摩托走非機動車道？那是你們那，俺這會被罰款扣分的，強行右拐，知道是什麼嗎？借用非機動車道右轉彎，我就被罰過一次，拜託，請把摩托和電動分開，現階段，一個是機動車，一個是非機動車，以後別提這麼傻的問題了。

社會怎樣發展是當權者搞的，不好說成好那就是好。現在的經濟分配是按權力分的，不是按貢獻分的。貢獻在大負出在多總結出來也是改革成果，是領導的好。所以官越大拿的越多，真接做貢獻的人你是在人領導下所以就少分點吧。一年東吃酉喝的無所事事就寫了兩份報告寫倆分總結的人要多拿工人十倍的工資，這是對的呢還是不對，總之是讓一部份人先富不看有沒有貢獻。

因為有許多臨時停車點大都劃在腳踏車道上，有的汽車停在腳踏車道上，修路人對腳踏車道往往是湊合修，質量很差，路面不平。這都是主要原因。

只能說壞人當道正事不做盡啃害人民群眾我不信一個城市連電動摩托車腳踏車都管不好那這個市長有問題除了喝酒辦私事並沒有為市民辦事要這樣的市長幹什麼有本事的沒有機會沒夲事的到處都是機會

路權被汽車利益集團霸佔

非機動車道，長期存在“合法”佔用

千軍萬馬過非機動車道，還要防止機動車加塞混行

說到城市交通，就不得不說堵，畢竟城市作為人流集中地，很容易造成擁堵這種現象，而許多城市的道路交通規劃其實都是很多年前的，在過去汽車數量少，城市道路交通沒有那麼擁堵，所以道路狹窄一點也不會造成多大的影響，但是隨著時間的推移道路兩邊的商鋪和住戶的增多，人流量加大，原本狹窄的路面就變得擁擠不堪。

而一些在過去用於人行和腳踏車行駛的非機動車道，在現在都被用作機動車道來給汽車行駛減少交通壓力，導致了原有的非機動車道變成了只有名字沒有實情，汽車佔用了非機動車道，而非機動車全部被擠壓到了機動車道上面去跟汽車搶道走，而一些人行道和非機動車道甚至被用來畫做為機動車停車位，直接佔據了非機動車道，非機動車只能跟機動車共用車道了。

現在城市主幹道大多數都有非機動車道，但是一些不是主幹道的地方基本上非機動車道已經名存實亡被用作它途，很多時候並不是說非機動車真的想去跟機動車搶道，而是被逼無奈非機動車道被機動車佔用，那不上機動車道怎麼行駛，當然也存在一些無視安全的人在有非機動車道的情況下跑上機動車道的，這些人都是貪圖機動車道路面寬廣的便宜，只是這種行為非常危險很容易出事故。

真正來說非機動車上機動車道的問題絕大多數都是因為非機動車道被佔用，被用作它途，非機動車無奈的情況下才跑上機動車道去行駛，真正在有非機動車道的情況下還跑上機動車道去行駛的非機動車其實很少並不多，而形成這種非機動車和機動車搶道行駛的情況根本原因就是城市規劃不規範導致的，當然也是有一些人沒有素質導致的，這種人有行人有非機動車駕駛者也有汽車駕駛者，城市文明靠法律也要靠人為素質以及合理的規劃才能達到。

交通法規定:摩托車屬機動車，有專用道，走專用道。沒專用道，在機動車道右側通行。上高速不準載人，速度不能低於60，不能高於80。 走非機動車道違法！

現在的摩托車非常得鬱悶：是機動車吧走機動車道還不被汽車司機待見。走非機動車道吧反遭非機動車人員白眼。在現在的馬路上摩托車就顯得裡外不是車。

看了下，有些人在抱怨機非動車道停了機動車，所以電動要到機動車道走。我只想說命是自己的，自己把握吧。買了車後，我再不敢騎腳踏車，相比開車，腳踏車太危險太弱勢。

非機動車道規劃停車位，那一定是有這個規劃條件，就是停了車後也不會影響非機動車行駛。沒有規劃停車位的非機動車道，一旦有機動車停車，交警不會放過的，分分鐘200元罰款。所以，我相信車位規劃部門不會瞎規劃，我更相信交警對隨意亂停車視而不見。

