油電兩用？就是插電混動車吧？基本有電的時候非常愜意，純電的時候安靜、經濟，油電公用的話又有很好的動力表現。但如果沒有電就有小馬拉大車的感覺，動力表現差很多，而且油耗會立馬飈起來。

你是說插電混合還是油電混合？油電省油不用說了，百公里油耗6.4還是在市區，高速更省油

沒啥毛病，和燃油車差不多，如果你說插電式混動我就覺得很雞肋，還不如純電純油的車

插電式充滿跑50以上的路程，你50公里跑完了剩下用油所以我覺得很沒用，還要去找地方充電不然油耗更高，就拿比亞迪唐來說，剩下20%強制用油充電，怠速狀態下很吵，又震

我的第一批秦，目前綜合43008公里，沒動過任何地方1，怎麼說呢，底盤差點別的還行！新款可能底盤好多了！老款底盤開著就不如夏利沒有減震的感覺，座椅就是硬板凳！我就跑過一次長途我的娘啊！開著真叫累！短途沒事長途馬上顯現了！油耗絕對沒問題，機器也行，隔音那是差！車沒沒問題，小毛病沒有因為到今天為止沒發生！就是底盤太差！

車主才有發言權，看回答的在座各位都不是準車主，有的是道聽途說，有的僅僅試駕過，還有的完全沒接觸過，我是唐一代第一批唐60車主，插電混動BYD不斷更新換代，經唐80，到唐100，現在唐二代都出了，可純電駕駛，可純油駕駛，可混動駕駛，這三種模式等於是你同時擁有不同動力的三臺車，很值得購買，保你無悔選擇，樂趣懂嗎？唯有插電混動的，才真正理解到駕車樂趣，售後有4s，有8年質保，至於饋電發動機噪音大點，可以透過饋電設定點調節的，當餘電設計在30~70%時，根本不吵人，混動時很順暢的補電，至於耗油數值，高速上跟普通帶T的同排量差不多，城市短途交通時，完全零油耗，這麼一對比，綜合油耗遠低於純燃油車50~80%，而真正常用範圍是在城市，偶爾長途的話，那麼則低於90%，油車不服也得服，至於動力，這麼簡單說，50萬元內的燃油車都是買菜代步車，而唐則是效能車，效能車懂嗎？百公里5秒內，就是效能車，超跑5秒內的都是豪車級，動輒百萬，而唯獨只有唐才是20萬價位的！！另外插電混動比燃油車多了個工作和娛樂功能，外放電，切割，電鑽，小電焊等工作，燒水做飯吃火鍋擺電動麻將等，我的車已3年多，用車很滿意

要回答這個問題 先曬出雲服務截圖再說話，不然都是噴子鍵盤俠。

目前行駛十萬公里，長途居多。不出遠門每天都能充電。7萬公里的時候換過電池，免費。底盤略有不足，作為前驅車，馬力過大，全力起步時前輪打滑嚴重並有輕度扭力轉向，然後就是14款的隔音太差。其他就都是優點了，智慧化程度極高，各種細節很貼心，純電行駛安靜平順，跑長途動力就是安全，超車什麼都是瞬間完成。能耗大家看圖吧，只要有能接220v電的條件，絕對是超省超舒適。沒地方充電還買新能源就純屬自己找不痛快了。

反正我是開不回傳統車了，公司給配的Q7測試車我都不想碰。燃油車和新能源車，兩個時代的東西啊。用慣了觸屏智慧機，誰還能用回諾基亞？

感覺太爽了，雖然單位充電有點貴，1塊錢一度，因為計量不準確實際是1.2元一度，百公里30度左右，也就不到4毛錢，高速用油，8升，這算下來也就6毛。比燃油車省，比純電車方便。看到誰不順眼直接超，加速響應非常快。

別的不吹了，昨天工地需要用衝擊鑽打兩個洞，但是沒有電，一天的工程可能就因為兩個洞停擺。然後我把車開過來解決了這個問題，工人恨我入骨

這個一定要回答。

2018年，等了三個月提了唐二DM2799。

儀表盤那張圖是白天到工廠充電之前的，來回42*2=84公里，是我的每天標準上下班裡程。充電樁就在自己工廠內。剩20%的電量是一般超車的超速的開法，要是見車就超，一個來回剩餘電量基本就剩17%的樣子。

第一張圖是今天充滿電的狀態。

行駛感受棒棒噠，因為以前開老別克3.4，後來改為GL8，所以對唐二DM的駕駛感受非常滿意！買唐二是因為廣州限牌，原來的車是粵B的。

噴子們要噴就來吧。

秦80到目前為止跑了11650公里，剛買的時候出現了些小問題，比如後備箱蓋關不上（開關回彈問題，多拉幾次開關解決），散熱箱進水管破洞漏水（更換後徹底解決）。從那以後沒發現車出現過問題了。。

