的汽車發動機使用。粘度高的機油效能更穩定，密封性更好，在行車過程中，能夠減少發動機噪音，讓行駛更加舒適順暢，更適合老車使用。

日系車發動機側重於油耗經濟效能，因此日系車更多使用5W30機油，而德系車更多用5W40機油。

當然，從另一個節能角度來說5W40粘度要比5W30燃油消耗大。

選擇機油，一定要看國際權威專業認證！

粘度越高，機油越稠，阻力也就越大。對於老舊車型，5W40標號的機油高溫粘度更高，潤滑效能更好，雖然對發動機內部元件造成的阻力更大，但聲音更小，更靜音；而5W30粘度更小，相對沒有那麼潤滑，因此發動機運轉聲音也就更大。

在更換機油時，如果選擇更換的機油粘度不合適，粘度過低會導致機油壓力過低，其潤滑程度不夠，發動機零件之間摩擦加大，從而產生異響，也會加劇磨損；如果機油粘度過高，阻力也會很大，就會增加發動機負荷，從而增加油耗。

如題資訊，知道是新車，而且隨車保養手冊也是推薦使用5W30粘度，那麼，建議還是及時更換。

格德寶，100%全合成潤滑油

先‬說明一下‬機油標註‬‬的‬含義‬，例如‬5w40機油‬。W前面的數字代表結冰點，0W是-35℃；5W是-30℃；10W是-25℃；15W是-20℃；20W是-15℃；25W是-10℃。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高，在高溫下的保護效能越好。也可以理解為代表機油在高溫時的穩定效能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定效能越好。以‬美孚‬機油‬為例‬，銀美孚‬為‬5W30，金‬美孚‬為‬0w40，‬一直‬用的‬金‬美孚‬，感覺‬很不錯‬。

1.油耗升高，我的車百公里大概多0.5升（估算）。

2.車輛長時間行駛、夏季環境氣溫高等情況對發動機保護好。

3.東北寒冷季節發動機水溫上升慢。

車子說明書上寫著加5W30機油，卻加了5W40的機油，會有什麼影響。

這個是沒有太大影響的，不需要更換的。

這些數字代表什麼意思呢？

前面的數字5代表最低環境使用溫度的範圍，用35減去5等於30，說明這個型號的機油可以在最低零下30度的環境下使用。

後面數字30/40代表機油的粘度，數字大一點的，粘稠度大一點。

5W40的機油比5W30的機油粘稠度大一點，30的機油更稀一點，使用是沒有問題的。

新車一般使用稀一點的機油，減小發動機內部的阻力，而年限久一點的車，機器內部零件間隙變大，用粘稠度大一點的機油比較好，也不容易燒機油。

還有一點最重要的是要加到正品機油。