怎樣更換愛車機油？你是怎麼做的呢？

機油的作用：1、加強潤滑減少摩擦；2、降低發動機溫度；3、一定的清潔作用；4、密封及防鏽緩衝；所以說機油的養護效果，一定程度上決定了一臺車的使用壽命。

市面上一般有：全合成機油、半合成機油和礦物質機油三種。價格和使用壽命也是不盡相同的。其中，全合成機油價格最高，使用週期也最長，一般為1萬公里或1年更換一次；半合成機油價格次之，一般為7千公里或7-8個月更換一次；礦物質油價格相對便宜，一般為5千公里或半年更換一次；各位車主可以根據保養手冊的提示，對號入座選擇機油種類。之所以有時間規定，是因為機油在開封的狀態下，會變質氧化，作用自然會衰減。當然，每臺車的發動機都需要加一定量的機油，都有標準可供參考。一般情況下我們家用車機油量為4L左右，不同車型加不同量的機油。按照刻度適量加就好，如果機油加多了，不僅不能很好的潤滑，反而會影響動力，增加油耗。

說完發動機機油，不得不提一下變速箱機油。如果車輛超過一年未行駛，則必須更換變速箱油。原因同樣是機油會變質、氧化，其作用會有所衰減。一般在行駛4萬公里左右時，就要留意觀察變速箱了。如果沒經驗還是最好更換變速箱機油，對愛車也好，行車過程也罷，總之是一個保障，一份安心。

總之，勤換機油對車子來說一定是沒有壞處的，當然科學維護保養，合理制定保養週期，儘量降低保養費用是最合理的選擇。畢竟，養戶一臺車，除了日常保養費用，還有保險費、油費等費用。我們在日常保養過程中，一個經濟合理的選擇是非常重要的。

關於汽車保養問題有很多汽車小白或者新手司機比較困惑，感覺5000公里或者半年更換一機油表示不理解，因為很多車主覺得就算到了5000公里一換汽車也沒有任何異常情況，多開一些距離也沒有什麼影響。其實這種想法本身也沒有什麼問題，因為機油的更換主觀性很強，根本沒有一個標準能夠檢測出機油到底能繼續使用多長時間，都是靠感覺來決定的。所以汽車廠家和機油廠家對所使用的機油都給出了一定的更換週期，按照保養週期去更換機油基本上不會出現太大的問題。

機油根據油品不同大體可以分為三種，礦物質機油、全合成機油和半合成機油，這三種機油的價格差距比較明顯，保養週期差別很大，當然對車輛的潤滑效果也有很大的不同。

礦物質機油

所謂的礦物質機油就是直接從石油中提取，後期經過人為的新增部分新增劑從而提高潤滑性和粘稠度的機油。礦物質機油可以說是最差的潤滑油，因為它是在石油提煉汽油、機油等產品後剩餘油基的基礎上再加工而成。

它的缺點是穩定性、抗氧化性、耐磨性和流動性表現比較一般，而且油品中雜質較多，所以很難長期有效的為發動機提供潤滑，保養週期相對較短；優點就是生產工藝簡單價格便宜，一般適合經濟性車輛使用。

礦物質機油保養週期一般是5000公里或者半年。

合成機油

合成機油是潤滑油當中的佼佼者，多年前由於價格昂貴只用於塞車上面，隨著技術的成熟越來越普及。它的製作過程相對來說比較複雜，將石油中有用的成分提煉出來，然後經過一定的技術進一步的化學反應得出的潤滑油，也就是經過後期合成得到的產品。

合成機油的優點是分子排列均勻、流動性、穩定性、情節性、散熱性和潤滑效果都比較出色，可以為發動機提供持久的潤滑效果；缺點就是相對來說價格高一些，保養成本更大，一般用於高階車輛或者渦輪增壓車型。

合成機油保養週期一般是10000公里或者1年。

半合成機油

半合成機油光聽名字就是一個取巧的產品，簡單的說就是將合成機油和礦物質油混合後經過化學手段再提純得到的產品。它既有礦物質機油的缺點，也有合成機油的優點，所以價格介也介於兩者之間，效果也介於兩者之間，算是價效比稍高的產品。

