從價格上及維修費用上來說自動檔的要好於手動擋，在中國來說自動擋的車貴於手動擋但在外國來說外國人喜歡開手動擋的車外國司機開手動擋的車才有駕馭的感覺，而自動擋的車適用於女性些老司機還是喜歡開手動擋的車。而現在又出了手自一體的變速器但這種車更貴一些維修方面也不便宜，試用在一些豪華車上顯身份，如果從經濟方面考慮的話還是選擇手動檔的能接受。另外手動檔省油 提速快 維修容易 但相對需要較高的操作技巧 自動檔操作方便 但油耗較手動檔高些 且維修困難 費用高等 手自一體雖說是可以手動可以自動 但實際是自動檔 又叫半自動檔 是手動和自動檔的結合版 其實手自一體的在手動模式下並不省油且更耗油

手動變速箱需要技術去駕馭，不是駕校交的那樣！需要根據實際路況去判斷檔位的取捨和離合器的控制，沒有什麼捷徑可以速成，需要駕駛里程和經驗的累計才能完美的駕馭。AT和雙離合和手製一體都屬於自動擋的範疇，AT穩定雙離合提速快，AT變速箱比雙離合普遍成本要高，8AT以上裝配在高階車型上，低端的都是6AT。雙離合只有大眾拿中國老百姓當白鼠來實驗，只有實踐才能不斷改進和完善。高階8AT以上，低端6AT和雙離合。沒有哪個最好，看你兜裡的人民幣和駕駛水平來決定。50元買不了勞力士，這是真理！

手動檔就像手動相機，開車最大的好處就是在於駕駛樂趣足、便於超車，開好了油耗低，磨練開車技術。缺點就是開時間長了容易掛檔手痠，開車累，操心。

其實對於這個問題我覺的應該是有一個前提條件的：那就是使用環境；

拋開用車的環境條件單獨說那個比較好優點偏頗，每種變速器都有好的壞的，好的手動擋開起來很舒服順手，差的自動擋開起來也很難受，頓挫啥的都有可能。

手動擋比較好理解，需要手動換擋，如果你是市區通勤的話強烈不建議，遇到堵車頻繁的踩離合踏板會比較痛苦，但是在市郊比較多的情況下會比較好用，省油耐用、維護保養還便宜，下邊這個式手動擋；

自動擋和手自一體包括CVT、DSG都屬於自動擋的範疇，區別是結構不一樣，題目中說的自動擋應該是液力傳動式的自動擋，開起來很平順，基本感受不到換擋衝擊，但是結構複雜傳動效率較低，比較費油，下邊這個式液力式的自動擋；

手自一體變速器，它是從手動擋的基礎上改進來的，加上了自動控制機構代替人工去踩離合和換擋的動作，但是還可以人工干預它換擋，所以叫手自一體，其特點是向手動擋一樣傳動效率挺高，操作簡單還可以手動干預換擋，缺點是換擋的時候有頓挫沒有液力式的自動擋平順，算是結合了手動擋和液力自動擋的優點，下邊這個是手自一體的變速器。總結一下，其實現在的汽車變速器技術都比較成熟了，現在大家選車普遍只分手動和自動，很少去看自動擋是什麼型別的，既然問了變速器型別，說明題主可能是對汽車有一定了解但又不是特別瞭解，建議還是自動擋吧以後的趨勢，AT液力式的變速器現在新款車很少了，還是集中在手自一體（AMT），無極變速器（CVT），和雙離合裡邊選吧，只要不是大家都吐槽的車型應該都沒啥問題。

不能簡單的一句好不好來比較，還要綜合考慮人的因素、節能環保、方便操控等等多方面，從學習成本跟操控容易方面來比較，那是AT=手自一體--->手動擋；從節能環保跟傳動效率方面來比較那就是反過來了，所以從方便易學的角度來選擇，是AT、手自一體變速器好；從節能環保傳動效率角度來考慮，是手動變速器好。