圖片是我們城市的非機動車道，有的路段三輛車可以錯車，所以規劃了停車位。然而，還是有非機動車行駛在機動車道上，有的還翹著二郎腿。呵呵，還是那句話，命是自己的，愛誰誰，開車的頂多跟你身後慢一點，然而，對你來說，危險就在身邊！！！

大姐請去學習一下交規，摩托車是機動車，4.15開始部分電動車也是機動車了，走機動車道合理合法。走非機動車道才違法。部分城市的規定機動車走非機動車道，是不符合法律法規的

有一天我孫子問了我這樣一個問題，他說紅軍為什麼要吃皮帶和草根啊？吃麥當勞和肯德基不好嗎？真叫我無語。他提出的問題和題主的問題有異曲同工之妙，君不見，非機動車道都劃成了公交專用車道，沒劃歸公交車道的非機動車道，成了機動車的免費停車場。機動車佔用非機動車道停車，請問題主，我在不通公交的地方上班，該怎麼走？

睜開你有毛病的眼看看。慢行道兩邊停的全都是機動車，佔領了人行道。本該走人行道的行人,走到了慢車道上,然後騎電瓶車腳踏車的人又上了機動車道。根源就是汽車佔用人行道

座標鄭州，鄭州的交通秩序確實非常亂。行人非機動車闖紅燈，走機動車道，在斑馬線上等紅燈，讓右轉車輛無法右轉。至少五分之一的非機動車道上都劃成了機動車停車位，非機動車道停滿了機動車，讓電動車和腳踏車無處可走，只有走機動車道。機動車隨意停放，打著雙閃停在機動車道上玩手機等人…太多了，簡直沒法說

因為機動車佔用了非機動車道，你可以看看有那條街上沒有機動車停在非機動車道上的，沒有機動車行駛在非機動車道上的，特別是堵車路段非機動車道上機動車橫行霸道，連步行都困難又如何騎車透過，最可恨的是停車後隨意開門不知道害了多少人。

摩托法理上本來就是走機動車道，只不過現在被歧視，和禁摩太久，很多人只要看到是兩輪，就認為是電驢子，覺得該走非機動車道

究其緣由還是擠吧，城市人口集中，不管是機動車還是非機動車都多。那車一多起來，機動車道被擠得滿滿當當的，擠不進被排在很後面的，自然就看向了機動車道了。

尤其是上下班的時候，我住的地方前面就有一段路，那裡的交通訊號燈是隻針對機動車道的，有時候都綠燈了，汽車都停了，但路口一輛接一輛的非機動車，過不去啊，硬生生把綠燈等成了紅燈，車太多了。

不過也有一些汽車車主的行為不符合規範，把非機動車道當成汽車的停放地點，那被佔了道，也只能找別的道走了。

可以理解那些趕時間為方便走機動車道的行為，但是這一點都不值得提倡，這不僅會給自己帶來安全隱患，也給正常行駛的機動車帶來了駕駛風險，尤其是要是碰上一輛大車，有視野盲區就更危險了，很容易就出事故了。就算是那些因為被佔了道迫於無奈走了機動車道的，也應該在可以返回非機動車道的時候及時返回，畢竟萬一出了事故，汽車可能就沒什麼大事，但非機動車沒有汽車的車身保護，駕駛人受傷的可能性很高。