半合成機油的保養週期一般是7000公里或者8個月左右。

機油更換之所以有里程和時間兩方面的要求，是因為機油也是有保質期的。

一般密封機油的保質期3-5年以上，開封之後放在乾燥環境下也能維持2兩年左右，但是如果加註到發動機內部，由於高溫高壓的作用機油保質期就會縮短，所以就算行駛的里程並沒有達到更換的要求，只要時間到了也建議更換。

機油變質會在包括流動性、潤滑性、散熱性和清潔性上大打折扣，嚴重的還會對發動機產生影響，類似於油耗升高、動力變弱、噪音變大和積碳嚴重等，甚至燒機油或大修發動機都有可能。

由此可見，不同機油在保養週期上有很大的不同，當然汽車保養也沒有必要嚴格按照保養週期進行一點不能逾越，根據車況可以適當延長或者提前更換機油，一般延長1000-2000公里都不會產生比較明顯的影響，如果時間過長必然會出問題。

題主所說的5000公里或者半年更換一次既有顯然是選擇的礦物質機油，這樣的話最好還是按照保養週期按時更換的比較好，這樣對車輛來說是好事。從長遠的角度講，如果你想延長愛車的保養週期可以選擇礦物質機油或者全合成機油，最好是全合成機油，雖然價格稍微貴一些，但是全合成機油能提高車輛的效能，在動力、油耗、噪音和發動機保護上面來講效果比較明顯。

附帶判斷機油是否需要更換方法：

1. 檢視機油蓋內側是否有乳化現象，如果有的則表明機油變質明顯或者有水氣，需及時更換。

2. 檢視機油尺刻度，如果已經嚴重低於最低限度則需要補充或者更換，並檢車車輛是否有燒機油現象。

3. 檢視機油顏色是否渾濁，一旦機油發黑無光則說明機油變質或者雜質較多，潤滑效果嚴重下降，可更換機油。

4. 如發現車輛油耗升高、動力下降、噪音變大、抖動明顯或者排氣異常則首先檢查是否需要更換機油。

5. 機油指示燈常亮，提示需要更換的儘早更換。

機油的更換週期具體得看使用什麼品質的機油決定的！我們常常會聽到4S店要求我們半年或5000公里就要更換機油，否則會影響發動機壽命。而汽車保養手冊卻是一年或10000公里更換機油。那麼這種情況該聽誰的？

首先我們來講一講，機油更換的標準為什麼分為里程和時間，機油從第一次加入我們發動機內部後，經常會經歷高溫、低溫、期間會產生積碳、水分子等汙染機油，空氣中氧氣也會氧化我們的機油。所以即便你的車停著不開，時間到了最好也要進行更換機油！

機油更換週期按照保養手冊執行！

機油多長時間或者多少里程更換？開啟你的保養手冊嚴格去執行就可以了！畢竟原廠機油在出廠之前也是有經過測試的！廠家會模擬我們日常用車情況進行測試，最終將廢機油進行檢測，透過大量的測試資料，最終給出相對保守的機油更換週期！而4S店給出的週期相對較短，這樣才有更大的利潤流入他們的口袋中。

縮短機油更換週期有沒有影響？

縮短機油更換週期，對發動機沒有任何影響！唯一不好的影響就是比較浪費你的錢包而已。如果你想精打細算，那就按照廠家規定的週期更換。如果你有錢任性，那麼機油天天換都沒有關係。

使用高品質的機油能否延長保養週期？

答案肯定是可以延長保養週期，我們的保養手冊通常都會說明：該保養週期僅適用於原廠機油。而你使用高品質的機油（前提是符合你的保養手冊規格標準的機油），高品質機油的長效性、清潔性、保護性都要優於原廠機油，所以一定能夠延長換油週期。

但是如果你想要長期持有這部車，並且保持良好的狀態。那麼個人建議，即便是頂級的機油，最好也要保證一年或12000公里內進行更換！

半年5千公里更換一機油對車真的挺好的。

1、發動機機油具有潤滑作用、發動機機油具有冷卻作用、發動機潤滑油具有密封作用、發動機潤滑油具有減震作用、發動機具有防腐作用。當然發動機潤滑油也有保質期，定期按時更換髮動機機油可延長髮動機使用壽命。