（圖1↑，提車後第三天發現“冷卻液液位低”警報，檢查發現水箱漏水）

（圖2↑，拖回4s店維修）

（圖3↑，從發動機換下來的水箱迴流水管）

下面是對秦80的各方面評價：

因為車身自重1.7噸，加上載客，會超過1.8噸，滿座的情況下通常超過兩頓，比一般家用小汽車重近300斤，操控顯得比較笨重，不夠靈敏，方向指向也沒那麼精準，快速行駛時，劈彎以及變更車道的時候給人信心不足。不過好在近三百斤的電池包被安置在了底盤下，使得車子的重心儘可能被壓低，車身在行駛中還是比較穩重（快速行駛也不會給人有飄的感覺）。後懸架是獨立懸掛，對於路況較差時候表現不錯。 如果切換純電行駛，電機加速是平順、線性無頓挫的。如果電量低於5%，為了給電池充電，發動機轉數偏高，此時駕駛感受較差，變速箱頓挫，發動機咆哮等。

車內空間同級別中表現中上，中規中矩。後備箱空間表現也不錯，因為插電式混合動力特殊性，會犧牲一部分空間用於佈局動力電池，但是在新一代的比亞迪汽車中，很好的解決了這個問題。後備箱空間大大提升了。雖然標配沒有提供備胎，但是依然保留了備胎的存放位置，只是快取了泡沫盒，當做儲物空間，放置了補胎液和電動充氣泵，以及安全標誌警示牌。自帶的充電線也放置在這裡。

1、純電經濟

最經濟最節能，加速溫和，鬆油門即優先回收電能，反充電池，可以實現零油耗。秦80理論上純電續航為80km，而實際使用中如果不堵車勻速行駛，也是可以達到預期的，有時候甚至會超預期。

2、純電運動

優先考慮加速，動力輸出迅猛。可以實現零油耗。

3、電 + 油 混合經濟

相對節能，低速時（小於40km/h）用電，高於40km/h時混動輸出，加速溫和，鬆油門滑行或制動時回收電能。油耗普遍表現為5.5L百公里左右。

4、電 + 油 混合運動

比較耗油，燃油機全時啟動，電池容量在設定的閾值之下時，持續發電給電池充電，但是踩油門時，電和發動機都優先響應加速。在這個模式下，電池回電速度也是最快的。油耗普遍表現為7.5L百公里左右。 如果純電使用汽車，秦80充滿後需要14度左右的電，電費取決於所在地方的收費標準。 關於油耗或純電續航，這和每個人的駕駛習慣和風格有關，有些年輕人喜歡暴力駕駛，喜歡開著車在馬路上秒天秒地，這種把秦當做效能車的人，就不應該吐槽車的油耗過大。這種駕駛風格對什麼車都是一樣的油耗高。也有些年輕人是經濟型人士，棉花腳，每腳油門踩下去都是去尋找介於加速和“反衝電池”的臨界點，這樣能保證正常行駛的前提下能電池反衝。年輕人的油耗表現兩極化，有些過高，8L左右，有些較低，5L左右；反而大叔的駕駛風格比較穩定，通常這部分人油耗不高不低，介於中等水平。

國產車這幾年的汽車配置在軟裝方面普遍要比合資車甚至是進口車要好很多，這是公認的。內飾方面，身體經常接觸的大部分都是軟包裝、皮革，座椅舒適度還算是不錯的。新車異味也不是特別大。

12英寸大螢幕使用起來非常非常方便，是一臺安卓系統的大平板，可以擴充套件應用。可玩以及可操作性強。地圖顯示比較大氣直觀。加上自帶SIM卡，可以隨時開頭雲服務或者移動流量，使得這個系統成為網際網路終端，真正的自帶車輛網功能。

平時在車裡休息或者長時間等待時，可以刷重新整理聞、短影片等，甚至還可以看場電影。

不管是同級別還是更高級別效能車的對比當中，目前還沒找到對手。5.9秒的百公里加速，速度真的很快，踩油門動力輸出隨叫隨到。很多人認為誰也不會每時每刻都急速起步，要那麼快沒實際意義。錯！一輛提速響應可以到這個級別的車能給你的感覺，就好比你每天對你老婆是說“來一發嗎”她每次都說“來”一樣。相反的是，各種藉口推辭說“今天不行。”

