川藏線：歷史上是茶馬古道，現代是川藏公路、是川康公路和康藏公路的合稱，川康公路建設於20世紀30年代，是成都通往當時的西康省省會雅安的省際公路。1951年開始修建雅安至拉薩的康藏公路。西康撤省後兩條路並稱川藏公路。川藏公路是中國築路史上工程最艱鉅的公路之一。川藏公路起點為四川省成都市，經雅安市、康定縣，在新都橋鎮分為南北兩線：北線經道孚縣、爐霍縣，沿國道317線經甘孜縣、德格縣、西藏自治區江達縣、昌都縣，再沿國道214線在邦達鎮與南線匯合；南線經雅江縣、理塘縣、巴塘縣、西藏自治區芒康縣、左貢縣，在邦達與北線會合後，再經八宿縣、波密縣、林芝縣、工布江達縣、墨竹工卡縣、達孜縣至拉薩市。北線全長2412公里，南線總長2149公里，全線為318國道。

川藏公路以風景優美路途艱險著稱，沿川藏公路進西藏，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、瀾滄江、怒江等），是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。

途經景點尼洋河

尼洋河發源於西藏米拉山西側，全長307.5公里，流域面積1.75萬平方公里，在林芝境內匯入雅魯藏布江，尼洋河是工布地區的“母親河”，又稱“娘曲”，藏語意為“神女的眼淚”。尼洋河沿河兩岸植被完好，風光旖旎，景色迷人，途徑景點眾多，是青藏高原最美麗的河流之一。尼洋河風光帶野生鳥類眾多，這裡也是西藏著名的黑頸鶴越冬區。

太昭古城

位於工布江達縣太昭村，318國道旁，距工布江達縣城20公里。據歷史資料考察，現工布江達縣前身為太昭宗，是川藏古道的重要驛站。清朝時期這裡商賈雲集，來自藏、漢、回、尼泊爾等地的商人絡繹不絕，是重要的商業、文化、外貿、軍事、交通要地，素有“小八廓街”之稱。自古內地通往西藏的路有四條:青藏西道、青藏中道、青藏東道、川藏驛道。其中，除青藏西道以外的三條路都要經過太昭，因此太昭古城也為軍事交通要地。

巴松錯

巴松錯也稱錯高湖，1997年巴松錯被列為國家級風景名勝區，同年被世界旅遊組織列為世界旅遊景點，2001年被國家旅遊局評定為國家首批AAAA級風景區，2002年被國家林業局授予國家森林公園稱號。 該景區位於林芝地區工布江達縣錯高鄉境內。“錯高”藏語意為湖頭，在藏語中意為三巖湖，意思為“湖之源頭”和“綠色的水”。巴松錯景區主要景點有巴松三巖、巴松湖、扎西島、求子洞和巴松錯度假村。

然烏湖然烏湖是川藏線上的明珠，她的源頭來古冰川腳下有兩個美麗的湖泊，湖畔的村莊被評為“中國最美的村莊”之一。然烏湖的晚上可以拍攝美麗的星空。如果是在6、7、8月到然烏湖邊，我們將帶領大家去一塊秘密的狼毒花盛開地參觀，景色震撼。南迦巴瓦峰被譽為“雲中的天堂”的南迦巴瓦峰海拔7787米，藏語意為“直刺藍天的戰矛”或“雷電如火燃燒”。其巨大的三角形峰體終年積雪，雲霧繚繞，從不輕易露出真面目。當地人們相傳天上的眾神時常降臨此山，聚會、煨桑。那高空風造成的旗雲就成為眾神們燃著的桑煙。嘎拉桃花溝

3月的林芝，寒意未盡，卻已是花的海洋。遠方的雪峰還有皚皚白雪，桃花已如醉霞緋雲般地爭相鬥豔。粉嫩的桃花，在氣勢磅薄的雪山懷抱中無限柔媚。妖嬈桃花，映著蔚藍雲天，美不勝收。到嘎拉桃花村觀賞拍攝美麗的桃花。

