以目前的紅旗戰略和市場反應來看估計是不會有硬塞越野車退推出的。畢竟政府在扶持老百姓不買單可不行啊，紅旗的suv 車型

參考北汽BJ80

紅旗汽車產品規劃中並沒有硬派越野車，類似於賓士G的中國產硬派SUV已經有一臺，這臺車正是北汽的BJ80，簡單瞭解一下這臺車吧。

北汽系列越野車已經完成從低端入門級到中高階的進化，不過在設計與技術方面仍然比較遺憾。在越野車圈中大名鼎鼎的賓士G Class成為了各大越野車企的“設計藍本”，北汽BJ80基本為完全復刻G級。

客觀的評價這臺車可能用兩個字總結：山寨。然而以北汽的技術儲備只可能山寨外觀，內在的差距自然不會小。該車裝備的發動機是BJ40同款的2.3T多點電噴機，這是臺以薩博技術製造的老機型；作為中大排量增壓機只有345N·m的最大扭矩，最大增壓壓力的發動機轉速區間為1900-4000轉，這一水平低於絕大多數自主品牌自主研發的一線2.0T發動機；由於扭矩偏小左右最大馬力也只有231PS，在中低轉速區間不能實現大馬力輸出，所以這臺後側的油耗還是相當高的。

在內燃機技術不夠先進的前提下，該車裝備的變速箱也只是普通入門級的6AT。這一組合用在起售價15萬的BJ40PLUS上也不算高階，BJ80國⑥版的指導價高達29.8~39.8萬，發動機的效能與技術等級完全與價格不匹配，這臺車可以說是毫無價效比可言哦。

其次該車裝備的分時四驅系統也比較遺憾，雖然是簡單可靠的分時四驅，但是僅有後橋裝備了伊頓式差速鎖，前橋仍依靠電子限滑；然而在20萬級的中國產硬派SUV中，已經有使用牙嵌式差速鎖的選項，同時也還有提供前橋伊頓式差速鎖選裝的選項，與這些車對比BJ80存在的價值令人疑惑。

這就是目前自主品牌價格最高的硬派SUV的真實水平，如果這臺車不是北汽出品，或者沒有出現在一些特殊場合的話，相信這臺車的指導價也只會在15~20萬之間。當然這只是個人的觀點，如果深聊這一觀點的話，只能說對於“汽字頭”的車企不抱有任何幻想；這類車企很難打造出優秀的汽車，即使是一汽紅旗汽車也不例外，至於原因也許是企業結構的問題，或者是技術研發經費不足？

總結：這些問題不應該由第三方車評人分析，因為分析出結果也改變不了什麼。只能說在這種事實情況下，想要選擇到一些高品質高效能的優秀中國產汽車，選車的方向應該朝向民企。硬派SUV可以參考榮威RX8、大通D90、哈弗H9三臺車，優秀的SUV可參考長城汽車與比亞迪汽車，轎車可參考傳祺近期的新車或吉利轎車，其他品牌按照品牌偏好或審美決定吧。