全球銷量第一的“COROLLA”雖然幾經換代，依然穩居銷量榜首，可謂是車壇常青樹，全新一代COROLLA雙引擎版上市後，缺有人後悔買COROLLA雙擎了！到底豐田COROLLA雙擎有什麼優缺點，下面一起來看看車主評COROLLA雙擎真實缺點。

COROLLA雙擎保值問題，COROLLA雙擎保值略低於非雙擎版，前三年的保值率分別是72.27%、66.06%、57.87%，而COROLLA汽油版保值率前三年為81.32%、70.00%、63.82%，因此也有些人選擇後悔買COROLLA雙擎了，二手車賣出去是貶值了很多。

雖然新款COROLLA雙擎換上了鎳氫材料，享受8年和20萬公里質保，基本上解決以往COROLLA鉛酸蓄電池容易被凍住的問題，但是對於如今的鎳氫自然老化導致的效能下降，廠家是不會保修的，這使得COROLLA雙擎20萬公里後的電池維修更換費用相當高，從4S店瞭解到COROLLA雙擎更換電池價格也要好幾萬，因此COROLLA雙擎修不起。

另外COROLLA雙擎還有一致命缺點，後尾箱空間受到限制，由於COROLLA雙擎版電池組在後備箱內，位於第二排座椅下方，因此後排座椅無法放倒，同時行李箱空間也有所犧牲，使得後行李箱寬度960-1440mm，深度700mm，高度500mm，所以當一家大小出遊時，出現後行李箱不能容納足夠物品的尷尬情況。

雙擎版 油耗更低一些 但普通版價格更實惠

1.2T頂配旗艦版指導價145800

1.8雙擎 精英版指導價143800

配置上1.2T 要多很多 比如 LED大燈 發動機啟停 12.1英寸中控液晶屏 更全面的語音識別系統等等

所以 當你對配置要求不高的時候 雙擎版更適合你 反之如果對配置需求更多 那同樣的價位1.2T普通版會更好

COROLLA是豐田旗下重要的戰略車型，之前一直用“花冠”為車名，引進中國後落戶一汽豐田，並更名為：COROLLA，花冠為COROLLA積攢了重要的良好口碑，所以COROLLA一經引進上市，收到重點車友的一致好評！作為一汽豐田一款主打經濟型家用轎車，COROLLA汽油版售價11.98萬到15.98萬，排量1.2T，最大功率85KW，綜合工況油耗5.5-5.7，是一款實用的家用轎車，油耗也比較低，作為城市代步確實夠用。COROLLA雙擎排量1.8混合動力，售價在20.78萬到23.08萬之間，綜合工況油耗1.3L，最大功率混聯式達到100KW，對比汽油版COROLLA油耗更低，動力更強！

綜合比較：汽油版售價低，油耗可以接受，動力雖然偏軟，但是城市代步也夠用，後期的維修費用也不高；

雙擎版動力出色，油耗更低，但是售價偏高，同時如果動力系統出現問題，後期維修費用偏高！

如果您追求動力，看中油耗，那麼雙擎版是個不錯的選擇，如果只做城市代步且手頭錢不寬裕的話，汽油版就足夠用！

另外說一下，雙擎版COROLLA售價偏高，這個價格都能買到主流合資品牌的中級車車了，所以想買COROLLA雙擎的，選擇性就非常多了，各位朋友有沒有幫助到您！

看你平時的用車多不多吧，用得多，經常跑買混動的，省油些，不經常跑就買油的就可以了，畢竟貴一兩萬混動的開得少得好幾年才能省出來

看預算，預算充足建議還是雙擎，畢竟有享受新科技的感覺，混動車它絕對有著前三的實力。不要因為省油來找差價，畢竟每年跑不到2萬公里，幾乎找不回油差價。

燃油款COROLLA自身也是省油的，在城市中行走，頻繁加油，減速也是從容應對，二手車市場也是熱賣車型，比較保值。

在新能源慢慢普及的情況下，目前油電混合的車還是非常不錯的選擇，地球的能源慢慢的被消耗將來被取而代之的就是新能源，如果非要選擇的話我會選擇雙擎這樣雙方面都會有不錯的效益。