交通路線川藏線318國道路況1．拉薩-墨竹工卡71.5公里。沿拉薩河緩坡而上，手機有訊號。里程碑：[出拉薩河大橋] [318國道-4619] [斜拉橋] [318國道-4580] [318國道-4570]2．墨竹工卡（318-4565）－松多（318-4455） 110公里：至日多55公里緩上坡，日多至米拉山陡坡，然後下坡至松多。里程碑：[318國道-4556] [318國道-4529] [318國道-4520] [318國道-4510] [318國道-4500] [318國道-4490](遙望米拉山口) [米拉山口318-4484 海拔5020]3．松多（318-4457）-工布達江（318-4361） 96公里。松多一直下坡至工布達江，偶爾有幾個陡上坡，柏油路。手機有訊號。里程碑：[318國道-4450] [318國道-4444] [318國道-4440] [318國道-4430] [318國道-4419] [318國道-4410] [318國道-4400] [318國道-4389] [318國道-4380] [318國道-4370]4．工布達江[318-4361]-八一[318-4234] 127公里。隨尼洋曲河起伏而下，小坡不斷，不少地方較陡。里程碑：[318國道-4350] [318國道-4340] [318國道-4330] [318國道-4320] [318國道-4310] [318國道-4300] [318國道-4289] [318國道-4279] [318國道-4270] [318國道-4260] [318國道-4250] [318國道-4239]5．八一（318-4231）－魯朗（318-4167） 64公里。八一至林芝，上下坡，柏油路。出林芝，30公里大陡坡到色季拉山山頂，海拔上升1600米，土路。下坡至魯朗里程碑：[318國道-4230] [318國道-4219] [318國道-4210] [318國道-4200] [318國道-4190] [色季拉山口318-4182] [318國道-4180]6、魯朗（318-4167）-排龍56公里。下坡，很多地方須捏閘，不能快騎。里程碑：[318國道-4160] [318國道-4116]7．排龍－通麥17公里 便道，上下坡很陡，有些地方推上去都很吃力[易貢藏布交匯]8．通麥－波密（318-4006） 90公里。102道班附近路段很險，也是出名的塌方區。開始50公里是土路，後40公里到波密是柏油路。路沿易貢藏布江向上遊走。上下坡，路陡。里程碑：[出通麥] [318國道-?] [318國道-?] [318國道-?] [318國道-4040] [318國道-403?]9．波密（318-4006）－過中壩兵站4公里80公里。沿河流而上，山下坡，出波密40公里後，路又變成土石路。里程碑：[318國道-3997] [318國道-3980] [318國道-3970] [318國道-3960] [318國道-3937]10．中壩兵站－然烏52公里。山下坡，上坡為主，沿河而上，土石路，很差。里程碑：[318國道-3914~] [318國道-3909] [318國道-3900]11．然烏－八宿100公里。出然烏4公里陡坡，19公里緩坡至安久拉山口，下坡至八宿，土路。里程碑：[出然烏9公里~] [出然烏17公里~] [下安久拉山5~6公里~] [出然烏50公里~] [出然烏60公里~] [出然烏73公里~] [出然烏81公里~] [遠眺八宿]12．八宿－業拉山70公里。30多公里至怒江橋下，有20多公里柏油路，後面翻怒江山，43公里，海拔上升近1800。里程碑：[318國道-3770] [318國道-3758] [業拉山] [業拉山] [業拉山]13．業拉山－距左貢60公里（318-3753） 下業拉山後沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多，土路。里程碑：[318國道-3680] [318國道-3670~]14．（318-3753）－左貢67公里。沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多。里程碑：[318國道-3650] [318國道-3625] [318國道-3600]15．318-3584（出左貢6公里)-過榮喜兵站4公里（318-3525） 67公里。