看看大街上的二輪電動車，再看下摩托車還有幾輛。同理也適用汽車。電動車靜音好，提速線性，提速快，動力強。拋開充電條件，價格，限牌等因素，單就體驗講，在市內上下班區域內，電車駕駛優點還是很明顯的。

其實在沒買新能源汽車之前，我個人的購車首選是燃油車，腦海裡對新能源汽車的認知就是充電便宜，但不方便，有補貼，但不安全，但是當我開過新能源汽車一年有餘之後，我對新能源汽車的看法有了天翻地覆的變化，下面說說我的感受。

本人是在2019年年初提的威馬EX5創新版車型，當時落地價接近17萬，目前已經行駛了3萬多公里，總體來說還挺滿意的，車輛也沒出現什麼大問題。

我的威馬EX5是工況標稱續航400的車型，但實際跑下來很少能達到400公里，基本是在350左右，高速的話大概在300，之前不瞭解電動汽車會覺得廠家虛假宣傳或者車輛有問題等等，但是後續不斷的在網上學習一些電動汽車知識在和新能源汽車交流討論過後得知“電動汽車實際續航里程基本得按照工況的8折算”，因為工況續航和實際續航還是有差異的，就像很少有人開燃油車能達到工況油耗一樣。

下面談談里程焦慮的問題，剛開始的時候里程焦慮比較明顯，開車外出老是擔心找不到充電樁會被扔在路上，那種感覺就像是手機電量不多卻又沒有充電器的感覺，不同的是手機充電器好找，充電樁難尋，但是後來逐漸熟悉後，里程焦慮的問題也隨之淡去了，因為我的用車需求就是市區代步，每天從家到公司兩點一線，偶爾週末外出，我相信大多數車主都是和我類似，公司停車場有充電樁，小區停車位也有充電樁（威馬送慢充），我基本上是三天充一次電，去遠方的話就坐高鐵或者飛機，另外其實電動汽車開久了，你所在的城市充電樁的大致位置基本上都能記住了，其實只要解決了充電問題，里程焦慮基本就不是問題了，反正我現在基本上是沒有什麼里程焦慮了。

電池的話目前我沒發現有明顯的衰減情況，車友群裡有位威馬EX5車主在上海跑網約車買車一年已經開了10萬多公里了，聽他說電池也沒有明顯的衰減，就表顯續航減少了幾公里。

維修的話蠻貴的，雖然我的車沒壞過也沒撞過，但不少車友都出現過小刮小蹭，但好在都買了保險，基本上都是保險公司全包了，至於維修價格的話和一些二線合資車品牌差不多吧，這一點主要是威馬是新品牌，零部件都是從廠家直髮的原廠件而不是副廠件。

另外，換電池多少錢目前還不清楚，反正威馬汽車承諾動力電池終身質保，所以我也沒去了解這些問題，至於電池報廢后如何降解保護環境的問題就沒有深入瞭解了，那是環保部門的事。

看你的問題，像是想觸電又各種疑慮的。建議不要一開始就購買一輛新能源汽車，可以嘗試一下租賃一輛新能源車。實際上，我就是這麼被帶進新能源純電動汽車這個坑，無法自拔的。

15年，一個偶然的機會，租賃了一輛眾泰雲一百純電動汽車，一萬八一年，那時候租賃商提供滴滴手續。拿來跑滴滴，賺回租金，輕鬆無壓力。我自己家裡有燃油汽車，有車庫，有充電條件。開始使用純電動汽車後，油車幾乎就不開了。使用兩年純電動汽車後，燃油車賣了，17年購置了比亞迪宋EV300。這就是一個新能源純電動汽車真實使用者的感受，一旦接觸到，用上純電動汽車，你就回不去了！但是先決條件是，你得有充電條件，也就是能安裝自己的私樁。

關於費用，一年我跑近兩萬公里，電費不到三千，保養兩次，每次不到三百。就這三百還是換空調濾清，其實也可以不換。至於換電池之類的顧慮，比亞迪是沒機會體驗，眾泰我是換過，免費！正常的使用，純電動汽車的動力電池保守估計，跑四十萬公里無需考慮更換動力電池。衰減在可接受的範圍內，也就是說衰減在20%以內。

我17年購買的比亞迪，有效續航里程也就二百多，冬季要低一些，一百出頭。但是作為市區通勤用途，也就是一週三充，或者一週兩充的區別。對於跑長距離，並非是跑不到，而是感受體驗太差。跑一小時充電一小時，反正我是接受不了，但是在天朝東部，基本上都可以抵達。

綜上所述，新能源純電動汽車在有條件安裝私樁的前提下，是個很好的選擇！

秦Prodm車主告訴你，有車位能充電，新能源車簡直不要太爽！我現在習慣開純電模式了，安靜，提速穩定，毫無頓挫！這些都是燃油車不具備的！

哪怕我的用混動模式，都有頓挫感，雖然不強！但是有。

不過再頓挫，比得上手動擋嗎？

最後：如果沒經常跑長途，純電最爽，！像我一樣偶爾跑跑長途，插電混動也可以！前提要自己充電方便

特斯拉在世界各地給自己的客戶建立很多超級充電樁，不少客戶還是終身免費充電。功率250千瓦的超超級充電樁開始安裝。。

這個要看用車環境和家裡是否有油車，現階段電動車不適合長途出行，哪怕短途也容易焦慮，如果是市內平時代步，那就要看是否有私人充電樁，如果沒有，公共充電樁價格並不便宜，電動車價效比體現不出來，如果家裡有油車跑長途，且家裡有固定車位有充電樁，那市區代步電動車價效比無敵，以我為例，以上我都符合，買了輛比亞迪元，現在天氣我可以把每公里成本控制在九分到一毛，每個月兩百出頭的電費，一年兩千多，跟我一個月的油錢差不多，一年油錢大概省兩萬多，這個車開五年，省的油錢夠再買一輛元的，所以完全不用考慮殘值，報廢我都不心疼！至於電池，比亞迪就是造電池電機電控的，所以三電八年15萬公里質保，出保電芯終身質保，總電量低於額定電量70%，整套電池組換，出工時而已，所以完全不用擔心，而且我覺得這車我開不到八年！另網路上的職業噴和職業黑，請你們瞭解後再噴再黑再槓，不要總拿換電池說事兒，因為在比亞迪這兒，這都不是事兒！

純電工況400，實際300到380之間，冬天200左右。家裡有車庫，隨停隨充，比去加油站方便的多，沒有低於30以下電量的情況，所有基本沒有續航焦慮。我表弟才買的賓士我都沒感覺比我這車開起來好。不經常跑長途，有家充條件，電車是無敵的存在。