2、發動機潤滑油分類、黏稠度、等級有所不同，發動機潤滑油效能也有所不同，更換週期也不盡相同，自吸發動機用礦物油半年5000公里更換，自吸發動機用全合成機油可以一年10000公里再進行更換。渦輪增壓發動機溫度較高對機油油品效能要求較高，渦輪增壓發動機選油要求必須用全合成機油，渦輪增壓發動機半年5000-7500公里更換一次。

3、發動機是汽車的心臟，發動機潤滑油是發動機的血液，發動機潤滑油的品質關係到發動機的使用壽命，按時定期檢查保養可以延長髮動機使用壽命。

一、回答這個問題我們先來了解一下汽車為什麼保養？

1.發動機屬於汽車的核心部件，如果損壞維修麻煩價格高，所以從賣車的4S點店到開車老司機都會告訴你要按時保養汽車，不然發動機壞了就損失更大了；

2.發動機工作屬於機械運動，只要是機械運動就會存在磨損，換機油保養的目的就是減少發動機機械部件的磨損，如果如果不合理保養會影響發動機壽命，如果缺少機油潤滑或則機油變質嚴重者會導致拉缸燒缸，甚至會導致交通事故，同時不按要求保養汽車行駛油耗也會增加！

3.保養不單單是對發動機保養，還需要定時對汽車底盤，輪胎，空調，變速箱等部件檢查及保養，才能確保行車安全！大家跑長途前最好都去做一下保養檢查工作，確保出行安全！

二、我們再來了解一下出租車保養里程(大家坐計程車的時候也可以跟司機們交流一下他們保養的心得)，

1.城市計程車的特點就是24小時持續在跑(大部分車都是兩班倒，人休息車不休息)，但是計程車基本都是1萬公里到1.2萬公里保養一次，但是計程車開了50－60萬公里直接到了強制報廢條件也沒有見發動機損壞，這是為什麼？

2.從計程車看汽車保養可以看出汽車不怕你多開，但是怕放家裡不開，或者開的少！放著不開的車機油長時間不動會乳化減少活性(失去潤滑及流動性)，所以車子放著不開過一定時間後也必須保養了再使用！

3.每天開的里程少的問題也聊一下，首先汽車禁止不動後機油會流回保險箱，發動機工作時，凸輪軸上的驅動齒輪帶動機油泵的傳動齒輪，使固定在主動齒輪軸上的主動齒輪旋轉，從而帶動從動齒輪反向旋轉，將機油從油腔延齒隙與泵壁送至出油腔。這樣，進油腔便形成低壓而產生吸力，把油腔殼內的機油吸入進油腔。由於主、從動齒輪的不斷旋轉，機油便不斷的被壓送到關鍵部位。

但是機油完全流動迴圈是需要時間的，每次汽車從靜止狀態發動後剛開始工作會有短時間的時間部分部件是沒有油潤滑的，如果你每次用車都只有2－5公里，甚至更短的路程，就意味著每次機油才流動起來你就到了！對發動機的磨損會偏大！

很多人冬天開車應該發現車子剛啟動(冷啟動)，車子發動機的噪音抖動都會很大，甚至車子動力下降明顯，跑起來過一會就恢復了後，這也是冬天機油活性下降導致，車子跑一會油溫起來了油也流動起來了噪音及抖動就小了！這種情況可以點火後怠速等2－3分鐘後再出發，北方冬天可對此問題更嚴重，可以透過使用對應型號的機油才能對發動機最好的保護(如下圖)

4.不同標號的機油解釋:

W（W代表冬季）dao、5W、10W、15W、20W、數字越小自，代表bai低溫運du轉越好，如0W代表在零下zhi30度仍然保持良好dao潤滑性；5W代表零下25度；15W代表零下15度；20W則代表零下10度；除了低溫黏度等級外，還有高溫黏度、30、40、50數字越大，表示機油的粘度越高。 在高溫的情況下機油的穩定性越好

三、最後我們再來聊多少公里保養的問題:

4S店讓你5000保養一次就是要多賺錢，實際保養里程及間隔時間需要根據自己的使用情況來定:

1.用車頻繁-長途跑的多可以多跑一兩千公里再保養

2.城市通勤堵車嚴重可以少按照里程保養

3.如果車子用的少一年都不到一萬公里，就按照時間來保養！

4.機油油選擇問題(不同的機油跑的里程不同，好的機油保質期更長可以用得更久):