越複雜的東西越容易出現問題。而且自動擋車開了四五年後其變速箱內各類電磁閥感測器會出現各種問題或損壞(屬易損件)其後期維護維修的費用太高！它的傳動機構也是如此，各齒輪組(包括行星齒輪)大都處於固定聯接狀態無法分離。再一個就是功效損耗較高耗油量大。就是說車做的無用功較多，是必自動擋車變速箱是靠車上的電腦(控制器)發出的各種指令來實現自動換擋。這就存在一個延遲問題和電腦自動匹配時間和匹配的功效大小問題。而手動擋車變速箱構造相對簡單，且沒有用這些雜七雜八類的電磁閥類部件。其各傳動軸類各齒輪組可以根據道路狀況及車速快慢極時做出調整(手動換擋)，可以讓各自的齒輪組根據需求分離或聯接。所以手動擋車實用性非常強

傳動效率非常高且不存在功效損耗問題。買車，看自己的駕駛技術及對車的機械傳動的原理構造都十分了解來選擇購買。二是根據自己的需求和經濟條件來選擇。如果自己欠缺以上對車的知識瞭解或根本不懂車機械傳動原理;建議在城市裡開車，可以買自動擋車。這樣開起來方便不累，儘管油耗較高對新手來講儘量避免誤操作。如果是經常跑外，且路況較差坡道較多的地區，建議選擇購買實用性較高手動擋車型。

手動擋、自動擋、手自一體這三者的區別主要是體現在變速箱上。接下來我們從這三者的變速方式和駕駛使用上的優缺點來比較一下。

手動變速箱（MT）

手動變速箱又稱機械式變速器，（Manual Transmission）(即必須用手撥動變速桿（也就是我們平常所說的擋把）透過變化擋位來改變變速器內的齒輪齧合位置，從而達到變速的目的。

優點：結構簡單，成本較低，有駕駛樂趣。

缺點：操作繁瑣，切換擋位時會有明顯的頓挫感，在城市擁堵路段或塞車時（尤其是早晚高峰時），駕駛員容易疲倦。

自動變速箱（AT）

自動變速箱（Auto Transmission）是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。裝有自動變速器的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩。

優點：操作容易、能減少駕駛者疲勞。

缺點：傳動效率不高，拖累油耗，動力相應遲鈍，成本高（其實比手動也高不到哪裡去）。

手自一體變速箱

有些人會錯以為手自一體變速箱就是AMT，其實兩者是不同的，手自一體是結合了手動及自動的變速裝置，為了能提高燃油性以及駕駛樂趣，隨時可以將處在電腦控制下的的換擋交還給駕駛者，結合了手動跟自動的優點，最大限度的降低能耗損失。

優點：比自動擋更省油，又不失駕駛樂趣（但是據我所知很少有人能用到）。

缺點：維修成本高（相比於上兩種也更易壞）。

總結

相信您問這個問題，應該不是個比較經常“玩車”的老司機，所以綜合考慮，還是自動擋對您來說比較好啦。

手動擋可以自由控制轉速起步或加減速，能夠最大化發揮發動機的效能，結構簡單可靠很少出現問題機型，適合的車型很廣泛，潤滑僅依靠飛濺潤滑齒輪對變速箱油要求很低、用量也很少，而且消耗件的價格較低，維保成本可以很好的控制。這些是手動擋的主要優點，在曾經沒有自動擋的時代手動擋的換擋效率是極其高的，所以很多超跑都會選擇MT。不過隨著交通擁堵的常態化以及自動變速箱的技術進步，手動擋的缺點也逐漸顯現了：手腳並用換擋步驟複雜，長時間擁堵還是會有些累；換擋效率低於毫秒級的雙離合、無縫換擋等變速箱。