首先，到來你的機動車駕駛證主頁背面，看看DEF證準駕駛車型是什麼？

是摩托車對不對。

那摩托車就是機動車哦。

然後，沒有強調是什麼動力和驅動的摩托車吧。

那用電池和用汽油摩托的都算是機動車。

當然，駕駛機動車上路要有牌有證有保險還要穿戴必要的安全護具。

請問摩托車不走機動車道為啥要在非機動車道和那些行人腳踏車

人做任何看似不合理的事情，無外乎同種情況。一是被逼的，不做不行。二是方便快捷有利可圖。三是以上兩種理由都存在。電動車走機動車道的原因也無外乎三種情況。一是非機動車道經常被亂停車的佔用，或是停車，可是裝卸貨，或是等人，反正是沒辦法走了，不得不上機動車道。二是設計初衷就不合理。現在城市汽車擁堵不假，但城市設計者為了減少擁堵，把精力都用到解汽車的擁堵問題上去了，不斷地拓寬機動車道，同時也在擠壓非機動車道，如果有人做個統計，其實按照非機動車道和機動車道承載人數，現有機動車道和非機動車道應該一半一半才能算是公平的。三是兩種原因的綜合，非機動車道被佔用，或是非機動車道非常擁擠，只好走機動車道了。從下面這個圖，明白人可以看一下，現在是機動車道還是非機動車道發揮交通運載作用大？如果逼著這些開電動車的都去買個廉價汽車開著，城市擁堵問題永遠解決不了。

道理其實很簡單，現在的城市設計也好，道路交通設計也好，誰有話語權，誰有影響力，誰就有可能獲取更多的利益和便捷。同樣如此，很多開汽車的人，有學歷有文化，有資源，有影響力，他們透過文章，透過職務，透過代表去發言，總之，汽車人有很多種渠道發聲。督促有關部門不斷解決機動車道擁堵的問題，而且設計部門也容易在部分人身上得到認可。而非機動車道上的交通人，他們大多處於社會底層，大多是打工的，大多是沒地位，沒水平，沒文憑，沒有渠道發聲的人，他們的訴求，他們的擁堵，其實是沒人知道，沒人瞭解的。當然其實最瞭解還是路口的交警，但只有他們的發言，也未必能引起那些所謂專家的重視，畢竟這非機動車道的人沒有什麼社會影響力。看一下這個圖片，同在鏡框裡的交通工具，一輛汽車一個人，一輛電動車也一個人，哪邊的人口密度大呢？誰的道路應該拓寬呢？一目瞭然。

一句話一個城市的擁堵和交通安全其實主要是在汽車飽有量，大部分車輛都是一個人出行的，記得以前有過這種調查的，一個機動車佔有有道路資源和一個電動車或摩托車佔有有道路資源基本上在三比一的量，想想看，如果把機動車道拿出一半給機機動車道，城市汽車保有量也砍掉一半，讓一部人也改騎電動車，這擁堵或話就解決好了。但是這又未必符合汽車經銷商的利益，也未必符合經濟發展的要求。這可能才是目前有些專家需要考慮的問題和城市運營者要考慮或是平衡的問題。城市交通也是一個要面子還是要裡子的問題，寬闊的機動車道，豪華的汽車群，是城市的面子，悠閒的，密密麻麻的非機動車道是城市的裡子，是大多數居的日常生活，孰重孰輕是要靜下心來考慮的問題。

要想真正解決城市擁堵問題，還請那些所謂的專家，真正到底層，真正看實情，真正摸準脈博，對症下藥才行啊！而不是一味的打壓沒有發聲能力的非機動車道上的人，不是禁摩就是禁電動車，信不信由你在城市的某些道路，壓縮機動車道，拓寬非機動車道，鼓勵電動車出行，減少機動車通勤，才是解決問題的根本。

只要長了眼睛的，就可以看見非機動車道時時刻刻都停著機動車。也就是說機動車在時時刻刻侵犯著非機動車的路權！非機動車只好冒著危險“與狼共舞”。希望提這樣問題的人要長腦子，要客觀，要實事求是，不要胡說八道。

總有一些人不遵守規則，明明非機動車道很寬卻不在自己的道上行駛，非得跑到機動車道上；但有一些情況，有些車主把車停在了非機動車道上，導致非機動車道無法通行，使騎車人不得已駛上機動車道，如果道路規劃合理，這種現象還是非常少的！