1.礦物機油一般跑4000－5000公里更換一次(或按照時間算3-5個月更換一次)

2.半合成機油一般跑7000－8000公里更換一次(或按照時間算5－7個月更換一次)

3.全合成機油一般跑10000公里更換一次

(或按照時間算7－10個月更換一次)

針對保養的問題，對大多數有車一族來講很簡單，無非就是根據保養時間把車往汽修廠一放，讓師傅們去操作就行了，只要記住保養時間就可以，比如機油半合成5000公里，全合成10000公里，但保養看似簡單的一項操作確涵蓋著很多的專業知識，只不過對於我們駕車用車來講並沒有太大的研究價值。

機油本身來講有保質期，不拆封正常是兩年保質期，超過兩年的機油用起來好像也沒有太大區別（我個人的車使用過自己庫存機油），沒有拆封的機油雖然有保質期，衰減效能會慢很多，因為只是在桶裡存著沒有工作。只要機油加到發動機裡那一刻，機油的衰減性就已經開始下降了，高溫、高壓、磨損的雜質、酸性、鹼性等，在這種工作條件下工作得機油，衰減性會快速下降，一般機油的衰減性會在更換完機油2000—3000公里就已經開始明顯，很多朋友一定會存在質疑，沒有關係，我們可以回想一下，我們在剛更換完機油以後，車輛在啟動跟駕駛過程中會感覺非常輕盈，噪音也很小，無論你換的是全合成還是半合成一定會有這種感覺的，而且這種感覺並不是心理作用而是真實存在的！

汽車保養當然是經常保養最好，這個是不容置疑的，當然我們用車也分很多情況，有的車一年跑兩萬，有的車一年跑三千，就會存在多長時間保養一次最合適的問題了。

汽車是放壞的不是開壞的，這種說法是真實存在的，計程車跟私家車就是很好的對比，計程車的整體質量還沒有家用車的質量好，機油也是一樣的，經常跑的車子機油的衰減的慢，經常放著的車子衰減性就快，很多車友覺得機油換了沒跑多少公里，在換怪可惜的，其實他不知道這裡面的邏輯。

機油當然是換的勤了好，但並沒必要，當然要物盡其用，更換機油的里程跟時間是汽車製造廠家根據實際使用情況來定的，不是憑空捏造，那一萬公里以後甚至兩萬公里在保養不是更好嗎，其實三萬公里在保養，短期內發動機並不會出現任何異常，差別就在於五年後的車況，一個正常保養的車輛跟非正常保養的車輛在使用上會有很多差別，異響、油耗、動力等等，跟人的身體是一樣的，經常保養運動的人身體就健康，否則就會出現亞健康狀態，雖然從外表看不存在區別，但區別很大，後期容易出問題。

現在機油一般分為，礦物質機油、半合成機油、全合成機油三種！

礦物質機油廠家的建議是半年或五千公里更換一次，這個更換時間和你問題裡的更換時間正好相當。所以你如果採用的是這種機油的話，只不過是正常更換！那有朋友會問，如果我不聽他的建議延長更換可不可以呢？其實適當的延長是沒有任何問題的，因為廠家的建議是相對保守的，而且是按照極其糟糕的環境來設計的。所以正常使用的話適當延長是不會給車輛造成什麼影響的。但是我不建議如此操作，因為你對這個延長標準是沒有什麼概念的，再說延長點雖然沒什麼壞處，但肯定也不會有什麼好處。我的現代有一次一萬公里才去更換機油，那時已經明顯車輛動力不足，換了機油後車輛開起來馬上就不一樣了。所以我建議沒有特殊情況還是聽從廠家的指導建議。

半合成機油呢廠家都會建議7500公里更換機油。而全合成機油呢廠家都會建議一萬公里或一年更換一次機遇！那如果這兩種機油我採取半年或五千公里更換一次可不可以呢？當然可以啊！這就像有些產品說保質期是一年，但是你覺得半年就不新鮮了，就扔掉了，你有錢你任性那誰管的著啊！同理機油也是一樣，還是上面說的，廠家的更換建議其實已經給你留出了足夠的富餘量，所以你按廠家的指導要求來做完全不會有問題。當然你如果一定要提前更換的話，除了浪費點時間，浪費點金錢以外，對車肯定也沒壞處。所以你不在乎這些的話也是完全可以的！