雙擎版 油耗更低一些 但普通版價格更實惠

1.2T頂配旗艦版指導價145800

1.8雙擎 精英版指導價143800

配置上1.2T 要多很多 比如 LED大燈 發動機啟停 12.1英寸中控液晶屏 更全面的語音識別系統等等

所以 當你對配置要求不高的時候 雙擎版更適合你 反之如果對配置需求更多 那同樣的價位1.2T普通版會更好

COROLLA雙擎與普通版本哪個好？主要差別就在於動力方式以及一些語音助手等無關痛癢的配置。如果你確實糾結，那麼主要還是要看自己的實際用車需求。

雙擎版本相比於1.2t版本每百公里所能夠節約的油耗大約在2L左右，如果是跑滴滴這樣有強烈長行程的剛需，推薦雙擎版本。但如果你僅僅是家用，推薦普通的1.2t版本，經濟實用穩定保值率在5年以後也比較高。

從1.8升的雙擎混動版本在駕駛感受上來說，確實在提速上有一定的提升。但是那臺1.2t發動機也是目前小排量渦輪動機裡面各方面表現都比較均衡的存在，實際的駕駛感受並沒有比1.8升雙擎版本確缺失太多。

買混動版本肯定是奔著經濟去的，參考目前的油價，如果想把混動版本與普通版本的差價2~3萬補齊的話，大約要兩年左右的時間。如果你僅僅是家用，平時也就是幾十公里的代步，這個時間還會繼續增長。

混動車型在5年以後面臨著電池保養更換的問題，而且因為電器部件的老化，能耗比肯定是會增高的。5年以後的維修保養費用相比於普通版本將會是高上不少 。

如果預算充分，建議選擇COROLLA雙擎一些，現在買車的目的就是為了享受，COROLLA雙擎在駕駛感，車輛乘坐感，燃油經濟性等方面都要優於COROLLA燃油版，這也是大家選擇雙擎的主要原因。

對於車輛油耗來說，普通燃油版車型最大的劣勢便是起步加速和低速行駛，在這種情況下，發動機扭矩和轉速並不能達到最佳穩定工作狀態，發動機燃油效率非常低，但是在速度比較高的時候，尤其是60kph以上，發動機燃油效率就變得非常高，發動機比功率會經常處於燃油經濟性較好的90%狀態，車輛油耗自然也會降低。

對於電動機，工作效率最好的位置便是中低速運轉區域，這個過程中，電動機扭矩較大，能耗效率較高，反而是在高速較低，能耗較高。

現在很多車主實測，COROLLA混動版燃油經濟性4.2L/100km，同級別的Lavida，Sylphy，Elantra，COROLLA燃油版，市區駕駛燃油經濟性都在6.5L/100km以上，燃油就可達如果車主每年行駛1.5萬公里，每年僅節省燃油就可達2500元，這樣低的養車成本也是大家看中COROLLA雙擎的原因之一。

內燃機和電動機兩者是相互彌補的狀態，揚長補短，正是看中這一點，豐田，本田才開始大力開發混動車。

其實對於COROLLA雙擎這款車，最喜歡的莫過於城市駕駛路況，這款混動車在60km/h以下，全程電動模式駕駛，在電動模式條件下，沒有發動機輸出的噪音，車輛整體靜音效果較好。

電動機低速時輸出扭矩較大，在純電動模式下，電動機最大扭矩可達207Nm，這樣的引數直接可以達到1.3T發動機的水準，該引數只能用優秀來形容，並且現在的混動車全部匹配CVT變速器，加速過程非常平順線性，這樣的駕駛習慣華人比較喜歡。

現在的養車成本主要包括車輛正常維修保養，車輛保險，油耗費用，停車費用，過路費等等。

這些方面，COROLLA燃油版和混動版有差異的也就油耗和車輛維修保養，車輛油耗方面，COROLLA混動版相比於燃油版一年可以節省油耗2000多元，這是實實在在的銀子。

對於COROLLA維修保養具有不確定性，車輛沒有毛病還好一些，但是COROLLA雙擎一旦出現問題，就是大問題，現在混動車並沒有普及，一些小維修店對這些車輛沒有維修資質，車輛維修保養只能去4S店，維修費用直接上升了。雙擎車輛行駛10萬公里以上，如果蓄電池壽命不足，更換蓄電池價格昂貴，這一點也是涉及到後期保養問題。

