你說中國汽車已經世界領先，表現在哪兒啊？然後還與別國比有差距。單從邏輯分析，這是有病。從語句的態度和立場看，這是個好吹牛逼，不虛心，不踏實的學生。差距在哪兒呢？工善事，必先利器。看著很牛逼的大廠家的機床裝置，至少有一半是外國的牌子。還有從設計研發就沒有獨立思路，不屑老百姓要什麼，老百姓也不知自己想要什麼。所以，細看熱火朝天的虛火上炎的車市，真正唱主角的，就那麼三五個廠家，都有外國的影子。中國產上位？早著呢。……

中國汽車製造目前主要是兩種:一是合資，二是民營。合資企業的車型和製造基本是在世界上比較先進的。民營車企也在追趕。

在製造基礎方面中國可以說是全方位落後的。不管在發動機、變速系統、車用電子、零配件中國水平都不怎麼樣。

但在新能源車方面比亞迪等目前做得很好，有望領先。

差距啊，就是，一個在風景裡，一個在看著這個在看風景的人。那個在風景裡的就是中國。什麼是差距，是那個落後的看到了領先的人的身影。但是，中國貌似看到了德國汽車的尾氣

中德汽車業的差距已經不大。比如過去在中國銷量很牛的桑塔那大眾車，現在泯然眾人，己經不再走俏。德系車的神話已經基本結束。過去中德汽車業主要的不同是德系車重視整車質量均一，中國車偏重外表，這是中國車主購車求經濟實惠外觀時尚趨向所致，不是因為製造技術弱原因，現在由於中國車主購買力提升，對於車的整體質量要求提高，中國車質量越來越類似歐洲車，表裡如一已經成主流。