最後我的總結還是那句話，車輛的使用、保養、更換零件等所有的事情就完全按照廠家的保養手冊執行是最好的。我們沒必要非得提前，但是也不要延後去做，我認為這樣的話是對你的愛車是最有益，最負責，也是最正確的一種方法。

感謝樓主提問…！

樓主，你好…！

現在市場上銷售的機油，主要分為三種：礦物油、全合成機油和半合成機油，全合成機油是最好的，也就是說，全合成機油的潤滑性和抗磨效能要比半合成機油和礦物油好得多。

更換機油，需要根據用車的實際情況來進行選擇和更換，如果半年之內能跑8000到10,000公里，就可以使用等級較高的全合成機油，如果半年之內只能跑5000到7000公里，就可以使用等級稍低了半合成機油。根據樓主的提問，完全沒有必要5000公里更換一次機油需要根據用車的公里數和週期來進行調整， 5000公里更換一次，機油說起來是有一點浪費的。

5000或者半年換機油，這是大部分廠家基於配套油品的情況下給出的一個換油週期。具體的換油週期根據自己的情況來定。

目前機油有三類，礦物油，半合成油，跟全合成油。當然，也有級別之分 SA到SN，越靠後價Grand SantaFe高。市面大部分的油品規格都是SJ及以後得。好多的半合成，全合成都是SN級別。

為什麼說要根據自己的情況來定呢？因為不同的用車環境，不同的油品，換油週期也不同。

礦物油一般就是5000或者6個月。如果用車環境不好，那麼就要提前到4000左右更換，為什麼說6個月呢，因為礦物油在接觸空氣的情況下，6個月的時間就會氧化，從而失去機油大部分應有的作用。

而半個成有一般換油週期是7500或者9個月。用車環境不好的情況下也是得提前到6500左右.

全合成油的換油週期是10000或者一年，用車情況不好的情況下，就得提前到8000左右。

半年或5000km如使用礦物機油對汽車真的好，其他級別的機油不可一概而論。

汽車發動機機油有三個眾所周知的等級，各自的特點是使用週期為：

礦物質機油為石油提煉後的產物，屬於基礎油，透過加入防蝕、防泡、耐高溫等作用的新增劑後實現了作為發動機機油的能力。

不過基礎油耐高溫能力較差，發動機的平均工作溫度又在90度作用，渦輪增壓發動機需要對增壓器潤滑溫度極其高；一般的小排量自吸發動機用礦物機油可以使用5000公里，而增壓發動機的汽車能用3000公里實際效能衰減已經很嚴重了。

所以這一級別的機油有必要按照5000公里更換，至於時間導致效能的衰減並沒有準確驗證；機油一般是沒有保質期的，某些進口機油只有生產日期並不標註質保期，這種情況並不是假了而是規定不限制。國內對產品要求明確質保期限所以一般建議五年，而機油加註到發動機內部後除了工作執行階段在衰減，日常熄火時曲軸箱是相對密封的，實際狀態比敞口貯存還要好一些，所以按照時間規定個人認為並不科學。

半合成機油為調和機油，以礦物油佔40%、合成機油佔60%，按照這一比例調和後叫做半合成機油。以這一比例生產的機油耐高溫效能更強、潤滑能力衰減速度更慢，比普通的礦物油更適合渦輪增壓發動機，一般5000公里更換一次是沒有問題的；對於普通的小排自吸發動機使用到7500公里是公認的建議限值，至於效能會衰減到什麼程度並沒有人拿車輛試驗。

全合成機油是以化學方式製造的潤滑油，100%不加入礦物油所以效能很強勁，各種能力會一直維持在最高的水平線，直到行駛里程在9000公里左右開始出現快速衰減，在1000公里內可以接近半合成5000km後的水平。

所以全合成機油一般建議10000公里更換一次，至於一年的時間多是以家用車平均一萬公里一年的里程作為參考，一年保養一次也確實有必要且價格並不會很高。

機油的選擇以發動機型別和車輛定位為準，普通代步車廠使用礦物機油5000公里換一次價格合理，三濾一油一次的費用在150元以下（後市場）；全合成機油保養僅機油就要在300元左右，算上其他費用還是要高一些，這種機油適合建議使用半合成機油的渦輪增壓發動機替代，從一年兩次到一年一次保養費用還能適當降低。