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。自動擋車型操作簡單，雖然也需要換擋，但是很多人都覺得自動擋 D 擋就能走天下，面對擁堵路況更從容，更省心，尤其是新手及堵車時，自動擋車型操作起來更方便，完全不像手動擋那樣手忙腳亂、累。自動擋已經發展到入門級同樣六檔、其次有雙離合的7擋、AT的9~13擋、以及CVT的無極變速箱，自動擋汽車儼然成為這一階段的第一選擇，其優勢已經顯而易見。但相比手動擋來說，油耗要高一些，價格及後期的保養成本也高。

手自一體變速箱，又稱手自排變速箱，也就是手動、自動一體化變速箱。它是在自動變速箱的基礎之上，讓使用者可以人工增加、減少擋位的一種變速箱。

綜合來看，各有優缺點，至於買哪一種，還得看自己的用車環境、預算以及個人喜好。

手動擋、自動擋、手自一體，前兩種是變速器的型別、手自一體只是自動變速器的一種功能；手動和自動哪種好沒有絕對的標準，適合才是最好的。

手動變速箱的優缺點如下：

可以自由控制轉速起步或加減速，能夠最大化發揮發動機的效能；

結構簡單可靠很少出現問題機型，適合的車型很廣泛；

潤滑僅依靠飛濺潤滑齒輪對變速箱油要求很低、用量也很少，而且消耗件的價格較低，維保成本可以很好的控制。

這是手動變速箱的主要優點，在曾經沒有雙離合變速箱的時代手動擋的換擋效率是極其高的，所以很多超跑都會選擇MT。不過隨著交通擁堵的常態化以及自動變速箱的技術進步，手動擋的缺點也逐漸顯現了：

缺點1，手腳並用換擋步驟複雜，長時間擁堵還是會有些累-乘用車淘汰MT的原因；

缺點2，換擋效率低於毫秒級的雙離合、無縫換擋等變速箱-效能車淘汰MT的原因；

缺點3，節能能力變差，手動擋的齒比寬度以及檔位數明顯小於今天的自動擋，乘用車MT檔位最高6擋，在固定的齒比內每個檔位要負責的速度區間只能依靠高轉速拉起；而自動擋已經發展到入門級同樣六檔、其次有雙離合的7擋、AT的9~13擋、以及CVT的無極變速箱，隨著自動變速箱技術的升級手動MT已經不再有節油的優勢了，這是後期會被全面淘汰的原因。

MT終將會成為歷史，目前在汽車保有量裡手動汽車的比例已經被反轉，保有量跌破50%，而且在MT的保有車型裡還有大量的中大型客貨車以及剛需工具型車如微面微卡皮卡之類，在乘用車裡的比例已經少太多了。

自動擋汽車儼然成為這一階段的第一選擇，其優勢已經顯而易見；為迎合這一趨勢各大廠商也偏向於自動擋汽車的中高階化定位，手動MT多數為拉低起售價的低配車型、動力也以低一級的小排量或L動力為主，沒有充足的動力儲備也再談不到駕駛樂趣了，這種差異化定位也加速了MT的消失

所以除了只為降低用車成本的工具型車以外，大部分家用車只要預算允許沒有必要再考慮MT；對於新手而言能集中精力觀察路況也要比總需要糾結是否會熄火而分神安全的多，至於某些因自動擋不會熄火導致事故的案例畢竟是極少數，杯弓蛇影因噎廢食不是褒義詞，凡事要看到優勢再去看劣勢，綜合判斷是否適合再做決定吧。

這個問題，10年用車老司機也來回答一下。

一般有6個擋位，1、2、3、4、5個前進擋和倒擋，目前主要以國產車和部分合資車為主；

自動擋，分為AT自動變速箱和手自一體變速箱。

一般指AT自動無級變速箱，主要有4個擋位，分別對應對應的字母為P-駐車擋、R-倒車檔、N-空擋、D-前進檔，有的還有S-運動檔，主要以日系車為主；

目前市面上大多數的自動擋車型，是用的手自一體變速箱，主要以德系車為主。但是很多人都只把這種車型當做自動擋使用，很少用到手動擋模式，除非方向盤底下有換擋撥片。切換為手動擋以後，擋位為M擋。對於手動擋的車，很多人的評價褒貶不一，說它好的人，說他省油，說他有駕駛樂趣。