我們首先來看一下全新COROLLA價格配置分佈。1.2t燃油版有五個配置，指導價從11.98萬到14.58萬。雙擎版本有三個配置，指導價從13.58萬到15.98萬。雖然雙擎版本的指導價比較高，但雙擎版本起步配置也要略高一點。同樣是13.58萬燃油版本和雙擎版本，燃油版多出了天窗，後排出風口，倒車影像，無鑰匙進入和一些多媒體配置。而雙擎版本多出了混合動力這套動力總成以及自動空調。所以整體來看雙擎版本並沒有比燃油版貴太多。雖然很多人選擇雙擎版本就是為了省油，但其實也有很多人是為了體驗雙擎技術帶給人們不同於燃油版的這種駕駛感受，個人也認為這方面其實比省油更重要。因為作為純家用車，其實一般人一年是跑不了多少公里的，如果不是非常擁堵的城市用車，雙擎版本在油耗上的優勢跟燃油版相比並不大。但從另一方面考慮，混動雙擎版會給人心理上很爽的這種感覺，這種快感恰恰還是來自於低油耗。我問過很多工薪階層的朋友開車什麼時候最爽，很少有人說是地板油給他的動力或者很好的操控感，反而很多人都說看著自己車較低的油耗就會感覺心裡很爽。雙擎版本恰恰能把這種心理上的愉悅發揮到極致。就像我們現在買空調，很多人都知道變頻空調就是坑，變頻空調比定頻空調要貴1000多塊錢，一年開不了幾個月，可能十年八年變頻空調都不能把電費省出來，但大部分人還是會買變頻空調，因為看著較低的電耗心裡就舒服，買著便宜用著貴的東西，心裡總感覺在一點一點的煎熬。這可能就是人們常說的長痛不如短痛吧。總之，到底買雙擎還是1.2t燃油版，我認為主要看你的預算。如果你的裸車預算13萬以內那麼你只能老老實實的買燃油版。如果你的預算能夠達到13.5萬以上，那麼我認為雙擎混動版是更好的選擇。雙擎版低油耗能夠給人們心理上帶來更好的滿足感，以及更新鮮的駕駛感受。

COROLLA雙擎版和汽油版沒有那個好那個不好。它們本身設計就是為了讓消費者購車時能更好的選擇適合自己的車輛。所謂適合自己的才是最好的。在他們中如何挑選適合自己的車型。我們可以從以下幾個方面進行分析考慮。

剛說了省油不等於省錢。這句話看似有毛病，實際是非常實在的。混動版比汽油版同配置全部弄完落地價價格相差差不多2萬塊。如果我們平時只是上下班，一年一萬公里，按照現在油價，你要跑多少公里多少年才能回本。而且現在換車週期基本在4.5年左右。因為混動車型後期維護費用高，二手保值率不見得比汽油版高。也就是說如果自己計劃用車週期比較長而都是在城市市區內走走停停，上班下班或者平時也經常跑的混動車型適合自己。不然選擇汽油版更適合自己。

我們買車是拿來開的其駕駛感受至關重要，建議購買前去4S店試駕下。混動版與汽油版駕駛感完全就是兩個截然不同的感受。它倆都是電子助力，但混動車型要比汽油版車型打方向輕多了。我第一次開混動版COROLLA頂配車型，我真的被它方向盤力度驚豔到了。混動版低速只有電機運轉安靜而汽油版跟平常汽油車駕駛並無區別，規中規矩。動力上雙擎版本比汽油版更高。可以說想感受新科技駕駛感，不防考慮下混動版。

他們除了動力總成不一樣，其他的配置引數基本都是一樣的。所以要購買可以從以上兩點來分析下，哪款更適合自己。

COROLLA買雙引擎的和一般COROLLA車型相比個人認為還是一般的好一些，雖然雙擎COROLLA技術先進，但是可靠性還有維修保養成本方面還是一般動力COROLLA好一些。

首先大致看下COROLLA雙擎的價格，13.98萬元-17.58萬元跟1.8L的汽油版車型相比，三款車型都還比汽油版便宜0.1萬。也就是說，雙擎動力反而比汽油動力便宜？

我們首先來看一下全新COROLLA價格配置分佈。1.2t燃油版有五個配置，指導價從11.98萬到14.58萬。雙擎版本有三個配置，指導價從13.58萬到15.98萬。雖然雙擎版本的指導價比較高，但雙擎版本起步配置也要略高一點。同樣是13.58萬燃油版本和雙擎版本，燃油版多出了天窗，後排出風口，倒車影像，無鑰匙進入和一些多媒體配置。而雙擎版本多出了混合動力這套動力總成以及自動空調。所以整體來看雙擎版本並沒有比燃油版貴太多。