機油的選擇和更換週期可以參考這一標準，標號按照W之後按照廠家建議值選擇，出現機油損耗嚴重開始提高一級粘度（如30→40）；W之前代表機油冰點，按照實際環境溫度選擇吧，以數字加上-35得出的結果為冰點；個人觀點、僅供參考。

其實我們選擇半年或者5000公里更換一次機油，對於我們的汽車發動機來說算是比較好的，以前聽說機油在磨合了2000公里左右的時候是對發動機最好的時候，其實這完全是在亂說

那麼對於我們多久更換一次機油，其實我們應該按照自己所使用的機油型別來決定是最靠譜的

如果我們使用的是礦物質的機油，那麼在超過4個月以上就應該選擇5000公里更換一次，如果我們使用的是全合成的機油，那麼我們就可以在1萬公里左右更換一次

我們選擇5000公里或者半年的時間更換一次，我們的發動機機油肯定是對發動機好的，因為這樣絕對能夠保證我們的機油處於一個良好的狀態，我們的機油穩定性好，而且具有有很強的清洗能力

可以看到我們上圖的發動機內部處於一個金黃色，而發動機內部呈金黃色表示我們發動機潤滑系統一支都處於一個良好的工作狀態，給我們發動機提供了較強的清洗潤滑效果

即使我們某一次添加了質量較差的機油或者不小心遇到奸商添加了一次假機油，5000公里更換一次的習慣也不會讓我們的發動機，因為一次的失誤而變得比較糟糕

但我們想要知道我們的汽車發動機多久更換一次機油是最合適的話，那麼我建議大家在選擇合適自己汽車發動機的機油標號之後，就一直選用這款機油

而且在每次做維修保養排放廢機油的時候，我們都檢查一下飛機油的狀況，以此來確定我們自己的汽車在怎樣的一個更換週期是最準確好的

大家在做保養的時候，也記得檢查一下自己汽車飛機油的狀況哦！

很多車友都對換機油這件事情有很大的疑問，到底該不該按照使用者手冊要求的半年或5000km更換一次機油呢？要想搞懂這個問題，需要了解以下三個方面：

機油是存在保質期的

一般來說，放置在瓶內沒有拆封機油保質期大約在四年到五年左右，一旦將機油瓶拆開，機油保質期大約在兩年左右，而一旦把機油加註在發動機內，一般情況下機油的壽命只有八到十個月。產生這種現象的主要原因是機油會氧化，會吸水，而發動機內是處於高溫狀態，燃燒室產生的廢氣含有大量的水分，使機油迅速變質。

機油更換里程是汽車廠商根據汽車綜合行駛路況估算的

發動機內並沒有任何的裝置能夠測試出機油的實際質量，因此機油的實際劣化狀況是根據車企根據實際駕駛里程情況估算出來的。這個里程往往是相對安全的，但也是保守的。實際上這個里程不能完全地反映出機油的實際情況，在擁堵環境駕駛，發動機一直運轉，但是里程數比較少，在通暢環境駕駛發動機雖然一直運轉，但是始終處於良好的執行工況。因此，並不一定需要嚴格的按照車企估算的保養里程進行更換機油。

汽車車企需要有利潤

此外，我們也有理由相信車企是需要有利潤的，特別是需要給下游的4s店一定的利潤空間，在保養週期上做做手腳，玩兒一玩兒數字遊戲，把1萬公里的里程寫成5000公里，利潤就有大把的回來了。

機油變黑並不一定必須要更換

機油是否能夠繼續使用，絕對不是透過顏色判斷的，很多4s店忽悠消費者，你看這機油都黑了，為了起到清潔的作用，機油都加入分散劑，使用分散劑的結果就是機油再行駛一段里程以後就會迅速變黑。

如何判斷汽車機油的更換週期：

通常我們可以採用機油試紙來判斷機油的質量，保養以後用機油尺沾一些機油滴到機油試紙上，過幾個小時拍一下照片，用筆標註里程和更換時間作為樣本，5000km以後，再次同樣的操作，進行比對，以後每隔1000KM，再次進行比對。當樣本明顯變化時，就表明機油需要更換了。