不喜歡它的人，說他很麻煩。

原因是自動擋開起來真的很輕鬆。

這種輕鬆體現在2個方面：

自動擋開起來非常輕鬆，只管踩油門，不用關心擋位。

很多人開自動擋車型，經常一D到底，為什麼可以這樣呢？是因為很多車有電子手剎和自動駐車功能，比如，遇到紅綠燈，踩一腳剎車，車子會自動幫你拉上手剎，踩下油門，車子就會解除手剎直接前進，不需要任何操作，只有在長時停車時，才會切換到P擋。

自動擋的腳下一般只有剎車和油門，少了需要人工控制的離合器，而且只用右腳操作，從而解放了左腳。

自動擋系統的進化

現在很多新款自動擋車型，會採用更多形式的擋位設計和形式，更顯高階和科技感；

電子擋把

按鍵擋位

旋鈕擋位

電子懷擋

所以，你要問哪個好，肯定是自動擋車型好，越高階的車越是自動擋車型。

自動擋開起來省心，而且也並費不了多數油，現在絕大多數的車都是自動擋車型，至於選AT變速和手自一體變速，這個倒沒太大差別，主要是根據喜歡的車型選擇。

手動擋、自動擋、手自一體，前兩種是變速器的型別、手自一體只是自動變速器的一種功能；手動和自動哪種好沒有絕對的標準，適合才是最好的。

手動變速箱，我們通常簡稱MT，又稱機械式變速器，即用擋把才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。優點顯而易見，它結構簡單，效能可靠，製造和維護成本低廉，且傳動效率高（理論上會更省油），另外，由於是純機械控制，換擋反應快，且可以更直接的表現駕駛者的意願，因此也更富駕駛樂趣。不過相比自動變速箱，手動擋操作操作起來就會顯得稍微有些繁瑣。

自動擋包括我們常聽到的CVT無極變速箱和AT變速箱，雙離合變速箱，電控機械變速箱（AMT）

CVT無極變速箱目前市面上用的最廣泛的是液壓CVT,採用行星齒輪組和離合器系統來完成工作，可實現連續的變速比，優點是換檔更平順，沒有衝擊感，油耗也相對較低，缺點是養護費用高，使用壽命比普通自動箱梢短

AT變速箱可以理解為相對於手動變速箱，也是根據發動機轉速，車速來自動切換擋位。透過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速。優點是起步動力強，能感覺得到升降檔、有駕駛樂趣，爬坡能力強，可以實現蠕動起步。缺點是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術部分改善了這方面的問題，機構複雜，修理困難。

現在開手動擋的我覺得只有兩種可能，一種是玩賽車的，一種是對手動擋有很深情節的，如果不是這兩種情況，不建議選擇手動擋。

希望對您有幫助

個人覺得從廣義上來講當然是手自一體的好於自動擋，自動擋好於手動擋。在4S店或者汽貿 手自一體的價格要高於自動擋，自動擋要高於手動擋：但從偏好程度上來講就是蘿蔔青菜，各有所愛：

1）從車輛維護成本考慮：手動擋 小於自動擋，自動擋小於手自一體。

2）從駕駛樂趣方面考慮： 手動擋優於手自一體，手自一體優於自動擋。

3） 從價格因素方面考慮：手自一體的價格要高於自動擋，自動擋要高於手動擋。

4）從操縱複雜性方面考慮：自動檔優於手自一體，手自一體優於手動擋。

5）從時間先後方面考慮：先有手動，再有自動再有手自一體。

我的回答完畢，祝好！

手動擋自動擋以及手自一體都是說的汽車變速箱了，手動擋是以前最為常見的汽車，而出在自動擋的汽車更多一些，手自一體只是自動擋汽車的另一種細分叫法，現在的自動駕擋汽車都可以叫手自一體，它就是指的自動擋也可以採用手動操作，多指AT變速箱。