外觀比較一般，很多人對比了榮威和比亞迪之後，最終選擇榮威，很大程度上是因為外觀。在2019年款，請了奧迪設計總監重新設計外觀之後，大大改善了比亞迪唐宋秦的外觀，重新定義了設計語言。終於在顏值上也跟上了主流的節奏。但是目前而言，仍然取決於購買者強烈的主觀喜好來決定。

支援遠端控制開啟車門、鳴笛、預約空調等；遠端解鎖後，可以啟動汽車進行駕駛。（前段時間因為車停在了一個要施工的地方，施工人員打電話叫我挪車，我遠端解鎖了，讓他開到另外一個地方。），可能有人擔心不安全，大可不必，因為雲服務還可以檢視汽車在啟動狀態下的實時資料（車速，功率，動力模式，地理位置等，如下圖5），相當於監控駕駛人目前在幹什麼。 另外雲服務還可以檢視續航狀態，包括純電續航純油續航等。

開通的雲服務，如下截圖：

（圖4↑，比亞迪雲服務APP主介面）

（圖5↑，車輛其他資訊監控）

（影片↑：網路上傳播的關於一起比亞迪秦的交通事故）

我油電秦14款，第一批車平均兩天充一次，13度電，市裡跑跑，享低谷電價，每度電0.46元。夜裡預約十點充電，每月電費不超過70元。跑高速油電混合，設70%饋電，低於70%電量開始自動充電，邊跑邊充。1.8噸自重，油耗在5上下浮動。很滿意。維一遺憾是不能放電，而不能在服務區和野外做飯。

看到車主都說很爽，不是車主的都說毛病多，不知道這個世界怎麼了。沒有實踐就沒有發言權，這個道理大家懂嗎，我17年宋dm，很爽，目前沒有任何毛病

開了14個月了，25000多km，沒發現什麼問題。

我的車貌似定位模組有問題，想用車載導航還得重啟中控屏要不搜不到訊號。

底盤確實是低，託底是常事，目前沒拖壞過。

我申請的峰谷電價，晚上充電0.3/度。

前兩天測試EV模式跑出了100km左右的續航

本人也是比亞迪唐的車主。城市開純電開兩天一充電長途燒油，沒有里程憂慮。開著唐跑過好多次長途，有500公里的，1000公里的，還有3000公里的，總體來說是相當滿意的。至於說這款車的效能啊，相關的引數啊，網上有一大堆，此處就不再贅述了。就說幾個事情吧，想想感受是什麼就清楚了。動力怎麼樣就不用說了，這個沒什麼好說的，總之就是，我開車基本上油門輕輕踩就夠用了。

首先是對外放電功能，曾經開著車到山裡面去燒烤。這個功能簡直就是神器啊。照壁碳烤，這個效率高很多，而且還清潔，無煙，不僅保護環境，而且還沒有安全隱患。電池的電量大概是23度，一般的電烤爐的話，功率大概是1.5千瓦左右，有的可能會更低。這樣算下來，烤兩個小時的燒烤，也就是大概用三度電。所以可以說啊，你就隨便烤吧，不要擔心沒電。就算沒電，用點油，原地發電就是了。

其次，純電行駛下的安靜環境。你在小區裡面開車的話，只能尾隨在行人的後面，靠的太近的時候，人家發現你了，還把人家嚇一跳，挺不好意思的。燃油車就完全沒有這樣的問題了，行人多遠就能聽到發動機的聲音，早就躲開了。總之是現在聽到燃油車啟動發動機的聲音就感覺有點難受，這是習慣的問題。

再次，遙控駕駛功能也是很好用的。比如在停車場裡，別人把車停的非常靠近你的車，導致你的車門打不開。這個時候遙控駕駛功能就派上了用場。把車遙控出來，非常好用。還有一次是，我找不到停車位，就把車臨時停到了綠化帶旁邊，但是綠化帶是在車的左邊。這時候人下車，然後把車遙控到綠化帶旁。用這個功能的時候，如果旁邊有人，基本上都是很吃驚地看著你在那裡操作。

最後說一個純電開下山的例子。有次去麗水那邊玩，在盤山路上開。混動運動模式開到山頂，看完景色，我用純電開下來，能量回收調到最大。到山底下的車竟然充了好多電。不僅車可以安靜地不費油地開下來，反而過程中給你發了好多電。給人的感覺就是開純電下山基本等於在撿錢。

剛好坐車裡，拍張照片回答一下這個問題吧！從圖中可以看到基本沒油了，因為沒加，老不用怕變質，目前3年8萬公里了，其他不說，下一輛車，如果充電設施起來了就買純電車，否則就還是比亞迪混動，混動目前除了比亞迪真想不出其他了！