雖然很多人選擇雙擎版本就是為了省油，但其實也有很多人是為了體驗雙擎技術帶給人們不同於燃油版的這種駕駛感受，個人也認為這方面其實比省油更重要。因為作為純家用車，其實一般人一年是跑不了多少公里的，如果不是非常擁堵的城市用車，雙擎版本在油耗上的優勢跟燃油版相比並不大。

但從另一方面考慮，混動雙擎版會給人心理上很爽的這種感覺，這種快感恰恰還是來自於低油耗。我問過很多工薪階層的朋友開車什麼時候最爽，很少有人說是地板油給他的動力或者很好的操控感，反而很多人都說看著自己車較低的油耗就會感覺心裡很爽。雙擎版本恰恰能把這種心理上的愉悅發揮到極致。就像我們現在買空調，很多人都知道變頻空調就是坑，變頻空調比定頻空調要貴1000多塊錢，一年開不了幾個月，可能十年八年變頻空調都不能把電費省出來，但大部分人還是會買變頻空調，因為看著較低的電耗心裡就舒服，買著便宜用著貴的東西，心裡總感覺在一點一點的煎熬。這可能就是人們常說的長痛不如短痛吧。

總之，到底買雙擎還是1.2t燃油版，我認為主要看你的預算。如果你的裸車預算13萬以內那麼你只能老老實實的買燃油版。如果你的預算能夠達到13.5萬以上，那麼我認為雙擎混動版是更好的選擇。雙擎版低油耗能夠給人們心理上帶來更好的滿足感，以及更新鮮的駕駛感受。

COROLLA雙擎，它指的是汽油機+電動機的雙引擎混合動力，雖然如今混合動力已經不是什麼新鮮玩意兒，但COROLLA雙擎混動依舊擁有值得期待。

COROLLA雙擎採用阿特金森迴圈傳統的1.8L汽油發動機，普通的四衝程燃油發動機屬於奧托迴圈，而阿特金森迴圈則是混動汽車所用，它的工作原理簡單說就是“少吃飯，多幹活”，將氣缸內的做功行程拉長，進一步發揮其做功時的膨脹能量，從而高它的熱效率。

雖然阿特金森迴圈並不是什麼高大上的玩意兒，它的某些工作原理甚至還類似於米勒迴圈，但配有阿特金森迴圈的燃油發動機在燃油經濟性方面確實會比較不錯，很省油。

這也是這些年混動汽車普遍採用此迴圈發動機的原因之一。

不過擁有阿特金森迴圈的發動機卻有一個固有的缺點，那就是起步時動力偏弱。

因此我們就需要再給發動機配上一套電動系統，在起步時由電機介入工作，從而彌補燃油發動機起步時動力弱的問題，這也是COROLLA雙擎起步時是採用電機操作，同時也是起步階段以及低速電機介入時，行駛品質較為安靜的原因所在。

COROLLA的1.2T普通燃油版車型上也配備了阿特金森迴圈發動機，具備VVT-iW超廣角可變氣門正時系統，可透過調節進排氣門的開閉時間和角度來讓進氣量達到最佳，從而進一步提高燃燒效率，實現奧托迴圈與阿特金森迴圈之間的自動切換。

COROLLA1.2T起步時，發動機會採用奧托迴圈操作，這就避開阿特金森迴圈迴圈起步動力弱的問題，可讓汽車獲得較好的起步加速效能。

在怠速或者低負荷行駛時，阿特金森迴圈的介入又可以獲取較好的燃油經濟性，再加上豐田在發動機技術方面一如既往的深厚造詣，這些都賦予COROLLA1.2T燃油版發動機近乎完美的表現。

所以在燃油版普通版和雙擎版之間選的話，如果車主的預算足，想進一步讓自己獲得更好的燃油經濟性、行駛品質以及靜謐性，那雙擎版自然是不錯的選擇，但如果你的預算不高的話，1.2T普通燃油版也是不錯的。

此外，1.2T普通燃油版還採用模擬10速的CVT變速箱，它產自豐田旗下的愛信變速箱公司，所以無論是在與發動機的匹配度，還是使用上的可靠性方面，這款變速箱的表現都是值得信賴的。

雙擎版本更先進一些，但是價格也更高。後期維護費用更高一籌，從經濟性的角度來講並不划算。但是從舒適性的角度來講雙擎表現更好，超越燃油版的存在。哪個好？那就要看個人的實際需求與預算了!