那麼實際上就是手動擋與自動擋汽車，哪個比較好呢？當然是新技術的自動擋更好開了，它簡單方便，操作精簡快捷，對於司機來說，對於汽車的控制會更加的簡單一些，同時自動擋的汽車也會實現更多的功能，方便司機操作的同時，安全系統也更高一些，所以總體來說，自動擋的汽車更好些，也更高階一些，當然了，價格上也更貴一點兒了。

所以在買新車時候，如果說主要在城市用車的話，還是建議選擇自動擋汽車好一些，它駕駛方便，會更加的省力些。

作為一個15年老司機、汽車動力總成行業10年工程師，簡單回答下這個問題…

1、如果只單純從喜好來比，很難說哪個好。

畢竟喜好這東西吧，天生就帶著“排他性”：喜歡手動擋的操縱感就不太會去在意自動擋的好，同樣，喜歡自動擋的輕鬆感就不太會去將就手動擋的麻煩，所以，對於這類有喜好精神潔癖的人而言，多半是隻要我以為，不要你以為。

2、如果只單純從價格來比，也難說哪個好。

有些人覺得價格低就是好，花錢多就是傻，所以手動擋的麵包車一定時期內很熱銷：跑山區不會心疼、過水路毫不猶豫、彎道超車不減速。但讓這類人買貴幾萬塊的自動擋車的話，多數會感到很肉疼，面子上而言也大概會告訴你“自動擋不好”，其實是想說“多花錢不好”。

有些人覺得價格貴才是好，自動擋價格貴又省事還有面，多好，你讓這類人去買手動擋，多數會覺得“很掉價”。

3、如果只單純從效能來比，則較容易分辨了。

畢竟，社會在進步，科技在進步，哪個先出現，哪個後出現，很容易分辨的。

起初的汽車是沒有變速器的，所以很難實現倒擋、空擋、順暢變速等功能，單靠發動機直來直去很不方便也不舒服更不實用，往往一頓操作猛如虎，司機已然累成狗。

當然，有人累的很享受，有人累的很遭罪，個人感受，不能強置於產品。

為了解決這個“人民的基本需求”，最先出現了手動擋變速器，手要操作，腳也不能放鬆，但只要能解決問題就OK，隨後為了變速更加順暢，從4個擋位升到5個擋位、6個擋位、7、8、9……

由於是汽車行業最先出現的變速器，因此吸引了一大幫所謂的手動擋鐵粉，其實更多的是一幫戀舊派，覺得最原始的、最初的、自己記憶裡的那個才是最好的，就是那幫當初“累的很享受”的群體，實則只是因為戀舊、不想改變罷了。

手動擋位不斷從4到5、6、7、8、9的提升，大家就慢慢發現，擋位越多操縱起來越累，尤其是車越來越多、路越來越堵、司機也越來越累，因此，就有了“人民更高的舒適性需求”。

如果ECU（汽車電腦）能代替人來自動換擋就舒服多了，自動擋變速器便應運而生了。科技的不斷髮展、電控水平的精細、程式設計能力的提高，讓車企能夠實現將過往老司機們手動換擋的習慣及市場大資料編制為程式寫進ECU，讓ECU代替人來換擋。

比如，老司機們經常說的手動擋3500轉速時要換擋之類的，都會寫進自動擋的控制程式，當然會更復雜、更精確、更智慧。

所以，排除個人認知、情緒記憶而言，從智慧科技、產品效能、人為體驗上來說，自動擋無疑是要比手動擋要好的。

手動擋解決了“人民的基本需求”，也吸引綁住了一些“鐵粉”，哪怕時代如何變化，這幫人就是覺得手動擋好。車企角度而言，“消費者就是上帝”、“有需求就有市場”，所以，保留一部分手動擋功能是有錢賺的。