題外話：最近有在考慮如果換個車的話換什麼，想來想去如果50萬預算的話除了唐dm沒別的了

17款第一批秦80，也是本市第一個綠牌，警察親手為我上的車牌哦！本人60後老人，駕齡20餘年。沒車的請自覺，別一天逼逼叫。發現有車主居然還會開了饋電！可能你沒用心研究這新生事物，也可能剛提車不久。剛開始我也遇到過，後來研究了一下，這問題可解決，並向4S反饋了。現在全語音控制就方便多了，就是SOC值的設定。要根據道路情況隨時改變，上坡調低，下坡調高，平路可不管或調高。這裡說的上下坡，不是那種幾百米的哦，要不就太麻煩了。還有，電量回饋調到強，還省剎車片哦！剛開始可能不習慣，慢慢就會習慣的。這樣還饋電的話，就找自己的原因了。另外說明一點，我現在從不用經濟模式，只在運動模式下，根據路況在EV和HEV間切換。因為經濟模式的動力響應無法與運動模式相比。在路上，你無法預知什麼時候需要快閃，這個開車人都知道。我買這車，看重的也是這車有這能力。我的車車現在一切安好，正帶著我老兩口在幾千公里外自駕呢。這是我人生第五輛車，應該還能玩第六輛，這一生也就到頭了。下一輛目標……插混MPV或插混房車。總之，我不大可能再回油車圈了。

免費送充電樁，免費安裝，提車半年，800元油，5000公里了。基本上2天一充電，一個月100元以內的電費。行駛中特別安靜，我95%以上是市區內行駛，所以，對我來說非常合適！如果你有條件安裝充電樁，這個車就非常合適，如果不能安裝充電樁，還是考慮燃油車。有人說，你這車比燃油的貴4萬塊錢，我請問下，配置不算錢嗎？一個勺子大燈1萬2，後面懸掛是空氣懸掛2萬，液晶鑰匙1萬，後排四驅空調和加熱5200。貴是貴了，但是行駛品質跟燃油車不是一個東西，你也是享受了，現在國家免購置稅，購置稅就5萬，還補貼1.1萬，我就問，你享受了過程，還要便宜，還要這個，要那個，最好就是白送你，典型的買不起就噴，沒有開過，沒有發言權，所以噴子，請閉上嘴，提問者可以考慮下，我的建議是，有條件安裝充電樁，非常合適，沒有的話，燃油車合適

油電混動，相當於電動車加個汽油發動機，或者汽油車加個幾百公斤的電池組，肯定費用更高一點，土豪可以忽略不計。

我的唐二代dm2599開了一個月了，只吐槽一點：饋電混動下（電量低於soc值，這時發動機會帶動bsg電機給電池反充） 45-60之間有點小吵 換擋不太積極（只是在這個速度區間內不積極 ，60以上很不錯，特別是50-60之間 感覺應該是三升四的時候吧 有點不積極 需要到2300以上才換）。其他體驗一個字：好！如果還要吐槽的話，就是60以上的時候小震動過濾不是太好 方向盤有輕微餘震。別的目前還沒感覺不好的！

因為牌照的原因在上海一七年買的榮耀erx5冬天油耗高點因為要用熱空調，夏天平時上班基本上不用油，因為上下班路程40多公里，週末或假日帶孩子老婆去江浙一帶玩，二年時間用了三千多油費，也因為是家用的原因車也不會有什麼問題就換了二個攝像頭，一個前面的一個石反光鏡裡的（免費換），開起來也比較輕鬆，深踩油門加速反應迅速，輕踩行駛順滑，剎車有力，空間也大，不足的就是因為有電池組所以後廂小了點，二年開下來基本上很滿意，本人平時賓士寶馬捷豹都開，駕駛覺受現在的國產車和進口車的差距已接近。

自己談談感受和經驗。

拿唐DM舉例，車是好車，可以買，可是畢竟是國產和新興產業，存在著各種問題，也有車主感到不滿意，但是不影響它是一款好車。

沒有一款車是完美無缺的，能讓所有人滿意，要看他符不符合自己心裡的預期目標。

自己最早開的是老款邁騰，除了大眾DSG事件，沒什麼大毛病（這一條其實也很嚴重了），胎噪，風噪什麼的控制的也不是很好。但大眾就是那種中規中矩，外觀內飾大眾臉，品牌比不上BBA，沒有大毛病，但也挑不出突出的優點。

老婆開CLA，自己感覺除了外觀一無是處，動力弱，內飾也一般。維修保養貴的嚇死人。

還有一輛柴油版神行者2，柴油機故障到現在都沒修好，大油門，尾氣一股黑煙。

所有車都有弊端包括最近大熱的賓士。個人覺得混動優點要明顯優於缺點的。