出左貢10公里後路變回土路，一直上坡到東達山（318-3556，海拔5100）34公里，後面一段較陡，下山需捏閘。里程碑：[318國道-3579] [318國道-3570] [318國道-3560] [318國道-3556]16．（318-3525）-（318-3465）出竹卡十幾公里，60公里。下坡至登巴，13上坡至覺吧山頂（318－3503，海拔3908），下山23公里到竹卡，上坡爬拉烏山。里程碑：[318國道-3522] [318國道-覺巴山] [318國道-覺巴山] [318國道-3465]17．（318-3465）－溫泉97公里。23公里翻越拉烏山（318-3441，海拔4338），12.5公里下坡到芒康（318-3429），出芒康6公里上山，最後一路下坡至溫泉。里程碑：[318國道-拉烏山] [318國道-3441拉烏山口] [318國道-3425] [318國道-3400]18．溫泉－莫多鄉（拉拉山腳下) 50~60公里。下坡至金沙江，緩坡至巴塘，全部土路。里程碑：[318國道-3348~] [318國道-3333] [318國道-3320] [318國道-3308]19．莫多鄉-海子山道班55公里。翻拉拉山10公里，下山6公里，緩上坡至義敦，翻越海子山，全程土路。里程碑：[318國道-遠眺拉拉山口] [318國道-3259] [318國道-3242~]20．海子山道班（318-3230）-理塘（318-3130） 100公里。至山頂15公里，土路較陡。下山8公里土石路，然後柏油路緩下坡至理塘。里程碑：[318國道-3222] [318國道-3215（海子山頂)] [318國道-3185] [318國道-3165] [318國道-3150] [318國道-3135]21．理塘－過火龍鄉42公里。翻2座小山，柏油路。里程碑：[318國道-3120~] [318國道-3100]22．火龍鄉－雅江100公里，翻越很多小山至剪子彎山，30公里下坡，須捏閘。里程碑：[318國道-3080] [318國道-3070~卡子拉山海拔4718] [318國道-3050] [318國道-3040] [318國道-3000]23．雅江（318-2991）－新都橋（318-2918） 74公里。出雅江25公里緩坡，然後22公里陡坡到高而寺山（318-2910，海拔4412），20公里下坡至新都橋。里程碑：[318國道-2979] [318國道-2960] [318國道-2950]24．新都橋－康定77公里，30公里緩上坡，12公里陡坡至折多山（318-2879，海拔4298），35公里下坡至康定。里程碑：[318國道-2910] [318國道-2900] [318國道-2890] [318國道-2880]25．康定－新溝康定至瀘定有20公里陡下坡，瀘定至二郎山隧道28公里左右，然後20多公里下坡至新溝。里程碑：[318國道-2835] [318國道-2800] [318國道-2774] [遠眺二郎山隧道]26．新溝－成都250公里。出新溝有30 多公里下坡，出名山縣以後，變成平路，全程水泥路。（可從雅安上高速公路）里程碑：[318國道-2715] [318國道-2700]2007川藏公路318國道線土、油路路況和公里數成都---理塘（毛埡草原)680KM油路。其中下折多山到雅江段是搓板路、現正維修。理塘---巴塘---金沙江大橋（竹巴攏)240KM 全是土路和在加寬路段。金沙江大橋（竹巴攏)----芒康70KM土路。路面差、注意速度。芒康---左貢156KM 其中有三座大山。“拉烏山，覺巴山，東達山”，156KM是土路，東達山下山完了，就是油路了，行駛在這一段路時，注意車過在過“竹卡”瀾倉江大橋後，就翻覺巴山，緊接著在翻東達山（5008米)，提醒；注意汽車的水溫！！和剎車盤溫度過熱。左貢---幫達 120 KM。全是油路。幫達----八宿100KM。其中上業拉山頂是油路。後有70KM 的土路。包含業拉山的下山和怒江峽谷段，出峽谷後就是油路25公里到八宿縣。八宿----然烏100KM 新建油路。然烏----波密 120KM 出然烏有10多公里是新油路，出湖口后土路有35公里到中壩兵站，後70KM都是油路。波密----通麥（天險處)90KM全是新建油路，到通麥大橋後有25KM是爛路和土路。通麥----林芝120KM 出通麥吊橋就是著名的天險路段，有18KM窄路、爛路，注意彎道來車和讓車，土路有25KM。後全是油路到拉薩了。