自動擋解決了“人民更高的舒適性需求”，更是吸引了新一代的“鐵粉”，其實這類人不算什麼鐵粉，頂多是追求舒適，俗稱的“懶時代”，也即是“我花了錢就要有一些功能，別讓我花了錢還累手累腳”。所以，自動擋在如今時代更有市場。

但如何實現一部分人只買一輛車就能同時體驗“駕駛的原始操縱感”和“懶時代的舒適性”？由此，手自一體便應運而生。

這部分人群是小眾，因此，手自一體的車型一般也是小眾車，追求動感和舒適為一體。手自一體在一些人眼中是不倫不類，但在那類小眾人群眼裡卻是愛不釋手的。

因此，手動擋、自動擋、手自一體哪個好，並沒有絕對的定論！最終還是要看你的錢包、你的喜好、你的記憶、你的執著因素等等！！！

作為一個高考考完就拿了駕照的90後老司機，手動擋、自動擋以及手自一體我都開過，所以回答這類問題我還是有一定話語權的。

我所開過的手動擋汽車，就是當初在駕校裡開的那輛普桑。當初學車的時候，每次開都是心驚膽戰的，因為只要一熄火就會被教練罵。

作為一名拿到駕照後就再也沒開過手動擋的辣雞司機，我認為目前手動擋車的優勢就是相比自動擋更有駕駛樂趣，然後就是比自動擋車便宜。

但是手動擋的缺點也是很明顯的，開起來相比自動擋真的要麻煩許多。你的右手和左手，右腳和左腳，在城市汽車保有量多來越大的今天根本就找不到休息的機會。科技進步最重要的標誌就是漸漸解放人的雙手和雙腳，從這一點看，手動擋怕是遲早要退出歷史的舞臺。

有人說手動擋比自動擋省油，那是很久以前的老黃曆了，以目前的技術來看，自動擋完全可以做到比手動擋省油。

拿到駕照之後，我一直都是開第八代雅閣。當初上手的那一刻就感到，自動擋車開起來太TM輕鬆了。左腳完全解放，右手也終於不用擼檔杆。

不過由於八代雅閣技術比較老舊，當時的自動擋車型油耗是要高於手動擋的，不過如今這樣的問題就不存在了，完全沒有必要因為油耗而糾結。

總之，我很想感謝當初那個發明了自動擋的人，對於我這種討厭手動擋的懶癌患者簡直就是福音。

後來我換了一輛本田冠道，再一次覺得方向盤換擋功能是真TM實用。很多人說方向盤換擋是運動車的標配，但我認為它也是一種非常實用的配置。

比如有時候連續爬坡或者連續下坡的路段，我可以透過撥方向盤上的換擋撥盤來選擇合適的檔位，相比自動擋在使用便利度上又上了一個臺階。

但是如果是在檔把上進行換擋，那便利程度就大打折扣了，況且很多自動擋車型也有鎖檔功能，算是半個手自一體了吧。

所以手自一體使用更方便了是真的，但前提是手動模式必須要以方向盤換擋的形式呈現，不然總是差點意思。

綜上所述，從手動擋，到自動擋，再到手自一體，是人們不斷追求駕駛便利性的產物。因此如果你錢包充足，當然是買帶方向盤換擋的手自一體最好了。

從價格上及維修費用上來說自動檔的要好於手動擋，在中國來說自動擋的車貴於手動擋但在外國來說外國人喜歡開手動擋的車外國司機開手動擋的車才有駕馭的感覺，而自動擋的車適用於女性些老司機還是喜歡開手動擋的車。而現在又出了手自一體的變速器但這種車更貴一些維修方面也不便宜，試用在一些豪華車上顯身份，如果從經濟方面考慮的話還是選擇手動檔的能接受。