汽車的保養間隔並不都是5000公里或半年這個標準，5000公里或半年主要是礦物油的保養間隔，很多人對5000公里或半年這個保養間隔有質疑，認為這個保養間隔太短了。這個標準其實是汽車廠家根據最嚴苛用車環境估算的，但我們平時不可能全是在這樣的工況條件下行駛，所以按照5000公里或半年保養確實有點提前了，礦物油5000-7500公里或半年保養一次比較合適。除了礦物油以外我們還可以使用半合成機油或全合成機油，而半合成機油8000-10000公里或一年，全合成機油10000-15000公里或一年保養一次是比較合適的。主流汽車廠家使用合成機油的保養間隔也是這個標準。所以到底要不要5000公里或半年保養還需要看你使用的機油型別，如果使用合成機油的話5000公里就換掉太浪費了，使用礦物油10000公里更換一次又會超出機油的使用壽命，所以還需要根據實際情況來選擇合適的保養間隔。

買好一點的機油，5000到10000換一次就好，看一下機油的使用說明以及保質期，另外就需要根據個人的經濟情況來定了

半年、或五千公里換機油肯定沒壞處，對發動機肯定是極好的，道理很簡單、就像咱們天天開封新的豆油做菜，肯定是極好的，不過考慮到豆油經濟性，所以我們通常在做幾次菜後再換新油；汽車的發動機也是同樣的道理，半年換一次肯定是有好處的，抬一句槓、如果天天換機油，那更是極好的，天天換新肯定沒壞處，這個道理簡單吧？

機油不存在固定的更換週期，也不存在幾千公里、半年（一年）更換的說法，至少世界上還沒有任何一家企業、研究機構，能提供出機油更換的具體里程、週期！因為天南地北的車子執行環境不同、駕駛者的風格不同、發動機的類別不同、新增燃油品質不同，導致了機油老化程序的不同，比如賽車跑一場比賽、發動機全負荷運轉、機油只能承受一場比賽（大概越幾十公里）；而民用車，平時代步、買菜，負荷較低，所以挺一萬公里也不費勁；並不是說機油只能挺一萬、但關鍵看怎麼用它！車主怎麼用車，主機廠、機油品牌公司都是不清楚的，全世界那麼多車，誰也不能精確掌握每一輛車的機油具體狀態，所以為了減少問題的產生（在不能精確把控的基礎上），也就產生了一刀切的處置方式，也就是現在大家都清楚的半年、五千公里，一年一萬公里的機油更換方式，不具備任何的科學性、但在某種角度上看，是比較合理的方式，至少與浪費機油相比較，保證機器不出問題才是大事！所以現在各大主機廠的換油週期都是半年、五千，亦或者是一年或一萬公里，這就是一種約定成熟的習慣罷了！

半年、五千公里換機油是否合理

如果拿全合成機油為例，使用一萬公里以上是沒有任何問題的、週期也能保證至少一年，實際上在歐洲、本美那些環境好、油品好的一些區域，全合成機油能挺到三萬公里左右，所以機油的壽命當真是很長的！不過對咱們國內的車輛要求則不然，或可能與咱們的環境、燃油品質、路況擁堵有關係，所以週期、里程都被刻意的壓縮，不過全合成機油挺到一萬公里一更換是沒有問題的，而那些要求五千公里、半年一保養的也沒辦法，主機廠這麼要求、就必須這麼執行，不執行、出問題很容易被拒絕保修，所以有的時候車主是無奈的！如果是已經出保的車輛，那麼使用全合成機油可以一年、一萬公里更換（甚至更長，鄙人最長的一次用到過1.80萬公里），不會有任何問題，但要確保自己的機油是真油！而那些還沒出保的車輛，建議按照主機廠的更換要求進行處理即可，在這種情況下就別談好壞、是否合理了，不按要求做、車壞了，人家憑什麼履行保修責任？雖然五千公里、半年換機油（全合成）存在不合理，但這種不合理、目前沒有辦法去解決；未來所有車子，會由車載電腦來判斷機油狀態、是否需要更換，到那時、也就不存在五千公里、一萬公里的說法了，不過目前還不行！所以五千公里、半年，進行機油的更換，存在一些不合理、造成機油的浪費，但也得看是什麼油、如果是礦物質機油就浪費吧；而對於全合成機油而言，五千公里時、機油的效能依然是很強大的，此時更換終究是浪費，但也沒有辦法、誰讓一些主機廠這麼要求呢，所以在保車輛以執行廠家要求為準，沒必要去討論是否合理，出保之後再議也不晚！不過機油勤換肯定沒壞處，天天換新、對發動機最好，只不過對車主不好（成本太高），所以鄙人建議沒出保車輛按照車輛手冊要求更換，出保車輛使用全合成機油一萬公里或一年，換一次即可！