如果單純的追求經濟性，對於家庭用車來講雙擎並不划算。可能有人說了，雙擎百公里油耗只有4-5升左右，這麼省油的汽車怎麼還不划算呢？其實這就是家用車年行駛里程數較小導致的，雖然省油但是購車時基本上提前預支了N年的油費。最低配的雙擎要比最低配的燃油版提車價格貴2w＋，這兩萬多的差價普通家庭要行駛多少公里才能透過油費省出來呢？

普通家庭年行駛1萬公里左右，雙擎百公里油耗比燃油版低2升左右，年行駛一萬公里則可以節約燃油200升左右。行駛兩萬公里則節約燃油400升左右，一年省下的油錢也不過1000-2000元左右。購車時兩萬多差價普通家庭按照年行駛兩萬公里來算，需要8-10年才能回本。如果年行駛一萬公里那麼需要十多年才能回本，因此追求經濟性就不要考慮雙擎了，雖然看著油耗比較低但是綜合算起來並不省錢。

後期維護費用也是用車成本的一部分，雙擎因為動力總成的特殊性，有些零部件與燃油版並不通用。例如空調壓縮機，燃油版的就是一個普通的壓縮機、發動機直驅的壓縮機。而雙擎要考慮到發動機不工作時的製冷問題，因此只能採用電動壓縮機。電動壓縮機理論上就是機在壓縮機內部加裝了一個電機而已，但是4s店這個電動壓縮機要賣到一萬多塊錢。

有人說電器件不是包八年嗎？沒錯，電池電控包八年，發動機附屬的電動壓縮機只包三年，與發動機零部件一樣。

這就意味著三年後如果壓縮機不小心掛了，那麼修理費用就上完萬了!燃油版兩千塊就解決的問題，雙擎版修理費用過萬!這完全是豪車的維修價格!淡然並不是所有的壓縮機過了三年都會壞掉，這裡只是舉個例子而已，這個電動壓縮機拆車件也要賣2000元以上，已經有人更換了。

電池組意外損壞更換的價格是兩萬多，逆變器損壞後更換價格三萬多……雖然質保八年，但是意外損壞並不在質保範圍內。真要是意外損壞了，好幾萬塊就沒了。當然這也只是舉例子而已，別看買車時雙擎只比燃油車貴兩萬多，但是多出來的零部件零售價格超過了六萬!

追求舒適性自然是需要銀子支援的，雖然雙擎貴了一點但是入門級車型的配置也相應的高了一些，例如自動空調、無鑰匙進入系統等。雙擎車型與燃油版車型最大區別就是動力總成，雙擎採用發動機＋電機的方式驅動，時速60km/h以內，電池電量充足時車輛則是電機驅動的。電機驅動汽車最大優點就是動力與靜音。這就好比電動腳踏車與摩托車之間的區別一樣，電動腳踏車起步快噪音低，幾乎沒有震動。摩托車呢？起步時噪音大，動力響應慢、震動大，NVH與電摩、電動腳踏車差了很多。

雙擎行駛中發動機會根據不同工況而自動介入，上車後不需要像傳統汽車一樣啟動發動機。電池電量充足時發動機並不會啟動 ，車內靜謐性絕對可以用靜音來形容，挪車、移車位時發動機不啟動絕對是爽歪歪!市區內等燈，低速行駛時發動機工作的時間非常短，電池電量充足的情況下純電可以行駛1-2km左右。雖然里程看著不多，但是在擁堵的市區內絕對是夠用的。要知道擁堵時一小時也走不多遠，燃油車大多數時間都是在原地怠速運轉的。

試想一下:炎熱的夏天擁堵的道路，燃油車只能怠速運轉，開空調後車前的散熱風扇不定時啟動，車內的駕乘人員心情肯定是不爽的、甚至會有些煩躁。而雙擎呢？原地開空調一小時，發動機也僅僅執行15-20分鐘左右。擁堵時雙擎的駕駛員安靜的吹著空調，發動機大部分時間都處在熄火狀態，車內駕駛員感覺不到發動機帶來的震動、噪音，安安靜靜的吹空調心情也不會煩躁不安，外界環境絲毫不會影響情緒。

哪個好？預算不足追求經濟性那麼燃油版COROLLA最好，綜合使用成本更低。預算足，更在意舒適性雙擎表現會更好一些、但是也不要過分迷戀雙擎，雙擎並不是越級般的存在，只是一輛加強版的A級車而已!A級車表現再好也不如隨便一部B級車，因此追求舒適性不如考慮提升一個級別，直接上B級車!