手動擋，自動擋，手自一體哪個比較好？首先，這裡需要明確都是，手自一體其實也算是自動擋中的一種；所以，你的問題應該是說，手動擋與自動擋相比，哪個好？我個人認為，無論是手動擋，還是自動擋，都是汽車變速箱的型別分類，那汽車變速器的作用是什麼呢？我們只有先把汽車變速箱的基本作用理解清楚了，才能更好的去判斷哪個好，哪個不好，或者說哪個更適合自己，你說是吧？下面我們來了解下汽車變速箱的作用與分類吧。

我們都知道，汽車發動機的轉速都很高，輸出扭矩也很大，如果直接輸出到汽車輪子上，將會發生什麼呢？就是輪子完全承受不了輸出扭矩的作用，同時高轉速的輸出也會讓輪子直接就飛轉起來了，這樣的狀況，駕駛員是完全掌控不了的，更談不上能正常的駕駛了。所以，這個時候，就需要一個緩衝器，也就是變速箱來介入，是的發動機的機率，扭矩輸出能夠符合我們正常的駕駛需求。

概括起來說，變速箱的作用就是：

一.改變傳動比，加大汽車驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以滿足在各種行駛條件下的正常工作，比如當汽車在起步，加速，上坡的時候，變速箱能根據不同的情況，做出最合適的動作，讓發動機時刻處在最合理經濟的工作狀態。二.在不改變發動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能夠倒退行駛，也就是實現了倒擋功能，三.利用空擋功能，可以中斷髮動機動力傳遞，使得發動機能夠正常的起動並能怠速運轉，以便於我們可以進行正常的換擋或者可以進行動力的輸出。

手動變速箱需要透過操作離合器，換擋機構來實現換擋，從操控難度上來說，要比自己動變速箱要複雜，通俗的說，開手動擋車型，需要手腳並用，雙手雙腳都要隨時參與操作，著就對駕駛者提出了更高的操作技術要求。這也是為什麼新手，特別是那些女司機最怕開手動擋車型的原因了，因為這需要長時間的經驗積累，才能夠熟練的掌握的。

而自動擋，形象的說，就是相比手動擋，它解放了司機的左腳和右手，實現換擋動作更加智慧化和自動化，從操作難度上來說，要比手動擋簡單得多，就像是相機當中的傻瓜相機模式一樣。同時，自動擋對汽車的行駛平順舒適性也有較好的提升作用，它的換擋過程不會像手動擋那樣有比較明顯的頓挫感；另外，自動擋也不會造成發動機熄火，特別是在上坡起步的時候，自動擋對那些女司機，新手們來說，就是雪中送炭啊。

那到底是手動擋好還是自動擋好？手動擋直接快速，傳遞效率高，穩定可靠，維護成本低；但操作相對複雜，對駕駛者技術要求更高。目前手動擋在家用車裡面使用的越來越少，一般還使用在經濟性車型上，還有貨車上，當然那些手動擋效能車上也有，但那些不是我們考慮的範圍內了；不否認還有很多對手動擋有執著情懷的老司機們。自動擋操作簡單，更加自動智慧化，平順舒適性更好，但相比手動擋結構相對複雜，效率低，故障率，維護成本也更高；目前上十萬以上的車型，基本都是自動擋車型了。

由以上兩者的優缺點可知，兩者沒有絕對的所謂哪個好，我認為只要它的優點能夠最大的滿足你用車需求，那就是最好的。如果你開的是經常要拉貨的貨車；或者說你對操控，效能有情懷的，那手動擋肯定更適合；如果你想買輛家庭用車，看重自動智慧化，平順舒適，那自動擋更適合；一句話，選擇適合自己的，喜歡的，才是最好的，沒有好於不好，只有合適不合適。