川藏線上別人不會告訴你的潛規則

你以為川藏線上只有如畫美景嗎？那你就錯了，這裡還有無數的潛規則。當整理出那些被套路的事件後，不得不說，它們成了川藏線的笑談。

01風景如畫，廁所難找

川藏線上少廁所，這應該是進藏路中所有人遇到的最致命的問題，好不容易找個廁所，人還沒進去卻已經燻暈在半道了。所以，備把傘吧，特別是女生穿上裙子會更方便。在這時在，上露天廁所已經是常態。

02這麼美的地方，仍然有收費景點名不符實

雅魯藏布大峽谷號稱是是地球上最深的峽谷。雅魯藏布大拐彎圍繞南迦巴瓦峰形成一奇特的U字型大拐彎，山高谷深，水流湍急，每年都吸引無數的朋友慕名前往。

但是在交了710塊的門票後，是否覺得值呢？

特別說明：水陸聯動套票（大峽谷+尼洋河+觀光車+專線車+觀光遊艇+餐費）總計需要710元每人。

03十里不同天，衣服換不停

川藏線由於高海拔落差以及複雜的地質地形，所以有十里不同天的說法。是的，前一個小時你可能還在領略豔陽高照，下一個小時你就迎來了細雨紛紛。任性的天氣讓騎行的小夥伴苦不堪言，不停的在穿雨衣和脫雨衣之間來回切換。

04遇到犛牛，連喇叭也不敢按

川藏線上的犛牛才是老大，再牛的車在它面前都加不起速。如果你的前面有一群犛牛正在緩慢路過，正確的做法是什麼？等~千萬不要按喇叭去驅趕。有人已經因為按喇叭被藏族同胞說驚嚇到了犛牛惹上大事了。最重要的，千萬不要撞上犛牛，犛牛是藏族同胞的重要收入來源，不友善的藏族同胞會讓你賠到懷疑人生。

05拍照小心了，動物入鏡要收費

大家都說川藏線至美，那裡隨便用手機閉著眼拍，也能拍出大片。是的是的，但是小心了，千萬不要拍到他們的牛羊豬狗。林芝的藏香豬滿山跑，真的很可愛，但是千萬不要亂拍，如果被一些不好的藏族小夥伴看到，是會來收你錢的~

06停車前先問清楚，收費與否

朋友在進藏路上看到一個不知名的湖泊挺漂亮，就沿路開過去，下車拍了幾張照片，剛想開車離開，卻被藏族同胞攔住了。朋友問怎麼回事？藏族同胞說，你停車的這個地方是要收費的~朋友詫異問道多少錢？藏族同胞說：門票加停車費十塊錢。

能怎麼辦？雖然知道這是不合理的收費，也只能掏錢了事。

我從事川藏線戶外曾經快5個年頭了，在這條線上帶過無數的戶外喜好者，有很多故事，從這些人和事當中我察看到了很多不為人知的“機密”，而這些“機密”也從另一個角度或許在某水平上反映了一個真實的川藏線。

1、來川藏線旅遊的夫妻，大多數都是情人關係，很少有真正的夫妻來一同走這麼辛勞的道路。不是吧，或許你的第一反響。記得去年3月初帶一個團，其中一名隊友的老婆半夜從廣東聯絡我，而這名隊友白晝的時分明明跟他老婆在一同呀......

2、走川藏線的人，女生超越60%，不過這個也正常，男人大區域性還是要養家餬口嘛，在外奔走繁忙，賺了錢給老婆享用也很應該吧。另一方面，走川藏線需求十來天的行程，而很多男人真沒這個時間。

3、川藏線上遊客最多是廣東人，其次是浙江人，有錢中央的人彷彿對西藏都挺感興味的，包括北京和上海的遊客也很多。

4、川藏線上最能考驗兩個人的關係了，我這幾年下來，見到太多在路上吵架的閨蜜或夫妻了，吵架嚴重的直接下車返程 。

5、路上的隊友擦出愛情火花的特別多，由於在路上大家根本上都是形影不已的在一同，年輕人難免會有故事發作，我見過最誇大的是，兩人路上相愛，回家就直接領證了。

6、不同中央的人聚在一同很容易發作矛盾，舉個最常見的例子，東北人性格大方，上海人比擬節省，假如這兩個中央的人在一同點菜，大區域性都會發作爭論。

7、在亞丁景色區徒步完後，後面的行程根本上都不會再高反了，由於身體曾經逐步順應高原了。

8、在路上看雪山多了，會有審美疲倦，而且這種狀態不斷會持續到快到拉薩的時分

9、川藏線上最讓人絕望的景點是雅魯藏布江，最讓人驚喜的景點是然烏湖。

10、99%的人都只會走一次川藏線，不論他在路上說幾次我還會再來。

說到不為人知的故事，這裡講一個故事：

一司機去拉薩旅遊，不慎撞掛了一隻犛牛。犛牛的主人沒有生氣，反而是熱心地將司機喊到家中吃飯、喝酒、住宿。第二天，還親自送司機到火車站乘列車回家。這究竟是怎麼回事呢？