目前在售十二代全新COROLLA在原有穩定耐用基礎之上，安全性、操控性、美觀度等大幅度增強，豐田旗下產品全面實行TNGA化以來，造車效率更高、品控更好！熱成型鋼材和高強度鋼大量運動，安全性大幅度提升，重心降低操控增強，外觀更加時尚動感，40%熱效率發動機帶來的好處是，動力提升油耗降低，採用雙迴圈雙噴射技術，低速階段歧管噴射，奧拖迴圈帶來低扭優勢；中高速階段缸內直噴，提高燃燒效率，切換阿特金森迴圈進行無縫銜接，帶來的好處是發動機無積碳，比普通渦輪機多了一根廢氣通道，進氣管道不堵塞，燃油進行充分燃燒，行駛品質更好，加速絲滑順暢無頓挫

COROLLA優秀的口碑在於是臺合格的代步工具，買菜車，與同級別競品主張動力、操控、配置等，COROLLA略顯中庸，沒有誇張炫酷的外觀及澎湃動力操控，開COROLLA，就意味著可靠，不用擔心半路給你撂攤子，七八十萬公里COROLLA比比皆是，過硬的品控來源於豐田誓言造極致買菜車的理念，從零部件把關、（旗下數家世界500零部件子公司，質量過硬）先進的生產流程等

扯遠了，回到主題，1.2T和雙擎如何選擇？首先雙擎版本比燃油貴點，好處有更加靜謐的駕駛空間和強勁動力及燃油經濟性，駕駛感受更好，提取行駛時聽不到聲音；假如一年能跑2萬公里以上，可以考慮雙擎版本，豐田鎳氫電池成本低，而且可以單獨更換，質保16萬公里；區別有：高速行駛油耗和燃油版區別不大，保值率方面比燃油版略低

總體來說，市區開得多雙擎比較好，經常跑高速燃油版更划算，假如預算夠，選雙擎沒毛病，超預算燃油版也不錯

在中國，就有一群買豐田的漢奸，1.2T開出3.1的油耗，預碰撞系統80能剎住。百分之五十六投訴機油乳化增多，它的豐田沒有。媽的，日本人養的狗是你爹，給你特製的？

如果是預算充足的話，幾年之內不換車的話，無疑COROLLA雙擎比較好。雖然COROLLA雙擎的價格比較高，但是COROLLA雙擎的配置也是比較高的。而且COROLLA雙擎是真的省油，雖說現階段油價不算太高，但是誰又能保證以後呢？從長遠考慮雙擎的家用更好一些

對於COROLLA這樣的車型來說，它基本上就一個功能，那就 代步，沒有什麼駕駛樂趣，舒適性這些都是白瞎的，作為代步的優秀車型，COROLLA的雙擎版本有更強的優勢，那就是節油相當優秀了，豐田的這種算是弱混，目標簡單而明確，那就是為了省油而開發的車型，COROLLA雙擎也是真的省油的。所以說本著這個特點，選擇汽車的出發點也就很簡單了，這款汽車同車型不同版本的，差價在一萬元左右，從自己的實際用車量來選擇就好了，燃油版本的便宜，但是後期的油耗會高一點兒，一萬元的油，基本上是兩種動力大概十萬公里的油耗差異，大概是這個里程，所以開車多的建議選擇雙擎版本的車型，開車不多的，燃油版本的更實惠。

所以對於COROLLA的這款汽車來說，後期的用車量決定自己是選擇雙擎版本還是燃油版本的，最後是一年的行駛里程超過二萬公里的，建議選擇雙擎，如果說不超過一萬公里的，燃油版本才是最划算的，這個賬要會算喲。

我買的是威蘭達雙擎，要說哪個好還是看個人預算。雙擎一年跑的比較多建議雙擎，要是一年跑不了一萬五建議燃油版。論體驗肯定雙擎開起來更舒適，起步加速快，市裡開車不會被加塞。