事實上，問題很簡單。我們不解釋任何駕駛樂趣或三大要素。我們只從實際駕駛經驗懲罰、購車預算和價效比三個方面來討論這個問題。說到駕駛手動齒輪，許多人有一種優越感。他們認為手動駕駛才是真正的駕駛，能夠反映我們的駕駛技術。那些駕駛自動檔的人是殘疾人。我只想說這種認知太片面了。自然上手運動和自動之間沒有實質性的區別。你不能比自動檔更好地駕駛手動檔。人們開不同的車。那麼你應該買什麼樣的車呢？檢視偏好、預算、質量和價效比。

首先，讓我們談談三輛車的安全性。在這方面，我們可以把我們的手放入自動齒輪的範疇。小編的一個朋友曾經說過，他曾經開過手動排擋車和自動排擋車。根據他所說，手動踩剎車不會有問題。通常，誤踩油門的情況很低，因為離合器有二次保險。如果你不小心踩了剎車，即使你不小心踩了油門，此時離合器也會被踩下。發動機和變速箱是分開的。即使有很大的轟鳴聲，它也不會驅動車輛前進。如果是自動的，那將是悲劇。如果你踩油門太深，電腦會判斷你想加速。無論在任何環境下，車輛都會跑出來，經常會造成非常嚴重的後果。然而，手動變速器也有不好的一面。新手駕駛員很難控制，尤其是在陡坡上或起步時，往往會熄火。

當自動齒輪模型損壞時，這是非常麻煩的。我們都知道自動裝置不能被拖走。有一次車主，汽車的油用完了，我們不敢叫拖車，因為當發動機不工作時，自動變速箱沒有足夠的潤滑油給離合器等等。拖車會被強行燒掉。然而，手動，沒有這樣的麻煩，它可以被隨意拖走。

再看偏好，許多老司機喜歡手動換檔的樂趣。事實上，市場上手現在幾乎被淘汰，普通的國內司機幾乎感受不到這種快感。城市道路擁堵只會給自己帶來麻煩，尤其是在交通堵塞的時候。頻繁換檔非常煩人。此外，許多國產汽車會遭遇一檔和二檔突然換檔，換檔不平穩，非常痛苦。他們基本上是以五檔高速行走，不會換檔。因此，確實沒有必要用足夠的資金購買手動齒輪。

此外，手動模式比自動模式便宜10，000到20，000英鎊，而且還能節省更多的燃油消耗。因此，許多人購買手動模型的原因之一是他們很窮，所以他們不需要痴迷於手動模型。

此外，自動和手自整合仍然是同一句話。如果你買更多的錢，手自整合是最合適的。畢竟，你可以實現自動化的便利和手工操作的樂趣。

現在變速箱就分手動和自動檔，手動檔升級到了6MT，自動檔多為CVT，DCT，AT等目前主流的自動變速箱，像AMT搭載的沒幾款車，但同時要加上混動變速箱，以後搭載量佔比很大。

［手動擋］是好多學駕照的都開過，當然現在學自動擋的也在增加，手動擋換擋需要進行離合、油門和換擋時機的配合才能換擋平順，同時開車選擇適合的檔位還可以省油，聽起來挺複雜的，開多了就熟能生巧了。手動擋的優點就是結構簡單，故障率低，維修成本低，缺點就是操作繁瑣，遇到緊急情況易操作錯亂，同時面對嚴重交通的堵車情況，會累到懷疑人生，還有就是現在發動機升級大扭矩後，匹配手動擋的車型越來越少了。

［自動檔］現在是各個車企標配，同時還有自己的自動變速箱廠，國產多采用DCT，以應對目前嚴格的油耗和排放法規。自動檔開起來就一個油門和一個剎車，檔位常掛D檔就可以了，簡單。同時駕駛平順，開車越來越便利了，堵車時可以輕鬆釋放手腳，對於國內的用車習慣，手動檔的選擇會越來越少。在傳統車燃油禁售的那天，手動擋很難進行混動的匹配，都開始搭載混動變速箱了，所以再過幾年乘用車很難看到手動擋車型了。