類似這樣的事，在川藏線上並不少見。

這裡有受過專業訓練的碰瓷雞鴨，無比脆弱的神獸犛牛，熱愛敬禮的藏區孩子，勤儉節約的窮遊姑娘，歷史悠久的獨特旱廁，詭異復位的公路巨石，北影畢業的藏獒模特。

1、受過專業訓練的碰瓷雞鴨

川藏路上的雞鴨，都是經過專業訓練的，其顯著訓練結果便是：每當司機鳴笛，所有訓練出眾的雞鴨便會蜂擁而至，來到你的車輪前，進行大規模碰瓷行動。

不幸壓死了一隻，沒關係，我們的藏區人民是非常仁慈的，賠它一隻就行。“沒關係的，賠我一隻鴨子就行。”

出門旅遊沒有隨身攜帶鴨子？沒關係，一隻兩千而已，主人不會為難你的。

2、無比脆弱的神獸犛牛

說到犛牛，那大個頭可真是看起來威猛高挑啊。然而當你的車頭碰到了它一下，恭喜你，你中獎了，你的汽車引擎沒有了。如果司機的想法能夠更加大膽，撞倒致死，犛牛的主人絕對不會為難司機。

雖然有句血債血還，但善良的藏區主人可沒有那麼野蠻。大家是講道理的，犛牛是車撞死的，和司機無關，犛牛倒下了，車來承擔就行了。

3、熱愛敬禮的藏區孩子

受著紅領巾洗禮的藏區孩子們，總是會在馬路邊以最崇高的精神容貌給路過的車輛敬禮。他們飽受日曬與風吹，不懼風雨，只為了給到來旅行的異鄉人一個畢恭畢敬的禮節。

你要拿筆記本、鉛筆這些東西感謝他們，淳樸的孩子是不會收下如此貴重的禮物的。這時候，旅客無需感動，只要拿出幾張畫著某個來自湖南長沙的爺爺的彩色紙片，即可輕鬆迎合他們渺小的需求。

4、勤儉節約的窮遊姑娘

路途中總是會遇到這類窮遊女啊，怎麼辦呢？當然是選擇搭上她！

如今的社會上，像這種勤勞又節約的姑娘已經不多見了，必須把她送到目的地。是的，你沒聽錯，必須將她帶到目的地！要是旅程中出了什麼岔子，呵呵，恭喜你，上網搜尋一下自己的名字你就知道自己已經出名了。

5、歷史悠久的獨特旱廁

來也匆匆，去也沖沖？你想多了。具有優秀獨立文化稟賦的旱廁，怎麼會存在水分？

在路邊搭個木屋，在地板上鑿出一個大洞，這便是旱廁建立的兩個步驟。每當北風吹來，旱廁周邊總會飄蕩出歷史悠久的芳香，令遊人畢生難忘。

6、詭異復位的公路巨石

公路上巨石當道，憑一人之力搬不動，怎麼辦？我們藏區人民懷有異常助人為樂的高貴品格，隨時在路邊聽任派遣，為你效勞。

搬完石頭要兩千？對不起，我沒有。此時你會發現草叢中蹲著無數個蓋倫、皇子、趙信等壯漢。

當你沿路返回時，你會發現這塊巨石彷彿自己有腳，又一次詭異地迴歸於馬路中間，而一個憨厚老實的路人，依舊帶著熱烈又善意的微笑在等待著你。

7、北影畢業的藏獒模特

去過川藏線的人都知道，景點門口佇立的巨型藏獒，其實是畢業於北影模特系的高才犬科動物。它們和主人一起站在景區門口，等待著遊客拍照，明碼標價，透明交易，拍一張十塊、二十，明確地按照行情收費。