礦物機油每半年或者5000公里更換一次，半合成機油8000公里，全合成機油一年或者10000-15000公里更換。

但是，寶叔覺得不能墨守成規，死板教條，一定還要參考其他影響保養週期的因素。

換油保養週期，關鍵是使用的機油的質量和級別，質量好級別高的全合成機油，延長換油時間和公里數是合理的，尤其是在空氣質量優，道路狀況好，駕駛習慣良，綜合車輛讚的車輛，可以更長週期更換。

選擇質量不好的機油，不僅日常不能很好保護髮動機，抗高溫高剪下值很低，氧化衰減很快。臺架試驗顯示，礦物機油1500公里開始衰減，3000公里完全失去的抗磨保護效能、高溫清淨分散性、抗氧化效能、抗油泥效能和鹼值保持效能。

因此，選擇優質全合成機油至關重要。

換油週期除了遵循以上約定俗成的原則以外，還要透過日常檢查而定。

一般透過以下幾種方法參考辨別機油狀況：

1、氣味。抽出機油尺聞，是否有極強異味；

2、手感。舊機油如有雜質，粘性差，粗糙感；

3、觀察。滴在白色紙巾上，呈深黑褐色，有雜質；

如有以上現象發生，代表發動機內部積碳較重，機油保護功能開始衰減，可考慮更換。

綜上所述，使用礦物機油3000-5000公里或者半年之內必須更換機油，如果不按期更換就會加速零配件磨損，積碳也會大量增加；使用優質全合成機油10000公里或者一年以上更換即可！

愛車愛生活，懂車懂保養！

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半年或5千公里換一次機油，那是說礦物油。

汽油機油級別很多，隨著煉油技術的不斷改進，許多低級別的機油已經淘汰，已經不適應汽車工業技術的前進步伐，目前市場上最低級別的是SG，主要用在微型貨車及麵包車，十萬元左右的轎車適用SJ和SL，以上三種都是礦物油，當然不同的生產廠家把SL當成半合成級別也有，大部份廠家用SM這個級別做為半合成，SN為全合成，全合成又分為5W和0W，粘度有16、20、30、40，二十萬左右的車用半合成，二十萬以上用全合成，當然這也不是按部就班的死規定，麵包車也可以用粘度為40的全合成汽油機油，換油週期可以延長許多。

各個級別換油週期不一樣，按照國際的標準規定，其實那是比較保守的，礦物油換油週期為5千公里，半合成八千公里，全合成一萬公里。

至於多長時間換一次油，老司機都懂，不用遵循那些國標的條條框框，完全可以根據車況的不同，憑耳朵來到判斷該不該換油，機油的使用壽命一到，也就是其作用失去了，油膜開始不周密了，發動機噪音肯定變大，而且燃油損耗也提升，表示該換機油了。

如果根據國際標準來換油，那就是一種浪費，我的小車加註自己代理的科薩潤滑油，全合成的，跑了一萬五千公里，上高速時感覺噪聲變大，耗油提升，換油後，噪聲消失，而且提速很快，燃油也省。

綜上所述，車況不同換油週期不同，用聽覺及視覺來判斷是最好的也是最簡單的方法。

其實對於汽車來講保養勤一點絕對有好處，尤其是發動機這種核心的器件，我都是遵循五千公里換一次機油機濾，沒必要糾結多麼好的全合成，半合成，除非你的汽車非常高檔，家庭用車只要適合的，真機油就行，而且一般家庭用車也就一年不到一萬公里，每次保養也就半小時，幾百元而已，所以我建議一定要勤保養，你對車好，毛病就少。

沒有具體限制，所說的時間和公里數都是大概的，具體該不該換還是看使用情況，要不要換還是看個人。一句話:勤換機油絕對發動機沒壞處的